380A填空.docx

1、380A填空编号类型题干正确答案1填空CRH380A统型动车组转向架扫石器距轨面高度（）mm至（）mm。5.0 13.02填空CRH380A统型动车组辅助绕组电压为（）V。4003填空CRH380A统型动车组因动车组未处于被救援工况，BP风管内压力实际为0，导致救援转换装置持续检测输出()制动。B7级常用4填空CRH380A统型动车组车上水泵泵体加热块加热功率为3X（）W。165填空CRH380A统型动车组现车抽取润滑油，可打开齿轮箱加油口，将油品取样工具的取油管伸入润滑油液面以下距离润滑油底部1cm至（）cm处。26填空CRH380A统型动车组特高压电缆外皮与车体不抗磨，特高压保护橡胶套凸台

2、剩余厚度大于（）mm 或第二层保护橡胶不与车体开始发生磨损。27填空关于CRH380A平台动车组换端时网压波动导致全列断电的整治要求恢复蓄电池充电回路中的（）辅助触点。VCB常开8填空CRH380A统型动车组车辆信息显示器的画面根据动作模式，可大体分为通常状态,（）,诊断状态 。检修状态9填空CRH380A统型动车组在空车且停车状态（）min后，确认齿轮箱油量。2010填空CRH380A统型动车组非统型过渡车钩安装后要确认过渡车钩模块已经与（）实现完全连挂。前端车钩11填空CRH380A统型动车组高压设备箱绝缘子伞裙表面剥离半径方向的长度小于（）mm。3012填空CRH380A统型动车组为了得

3、到稳定的转向架回转力矩和抑制蛇行的装置，作用在转向架的回转方向（摇头方向）上，装备在车体与转向架之间的装置是（）。抗蛇行减震器13填空CRH380A统型动车组受电弓碳滑板边缘掉块缺陷掉块占宽度方向应不超过（）。0.414填空CRH380A统型动车组制动试验形式有1/4/7/EB位制动动作确认试验、保压试验、（）。主制动手柄最大紧急位确认试验15填空CRH380A统型的制动控制装置是采用（）的电气指令式空气制动装置。再生制动16填空CRH380A(L)型动车组轴温检测器测量作业中，使用500V兆欧表，测量【TThRN】输出线196和接地线之间绝缘阻值应（）M。5017填空CRH380A系列动车组

4、客室空调室内温度传感器检测温度范围分别为 0（）（国祥）、 -2060（永电捷通）。5018填空CRH380A统型动车组运用途中报空调装置1、2加热器异常（120、121）时，若空调复位后，故障未消除，立即将故障车的空调制热温度设定为（）。2119填空CRH380A统型动车组配电盘设备布置车辆控制用的开关、继电器、（）等电气元件及控制装置。接触器20填空CRH380A统型动车组轴箱定位装置橡胶节点外露橡胶有下列情况者更换橡胶与金属件结合面之间产生开裂，长度超过 1/6 圆周且深度超过（） mm 时。521填空CRH380A统型动车组车轴轴身擦伤深度不大于（）mm。0.522填空CRH380A统

5、型动车组控制放大器通过（）实现与其他控制放大器、自动广播主机及乘客信息显示器的相互通讯。网络总线23填空CRH380A平台车组MON广播系统软件升级后，增加（） 的站代码信息。途经站24填空CRH380A统型动车组保护接地开关内部是由操作气缸、（）、辅助开关以及加热器、外部是由装备有锭杆的机构箱和固定接头部分构成的。时钟脉冲触发器机构25填空CRH380A统型动车组运用途中报空调装置传输不良（302）时，进行断路器复位后故障未消除，随车机械师需将故障车空调装置改为（）。本车控制方式26填空CRH380A统型动车组运用途中齿轮箱大小轴承座温度限值为（）。10027填空CRH380A统型动车组齿轮

6、箱内部发生异常磨损时，挡油环随小轴一起发生倾斜，挡油环端面与PM盖端面不再平行，挡油环处存在金属磨损产生的（），此时须更换轮对。发亮光泽28填空CRH380A统动车组（）三次电路故障会导致主变压器三次侧过流空调和换气装置29填空CRH380A统型动车组进行全列制动不缓解检查处置时制动手柄在 运行-B7位时，MON 屏界面“级”后均 显示为 B7，制动缸压力为 B7 级压力。则检查主控、从控端（）断路器。救援转换装置30填空CRH380A统型动车组司机室配电盘中的蓄电池接触器断路器在断开（）s后，方可闭合。1531填空CRH380A统型动车组为消除动车组牵引变流器风机底板脱落的安全隐患，四方股份

7、对风机底板结构进行了优化，在优化作业前需将相应车厢配电柜内将（）断路器断开。牵引变流器送风132填空当CRH380A统型动车组车辆信息控制装置检测到（）km/h以上的速度时，侧面目的显示器无显示。3033填空CRH380A统型动车组BCU输出踏面清扫控制用和压住车门用的（）km/h速度信号。3034填空CRH380A统型的辅助变压器（ATr）是将牵引变压器3 次绕组(辅助绕组)输出进行变压后输出非稳定的电压为AC（）V、50Hz的电源。10035填空CRH380A统型动车组转向架扫石器、撒砂安装臂的固定螺栓紧固力矩由200N.m调整为（）N.m。30036填空CRH380A统型动车组升弓状态或

8、网压异常（195），MON 显示升弓，闭合 VCB 后车辆无高压电,换弓无效，司机（） 停车。施加制动37填空CRH380A统型动车组 辅助电源装置主电路主要由（）、输入变压器、整流电路及逆变电路构成。充电电路38填空CRH380A 系列动车组受电弓视频监 控系统频闪灯问题的整治方案中，将频闪灯模组输入电压由 DC30.5V 调整为 DC（）V（额定电压），同时将频闪灯更换为新品。2839填空CRH380A统型动车组 司机室空调最大工作电流约 （）A，断路器额定电流为32A（瞬时电流保护 值为 320A）。1540填空CRH380A统型动车组轴箱前盖底部螺栓，在安装前螺纹部涂抹扭矩系数稳定剂M

9、olykote 1000，用扭矩扳手以（）Nm进行紧固。9841填空CRH380A统型动车组车上水泵额定功率为（）W。27042填空CRH380A统型动车组紧急制动不缓解故障前路原因主要是（）引起的153、154线等电路异常失电。各电器元件43填空CRH380A统型动车组对各车辆的车号信息显示盘、以从停车站点数据用（）上读取到的或手动设定画面输入的信息为基础，输出车号显示指令（18 号车、916 号）。IC卡44填空CRH380A统型动车组运用途中发生辅助电源装置传输不良（204）时会造成车辆信息控制装置与（）间无法通信。APU45填空CRH380A统型动车组车轮原形直径为（）mm。86046

10、填空CRH380A统型动车组电气连接器型号为（）型，安装在密接式车钩下部、有连接插头和连接插座。KE1C47填空CRH380A统型动车组运用途中需进行空调切除时，空调电源1或空调电源2、供排气断路器断开后，（）min之内不允许再次闭合。348填空CRH380A统型动车组运行过程中操作升弓时速度不高于（）km/h。20049填空CRH380A统型动车组若是在投入主控情况下不能亮远光，首先确认（）旋钮开关在正常位。应急灯切换50填空CRH380A统型动车组将 2M1T 或单独 M 车（4 或 5 号车）作为控制单位进行（）。延迟控制51填空CRH380A平台车组通过MON屏与DRWTD软件升级，实

11、现DRWTD对（）的记录存储。网络系统数据52填空CRH380A统型动车组进行全列制动不缓解检查处置时异常施加B1到B7级任一级位制动，司机多次滑动制动手柄，在 MON 屏确认制动是否缓解，若仍未缓解，则断开主控司机室配电盘()断路器进行复位。集中控制253填空CRH380A统型动车组报轴温 1、2故障，司机室操纵台故障显示灯（）灯点亮。转向架54填空CRH380A统型动车组运用途中报空调装置1、2排水泵异常（362、363）时，切除空调后若车内出现异味或气闷，可间断性开启（）。换气装置55填空CRH380A统型动车组因运行速度低或分相区距离长，在分相区内运行时间超过过分相装置自检延时时间，过

12、分相装置将（）误判断为下一个分相区“断开信号”。闭合信号56填空未开展高级修周期间隔延长验证的CRH380A统型动车组高级修入修里程不低于（）万公里。6057填空CRH380A统型动车组换气装置主要由换气装置本体及（）构成。逆变器58填空CRH380A统型动车组空簧橡胶气囊缺陷还应确认长度不超过（）mm。5059填空CRH380A统型动车组若动车组警惕装置输出紧急制动时，WUR继电器的常开触点使JTRTD继电器失电，通过（）可短接WUR常开触点。隔离警惕装置60填空CRH380A统型动车组各个中央装置及终端装置间的传送途径是由光纤连接，为（）结构。环形回路61填空CRH380A统型动车组烟火报

13、警系统“轻度或重度污染的探测器”列表可在烟火主机菜单中的（）界面创建查看。维护62填空CRH380A统型动车组操作01车联挂准备按钮无法自动打开头罩，可操作（）手动打开头罩。列车分合控制盘63填空CRH380A统型动车组受电弓上升位置异常（194）根据车辆状态行车，若 MON 屏受电弓显示升弓状态正常， 维持运行，若显示异常，降速（）km/h以下换弓运行。20064填空CRH380A平台车组MON屏软件优化实时轴温故障检测条件及画面显示，轴温实时检测装置改为（）。轴温实时检测系统65填空CRH380A统型动车组齿轮箱油的更换周期：（）万公里6066填空铁路局监造部门督促造修企业牢固树立“（），

14、质量至上”的理念。安全第一67填空CRH380A统型动车组在环境照度0.1lx,前照灯远光工况下，距前照灯发光点450m位置处最亮点光照度（）lx2.568填空CRH380A统型动车组运用途中牵引电机定子温度限值为（）。17069填空CRH380AL型动车组永济电机永济平台牵引电机与株洲牵引电机平台的主要结构差异表现在 （）上。转子槽形70填空CRH380A统型前罩开闭机构由三部分组成：开闭装置、（）、头罩三部分组成锁紧装置71填空CRH380A统型动车组固定轴距为（）mm。250072填空CRH380A统型动车组缓解状态下，残余的BC压力（）kpa以上持续5S，则判定为制动不缓解故障。407

15、3填空CRH380A统型动车组运用途中报辅助电源装置通风机停止（143）后随车机械师需要复位（）断路器。辅助电源装置74填空CRH380A统型动车组设计寿命为（）年。2075填空CRH380A统型动车组调整过渡车钩时，如超差，允许上下调一格， 机车侧较高时可调（ ）格；880 模块（模块 1）仅允许调1格；极端情况依然无法满足时人工干预。276填空CRH380A统型动车组空调装置高压压力开关的动作的原因是（）或室外滤网污损。室外热交换器77填空CRH380A统型动车组辅助排障器距轨面高度20（）mm。3078填空CRH380A统型的侧拉门采用（）型式的内藏侧拉门。旋转杆气压79填空CRH380

16、A统型动车组运用途中发生ACK1 接通不良（170）后复位扩展供电后若故障还未消除需要司机远程切除故障单元VCB，闭合（）进行扩展供电，维持运行。ACK280填空CRH380A 系列动车组受电弓视频监控系统频闪灯问题的整治方案中，将受电弓视频监控服务器电源输出板提供给频闪灯驱动盒的电压为 DC24V调整为 DC（）V。2881填空CRH380A统型动车组磁铁栓是通过（）来收集齿轮箱内的金属磨耗粉等的装置。磁铁82填空CRH380A统型动车组在安装完成机车连挂后，需进行连挂、试拉、风管连接、（）等工作。制动试验83填空CRH380A统型动车组司机室操纵台由（）台面、下部中间台体、下部左台体、下部

17、右台体组成。仪表盘84填空CRH380A统型动车组轮对内侧距应在轮缘顶部下（）mm处测量。4585填空CRH380A统型动车组运用途中牵引电机轴承传动端温度限值为（）。11586填空CRH380A统型动车组轮缘厚度原形为（）mm。32.987填空CRH380A统型动车组运用途中报目的地显示器某故障（631、632）时，将故障车配电盘中的（）断路器断开15s再投入。目的地显示器88填空CRH380A统型动车组加注油脂前对注油枪进行试喷，要求在喷射流量稳定时，喷射10次，并将这10次的油脂进行秤重，从而得出每次喷射的数量（记为A），该数量A值（）g。189填空CRH380A系列动车组每台客室空调设

18、置（）个室内温度传感器，1 个室外温度传感器。290填空CRH380A统型动车组设置有VIP座椅，旅客可以根据自己的喜好，来调节座椅靠背、腿靠及脚踏等部件的角度，达到最佳姿态。该座椅主要运动通过三个（）完成。电机91填空CRH380A统型动车组，在运行途中AC220V供电电路失电，导致小卖部设备，电源插座等无电，是由于（）跳闸造成的。辅助电源装置ACVN292填空CRH380A统型动车组运用途中轴箱温度限值为（）。8093填空CRH380A统型动车组车组刮雨器刮臂与驱动轴连接处M10螺栓紧固扭力为（） Nm。3894填空CRH380A统型动车组在进行机车连挂时，要求司机配合机械师以不大于（）k

19、m/h的速度与动车组进行连挂。595填空CRH380A统型动车组牵引变压器油流继电器检测牵引变压器运转中的油流，当流量达到 150L/min10以上时则动作、当流量降至（）L/min15以下时则闭合接点。12096填空CRH380A统型动车组运用途中报自动广播装置传输不良（641）时，将故障车运行配电盘中的（）断路器断开15s再投入。自动广播97填空CRH380A统型动车组电气连接器安装在()、有连接插头和连接插座。密接式车钩下部98填空CRH380A 系列动车组在蓄电池满电的情况下（即蓄电池总电压92V），通过蓄电池上部测量口，测量每块蓄电池电压，并进行数据对比，最大值和最小值之差应小 于（

20、）V。0.299填空已开展延长验证的CRH380A统型动车组高级修入修里程不低于120万公里，上限不超过（）万公里。125100填空CRH380A统型动车组高压设备箱避雷器绝缘子伞裙破损单个面积大于10mm2，总面积大于 （） mm2时，须更换。35101填空CRH380A平台车组MON屏软件升级后，实现监控器1、（）、RXC故障弹屏进行优化，发生弹屏故障后处置措施为复位监控器1、监控器2断路器，注意广播。监控器2102填空CRH380A统型动车组紧急制动不缓解检查处置过程中通过车辆信息第一页检查主控车MR压是否显示正常，若显示降低，在确认总风压力正常后闭合主控端总配电柜中的（）短接开关。3-

21、3D103填空CRH380A统型动车组主控端司机室配电柜集中控制3空开断开后，向153线提供电源端（）失电。3号线104填空CRH380A统型动车组运用途中牵引电机轴承非传动端温度限值为（）。95105填空CRH380A统型动车组时速70km以下，BV手柄（）以上，时速70km以上BV手柄7级以上，ATP施加常用制动、列车施加紧急制动时，会进行制动力不足检测。5级106填空CRH380A统型动车组运用途中报乘客信息显示器某故障（617、625）时，将故障车配电盘中的（）断路器断开15s再投入。车内显示器107填空CRH380A统型动车组型动车组进行保压试验时，开始保压 5min后，通过监控屏信

22、息画面中确认靠近主控端的总风压力值大于780kPa，下降不得大于（）kPa。20108填空CRH380A统型车头排障装置的缓冲板是（）张铝板叠层结构。5109填空CRH380A统型动车组安装制动闸片时，在闸片托架下方插入新的开口销，前端劈开呈（）度。180110填空应急处理时应坚持安全第一的原则，同时兼顾（）。时效性111填空CRH380A统型动车组主控端紧急B开关拉出后，全列（）失电，会触发动车组紧急制动。153号线112填空CRH380A统型动车组车体最大高度为（）mm。3700113填空CRH380A统型动车组运行途中受电弓自动降下或受电弓上挂有异物，如受电弓受损严重，但不侵限、无脱落风

23、险、满足与接触网最小间距要求（）mm，则可切除故障受电弓，换弓以不超过 40km/h 速度运行至前方站进一步处理。300114填空CRH380A统型动车组防火门全开位时，需确认定位（）作用良好，防火门锁闭良好。球形锁115填空CRH380A统型动车组仅主控车JTR报红，说明154线回路失电，每个非主控司机室的（）都可导致154线回路失电。紧急B开关116填空CRH380A统型动车组闭合 ACK2 进行扩展供电后：CRH380A、CRH380A 统型动车组全列空调（）运行自动减半117填空CRH380A统型动车组运用途中齿轮箱箱壁温度限值为（）。90118填空CRH380A统型动车组在司机操纵台

24、面左侧设有冷气开关和暖气开关，可以根据要求对空调装置及（）进行控制。暖风机119填空CRH380A统型动车组连接切换器是由空气气缸的操作来将电气接点在分割、（）位置间切换的装置。联挂120填空CRH380A统型动车组闸片两侧间隙之和应为（）1.6mm，允许单侧虚抱。4121填空CRH380A统型动车组联挂运行时，最小通过曲线半径为（）m。250122填空CRH380A统型动车组复位空调电源相关断路器时，需要等待（）秒，确保空调已起机。10123填空CRH380A统型动车组运用途中侧拉门无法压紧时，动车组需限速（）km/h。160124填空CRH380A统型动车组运用途中报空调装置1、2加热器异

25、常（120、121）时，将故障车组合配电盘中的空调控制1或空调控制2断路器断开,（）分钟后再投入。5125填空CRH380A统型动车组开闭侧头罩在开及闭的位置由（）固定。锁销126填空CRH380A统型动车组将受电弓滑板放入安装位置后，用扭力扳手紧固 M8螺母，拧紧力矩（）Nm。15127填空CRH380A统型动车组切除空气制动后，停车站启车时司机需在缓解紧急制动后 （）s 内将制动手柄置于 B4 级以下，避免该车厢牵引失效。3128填空CRH380A统型动车组一级检修时应在两端进行全部制动试验，CRH380A统型动车组型动车组还应进行（）。单端保压试验129填空CRH380A统型动车组主变压

26、器电动油泵采用半径方向空隙式油泵。该油泵为泵与电机一体形结构，全部以（）浸泡，轴承为硅油润滑结构。硅油130填空关于CRH380A平台动车组蓄电池是通过（）采用DC100V恒压浮充方式进行充电。辅助电源装置131填空CRH380A统型动车组在闭合短接开关前，需检查各断路器正常，确认电压表电压不小于（）V。84132填空CRH380A统型动车组在救援平台动车组时，（）将制动用的电气指令转换为列车管压力信号，向其他动车组输出。救援指令器133填空CRH380A统型动车组轴温主机温度预判指示灯无闪烁，其中北京华高指示灯编号为2，时代电气指示灯编号为（）。01C134填空CRH380A统型动车组运用途

27、中不允许操作（）进行紧急开门操作。紧急开门阀检查门135填空CRH380A平台车组通过MON屏软件升级后，MON屏能报出（），实现烟火报警的网络监控。烟火报警故障136填空CRH380A统型动车组运用途中全车所有单元报辅助电源装置故障（135）的原因是（）。接触网网压畸变137填空CRH380A统型动车组报BIDS内部故障，立即确认故障车配电盘中（）断路器状态。转向架失稳检测控制电源138填空CRH380A统型动车组空调显示设定器有 “通常模式”和“（）”两种使用模式。维护模式139填空CRH380A统型动车组报轴温检测装置故障(795)，需要确认故障车配电盘中（）断路器状态。轴温实时检测系统

28、140填空CRH380A统型动车组设备舱底板、端板、骨架、防雪板无变形、裂纹、缺损，安装螺栓紧固,弹垫开口不大于（）mm,无缺失，端板检查门无异常，底板各密封胶条无缺失。2141填空CRH380A统型动车组主控车（）断路器处于闭合状态，使得主控车救援转换装置得电，持续检测BP管内部压力。救援转换装置142填空CRH380A统型动车组检测牵引变压器的油温，其报警温度设定值为（）2.5。135143填空CRH380A统型动车组发生主变压器三次侧过电流（163)故障无法恢复需闭合BKK 或 （）进行扩展供电。BKK2144填空CRH380A统型动车组操作制动手柄后，连接的凸轮旋转、打开或关闭（），向

29、制动控制装置传送制动信号。凸轮开关145填空CRH380A平台车组通过DRWTD落地升级后，可以通过（）实时查看列车运行数据。PHM或WTDS系统146填空CRH380A统型动车组受电弓碳滑板滑板基座表面孔洞直径不大于（）mm。2147填空CRH380A统型动车组车轮轮径减少20mm时，必须在空气弹簧处加垫调整，保证 （）要求。车辆限界148填空CRH380A统型动车组进行全列制动不缓解检查处置时制动手柄从运行位往B7级操作时，MON 屏“级”后显示制动等级增加正常，当制动等级从 B7 级往 B1 级操作时；MON 屏 “级”后显示降低正常，但制动缸压力为 B7 级压力，制动手柄置于运行位时，制动缸压力为