1市政道路排水工程施工组织设计1.docx

1、1市政道路排水工程施工组织设计1平阳县昆阳镇城东新区经四路市政工程（远东路-昆宋大道）施工组织设计第一册、道路与排水编 制 人： 审 批 人： 编制单位： 时 间： 施工组织设计（方案）报审表工程名称：平阳县昆阳镇城东新区经四路（远东路-昆宋大道）市政工程 编号：致： 温州铭嘉建设工程监理有限公司 （监理单位）我方已根据施工合同的有关规定完成了 施工组织设计 （方案）的编制，并经我单位上级技术负责人审核批准，请予以审查。附：施工组织设计方案； 承包单位（章）： 项 目 经 理： 日 期： 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师： 日 期： 总监理工程师审查意见： 项目监理机构： 总监理工程师

2、： 日 期： 第一章 道路工程施工组织设计第1节编制依据、范围及原则1、编制依据一、平阳县昆阳镇城东新区经四路（远东路-昆宋大道）市政工程施工图。二、建设部颁发的现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。三、从现场调查、采集、咨询所获取的资料。四、我公司（卓辉建设工程有限公司）积累的成熟技术、施工方法以及多年来从事同类工程的工法和施工经验。五、我公司可供调用到该工程的各类资源。2、编制范围编制范围为平阳县昆阳镇城东新区经四路（远东路-昆宋大道）工程施工项目，主要包括K0+011-K0+812.987为实施终点，道路沿线主要位于农田内，红线宽度为30M，呈南北走向。沿线相交道路交叉口均不在本工

3、程范围内。3、编制原则一、安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。本工程为经四路主通道，设计标准为次干道，必须把安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。二、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确承诺的质量目标，贯彻执行ISO9001 质量体系标准，积极推广和使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准管理，加强内部核算管理，降低工程成本，提高经济效益。三、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工方案的编制中，对路基土方填筑、路床及基层碾压、沥青砼

4、面层施工等关键工序进行多种施工方案的综合比选。四、确保工期的原则根据建设单位对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，特别要抓住重点控制工程，确保实现工期目标，满足业主要求。五、科学配置的原则根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上，施工要素实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，组织专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保建设资金的周转使用，选用优质材料，确保人、财、物设备的科学合理配置。六、合理布局的原则从合理利用临时占地、便于施工、搞好环保、实施文明施工等多角度出发，合理安排工期，为不影响临近苏步青

5、小学正常开学要求，将先从K0+011-K0+171段先行施工。第2节工程概况一、工程名称及参建各方工程名称：平阳县昆阳镇城东新区经四路（远东路-昆宋大道）市政工程建设单位：平阳城市建设投资有限公司设计单位：华汇工程设计集团股份有限公司（A133002705）监理单位：温州铭嘉建设工程监理有限公司施工单位：卓辉（福建）建设工程有限公司二、工程概况本工程位于平阳县昆阳镇城东新区，拟建工程场区东北侧为剥蚀丘陵大半山，地貌单元属山前海积平原，地形较为平坦，道路沿线主要位于农田内，其中起点为K0+000-K0+260路段道路西侧学校正在本工程道路起点远东路（规划道路）交叉口，终点为昆宋大道（已建）交叉口

6、，全长835.987M，红线宽度30M，全线长820M，有一座新建桥梁，经四路呈南北走向，沿线分别与远东路、环城路、体育场路、昆宋大道四条道路相交，其中昆宋大道已建，其余道路均为规划道路，沿线相交道路交叉路口均不在本工程范围内。本项目分两期实施，一期为经四路-环城路，二期为环城路-昆宋大道。道路标准横断面红线宽度30m，7.5M人非共板（2.5M人行道+3非机动车道+2M绿化带）+15M机动车道+7.5人非共板（2.5M人行道+3非机动车道+2M绿化带）=30M，设双向四车道、两侧非机动车道和人行道；按城市次干道设计，设计速度40Km/h，并设港湾式公交站台停靠学校附近。路面结构设计为：面层材

7、料采用沥青混凝土路面，路面设计年限为10年，机动车道设计空许弯沉值30，5%水泥稳定层容许弯沉值为35，5%水泥稳定层弯沉值为40；机动车道路面结构层为12CM沥青混凝土面层，40CM 水泥稳定层，15CM的级配碎石底基层，结构总厚度为67CM；非机动车为10CM厚的沥青混凝土面层，32CM厚的水泥稳定层，结构总厚度为42CM ；人行道路面结构层为6CM厚透水砖，3CM厚M10水泥砂浆，15CM厚C20混凝土基层，结构总厚度为24CM。第3节施工总体部署1、施工准备与甲方协议签订之后，本公司根据现场工程实际情况，调动一切积极因素，利用熟悉本地施工条件的优势，就近调集施工人员做好上场准备。由于该

8、路段起点靠近苏步青小学附近，不得影响正常开学时间，我公司立即组织人员进行优先施工此部位的施工。由项目经理带领施工技术、安全质量、物资设备、综合办公室等在本地的人员10 人进驻现场，进行前期准备，其余人员在10 天内调集完毕，在最短时间内进驻现场。并组织精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料，按国家测绘标准和本工程精度要求，对本工程测设施工加密控制网，并及时提交监理单位，直至获得认可，在此同时，我单位将陆续组织工程所需的各种施工机械、各项设备进场，联系各种材料厂家准备供料计划，并做好开工前的其他工作。为了不影响附近学校正常开学，拟将先施工K0+00

9、0-K0+171段，施工至桥梁段时，边施工桩基边预制桥板，合理安排工序流程。2、各种临时工程及临时设施、施工措施一、施工场地布置项目经理部利用场地在路边的优势，立即组建施工办公房、料库、值班室、保安室等房屋，材料进场及车辆出入均可以利用现有便道，周围场地较平整。具体位置详见“施工总平面布置图”。（附图）三、施工用水施工用水采用市政管网水，待场地上方便取用地下水的时候用地下水，进入桥梁段施工取用现场河水。四、施工用电工程施工用电，附近电力为工业用电，可就近利用，不考虑单独设置变压器。五、工地排水设置集水坑将水集中、沉淀、过滤后，利用水泵、临时排水通道排入沟渠，局部水位较高处采用井点降水，重点地段

10、雨季施工采取临时覆盖。六、环保及三废处理本工程拟集中垃圾池，并于环保部门联系统一处理，施工中生活废水（目前暂无）、施工污水经与有关部门联系征得同意后，排向指定地点，处理效果达到国家规定的三废处理标准后排放，并征得三废主管部门的同意。七、现场恢复施工过程中保持工完料清的原则，每完工一段，在征得监理同意后，需要恢复的立即恢复至原貌；对于临时工程占用场地，完工后按有关规定或协议恢复。3、工期按业主要求本工程将于2017 年 月 日开工，工期360 日历天，由于中途遇上春节放假，力求在工期要求内完成。4、组织机构本工程将根据实际情况组建项目部，实行项目法管理，项目经理负责制。为了安全、优质、按期完成本

11、工程的施工任务，本着精干、高效的原则。我们计划安排具有丰富施工经验的技术、管理人员按项目法组建现场项目部。根据所设置科室制定出各项业务职责，做到分工明确、职权分明。第4节道路工程的主要施工方法1、路基工程道路标准横断面红线宽度30m，7.5M人非共板（2.5M人行道+3非机动车道+2M绿化带）+15M机动车道+7.5人非共板（2.5M人行道+3非机动车道+2M绿化带）=30M，设双向四车道、两侧非机动车道和人行道；按城市次干道设计，设计速度40Km/h，并设港湾式公交站台停靠学校附近。路面结构设计为：面层材料采用沥青混凝土路面，路面设计年限为10年，机动车道设计空许弯沉值30，5%水泥稳定层容

12、许弯沉值为35，5%水泥稳定层弯沉值为40；机动车道路面结构层为12CM沥青混凝土面层，40CM 水泥稳定层，15CM的级配碎石底基层，结构总厚度为67CM；非机动车为10CM厚的沥青混凝土面层，32CM厚的水泥稳定层，结构总厚度为42CM ；人行道路面结构层为6CM厚透水砖，3CM厚M10水泥砂浆，15CM厚C20混凝土基层，结构总厚度为24CM。道路临靠农田边，施工前做好取土场和弃土场的调查、选定，做到有利环保，尽量保护好周围的植被及生态环境，合理调配土石方。一、施工准备进场后，根据设计图纸对既有道路情况进行详细调查，掌握第一手资料。地质调查核实：施工前搜集详细的工程地质、水文地质及路基设

13、计情况，结合工程实际，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。填料的选择及修筑试验段：路基填筑前先对取土场的土样进行土工试验，以确定填料的种类和含水量，符合规范要求后，方可用于路基填筑。对不符合规范要求的填料，修改取土位置，或采取达到标准的改良、加强压实等措施。施工按规定定期对取土场的土进行抽检试验。二、施工工序路基填筑以机械作业为主，人工配合。配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运；推土机、平地机整平；振动压路机及小型振动器具压实。为确保施工质量，加快进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工阶段。四区段：填筑区平整区

14、碾压区检验区。八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证路基面整修。路基施工工艺流程图见图2-1。图2-1 路基施工工艺流程图三、测量放线工作1、恢复定线测量在地面上进行中线测量前，应根据设计部门交桩，对导线点及水准点进行复核，项目将拟采用GPS定位系统，根据施工要求，道路每隔约200设一临时水准点。2、填挖方施工测量每一地段开工前应根据设计图纸放线，测设中心桩、边线桩。施工中应经常检查各测量标志，对遗失或位置移动者随时补钉校正。四、路基施工（一）、一般规定1、路基土方作业，须熟悉图纸，按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性。并注意非机

15、动车道和人行道的压实工作。2、挖方、或不填不挖段的路基，均须压实至规定压实度。填方必须按规定厚度分层压实。3、路基面表层的庄稼、草皮、树根应清除干净，路基面以下的墓穴、井洞、管沟应分层加以妥善处理。（二）、填筑作业基本要求：施工中始终坚持“三线、四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m 插一面小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。通过控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制住密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时不积水。在路基中心线每200m 处设置一座固定桩，在固定桩上标出每层的

16、厚度及标高。每层填土前做出路肩，在路肩两侧每隔50m(局部加密到每隔20m)设置一道临时泄水槽至路基外排水沟，与路基填筑同步进行，确保雨季路基上的水及时从泄水槽中排出，避免雨水冲刷边坡。1、分层填筑按设计路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每20m 设一组标高点，每层压实厚度不大于30cm，不小于20cm，最大虚铺厚度不超过35cm。地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。边坡两侧各超填30cm 宽，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。2、摊铺整平填

17、土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到压实效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%3%的横向排水坡，以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。3、洒水、晾晒根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%Wopt-3%。当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取在路基上摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法，降低填土的含水量。当含水量低于最佳含水量的-3%时，洒水润湿，加水量mw(t)可按下式估算：式中：ms：拟加湿填料的湿重；

18、W、Wopt：填料天然含水量，最优含水量(重型击实试验)。洒水采用提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。4、机械碾压碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2 轮宽，振动压路机重叠4050cm，相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。5、填筑压实的几个特殊处理机动车道下的管

19、道、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填压实度达不到验标要求时，可用灰土或砂砾对管沟胸腔、管顶检查井及雨水口周围进行处理。如管顶距路床面小于70cm 时的排水管道，则采用砼进行3600包封。（三）、路基整修及翻浆处理1、路基填挖接近设计标高时，应对道路中线位置和横、纵断面路床顶面高程及路床顶面中线两侧宽度按设计要求进行测量，修改不合格项目。2、挖方路基其顶面高程达到设计标高时，需进行碾压，使其压实度符合设计要求。当土干时， 要洒水，使其含水量接近该土壤的最佳含水量时上碾。3、道路路基的土体，因含水量过大，在车行、碾压时发生颤动或表面裂纹时，一律要进行翻浆处理。局部翻浆的，要挖出换填含水量适宜的土，

20、或将原土进行晾晒，当含水量适宜时，再回填碾压。或将含水量大的土中掺拌干石灰粉，以便降低含水量并加固土体。（四）、路床整修及碾压1、确定路床的纵向中心线、路床宽度和路床的横坡度。2、为了达到设计要求的路床土基的弹性模量值，路床顶面以下30cm深的土层必须达到有关规范、验标要求的压实度。（五）、软基处理根据设计文件及现场地质勘探情况，拟建桥梁附近地段为软弱地基，综合考虑施工工期，工程造价及沿线软基处理实施条件等因素，本工程软基处理分为一般路基段软基处理及桥台后软基处理，软基处理后容许工后沉降：桥台与路堤相邻处10CM，涵洞、通道处20CM，一般路段30CM。道路沿线全线采用冲击压实处理，在原地面清

21、表20CM，填筑30CM碎石垫层及30CM宕渣后，用振动压路机碾压3遍，再用冲击压路项冲压12遍，冲压后碾压整平；第二次冲压的回填宕渣厚度根据道路纵断面确定，且单次回填厚度不宜大于80CM，间隔一周后再冲压12遍，继续间隔4天后冲压8遍完毕后，检测路基表层的压实度，如果压实度达不到要求，应社情况补充冲压，冲压期间应根据沉降保持地面标高为路基设计标高，冲压施工完毕后，进行地下管线施工。桥台后路基处理范围采用双向水泥搅拌机，双向水泥搅拌桩的水泥选择用强度等级为42.5的普通硅酸盐水泥，水灰比为0.5-0.55，桩体采用2撑1喷工艺施工，桥台后软基处理，处理段桩长为12M，桩间距1.2M，过渡段桩长

22、为10M，桩间距1.4M，过渡段及处理段桩号呈梅花型布置。2、路面工程施工前，严格对下承层进行检查，在符合规定标高和压实强度的路基上进行路面底基层、基层的施工。施工前选择一段长度为100200m 的路段进行各结构层的铺筑试验，以检验拟定的施工工艺流程和施工方法的合理性、施工组织及施工机械的适应性。通过修筑试验段，优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组合及各工序的衔接，明确各施工人员的岗位职责，提出混合料生产配合比，提出施工标准和方法。1、原材料的技术要求（1）、沥青级配混合料矿料及沥青采用A级70号沥青。（2）、粗集料的规格应符合城镇道路路面设计规范，城镇道路工程施工质量与验收规范的规定

23、，本工程上面层所用集料与沥青的粘附性不应低于4级。（3）、细集料、填料的规格及质量要求应分别符合城镇道路工程施工与质量验收的规定。2、施工技术要求（1）、配料准确，混合料必须均匀，没有粗细颗粒离析的现象。（2）、沥青混合料摊铺系数应根据试验确定。（3）、接茬应紧密，平顺，烫缝不应枯焦。3、水泥稳定碎石基层施工该工程的水泥稳定碎石厚度为40cm，分两层施工完成。第一层为5%水泥掺量，第二层为3%水泥掺量。（一）原材料要求：泥、石料和水等材料的材质符合技术规范的有关要求，水泥应采用终凝时间较长（宜在6h 以上）的矿渣硅酸盐水泥，碎石（砾石）应洁净、坚硬，粒径宜40mm，压碎值应30，含泥量3，针片

24、状颗粒含量15。实验室提前按照目标配合比设计生产配合比设计生产配合比验证的过程确定混合料最佳配合比，并根据设计强度确定最佳水泥含量。开工前7 天应将混合料配合比设计提交监理工程师批准后方可用于施工。(二) 测量放样1、在底基层顶面恢复路中线。直线段每1520m 设一桩，平曲线段每1015m 设一桩，并在两侧路肩边缘外设标示桩。2、在两侧标示桩上用明显标记标出水泥稳定基层边缘的设计标高，以保证摊铺质量。(三) 准备下承层水泥稳定基层的下承层（二灰碎石）表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。下承层的平整度和压实度应符合设计标准。过路管道回填部位要按照相应结构层要求施工，并

25、与原结构层相接密实无错台。在摊铺基层前将底基层表面洒水润湿，但不能存有积水。（四）自拌混合料，一方面检验工程的材料、配合比、拌合机械、摊铺机械、压路机械和施工工艺；另一方面是确定现场摊铺时虚铺厚度，确定松铺系数，保证压实厚度和密实度，同时总结出最佳碾压程序。实验段完成后，进行施工总结，将总结报告上报监理工程师批复，合格后开始全路段摊铺。（五）测量人员在开始摊铺前，应按设计标高钉好钢钎，并挂好基准线。摊铺采用摊铺机完成。控制好摊铺机的运行速度。首先经过试验段施工，确定水泥稳定碎石（砾石）基层的最佳松铺系数、最佳碾压程序，用以指导大面积施工。摊铺过程中如有离析现象设专人点补，以确保摊铺面的均匀平整

26、，沿纵向每隔10m 为一断面检测摊铺后的顶面高程,发现问题及时调整。（六）、碾压时应特别注意混合料的含水量，并按市政道路路面基层施工技术规范中的操作规程进行。碾压时间控制在水稳基层初凝以前，一般不超过两小时。碾压工作用振动压路机和轮胎压路机完成，自路边向路中碾压错1/2 轮，胶轮压路机错一轮胎宽度。先用振动压路机不挂振碾压一遍，再挂振一挡碾压至密实度达到技术规范标准，最后使用胶轮压路机消除表面轮迹。（七）、压实面应无错台、鼓包、坑凹、裂缝和松散情况，不合格的部位应进行整改。碾压时应注意严禁在完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，碾压成型后禁止一切车辆通行。4、侧石及收水井井圈安装1、检验与试验

27、：首先对工程所用材料进行检验，包括基础所用石灰、素土质量和石灰土的配合比，垫层所用水泥、砂质量和砂浆配合比，侧石及收水井井圈外观和内在质量。以上各种材料质量符合要求后方可使用。其中侧石和收水井圈由指定厂家预制加工。2、测量放样：按照设计图纸所示平面位置测放出侧石和收水井的边线，并挂线定出边角标高。3、安装：首先铺筑石灰土基层，控制好基层压实度、顶面标高和平整度，之后铺筑水泥砂浆垫层，垫层要密实平整，厚度和顶面标高符合设计工求。安装收水井圈时，内外上角各挂一条线，控制好井圈的顶面标高、顺直度和间距。之后安装侧石，同样内外上角挂线安装，控制好砌块的顶面标高、顺直度和间距。在侧石和收水井井圈间填塞M

28、7.5 水泥砂浆，确保砂浆填塞密实防止漏水。构件安装完成后清理外表，尤其是侧石内侧要清理干净，砂浆垫层切齐，以便后期摊铺沥青砼面层。按照设计规定勾缝，缝内砂浆密实，表面光洁无飞刺。并进行养护以确保勾缝强度。5、人行道施工本工程人行道设计的结构层为6cm 透水砖+3Cm M10水泥砂浆+15cm砼垫层，人行面层道铺装材料根据设计要求，现场收料需进行成品质量检验合格后方可使用，各种面层材料要求表面光洁，色泽均匀清晰，尺寸符合设计要求，强度符合要求。人行道板施工要点：1、土路基要在接近最佳含水量时，用小型压路机压实，要求做到表面平整、密实。2、做好水泥砂浆的配比，及垫层配合比。2、水泥稳定层采用现场

29、机拌，一次性摊铺成型，施工方法及质量要求与道路基层相一致。3、水泥砂浆用于找平和铺砌人行道板的作用，施工时要严格控制含水量，一般要求是捏起来能成团，便于铺设上层的各种面层材料。小方块铺砌时要求表面湿润，有利于砂浆与预制块的结合。4、铺筑人行道板一般采用“放线定位法”顺序铺砌，板底应紧贴砂浆层，饱满、密实，不得有“虚空”现象。5、经常用3 米直尺沿纵横和斜角方向靠量面层平整度，发现不符合要求的及时整修。面层与其它构筑物接顺，不积水。6、美观是道路工程人行道施工质量控制的关键，面板底的水泥砂浆找平层应平整、密实，上下层结成整体，相邻板块紧贴，表面平整，线条挺括，图案拼装正确。第5节拟投入的主要施工

30、机械设备情况及劳动力计划1、拟投入的主要施工机械设备情况一、拟投入的主要施工机械设备情况根据设备生产能力大于进度指标要求，本着设备的先进性与实用性相结合、技术性能与生产能力需要相匹配的原则配备机械设备。详见附表1拟投入主要施工机械表。为了全面满足工程检验、检测及测量的需要，提高检验、检测及测量的精度和速度，配备齐全的试验及检测仪器设备。详见附表2 拟投入材料试验仪器和质检设备配备表。二、设备进场使用计划拟投入的主要机械设备会根据施工进度安排提前组织进场。机械设备进场时间详见附表1 拟投入的主要施工机械表。 2、劳动力计划一、项目组织机构为安全、优质、高效完成本标段的施工任务，确保交通安全，本着

31、精干、高效的原则，我们计划抽调专业技术能力强，具有多年道路施工经验、综合素质高的技术和管理人员，按项目法原则组建本标段工程的项目经理部，抽调具有丰富的道路施工经验的专业化施工队伍担负施工任务。项目经理部设施工技术科 负责工程施工技术、施工调度、 测量等技术管理；安全质量科 负责工程的安全监察与管理、确保交通安全，负责工程的质量监督检查以及全部试验和检验； 设备物资科负责工程物资、设备保障；财务科负责和财务管理及成本核算工作；综合办公室负责对外协调工作，保证施工的协调以及项目经理部党群、文秘、接待、治安、卫生防疫与保健等工作。二、劳动力安排计划为完成本合同段全部工程施工任务，根据本标段工程特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，拟安排上场2 个施工队，各施工队专业技工人数比例控制在75%以上。并根据工程需要适时调整，上场劳动力总人数为32 人。施工队伍安排见表5-1施工队伍安排表 表5-1序 号施工队名称人数 (人)专业技工所 占比例(%)任务划分1道 路 施 工 机械工程队2217负责原有道路结构层的施工及道路基层面层施工。2道 路 施 工 附属工程队107后期负责人行道面层铺装，收水口及支管施工。合计3224(平均75%