M9人为因素100题库.docx

1、M9人为因素100题库M9 人为因素 100 题库1. 当发生化学品烧伤时 ,以下哪种处置方法是正确的 ba. 用灭火剂喷 b. 用大量水冲洗 c. 用酒精擦拭 d. 用干净的棉布2. 应对紧急情况的基本措施有 (ba. 不论何种情况 ,都必须将危险清除 b. 保持冷静并正确估计形势c. 始终坚守在现场 d .只考虑自己3 在航空器维修环境中存在着很多潜在的危险 ,其中,物理性的危险包括哪些 abcda. 高分贝的噪音。 b. 有毒物体。 c 移动的设备 ,移动的车辆。 d 极端的温度条 件。4 进行维修工作时 ,为保障工作环境的安全 ,以下哪些环节是必须的 ?a 维修人员应执行安全防护程序。

2、 b 、在关键位置设置足够的标识。 c. 严格划 分工作区域 d. 加强现场监控 .a-b-c-d5. 有关事故链的描述 ,以下说法正确的是 (a. 事故发生的原因至于管理相关b 打断任一环节可能避免事故发生。c 事故发生的原因不是单一的。d 事故的发生包括一系列人为因素问题 ,bcd6.SHEL 模型中,属于人为因素研究范畴的是a 人与软件 b. 人与硬件 c .人与环境 d 硬件与软件a-b-c7.工作时没有合适的工具 ,属于 SHEL 模型中哪个界面的问题 ?a 人与软件 b. 人与硬件 c 人与环境 d 人与其他人b8.统计表明 ,下列引发飞行事故的因素中占第一位的是a. 机组因素 b

3、 机械因素 c 天气因素 d 维修与维护因素a9.人为因素通过系统地应用人的科学 ,以寻求人的最佳表现 ,其中主要的两个相互关连的目标是 (a 安全与效率。 B 经济与效益。 c 精细与速度。 D 包容与深化a10.研究表明 ,当今由于人为因素造成的飞行事故约占事故原因总数的a 20% b 50% c.80% d 100%c11.对民用航空器维修而言 , SHEL 模型中心的 ” 人” ” (a 单指放行人员。 b 仅为放行人员或维修人员。 C 包括维修人员 ,主管,计划员,经理等 d 包括个人 ,团队,部门和单位12 人为因素涉及多学科学术知识 ,其特点是a 以学术为中心 b 以应用为中心

4、c 以理论研究为目的 d 以统计为目的b13.人为因素涉及多学科知识 ,目前,涉及的主要学科包括a 心理学和生理学 b 工程学 c 社会学 d 统计学 -14.事故调查表明 ,随着民航业的发展 ,事故因素的发展趋势是 :a 机械原因导致的事故增加 ,人为因素导漏事故减少 b 机械原因导致的事故减少 人为因素 导致的事故增加 c 机械原因和人为因素导致的事故比例没有发生变化 d 没有可比性b15.下列可以提高目视检查可靠性的措施有 :a 有些部位可以忽略 b 心中默记所发现的问题 c. 随时记录所发现的问题 d 随时 将发现的问题 告诉同事c16 在维修行业中 ,应对体力工作造成的疲劳 ,最有效

5、的方法a 从事其它工作 b 饮用含酒精饮品 c 服用药物 d 足够的休息时间d19. 从事复杂系统工作 ,下列哪种做法更重要 :a 需随时记录 b 更需要书面的程序和辅助资料作为参考 c 更需要以往的笔记作 为永久参考 d 更需要他人的指点b20对于维修人员从事复杂系统工作 ,下列因素中最重要的是a. 维修人员的沟通 b 个人的技能 c 舒适的环境 d 人员的充足a21通常情况下 ,持续暴露在多少分贝的噪声中 ,要求听力保护 ?(a 5 5分贝 b 6 5分贝 c 7 5分贝 d 85分贝d22当噪声超过多少分贝 ,即使短时间也应该佩戴防护耳罩 (a.80分贝 b.9 0分贝 c.10 0分贝

6、 d.115 分贝d23情境意识是 (a 分析当前状况的成因。 b 分清当前状况的责任。c. 精确地感知环境的变化和对未来发展的预知能力。 d. 感知当前状况C24. 人的注意力容易受到下列哪些因素的影响 ?a 身体健康状况 b 清醒程度。 c. 个人兴趣 .d 精神压力a-b-c-d25. 噪音会损伤人的听力 ,以下说法正确的是 :a 同等级间断噪音要比连续的噪音影响更大 b 同等级间断的噪音要比连续的噪 音影响更小 c 同等级间断的噪音要比连续的噪音影响相同 d 低频的噪音比高频的噪 音影响更大a26 航空维修中 ,情景意识涉及的过程是 ;a 推断一感知一理解 b 感知一推断一理解 c 感

7、知一理解 推断 d 理解一推断一 感知c27. 影响视力的因素有 :a 生理因素 b. 环境因素 c 摄取外来物的影响 d 被观察物体的特征a-b-c-d28. 在有效的团队工作中 ,团队成员应掌握的人际交往技能包括 :a 沟通 _b 合作 c. 组织协调 d 相互支持29 激励水平决定了 :a 一个人要做什么 b. 一个人将做什么和能做什么之间差距的大小 c. 一个人的 能力大小。 d 一个人的愿望。B30. 积极的安全文化的特点是a 对差错原因进行深入调查并提出改进措施 , b 创新思想被压制 c 危险信息被隐 瞒d 安全责任被逃避a31. 如何消除同事间的压力 ?a 对别人的观点言听计从

8、 b 按照自己的方式行事 c. 敢于公开个人的观点 d 保持 一团和气 c32 影响个人工作表现的因素包括 :a 健康状况和压力 b 时间压力和期限。工作量超负荷或不足量。 d 睡眠、生物 律和倒班 a-b-c-d33. 时间压力可能会导致人为差错 ,是因为 (a 人的工作速度不比机器。 b 期限是一种激励方式。 c ”飞机不该留在机库必 须尽量多飞。 ” d一 个人越想尽快完成任务他就越容易出错d34 有关压力与人的表现之间的关系 ,下列说法正确的是 :。a 压力越少,人的表现越好。 b 压力越大 ,人的表现越好。c. 在适度的压力下会有利于人的工作表现。 d 人不能承受压力c35人体的体温

9、低谷出现在什么时段 ? A凌晨三,四点钟 b. 早晨七,八点 c 午十二点 d 下午四,五点36决定是否能够胜任维修工作的责任主要在于 : aa. 航空维修人员本身 b 主管 c 同事 d 家人37 就一般规律而言 ,航空维修人员饮酒后 ,至少间隔多长时间才可以工作 da 0.5小时 b1小时 c2小时 d.8 小时38维修人员如何保证倒班工作表现良好 ?( aA 严格进餐 , 足够睡眠和休息 b 睡前大量进食。 c 工作之余充分娱乐。 d. 从事 第二职业。 39. 一般而言 ,大多数成年人需要的睡眠时间是 :a. 少于 6 小时 b.6-9小时 c 10-12小时 d 超过 12小时b40

10、. 护管理紧张压力的策略是 :a 置之不理,任其行事。 B 压力越大 ,人的表现越好。 C. 消除压力的来源。 d 抵 御或消除 d41 当人的体温处于低谷时 ,最容易出现下列哪种现象 ?A 清醒程度最高。 b 注意力最集中 c. 记忆为最好。 d 最难保持清醒d42. 从人为因素的角度看 ,人体感觉最适宜的温度是 :a 17。 b.21 c 28。 d 37。43. 对维修人员来说 ,寒冷的工作环境对人生理表现的影响最大的a 嗅觉下降 b 听力下降 c 视力下降 d 手指的活动灵敏度下降d44 适合维修人员工作的照明环境是 :a 光线亮度越强越好。 b. 光线亮度越低越好。 C. 根据工作需

11、要确定照明亮 度。 D. 光线应直射工作表面。C45.噪音会对维修工作带来哪些影响 ?（。A. 干扰肢体语言的 b 干扰口头语言的交流。 C. 无负面影响。 D. 干扰书面交 流B46.当在维修工作环境察觉到强烈气味的时候 ,下列哪些措施是正确的 :A. 及时报告 ,以便采取应急措施。 B. 加强环境通风 c. 查找气味来源并采取措 施控制源头。 D. 赶工 ,以便经快撤离。Abc47.有关振动 ,说法正确的是 :A. 令人涣散。 B. 损伤人的听力 c. 记忆力下降 d. 令人烦躁 ,影响人的注意力。D48.维修人员应通过哪种途径来保持信息更新A 参加更新课程培训 b ,阅读简报和维修通告

12、c 学习维修手册的改版说明 d 道 听途说 Abc49.在进行维修工作交接班时 ,应该采取的正确措施是 :。a 书面沟通形式。 b 口头沟通形式。 c 面和口头沟通都需要 d 书面和口头沟通 都不需要。 C50为保证航空器维修人员之间良好的沟通 ,应采取以下哪些做法 ?a 仔细听或读。 b 不明白就应进行确认。 c 在说与写之前明确到底要表达什 么。 d 说或写得清 楚。a-b-c-d51语言沟通的特点是 :a 反馈不及时 b 沟通效率低 _ c容易受到环境因索王扰 d 具有可追溯性c52沟通的方式有 :a 身体语言 b 语言 c 文字书面 d_ 身体语言 , 语直和文字书面d53 ,沟通时,

13、作为信息的接受者应该做到 :”a 要接受言息 . B.要接受信息理解信息 ,提供反馈 c 理解信息 d 提供反馈b54 维修人员要定期更新的信息有 :c 最新的航空器相关的所有知识。 d 与自身相关的航空器及其系统的改装 .D55. 所谓人为差错 ,主要是指 :a 人的行为的结果超出了可接受的界限。 b 人所犯的任何错误。 c 有的人故意 为之。 d 人员 在工作出现的疏忽。A56. 以下有关激励的描述 ,正确的是a 激励就是发挥人的潜能 ,调动人的积极性 ,通过适当的手段充分发挥职工的主 观能动性 , 满足他们的要求 ,提高企业的经营效率。b 激励被认为是激发 , 引导和维持人的行为表现及绩

14、效最基本的驱动力c 激励是难于被度量和预测的。 d 人被不同事物所激励 , 具有不同的动机。Abcd57 在认知世界的过程中 ,人们获取信息最主要的途径是 (a 嗅觉 b 听觉。 C 视觉 d 触觉。58.短期记忆能持续 (a 少于 30秒。 .b 30-60秒。 c 大于 30分钟 d 1小时。A59.现代安全理论认为 (a. 管理者发生的管理差错是一种更为危险的人为差错b 人为差错仅发生在从事计划和制造的人员身上c 操作工人的差错是由于其技术不过关引起的d 以上关系都存在。a60.墨菲定理给我们的警示是 (a 接受的任务越多越容易出 , 还是少做为好。b 既然免不了出错 , 就不要太苛求自

15、己。c 充分考虑各种因素 , 防止人为差错的发生d 差错不会发生在我身上。c61 手册编写不实用或检查单设计不合理。这是属于 SHEL- 模型哪 种界面的问题 ?(aa 人与软件 , b 人与硬件 c 人与环境 d 人与其他人62. 有关人为因素的学科性质最恰当的说法是 (a 涉及单一学科的科学 b 以学术为中心 c. 涉及多学科的应用科学 d 以理 论研究为主C63 在变化的光线强度下 ,人眼需要时间进行调节 ,下列说法正确的是 (a 从光亮到黑暗所需时间短 b 从光亮到黑暗所需时间长c 从黑暗到光亮、光亮到黑暗所需时间一样长 d 调节时间无个体差异b64 在下列哪些场所容易出现幽闭恐惧症 (A 飞机结构油箱 b 升降台 c 客舱里 d 机翼上A65. 有关记忆 ,下列哪种说法是正确的 ?(”A 长期记忆与短期记忆的存储时间不同b 长期记忆与短期记忆的信息存储时间相同c 长期记忆与短期记忆的信息存储量