汽车名词解释.docx

1、汽车名词解释1.Quattro- 全时四轮驱动系统2.Tiptronic- 轻触子 - 自动变速器3.Multitronic- 多极子 - 无级自动变速器4A BC-车身主动控制系统5.DSC-车身稳定控制系统6.VSC-车身稳定控制系统7.TRC-牵引力控制系统8.TCS-牵引力控制系统9.ABS-防抱死制动系统10.ASR加速防滑系统11.BAS制动辅助系统12.DCS车身动态控制系统13.EBD电子制动力分配系统14.EDS电子差速锁15.ESP电子稳定程序系统16.HBA液压刹车辅助系统17.HDC坡道控制系统18.HAC坡道起车控制系统19.DAC下坡行车辅助控制系统20.TRC-车

2、身主动循迹控制系统21.SRS双安全气囊22.SAHR主动性头枕23.GPS车载卫星定位导航系统24.i-Drive- 智能集成化操作系统25.26.27.28.29.30.31.32.33.34.35.36.37.38.39.40.41.42.43.44.45.46.47.48.Dynamic.Drive- 主动式稳定杆R-直列多缸排列发动机V-V型汽缸排列发动机B-水平对臵式排列多缸发动机WA汪克尔转子发动机W-WS汽缸排列发动机Fi- 前臵发动机（纵向）Fq-前臵发动机（横向）Mi- 中臵发动机（纵向）Mq-中臵发动机（横向）Hi- 后臵发动机（纵向）Hq-后臵发动机（横向）OHV顶臵气

3、门，侧臵凸轮轴OHC顶臵气门，上臵凸轮轴 DOHC顶臵气门，双上臵凸轮 CVTC连续可变气门正时机构 VVT-i- 气门正时机构VVTL-i- 气门正时机构V-化油器ES-单点喷射汽油发动机EM多点喷射汽油发动机SDi- 自然吸气式超柴油发动机 TDi-Turbo 直喷式柴油发动机 ED-缸内直喷式汽油发动机49.PD-M 喷嘴50.D-柴油发动机（共轨）51.DD缸内直喷式柴油发动机52.缸内直喷式发动机（分层燃烧 / 均质燃烧）53.TA-Turbo （涡轮增压）54.NOS氧化氮气增压系统55.MA机械增压56.FF-前轮驱动57.Ap-恒时全轮驱动58.Az- 接通式全轮驱动59.ST

4、-无级自动变速器60.AS-转向臂61.DQL双横向摆臂62.LL- 纵向摆臂63.SL-斜臵摆臂64.ML-多导向轴65.SA-整体式车桥66.DD德迪戎式独立悬架后桥67.AVL-复合稳定杆式悬架后桥68.FB-弹性支柱69.DB诚震器支柱70.BF-钢板弹簧悬挂71.SF-螺旋弹簧悬挂72.WDS扭力杆73.GF-橡胶弹簧悬挂74.LF-空气弹簧悬挂75.HPJ液气悬架阻尼76.HF-液压悬架77.QS横向稳定杆78.JS-盘式制动79.Si- 内通风盘式制动80.T-鼓式制动81.MPV MPV 的全称是 Multi-Purpose Vehicle ，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢

5、式货车的功能于一身，车内每个 座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背 翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。近年来，MPV 趋向于小型化，并出现了所谓的S MPVS是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在(4.2 4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5-7) 座。82.SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型 多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱 动越野车。SUV 一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非 独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又 有越野车的越野性能。由于带有 MPV式的座椅多组合功能

6、，使 车辆既可载人又可载货，适用范围广。83.RV RV 的全称是 Recreation Vehicle ，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的 国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RVMPV及SUV也同属RV84.皮卡 （PICK-UP） 又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采 用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特 点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载 货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮 卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得

7、最多 的皮卡85.CKD气车-CKD 是英文 Completely Knocked Down的缩写， 意思是“完全拆散”。换句话说 ,CKD 汽车就是进口或引进汽车 时, 汽车以完全拆散的状态进入， 之后再把汽车的全部零部件组 装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取 CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在国内 汽车厂组装成整车。86.SKD汽车-SKD是英文SemKnocked Down的缩写，意思 是“半散装”。换句话说，SKD气车就是指从国外进口汽车总成（ 如发动机、驾驶室、底盘等 ） ，然后在国内汽车厂装配而成的 汽车。SKD相当于人家将汽车做成半成品”，进

8、口后简单组装 就成整车。87.零公里汽车 零公里汽车是一个销售术语， 指行驶里程为零（或里程较低，如不高于10km）的汽车，它的出现是为了满足 客户对所购车辆“绝对全新”的要求。零公里表示汽车从生产 线上下来后，还未有任何入驾驶过。为了保证里程表的读数为 零，从生产厂到各销售点，均采用大型专用汽车运输，以保证车辆全新。88.概念车 概念车由英文 Conception Car 意译而来。概念车不是即将投产的车型，它仅仅是向人们展示设汁人员新颖、 独特、超前的构思而已。概念车还处在创意、试验阶段，很可 能永远不投产。因为不足大批量生产的商品车，每一辆概念车 都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，

9、尽情地甚至夸张 地展示自己的独特魅力。89.概念车是时代的最新汽车科技成果， 代表着未来汽车的发展 方向，因此它展示的作用和意义很大，能够给人以启发并促进 相互借鉴学习。 因为概念车有超前的构思， 体现了独特的创意， 并应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。90.世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车， 并在国际汽 车展上亮相，一方面了解消费者对概念车的反映，从而继续改 进；另一方面也是为了向公众显示本公司的技术进步，从而提 高自身形象。91.老爷车 老爷车也叫古典车，一般指 20 年前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，现在 仍可以工作的汽车。92.老爷车这一概念始

10、于 20 世纪 70 年代，最早出现在英国的一 本杂志上，这种说法很快得到老爷车爱好者的认同。不到 10 年功夫，关注老爷车的人就越来越多，致使老爷车的身价戏剧 性地增长起来。 例如，一辆 1933年款式的美国求盛伯格汽车在 拍卖行卖到 100 万美元，一辆布加迪老爷车卖到 650 万美元。93.零排放汽车 零排放汽车是指不排出任何有害污染物的汽车，比如太阳能汽车、纯电动汽车、氢气汽车等。有时人们 也把零排放汽车称为绿色汽车、环保汽车、生态汽车、清洁汽 车等94.电动汽车 目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车，即是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电 池作为储能动力源，通过电池

11、向电机提供电能，驱动电动机运 转，从而推动汽车前进。从外形上看，电动汽车与日常见到的 汽车并没有什么区别，区别主要在于动力源及其驱动系统。95.混合动力汽车 混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染提高纯电动汽车的行 驶里程。混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。96.燃气汽车-燃气汽车主要有压缩天然气汽车（简称LPG汽 车或LPGV和压缩天然气汽车（简称CNG气车或CNGV。顾名思 义丄PG汽车是以液化石油气为燃料,CNG汽车是以压缩天然气 为燃料,燃气汽车的CO排放量比汽油车减少90%以上，碳氢化 合物排放减少 70以上，氮氧化合物排放减少 35以上，是目

12、前较为实用的低排放汽车。97.欧洲:号排放标准-汽车尾气排出的污染物主要有碳氢 化合物（HC）、氮氧合物（NOx）、一氧化碳（CO）、微粒（PM）等，它 们主要通过汽车排气管排放。由于汽车排放污染物对环境造成 的危害日益严重，世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气 排放的限量值，其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和 地区执行的参照标准98.欧洲排放标准属于一个非常专业的技术范畴， 现通过举例来解释欧洲I号、欧洲U号标准到底是什么意思:99.以设计乘员数不超过 6 人（ 包括司机 ） ，且最大总质量不 超过 2.5t 的轿车为例。我国于 1999 年 1 月 1 日到 2003 年 12 月

13、 31 日这个阶段必须达到的排放标准限值为： 一氧化碳不得超 过3.16g /km碳氢化合物不得超过113g/kin ;其中柴油车 的颗粒物标准不得超过0.18g /kin ;耐久性要求为5万km。以 上便是欧洲 I 号排放标准。 2004 年 1 月 1 日以后， 标准又有所 提高：汽油车一氧化碳不超过 2.2g / kin ，碳氢化合物不超过 0.5g /km柴油车一氧化碳不超过1.0g /km碳氢化合物不超 过0.7g /km颗粒物不超过0.08g /km。这便是2004年我国将 要实行的欧洲H号排放标准。100.汽车召回- 所谓汽车召回（RECALL,就是投放市场的汽车，发现由于设计或

14、制造方面的原因存在缺陷，不符合有关的 法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国 家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施 等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事 故隐患。 目前实行汽车召回制度的国家有美国、 日本、加拿大、 英国、澳大利亚等。101.V6发动机-汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、& 10、12 缸。排量 1L 以下的发动机常用 3 缸; （12.5）L 一般为 4 缸 发动机; 3L 左右的发动机一般为 6 缸; 4L 左右为 8 缸; 5.5L 以上用 12 缸发动机。 一般来说， 在同等缸径下， 缸数越多， 排 量越大，功率越高

15、;在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转 速可以提高， 从而获得较大的提升功率。 气缸的排列形式主要有直列、V形、W形等。一般5缸以下发动机的气缸多采用直 列方式排列，少数 6 缸发动机也有直列方式的，过去也有过直 列 8 缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖 和曲轴结构简单， 制造成本低， 低速扭矩特性好， 燃料消耗少， 应用比较广泛， 缺点是功率较低。 一般 1L 以下的汽油机多采用 3缸直列，(1 2.5)L汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽 车采用直列 6 缸，因为其宽度小，可以在旁边布臵增压器等设 施。直列 6 缸的动平衡较好， 振动相对较小， 所以也为一些中、 高极轿

16、车采用。(6 12)缸发动机一般采用V形排列，其中V10 发动机主要装在赛车上。 V 形发动机长度和高度尺寸小，布臵 起来非常方便，而且一般认为V形发动机是比较高级的发动机， 也成为轿车级别的标志之一。V8发动机结构非常复杂，制造成 本很高，所以使用得较少。 V12 发动机过大过重，只有极个别 的高级轿车采用。目前最常见的发动机主要是直列 4缸(L4)与V型6缸(V6)发动机。一般来说V6发动机的排量较L4的为高， V6机比L4运行平稳、安静。L4主要装在普通级轿车上，而v6 机则装在中高档轿车上。102.压缩比 压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值， 它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气

17、体被压缩的程度。压 缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。一般地说， 发动机的压缩比愈大，在压缩行程结束时混合气的压力和温度 就愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机的功率愈大，经济性愈 好。但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会 出现爆燃、表面点火等不正常燃烧现象，又反过来影响发动机 的性能。此外，发动机压缩比的提高还受到排气污染法规的限 制。103.排量 气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发 动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升 (CC)来表示。发 动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表 发动机的大

18、小，发动机的许多指标都同排量密切相关。104.功率 功率是指物体在单位时间内所做的功。 在一定的转速范围内，汽车发动机的功率与发动机转速成非线性正比关系， 转速越快功率越大，反之越小，它反映了汽车在一定时间内的 作功能力。以同类型汽车做比较，功率越大转速越高，汽车的 最高速度也越高。105.发动机的输出功率同转速关系很大。 随着转速的增加， 发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈 下降趋势。一般在说明发动机最高输出功率的同时标出每分钟 转速(r /min)。女口 100PV 5000r/min,即在每分钟5000转时 最高输出功率为100马(73.5kW)。 常用最大功率来

19、描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力 (PS) 或千瓦 (kw) 来表示，1 马力等于 0735 千瓦。106.扭矩 扭矩是使物体发生转动的力。 发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机 转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽 车在一定范围内的负载能力。在某些场合能真正反映出汽车的 “本色”，例如启动时或在山区行驶时， 扭矩越高汽车运行的反 应便越好。以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量 愈大，加速性能愈好，爬坡能力愈强，换挡次数愈少，对汽车 的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩 高者提升速度快的优越性。107.发动机

20、的扭矩的表示方法是牛米 （N.m） 。同功率一样，一般 在说明发动机最大输出扭矩的同时也标出每分钟转速 （r min） 。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着 转速的提高，扭矩反而会下降。108.多点电喷 汽车发动机的电喷装臵一般是由喷油油路、 传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原 来化油器位臵上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是 单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的 喷射是由多个地方 （ 至少每个气缸都有一个喷射点 ） 喷入气缸 的，这就是多点电喷。109.闭环控制 发动机电喷系统的闭环控制是一个实时的氧传感器、计算机和燃油量控制装臵三

21、者之间闭合的三角关系。 氧传感器“告诉”计算机混合气的空燃比情况，计算机发出命 令给燃油量控制装臵，向理论值的方向调整空燃比 （14.7 ：1） 。 这一调整经常会超过一点理论值，氧传感器察觉出来，并报告 计算机，计算机再发出命令调回到 14.7 ：1。因为每一个调整 的循环都很快，所以空燃比不会偏离 14.7 ：1，一旦运行，这 种闭环调整就连续不断。采用闭环控制的电喷发动机，由于能 使发动机始终在较理想的工况下运行 （ 空燃比偏离理论值不会 太多） ，从而能保证汽车不仅具有较好的动力性能，还能省油。110.多气门 传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本也低，对于 输出功率要求不太高的普通发动机来说，就能获得较为满意的 发动机输出功率与扭矩性能。排量较大、功率较大的发动机要 采用多气门技术。最简单的多气门技术是三气门结构，即在一 进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来，世界 各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气 机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门。四气门结构 能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四 气门技术。