水泥混凝土车行道与路面面包砖铺设工程施工设计方案.docx

1、水泥混凝土车行道与路面面包砖铺设工程施工设计方案项目施工方案编制单位： 编制日期：2016年*月*日第一章编制依据1. *改造项目谈判文件2. 国家相关工程验收标准。3. 现场踏勘调查资料报告以及本单位对同类工程的施工经验。4. 国家及本地区现行的市政及道路工程施工技术规程、施工及验收规范、文件，工程质量检验评定标准。5. 企业质量标准文件及标准化现场施工管理的有关细则。第二章工程概况一、 工程建设概况工程名称*改造项目建设地点*路*号工程规模拆除人行道*；人行道块料铺设(人行道)*；水泥混凝土(车行道)*；路面面包砖铺设*；安砌侧(平、缘）石*m；树池砌筑*个；质量标准符合工程施工质量验收规

2、范标准工期要求合同签订后*天内二、 工程特点1现场：保持施工现场整洁、干净，不能影响周边车辆、行人的正常出入，必要时做围挡，明显警示及各种防护措施。2拆除扬尘：原路面拆除时，做好周边车辆、树木、道路的防护措施外，用自来水管或专用防尘设备做好扬尘处理，必要时可用人工拆除。3渣土外运：办理外运渣土相关手续，使用专用渣土清运车运输，并运至国家指定场地。第三章施工总进度计划一、 工期目标签订合同后*完工。二、 总进度计划施工工期投标要求：总工期*日历天，我司计划安排：总工期为*日历，我司将保证按期保质、保量地完成本标段工程。第四章主要施工技术方案一、 混凝土道路部分1. 编制依据*改造项目谈判文件公路

3、水泥混凝土路面施工技术规范JTG F302003公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004公路工程施工安全技术规程JTJ076/1-95工程施工主要依据的规范、规定和标准2. 工程概况河北省科技工程学校校区车行道路为混凝土道路，路面宽5米；路面结构为：250mm厚3:7灰土垫层， 200mm厚C25水泥混凝土路面。水泥混凝土路面共*。3. 施工准备1. 人员与施工组织针对本工程工期紧、校内学生多，不能影响现有通行状态的现状，准备选调一支有丰富施工经验协调能力强，善打硬仗的优秀施工队伍，并配以足够的技术管理人员。2. 材料的准备及其性能检验2.1根据施工进度计划，组织好各种材料的进场。并

4、对已进场的各种材料要进行各种性能检验，若有不符合要求的，应另选或采取补救措施。2.2混合料配合比检验和调整A、工作性的检验和调整，按设计配合比取样试拌，测定其工作性，必须时还应通过试铺检验，如测得其工作性低于要求，则保持水灰比不变适当增加水泥用量。每次调整加入少量材料，重复试验。直至符合要求为止。B、强度的检验，按工作性符合要求的配合比，适当增减水泥用量，配置3组配合比的新拌混凝土试件，并测定其实际密度。到规定龄期后测定其强度。如实测强度未能达到要求的配合强度时，可采用提高水泥标号、减小水灰比或改善粒料级配等措施。C、通过选择不同水量、不同水灰比、不同砂率或不同粒料级配等配制混合料，通过比较，

5、从中选择经济合理的方案。D、施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定、并调整其实际用量。4. 三七灰土施工方法4.1三七灰土用料组成灰土系用一定量的石灰与土拌合碾压而成，其强度随时间缓慢增长，具有一定的水稳定性和不面包性（为原土的1013倍），灰土体积比设计为3：7。土料采用场地内现有粘性土。石灰采用熟石灰粉，石灰等级不得小于级，要求同产地、同品种、同规格，每200T为一批，不足200T也按一批计。选定好合格的土料与石灰后，做3：7灰土击实试验，检验数量每2000m3检验一次（重型击实），以此进行施工质量控制。尤其是含水量的控制是关键的一个环节，结合灰土击实试验报告的参数指标，含水量一般

6、控制在20%23%为宜，最大不超过24%。施工前应根据工程特点、设计压实系数、土料种类、施工条件等，合理确定土料含水量控制范围、铺灰土的厚度和夯打碾压变数等参数。4.2三七灰土压实标准路基基底灰土，采用10T压路机碾压。压实标准见下表：路基基底3：7灰土压实标准填料压实标准200km/h路基改良细粒土3：7灰土填料地基系数K30（mpa/m）110压实度0.93%孔隙率28%4.3三七灰土施工准备提前做好石灰储料准备工作，保证储量满足配比要求。检验、检测所需施工机械设备、机具、测量试验仪器的性能，确保施工时运行正常。设备、仪器配备表序号名 称型号单位数量备注1拌和机台12压路机10T台131吨

7、翻斗车辆24装载机辆15自动水准仪台14.4三七灰土路拌法施工3：7灰土施工工艺流程图 下承层施工：路堑施工整平完毕后，应确保符合上层灰土施工要求。施工放样：以现有场地订立水准点，制作标高图，控制灰土高程。摊铺石灰：整平后，便可按要求每平米60KG摊铺石灰。土料和石灰的拌和：石灰摊铺完成后，便可进行土料和石灰的拌和，拌和采用路拌法，拌和机必须保持匀速前进，禁止忽快忽慢。拌和机前进时，铧犁要完全插入土层底部，保证土料能够完全翻起，拌合机至少翻犁2遍，从而保证土料和石灰拌和均匀。 4.5三七灰土整形： 三七灰土拌和均匀后，应立即用平地机初步整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，

8、平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。如需再用平地机整形一次。应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。4.6、三七灰土碾压：碾压时，灰土表面要潮湿，碾压遵循：先两侧后中间，先静压后振动再静压的操作程序压实，压路机行驶速度控制在2km/h以内，碾压分初压、复压和终压。初压（即静压）采用15t压路机，关闭振动装置，先静压两遍，起整平和稳定混合料的作用。复压时打开振动装置，当压实密度

9、达到设计和规范要求时复压停止。终压时压路机静压12遍。碾压时，区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于3m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3m。必在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开换灰土等措施进行处理。凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，采取措施，使之达到规范规定的标准 4.7三七灰土接缝和调头处的处理：、同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌和整形后，留58cm不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分灰土，并与后一段一起碾压。4.8、三七灰土养护三七灰土压实后，应按规定进行养护。4.9三七灰土技术要

10、求及质量保证措施技术要求基底土质必须符合设计要求。配料正确，拌合均匀，碾压夯实，表面无松散、翘皮。分层留接茬方法正确，接茬密实、平整。4.10三七灰土质量保证措施按设计标高尺寸挖除原地面软质土后，按照有关标准进行自检，合格后报方可进行灰土施工。配料、拌合由试验员现场盯班，严格控制灰土的比例不超出约定标准。4.11三七灰土检测验收检验方法按环刀取样的试验方法检验。施工注意事项找平验收：灰土最上一层完成后，应拉线检查标高和平整度，超高处用铁锹铲平，低洼处应及时补打灰土。雨天不准施工。灰土地基完工后，应及时进行下道工序的施工，否则应临时遮盖防日晒雨淋。分段铺设灰土时，要严格执行留置接茬的规定，接茬的

11、茬子应垂直切齐，切成台阶形式，台阶高度不大于0.3m，宽度不大于1.0m。当地下水位高于基坑时，施工前应采取排水或降低地下水位的措施，使地下水位经常保持在施工面以下0.5m左右，3d内不得受水浸泡。石灰的包装、运输和储存应保证不受潮变质，土料中不应含草根、杂物。5. 水泥混凝土路面施工方法5.1施工放样在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段20米一桩，曲线段每4米一桩（与模板长度同）。同时要设胀缝，缩缝，锥坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一边桩。根据放好的中心线及边桩，在现场核对施工图的砼分块线。对于曲线段，必须保持横向分块线与路中心线垂直。测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤纠

12、偏。5.2路面基层处理所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除，并使用素砼重铺，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝和缩缝上下对齐。当基层产生非扩展性温缩，干缩裂缝时，应进行密封防水。基层产生较大纵向扩展裂缝时，应分析原因，采用有效的路基稳固措施进行处理。对部分地段的基层需要进行大面积填补时，应以水泥稳定碎石作为基层。5.3安装模板（1）模板必须具有足够的强度和刚度，（模板的高度与砼路面等厚）对于变形的模板须纠正后在进行使用。（2）模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬、高低错台等现象。模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动是不发生移位。（

13、3）平曲线路段采用短模板。（4）内侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板，以利振动梁能通过。（5）模板安装完毕后，应经过现场监理人员的检查。合格后才能浇筑砼。(4)、混凝土的拌和和运输5.4拌和A、混凝土拌和采用搅拌站集中和。5.5运输A、运输采用混凝土搅拌运输车，运送砼的车辆在装料前，应清洁车厢，洒水润壁，排干积水，并在运输过程中采取措施防止水分损失和离析。B、混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的时间不得超过允许最长时间。C、运输车辆在模板或导线区调头或者错车时，严禁碰撞模板或基线，一旦碰撞，应及时告知重新测量纠偏。5.6混凝土浇筑A、混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定和基层

14、的凭证、湿润情况，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。B、拆模：在20h后拆除，拆除不应损坏混凝土面板。5.6.1、混凝土拌合物的摊铺A、摊铺厚度要考虑预留高度。拌合物的松铺系数控制在K=1.1-1.25之间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。B、采用人工摊铺，严禁抛掷和搂耙。5.7振捣A、对于边角的部分，应先用插入式振捣器按顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错托振。B、振捣器在每一位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。C、振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋的位移、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。D、整平时，填补料

15、应选用较细的拌合物，严禁使用纯砂浆填补找平。整平时必须保持模板顶面的整洁，接插处板面平整。（4）、振动梁振实A、每车道路面使用1根振动梁，振动梁应具有足够的强度和质量，底部焊接4mm左右的粗集料压实齿，保证(41)mm表面砂浆厚度。B、振动梁应垂直路面中心线沿纵向拖行，往返2-3遍，使表面翻浆均匀平整。（5）、整平饰面A、每车道路面应配备1根滚杠。振动梁振实后，应拖动滚杠往返2-3遍提浆整平。第一遍用短距离缓慢推滚或托滚，以后应较长距离均匀托滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方。B、托滚后的表面宜采用3m刮尺，纵横各1遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2-3遍压实整平饰面。C、在抹面机完成作业后，应