城市道路工程质量通病预防措施.docx

1、城市道路工程质量通病预防措施基层A.压实度不足1现象压实后，表面轮迹明显，经检测，压实度末达到要求。2原因分析（1）压实机具选用不当或碾压层太厚。（2）碾压遍数不够。（3）含水量过多或过少。（4）下卧层软弱。3防治措施当含水量过高或过低时，应采取措施，在达到最佳含水量（或略高，但不超过2）时才碾压。石灰或二灰稳定土施工前，应对其下卧层进行严格检查，确保质量达到规范要求，否则易引起许多不良后果。B碾压时弹簧1现象在碾压过程中，混合料出现弹簧现象。2原因分析（1）碾压时，混合料含水量过高。（2）下卧层过软，压实度不足或弹簧。3防治措施控制好拌合站的含水量混合料摊铺前，应对下卧层的质量进行检查，保证

2、下卧层的压实度，若有“弹簧”现象应先处理后再做上层。C碾压时发生龟裂1现象在碾压或养护过程中出现局部或大面积龟裂。2原因分析含水量严重不足。下卧层软弱，在压实机械碾压下出现弹簧。养生期间，有重车通过，引起结构层破坏。3防治措施（1）混合料在拌和碾压过程中，应经常检查含水量。含水量不足时，应及时洒水。应使混合料的含水量等于或略大于最佳值时进行碾压。（2）无论什么是基层，均应保证下卧层的充分压实，在碾压过程中，如发现土过干或表层松散，应适当加水（3）养生期间，应禁止重型车辆通行。D未结成整体1现象混合料经碾压养生一定时间后，仍较松散，未结成板体。2原因分析（1）水泥质量差或掺加量不足。（2）压实度

3、不足。（3）冬季（气温低5）施工，气温偏低，强度增长缓慢。3防治措施（1）施工前，应对水泥质量进行检验，避免使用存放时间过长的水泥（2）进行充分的压实，达到规定的压实度。（3）冬季施工应尽量避免；必须施工时应注意养护，防止冰冻，并封闭交通。一般在气候转暖后，强度会继续增长；必要时可选用外掺剂，以提高早期强度；或采用塑料薄膜或沥青膜等覆盖措施养生，保持一定湿度，加速强度增长。E横向裂缝1现象结构层在上层铺筑前后出现横向裂缝。2原因分析（1）结构层由于干缩和温缩而产生横向裂缝；混合料碾压含水量越大，越易开裂。（2）有重车通行。尤其当下卧层的强度不足和在养生期间更易产生强度性裂缝。（3）横向施工接缝

4、，包括结构层成型后再开挖横沟所发生的接缝，是最易产生横向裂缝的薄弱面。（4）结构层横穿河没处由于沉陷或重车作用所引起的裂缝。3防治措施（1）工过程中应严格控制混合料的碾压含水量，使其接近于最佳含水量，以减少结构层干缩。（2）混合料碾压完毕后，应及时养生，并保持一定的湿度。不应过于、过湿或忽干忽湿。养生期一般不少于7天，有条件时可采用塑料膜覆盖。（3）混合料施工完毕后，应尽早铺筑上层。在铺筑上层之前，应封闭交通，严禁重车通行。（4）延长施工段落，减少接缝数量。做好接缝处理，使新旧混合料相互密贴。缩短接缝两侧新旧混合料铺筑的时间间隔。（5）产生横向裂缝时，通常不做处理。缝宽时可用沥青封缝，以防渗水

5、和恶化。F表面起皮松散1现象结构层施工完毕后，表面起皮，呈松散状。2原因分析（1）碾压时含水量不足。（2）碾压时为弥补厚度或标高不足，采用薄层贴补。（3）碾压完毕，末及时养护即遇雨雪天气，表面受冰冻。3防治措施（1）施工时应在最佳含水量左右碾压，表面干燥时，应适量洒水。（2）禁止薄层贴补，局部低洼之处，应留待修筑上层结构时解决；如在初始碾压后发现高低不平，可将高处铲去，低处翻松（须10cm以上）、补料摊平、再压实。碾压过程中有起皮现象，应及时翻开重新拌和碾压。（3）施工时应密切注意天气情况，避免在雨雪、霜冻较严重的气候条件下施工。（4）表面发生起皮现象后，应予铲除，其厚度或标高不足部分，可留待

6、修筑上层结构时解决。G平整度不符合要求1现象施工完毕后，经平整度检测，不能达到规范或设计要求。2原因分析（1）下卧层平整度不好，造成本层松铺厚度不匀，影响平整度。（2）摊铺碾压过程中，未采取适当措施，提高平整度。（3）接缝未处理好。3、防治措施（1）结构层施工前，应对下卧层的平整度进行检验，平整度很差时，可先用部分灰浆罩平，然后进行本层施工。（2）边碾压边整平。轻型初压以后，应及时检测与整平,终压前做好平整度。卸料和碾压时应避免在碾压层上停车或急转弯。终压以后，可将局部高出部分铲平，低洼处不可采用薄层罩面办法提高平整度。（3）两个工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段拌和后，留58m不碾压；

7、后一段施工时，将前段预留未压部分翻松后一起再进行碾压。H回弹弯沉达不到设计要求1现象施工完毕经过一定龄期后，进行弯沉检验，达不到规范或设计要求。2原因分析（l）下卧层强度差。（2）基层未充分碾压密实，强度、厚度不足。3防治措施（l）结构层施工前，一定要对下卧层的施工质量进行检查，确保下卧层的施工质量。（2）混合料配合比和压实度要严格掌握，确保质量。I混合料离析1现象混合料粗细料分布不匀，局部骨料或细料比较集中，骨料表面无细料粘附或粘附不好。混合料离析会造成平整度不好和结构强度不均匀等病害。2原因分析（1）混合料拌和时含水率控制不好，过干或过湿。（2）混合料机拌时间不足，粗细料未充分拌匀。（3）

8、混合料直接用铲车翻拌。拌和质量得不到保证。（4）皮带运输机高度高，送出来的混合料落入料堆时发生离析，大粒径骨料滚至底部和两侧，偏细料集于中间，而出厂时又未进行翻堆。（5）混合料未按规定配比进行拌和或者石料级配不好。3预防措施（1）混合料在拌和时应控制好含水量 （2）拌和时间?控制好，以混合料拌和均匀为度。（3）皮带运输机高度应小于3m。以减少离析。（4）控制好石料的级配，若级配稍有偏差，应通过试验进行调整。J混合料摊铺时离析1现象（1）用摊铺机摊铺后，摊铺机两侧骨料明显偏多，压实后，表面呈现带状露骨现象。（2）人工摊铺后，混合料局部离析，粗细料局部集中。2原因分析（1）出厂混合料不均匀，或者运

9、输与倾卸过程中产生离析。（2）摊铺机的摊铺过程中，摊铺宽度愈宽，混合料含水量越小，粗细料分离越明显。3预防措施（1）进混合料前，应先对供料单位原材料质量情况进行实地考查，并对混合料的配合比、拌和工艺进行试拌、复验，保证出厂混合料均匀，含水量合适。（2）摊铺机摊铺时，分料器内始终充满混合料，以保证分料器转动时混合料均匀搅动。（3）根据摊铺机的机型以及配合比中细料的多少，通过试铺确定摊铺的最大宽度，一般应控制在机器最大摊铺宽度的23。摊铺速度不大于4mruin。（4）非机铺时进入现场的混合料应按摊铺厚度来估算卸料堆放距离。卸车时宜采用拖卸，即车边走边卸，以减少翻卸造成离析。（5）严禁使用钉耙摊铺混

10、合料和铁锹高抛混合料。4治理方法（1）机摊完毕后，先初压一遍，基层表面局部出现离析，露骨松散时，用细料及时扫嵌，应适当洒水并及时碾压。（2）基层表面出现小范围细料集中，应及时进行翻挖，挖深10cm以上。洒上适量的碎石，洒水、拌匀、摊子、碾压，并于周边接顺。（3）离析严重，涉及范围大，应挖除、重铺。K混合料碾压时弹簧1现象混合料碾压时不稳定、随着碾轮隆起，脚踩上去如橡皮土。2原因（1）土基或下卧层弹簧，基础承载力不足。（2）混合料含水量偏大，细料过多。3预防措施（1）铺筑混合料前，必须对土基或下卧层进行检测，达到质量要求后才能铺筑。否则应进行处理或加固。（2）混合料中的水泥用量及含水量，应符合设

11、计。如摊铺时发现个别料车含水量过高，应另行堆放，集中处理，不应混摊在一起。4治理方法（1）产生弹簧的地方，必须将混合料翻挖掉。若土路基“弹簧”，应将“弹簧”上清除，在该处进行换土或加固后，重新铺筑。铺筑时，应将周边混合料刨松，与新铺的成为一体，再进行压实，此项处理应在一周之内完成，以利新老结构联结。（2）混合料过湿造成“弹簧”，则应停止碾压，并进行翻松晾干至接近最佳含水量时进行碾压。28施工接缝不顺1现象基层表面拼缝不顺直，或在拼缝处有明显高低不平。2原因分析（1）先铺的混合料压至边端时，由于推挤原因，造成“低头”现象，而在拼缝时未作翻松，直接加新料，由于压缩系数不同，使该处升高。（2）先铺的

12、边端部分碾压时未压，后摊铺时部分接下去摊铺，虽然松方标高一致，但先摊铺部分含水量较低压缩性较小，碾压后形成高带。（3）摊铺机摊铺时，纵向拼缝未搭接好。先铺段边缘的成型密度较低；后铺段搭接时抛高又未控制好，碾压后形成接缝不顺直，或高或低。3防治措施（1）精心组织施工，尽可能减少施工段落和纵向拼缝，减少接缝。（2）在分段碾压时，拼缝一端应预留一部分不压（35m）以防止推移、影响压实，同时又利于拼接。（3）摊铺前，应将拼缝处已压实的一端先翻松（长度约0.5lm）至松铺厚度，连同未压部份及新铺材料一起整平碾压，使之成为一体。对横向接缝压路机可以横向碾压以利端部压实。（4）人工摊铺时，尽可能整个路幅摊铺

13、，以消除纵向拼缝。摊铺机摊铺时，应考虑新铺的一端要与已摊好的结构层有0.5m左右的搭接，发现接缝局部漏料应随即修整。待第二幅摊好后，再开始第一幅的碾压，以防止碾压时的横向推移。沥青混合料面层外观鉴定:1表面应平整密实,不就有泛油,松散,裂缝,和明显离析等现象2搭接处应紧密,平顺,面层与路缘石及其他构筑物应密巾接顺,不得有积水或漏水现象1沥青混合料面层一.车辙1现象 路面在车辆荷载作用下轮迹处下陷，轮迹两侧往往拌有隆起（如图321所示），形成纵向带状凹槽。在实施渠化交通的路段或停刹车频率较高的路段较易出现。 2原因分析 （l）沥青混合料热稳定性不足。矿料级配不好，细集料偏多，集料未形成嵌锁结构；

14、沥青用量偏高；沥青针人度偏大或流值质量不好。 （2）沥青混合料面层施工时未充分压实，在车辆反复荷载作用下，轮迹处被进一步压密，而出现下陷。 （3）基层或下卧层软弱或未充分压实，在行车荷载作用下，继续压密或产生剪切破坏。 3预防措施 （l）粗集料应粗糙且有较多的破碎裂面。密级配沥青混凝土中的粗集料应形成良好的骨架作用，细集料充分填充空隙，沥青混合料稳定度及流值等技术指标应满足规范要求（详见本手册“沥青制品”编），高等级道路应进行车撤试验检验，动稳定度对高速公路和城市快速路不小于 800次mm，对一级公路和城市主干路不小于 600次mm。 （2）根据当地气候条件按沥青路面施工及验收规范（GB500

15、92）选用合适标号的沥青，针入度不宜过大，上海地区一般选用70”重交通道路石油沥青。 （3）施工时，必须按照有关规范要求进行碾压，基层和沥青混合料面层的压实度应分别达到98和95或96。 （4）对于通行重车比例较大的道路，或起动、制动频繁、陡坡的路段，必要时可采用改性沥青混合料，提高抗车辙能力。但在选用时，必须兼顾高低温性能。 （5）道路结构组合设计时，沥青面层每层的厚度不宜超过混合料集料最大粒径的4倍。否则较易引起车辙。 4治理方法 （1）如仪在轮迹处出现下陷，而轮迹两侧未出现隆起时，则可先确定修补范围，一般可目测或将直尺架在凹陷上，与长直尺底面相接的路面处可确定为修补范围的轮廓线，沿轮廓线

16、将510cm宽的面层完全凿去或用机械铣削，槽壁与槽底垂直，并将凹陷内的原面层凿毛，清扫干净后，涂刷0306kgm粘层沥青，用与原面层结构相同的材料修补，并充分压实，与路面接平。 （2）如在轮迹的两侧同时出现条状隆起，应先将隆起部位凿去或铣削，直至其深度大于原面层材料最大粒径的2倍，槽壁与槽底垂直，将波谷处的原面展凿毛，清扫干净后涂刷0306kgm的粘层沥青，再铺筑与面层相同级配的沥青混合料，并充分压实与路面接平。 （3）若因基层强度不足、水稳性不好等原因引起车辙时，则应对基层进行补强或将损坏的基层挖除，重新铺筑。新修补的基层应有足够强度和良好的水稳性，坚实平整；如原为半刚性基层，可采用早期强度

17、较高的水泥稳定碎石修筑，但其层厚不得小于15。m。修补时应注意与周边原基层的良好衔接。 （4）对于受条件限制或车辙面积较小的街坊道路，可采用现场冷拌的乳化沥青混合料修补。其矿料级配和沥青用量，可参照沥青路面施工及验收规范（GB50092）确定。 二. 拥包 1现象 行车方向或横向出现局部隆起。拥包较易发生在车辆经常起动、制动的地方，如停车站、交叉口等。 2原因分析 （1）沥青混合料的沥青用量偏高或细料偏多，热稳定性不好。在夏季气温较高时，不足以抵抗行车引起的水平力。 （2）面层摊铺时，底层未清扫或本喷洒（涂刷）粘层沥青，致使路面上下层粘结不好；沥青混合料摊销不匀，局部细料集中。 （3）基层或下

18、面层未经充分压实，强度不足，发生变形位移。 （4）在路面日常养护时，局部路段沥青用量过多，集料偏细或摊铺不均匀。 （5）陡坡或平整度较差路段，面层沥青混合料容易在行车作用下向低处积聚而形成拥包。 3预防措施 （1）在混合料配合比设计时，要控制细集料的用量，细集料不可偏多。选用针入度较低的沥青，并严格控制沥青的用量。 （2）在摊铺沥青混合料面层前，下层表面应清扫干净，均匀洒布粘层沥青，确保上下层粘结。 （3）人工摊铺时，由于料车卸料容易离析，应做到粗细料均匀分布，避免细料集中。 （4）其余同3216中预防措施（3）及（4）。 4治理方法 （1）凡由于沥青混合料本身级配偏细，沥青用量偏高，或者上下

19、层粘结不好而形成的拥包，应将其完全铣削掉，并低于原路表，然后待开挖表面干燥后喷洒 0 30 6kgm粘层沥青，再铺筑热稳定性符合要求的沥青混合料至与路面平齐。当拥包周边拌有路面下陷时，应将其一共处理、， （2）如基层已被推挤应将损坏部分挖除，重新铺筑。详见3216治理方法（3）。 （3）修补时应采用与原路面结构相同或强度较高的材料。如受条件限制，则对于面积较小的修补，可采用现场冷拌的乳化沥青混合料，但应严格控制矿料的级配和沥青用量。 3218搓板 1现象 路表面出现轻微、连续的接近等族离的起伏状，形似洗衣搓板。虽峰谷高差不大，但行车时有明显的频率较高额簸感。 2原因分析 （1）沥青混合料的矿料

20、级配偏细，沥青用量偏高，高温季节时，面层材料在车辆水平力作用下，发生位移变形。 （2）铺设沥青面层前，未将下层表面清扫干净或未喷洒粘层沥青，致使上层与下层粘结不良，产生滑移。 （3）旧路面上原有的搓板病害未认真处理即在其上铺设面层。 3预防措施 （l）合理设计与严格控制混合料的级配，详见3216预防措施（1）。 （2）在摊铺沥青混合料前，须将下层项面的浮尘、杂物清扫干净，并均匀喷洒粘层沥青，保证上下层粘结良好。 （3）基层、面层应碾压密实，详见3216预防措施（3）。 （4）旧路上进行沥青登面前，须先处理原路面上已发生的搓板病害，否则，压路机无法将搓板上新罩的面层均匀碾压密实，新的搓板现象随即

21、就会出现。 4治理方法 （1）如属混合料中沥青用量偏多引起的不很严重的援板时，参照3217治理方法处理。 （2）因上下面层相对滑动引起的搓板，或搓板较严重、面积较大时，应将面层全部铲除，并低于原路面，其深度应大于用于修补沥青混合料最大集料粒径的2倍，槽壁与糟底垂直，清除下层表面的碎屑、杂物及粉尘后，喷洒 0 30 6kgm的粘层沥青，重新铺筑沥青面层。 （3）在交通量较小的街坊道路上，可采用冷拌的乳化沥青混合料找平或进行小面积的修补。 以）属于基层原因形成的搓板，应对损坏的基层进行修补。详见3216治理方法（3）。 3219泛油(及时发现,处理) 1现象 表面处治和贯人式路面的表面基本上被一薄

22、层沥青覆盖，未见或很少看到集料，路表光滑，容易引起行车滑溜交通事故。 2原因分析 （1）表面处治，贯人式使用沥青标号(沥青有很多标号，50、70、90等是表示该沥青在25条件下标准针扎入的深度，用以反映该沥青对温度的敏感程度。标号越大，说明沥青越软)不适当，针入度过大。 （2）沥青用量过多或集料撒布量过少。 （3）冬天施工，面层成型慢，集料散失过多。 3预防措施 （1）施工前，须根据本地区气候条件参照表321选定合适的沥青标号。 面处治和贵人式路面选用的沥青标号表321 注：（l）摘自沥青路面施工及验收规范（GB50092一96） （2）沥青用量和染料规格、微有量可按照本附录中附表322和附表

23、323的规定进行施工。 （3）冬天施工时，面层成型仅，集料容易散失，应及时补撒集料，避免低温季节施工。 4治理方法 在热天气温较高时进行处理最为有效。如轻微泛油，可撒布35（8）mm石屑或粗黄砂，撒布量以车轮不粘沥青为度；如泛油较严重，可先撤布510（15）mm集料，经行车碾压稳定后再撒布35（8）mm石屑或粗黄砂嵌缝。使用过程中，散失的集料须及时回扫或补撒集料。 32111松散 1现象 面层集料之间的粘结力丧失或基本丧失，路表面可观察到成片悬浮的集料或小块混合料，面层的部分区域明显不成整体。干燥季节，在行车作用下可见轮后粉尘飞扬。 2原因分析 （1）沥青混凝土中的沥青针人度偏小，粘结性能不良

24、；混合料的沥青用量偏少；矿料潮湿或不洁净，与沥青粘结不牢；拌和时温度偏高，沥青焦枯；沥青老化或与酸性石料间的粘附性能不良，造成路面松散。 （2）摊铺施工时，未充分压实，或摊铺时，沥青混凝土温度偏低；雨天摊铺，水膜降低了集料间的粘结力。 （3）基层强度不足，或呈湿软状态时摊铺沥青混凝土，在行车作用下可造成面层松散。 （4）在沥青路面使用过程中，溶解性油类的泄漏，雨雪水的渗入，降低了沥青的粘结性能。 3预防措施 （1）对使用酸性石料拌制沥青混合料时，须在沥青中掺入抗剥落剂或在填料中掺用适量的生石灰粉、干净消石灰、水泥。以提高沥青与酸性石料的粘附性能。 （2）在沥青混合料生产过程中，应选用标号合适的

25、沥青和干净的集料，集料的含泥量不得超过规定的要求；集料在进人拌缸前应完全烘干并达到规定的温度；除按规定加入沥青外，还应在拌制过程中随时观察沥青混合料的外观，是否有因沥青含量偏少而呈暗淡无光泽的现象，拌制新的级配的沥青混合料时尤应加强观测；集料烘干加热时的温度一般控制不超过180oC，避免过高，否则会加快沥青中的轻质油份挥发，使沥青过早老化，影响沥青混凝土整体性。 （3）沥青混合料运到工地后应及时摊铺，及时碾压。摊铺温度及碾压温度偏低会降低沥青混合料面层的压实质量。摊铺后应及时按照有关施工技术规范要求碾压到规定的压实度，碾压结束时温度应不低于70oC；应避免在气温低于10”C或雨天施工。 （4）

26、路面出现脱皮等轻微病害时，应及时修补。 4治理方法 将松散的面层清除，重铺沥青混凝土面层。如涉及基层，则应先对基层进行处理。具体方法参见32l6治理方法（3）。 32112脱皮 1现象 沥青路面上层与下层或！日路上的罩面层与原路面粘结不良，表面层呈成块状或成片状的脱落，其形状、大小木等，严重时可成片。 2原因分析 （1）摊铺时，下层表面潮湿或有泥土或灰尘等，降低了上下层之间的粘结力。 （2）旧路面上加登沥青面层时，原路表面未凿毛，未喷洒粘层沥青，造成新面层与原路面粘结不良而脱皮。 （3）面层偏簿，厚度小于混合料集料最大粒经二倍，难以碾压成型。 3预防措施 （l）在铺设沥青面层前，应彻底清除下层

27、表面的泥土、杂物、浮尘等，并保持表面干燥，喷洒粘层沥青后，立即摊铺沥青混合料，使上下层粘结良好。 （2）在旧路面上加罩沥青面层时，原路面应用风镐或“”字镐凿毛，有条件时，采用铣削机铣削，经清扫、喷洒粘层沥青后，再加罩面层。 （3）单层式或双层式面层的上层压实厚度必须大于集料粒径的二倍，利于压实成型。 4治理方法 （1）脱皮较严重的路段，应将沥青面层全部削去，重新铺筑面层。可参照32110治理方法进行。 （2）脱皮面积较小，且交通量不大的街坊道路，可按32110治理方法进行修复。 （3）脱皮部位发现下层松软等病害时，可参照32110治理方法对基层补强后修复。 32113啃边 1现象 路面边缘破损

28、松散、脱落。 2原因分析 （1）路边积水，使集料与沥青剥离、松散。 （2）路面边缘碾压不足，面层密实度较差。 （3）路面边线基层松软，强度不足，承载力差。 3预防措施 （l）合理设计路面排水系统、注意日常养护，经常清除雨水口进水孔垃圾，使路面排水畅通。 （2）施工时，路面边缘应充分碾压，压实后的沥青层应与缘石齐平、密贴。因此，摊铺时要正确掌握上面层的松铺系数。 （3）基层宽度须超出沥青层2030cm，以改善路面受力条件。 4治理方法 在咱边路段修补范围内，离沥青面层损坏边缘 5 10cm处划出标线，选择适用机具沿标线将面层材料措除，经清扫后，在底面、侧面涂刷粘层沥青，然后按原路面的结构和材料进

29、行修复，接缝处以热烙铁锈边，使接缝紧密。 32114光面 1现象 路表面光滑，表面看不到粗集料或集料表面棱角已被磨除。阴雨天气易出现行车滑溜交通事故。 2原因分析 （1）上面层细集料或沥青用量偏多。 （2）集料质地较软，磨耗大，易被汽车轮胎磨损。 3预防措施 （1）表面处治和贯入式路面所用的材料、规格和用量应符合附录中附表322和附表323的规定。集料应具有较好的颗粒形状，较多的棱角。成型期间，集料散失时应及时补撒。 （2）沥青路面上面层混合料级配应符合沥青路面施工及验收规范（GB50092）规定236mm（圆孔筛2smm）和475mm（圆孔筛5omm）的含量必须严格控制在规范规定的容许范围内

30、，避免细集料过多；公路及主干路、次干路的上面层应采用细粒式或中粒式沥青混凝土。砂粒式沥青混凝土的最大粒径较小，细料较多，易形成光面，一般只用于非机动车道、人行道。 （3）采用具有足够强度，耐磨性好的集料修筑上面层。对于高速公路、一级公路城市和主干路，压碎值不大于28，洛杉矾磨耗损失不大于30；用于其他等级道路时，压碎值不大于30，洛杉机磨耗损失不大于40。 4治理方法 （1）对表面处治和贯入式路面，可直接在光面上加罩封层，或用铣削机将表面层刨除，清扫后，进行封层。封层材料按规范要求选择。 （2）沥青混凝土路面，上面层经铣刨、清扫后，喷洒 0 30 6kgm粘层沥青，然后铺筑细粒式或中粒式沥青混凝土上面层。 32115与收水井、检查并衔接不顺 1现象. 收水井、检查井盖框标高比路面高或低，汽车通过时有跳车或抖动现象，行车不舒适，路面容易损坏。 2原因分析 （1）施工放样不仔细，收水井、检查井盖框标高偏高或偏低，与路面衔接木齐平。 （2）收水井、检查并基础下沉。 （3）收水井、检查井周边回填土及路面压实不足，交通开放后，逐渐沉陷。 （4）井壁及管道接口渗水，使路基软化或淘空，加速下沉。 3预防措施 （1）施工前，必须按设计图纸做好放样工作，标高要准确，收水