高速公路交通安全管理正式样本.docx

1、高速公路交通安全管理正式样本文件编号：TP-AR-L7790 高速公路交通安全管理正式样本 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party.（示范文本）编制：_审核：_单位：_编订人：某某某审批人：某某某高速公路交通安全管理正式样本使用注意：该管理

2、制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。 材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。摘要：随着社会经济的飞速发展，我国高速公路总体上实现了持续、快速和有序的发展，有力地促进了我国经济发展和社会进步，但它在带来高效、快捷、方便的同时，也不可避免地带来了交通拥挤、事故损害等诸多安全问题。因此开展高速公路安全管理对策的研究日趋重要。本文阐述了我国高速公路交通安全现状、高速公路交通安全的影响因素、高速公路安全管理方法以及高速公路安全总体对策与措施等。关键字：高速公路 安全管理 对策 措施0

3、引言随着高速公路的不断建成和投入运营，如何管好、用好高速公路成为十分迫切的问题，于是高速公路管理研究就应运而生了，其主要内容之一就是高速公路安全管理。由于缺乏经验，各地将普通公路的交通管理模式照搬到高速公路的管理上，但高速公路的交通模式大大不同于普通公路，速度高、交通量大等因素，使高速公路管理出现很多新问题。如何提高高速公路交通管理的科学化，协调好人、车、路及管理部门的关系，建立一套符合中国高速公路交通安全的管理体系和管理模式，为人民群众提供更安全的公路交通，是交通管理科学中的一个重要课题。因此，我们应该结合我国高速公路安全管理的实际情况，借鉴国外先进的交通安全管理体制，做好有关高速公路交通安

4、全管理的对策及建议研究的工作，为营造良好的高速公路运输环境、发展国民经济奠定坚实的基础。1我国高速公路交通安全现状我国的高速公路建设是从20世纪80年代开始的，1997年以后，我国进入了高速公路大发展时期。截止到20xx年底，我国已建成65000公里高速公路，总里程数居世界第二位。随着高速公路事业的蓬勃发展，交通事故发生的频率也随之上升。自1988年我国的第一条高速公路建成通车，交通事故发生起数、死伤人数和直接损失持续上升，近年来，我国机动车数量大约以每年15%的速度增加，而交通事故数量也基本上同步上升，经济损失严重。短短二十几年间高速公路就在全国十几个省、市、自治区内建成通车，迅速形成现代化

5、的高速公路网络，使我国的交通安全管理面临着严峻的考验。高速公路事故频发，重、特大事故不断，人民的生命财产安全得不到保障，给高速公路的正常运营、投资回收等带来不良影响，并且使我国高速公路的安全形象受到相当大的损害。必须认识到安全不足就是高速公路管理不足，高速公路在向使用者收取通行费用的同时，也就承担了向用户提供“安全、畅通、优质服务”的责任和义务，这也是由高速公路特殊的商品属性所决定的。应当说：高速公路对于国内长期以普通公路、平面混合交通为主的交通管理者和交通参与者而言，都还是一个新鲜事物，我们的管理方法和观念尚不适应，再加上物质、经费条件所限，以及旧观念、习惯势力的干扰制约，使目前高速公路与发

6、展及时代进步的要求差距较大。故应引起人们的广泛重视！2高速公路交通安全管理对策2.1广泛开展交通安全教育在当今经济建设进一步快速发展，机动车保有量急剧增加的情况下，交通事故和死亡人数更是快速增加。交通状况不容乐观，改善交通状况更是刻不容缓。提高广大群众和交通参与者的高速公路法制观念和交通安全意识，是搞好交通管理的基础工作，也是预防交通事故的重要途径。2.1.1交通安全教育的主要内容交通安全教育主要针对维护交通安全的需要和交通安全存在的问题、隐患进行。主要有以下内容：进行交通法规和制度的宣传教育；组织驾驶员学习，传达上级主管部门和政府的安全政策；有针对性地组织交通安全、汽车新技术和特点的培训，如

7、驾驶员、修理工、安全员等的培训。驾驶员的教育是全方位的教育，包括政府、单位、家庭、媒体（广播、电视、报纸、宣传手册），同时宣传教育方式要得当，因人而异。领导和安全管理人员要重视交通安全，包括事前教育，事后总结，不急功近利，奖罚分明；交通事故现场知识培训，包括如何保护现场、照片取证、现场测量尺寸、寻求证人等；进行交通事故统计分析，制定事故对策。要认真统计交通事故的地点、时间、季节以及线路；驾驶员年龄、性别、驾龄和交通事故受害者的年龄、性别、职业，对事故重点人群和单位进行交通安全教育。进行事故原因统计包括疾病、机械故障及其名称和分布、违规违章；制作交通事故分布图。例如，利用市区地图，在上面用不同的

8、符号表示不同的事故种类和事故严重程度，分析事故发生的规律和事故多发地段的情况，制订相应政策、法规，探索相关方法，尽可能避免事故的发生。2.1.2交通安全教育的方法根据个交通参与者在高速公路交通安全中所起的不同作用，可以将教育对象分为普通群众、公路沿线居民，驾驶员及交通管理人员。不同的对象有不同的教育侧重点，主要有以下几类：普及高速公路交通安全知识，提高全民交通安全意识；加强公路沿线公路居民的安全教育，杜绝行人交通事故；严格把好培训关，强化驾驶员的安全意识；加强管理人员安全教育，建设高素质的高速公路交通管理队伍。2.2加强交通秩序管理高速公路及其各种设施对车辆行驶的安全畅通提供了“硬件”上的保证

9、，而高速公路行车规定，则是为高速公路安全提供了“软件”上的支持。因此，提高高速公路行驶安全性，除高速公路设施本身提供保证外，加强交通秩序管理，对进入高速公路的车辆进行技术把关，也是行车安全、通畅、高速的重要保证。2.2.1加强行车秩序管理高速公路行车有着和普通公路行车不同的要求。行车前要做好相关的准备，行驶中要严格遵守高速公路行车规范。行车秩序的管理是保证车辆按照高速公路行车要求行驶，加强高速公路安全的必要措施。行车前的准备行车前，驾驶人员应做好以下相应的准备工作，以消除可以杜绝的安全隐患。确定行车路线；熟悉沿途交通状况；正确掌握道路信息；检查车辆的技术状况，包括检查制动器、转向器、喇叭、后视

10、镜、灯光装置等，必须保持齐全有效。严格遵守高速公路安全驾驶要求保持正确的架势姿势和行驶方法，当车辆增多时，由于受到前后、左右行驶车辆的约束，最好采用顺应车流的速度行驶；保持一定的车距，主要涉及停车视距、跟车视距等；严格按照高速公路规定的车速驾驶。保持车速在限制的范围内，不超速行驶；严禁酒后驾车、疲劳驾车。2.2.2掌握一定的技术特点进入高速公路的瞬间，首先要在加速车道的入口处看清高速公路的车流动向，然后决定跟在哪辆车的后面进入高速公路。打开左转向灯，在加速车道上行驶一半以上的路程，车速接近高速公路的车流速度后，轻轻操纵转向盘，汇入车流；高速公路上不能紧急制动，因为车轮抱死拖滑时，其横向摩擦系数

11、接近零，必然产生制动侧滑，引起汽车撞横转、翻车；进入隧道前应减速，在距隧道入口100m处应开启前照灯；雨天要减速，雨天制动距离是晴天的两倍；雾天能见度低，摩擦系数小，行车时应将雾灯、前照灯打开，不超车，控制行驶速度，当视距降为50m左右时，应将车停在路肩或紧急停车带上，并打开车上警告灯。2.2.3加强超车秩序管理高速公路行车过程中，常常由于车速不同等情况需要超车。超车时如不注意秩序，极易发生交通事故，威胁交通安全。加强超车秩序管理是保证超车安全的重要保证。超车时首先观察前方100m以内的车辆行驶状况，同时观察确认后方超车道与主车道上有无欲超本车的车辆。确认没有危险时，打算超车，应比普通高速公路

12、提前开转向灯，距离前车50m处开始小幅度慢慢转动转向盘，提前平缓驶入超车道以防止追尾事故的发生，关闭左转向灯。超车后不可马上驶入主车道，应打开右转向灯，比普通公路以更平缓的操作驶入主车道。违反规定超车的、长时间占据超车道行驶的、长时间压线行驶的，一经发现，应严格按照法规予以处理。2.2.4加强紧急停车秩序管理发生紧急事故或车辆出现紧急情况时，需要紧急停车处理。但紧急停车必须遵守停车秩序，防止妨碍高速公路正常交通和出现新的交通事故。因故障或其他情况不能行车时，必须把车辆停在路肩或紧急停车带上，开启警告灯，并在车后100m处合理放置警告标志。发生事故的，要通过报警电话向指挥中心报警、求助。需要加油

13、或休息的停车，必须到服务区停车处理，或驶出高速公路。不得在高速公路上占用车道停车。2.3高速公路安全总体对策道路交通系统是有道路使用者（包括驾驶员和行人）、车辆、道路（包括环境）三者共同组成的，它们是交通安全的三要素。因此提出高速公路交通安全管理的对策必须从人、车、路者三方面进行综合的考虑。针对我国高速公路发展的实际情况，提出如下总体对策：2.3.1建立统一的管理体制高速公路交通安全是整个社会系统管理的难题，它需要社会各个行业、部门及其相关人员共同遵守有关交通方面的法规，高速公路需要统一管理的体制，逐步完善交通管理法规，高速公路需要统一管理的体制，逐步完善交通管理法规，加大高速公路运营管理的力

14、度。由于我国高速公路运营管理的体制不顺，影响了交通安全的协调和管理。针对高速公路营运管理的特点，必须监理收费管理、养护管理、路政管理、交通安全管理和服务一体的统一管理体制，以提高高速公路的管理效能。高速公路管理水平是保证高速公路行车安全、舒适、快捷、畅通的先决条件。高速公路的营运管理包括两方面:一是道路、桥梁及其附属设施，标志标线等安全设施，交通监控、通信、照明、计算机收费等路产设施的维护管理；二是高速公路管理手段及配套的管理。2.3.2培养管理人才、建立交通控制系统高速公路管理是一门系统性较强、综合性的科学，它与一般公路管理的观念、理论、方式有许多不同之处，需要高素质、高技能的管理人才，以适

15、应现代化管理的需要，高速公路建立了先进完善的现代化设施，其中交通控制系统使高速公路交通管理的重要手段。它适应高速公路路况交通巡逻、监视、疏通、通信的需要。对恶劣气候变化及道路阻塞情况下，及时通过交通监控系统的诱导标志的信息，引导驾驶员安全驾驶，疏导交通。主要做法如下：建立、健全交通情报系统，增设可变情报板用来提示雨、雪、雾等天气的路况；增设雷达测速设备警告并处罚超速行为；完善救援系统，与发达国家相比，我国高速公路交通事故较为严重，为减少事故发生时的人员伤亡和财产损失，保障交通畅通，应健全急救设施，高速公路全线两侧均按规定的间隔设置紧急电话。2.3.3严格执行公路工程标准、规范新建高速公路在规划、设计、建设各个阶段都应充分考虑交通安全这一因素，对之加以足够的重视，严格执行有关的公路工程标准、规范；已建成的高速公路，应加强对道路交通工程安全设施的掩护及完善，对其中影响行车安全的路段应采取工程措施改善道路条件，为道路使用者提供良好的行车条件。4结束语高速公路的快速发展，给其安全管理赋予了更新的内容，提出更高的要求。为完成道路安全通畅运输、促进国民经济发展的任务，不仅需要高速公路安全管理者们的努力，更需要广大