公路施工安全质量培训讲义.docx

1、公路施工安全质量培训讲义安全质量培训讲义（阶段性）一、安全讲义安全生产是工程项目中一重要环节，也是衡量企业施工水平的重要标志。为安全快速的建好大丽铁路，全员有必要进行安全教育和技术培训。使施工人员认识到安全生产的重要性、必要性。同时应掌握安全生产、文明施工的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。每项工程开工前，对全体职工要进行针对工程技术措施、施工方法、方案、工艺、质量标准的教育，以及重点、难点工程的安全和技术培训工作。1路基施工安全操作规程11一般规定路基工程施工前应编制土石方工程和特殊地段的安全技术措施。路基土石方施工前，应先做

2、好场地布置，对岩体裂缝及滑动面、地表水和地下水等影响安全的隐患，应制定响应的安全技术措施。路基位于滑坡体上施工时，应在滑坡体上设观测桩，由专人观测滑坡体位移情况。若有变化，应采取相应措施。在崩塌、岩堆地段开挖石方应采用控制爆破。在崩塌地段刷坡应设明显的安全标志。施工场地狭小、行人和机械作业繁忙的地段应设临时交通指挥人员。1 2路堤在不稳定的地面斜坡及易于倾坍滑动的斜坡上施工时，人行道应离开填方坡脚5m以外，并设警告标志。填石路堤边坡的码砌宜逐层填筑保持在同一高度。采用机械填筑应符合下列规定：在填土区边缘应设置安全标志；土方机械作业时，无关作业人员不得靠近机械；在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员

3、不得停留或通过，铲运机的运行道路宽度应大于铲运机宽度1.0m；高边坡路堤施工，应制定相应的安全防护措施。桥涵缺口的填筑应符合下列规定：锥体和后台路基填土，宜采用顺序作业，填土和夯实作业应避免相互干扰；锥体护坡上不得停放夯具，作业人员不得在护坡下休息。13路堑路堑开挖应自上而下进行，严禁掏底开挖；开挖时应定期对坡面、坡顶的稳定情况进行检查，发现异常现象应立即处理；分层开挖时，作业面应相互错开，严禁重叠作业；严禁在松动危石下方作业、休息和存放机具；路堑开挖危及运输道路及建（构）筑物时，应采取安全防护措施；清方过程中，发现有瞎炮、残炮、雷管时，必须及时由爆破人员处理；弃土时不应影响路堑边坡和弃土堆的

4、稳定。严禁在泥石流沟堆弃土石。1 4特殊路基软土路基施工应符合下列规定：软土路基施工应根据现场条件、施工方法制定相应的安全技术措施；运土道路的填筑、路面结构应能符合使用要求；在软土地段填筑路堤，应先作好排水，并按设计要求作好地基处理；填筑中，应进行沉降和位移观测，防止路堤坍塌危及人身安全；施工机械及其配套设备的基础牢靠、平整，设备组装时应防止不均匀下沉；滑坡、崩塌、岩堆和陡坡地段施工应符合下列规定：应作好滑坡提外的截、排水沟，阻止水流入滑坡体内；滑坡体应设置观测点，观测其动态变化，发现异常及时采取防范措施；在滑坡范围内不得搭盖工棚、堆放机具；开挖档墙基槽应从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行，并加强

5、支撑、及时砌筑和回填墙背，严禁全面拉槽开挖，弃土不得堆在滑坡体内；开挖崩塌、落石和岩堆地段路堑，应先清理危石和修建拦截建筑物；岩堆开挖前，必须将坡面的松动危石清除；开挖过程中发现山体有滑动或崩塌迹象时，应立即停止开挖，采取相应措施；在陡坡施工时，严禁重叠作业，必要时应设临时拦挡设施防止落石伤人；雨期和冰雪融化期不宜开挖堆积体，不得夜间施工；人行道必须设在距边坡或主要裂缝5m以外，并设警告标志。15支挡结构挡土墙、护墙明挖基础施工应符合下列规定：对开挖较深且边坡稳定性较差的基坑，应分段跳槽开挖，加强临时支护；基坑弃土或坑边材料的堆放位置与高度应不影响基坑的稳定；砌筑挡土墙、护墙，不得重叠作业。大

6、型压实机械与墙背的距离不应小于1m，且应采用静压方式。预应力锚索施工脚手架平台应用锚杆固定在岩壁上，平台四周应设防护栏杆。钢绞线锚具端应设置安全防护栏，张拉时近旁严禁站人。抗滑桩开挖应符合下列规定：桩口应设防止地表水流入的设施及防止坠物的护栏；人员上下应有安全可靠的设施，不得携带任何工具、材料；孔上下必须设掩蔽所，起吊时应明确联系信号，统一指挥；孔下有害气体含量应随时检测，超过规定标准时应进行通风，达到允许浓度标准后方可作业；井下作业，不得攀扶箍筋上下；灌注混凝土应防止杂物下落伤人。护坡挡土墙施工的提升作业应符合下列规定：坡面挂网、喷护作业时，应设置脚手架，不得攀扶锚杆头上下。使用吊斗提升时，

7、装载物不得超过斗帮；使用平板提升时，平板应设置防护栏杆及进出装置。支撑渗沟开挖深度超过1.5m时，应加设支撑。开挖后应立即回填，防止雨水浸泡基坑，危及人身和行车安全。2隧道施工与安全管理措施2.1隧道开挖施工与安全要求对开挖面和衬砌地段要经常检查，应有专人找顶找帮，以保证施工人员人身安全。施工时，要详细检查支护是否牢固、顶板和两帮是否稳定，确保工作面处于安全状态。爆破后，对开挖面和未衬砌地段应进行检查，对可能出现的险情，应采取措施及时处理。开挖爆破应选用适当的炸药号种和型号，在漏水和涌水地段应采用非电导爆管起爆。爆破作业及火药物品的管理，必须遵守现行的国家标准爆破安全规则的有关规定。22钻爆作

8、业安全技术要求钻爆作业必须必须按照钻爆设计进行钻眼、装药、接线和引爆。钻眼完成后，应按炮眼布置图进行检查并作好记录，有不符合要求的炮眼要重钻，经检查合格后才能装药爆破。装药前应将炮眼内泥浆、石屑吹洗干净，已装药的炮眼应及时用炮泥堵塞密封。周边眼宜一次同时起爆，当必须对爆破震动加以控制时，周边眼可根据地质条件分组起爆。进行爆破时，所有人员应搬到安全地点，爆破后必须待有害气体排出后，方可进至开挖面工作。钻爆机械和其他电动机械的使用、管理、维修和保养，应按有关规定办理。机械运转不得超过其最大负荷强度；严禁对机械及零部件乱拆乱卸，互换装用；新机械使用前，应对操作人员进行技术培训，熟悉其性能，掌握机械的

9、安全操作规程。风钻钻眼前应测量中线、水平、导坑位置是否正确后，方可进行钻眼。钻眼时要检查设备，确保性能良好、管子接头牢固、无漏风、钻杆无损伤及钎孔无堵塞现象。在拱部扩大马口部位钻挑顶眼、爬眼、斜插眼及吊眼时，要注意检查有无松动石块，以防塌落伤人。遗留的残眼不得套打加深，防止残眼内可能遗留的雷管、炸药爆炸。为防止粉尘飞扬，污染环境和危害人身健康，开钻时，应严格遵守先开水后开风的规定。为防止触电事故，应检查把手胶皮套绝缘情况和防止电缆脱落的装置良好。采用导爆管引爆时，使用前导爆管应随时保持封口状态，以防其内药粉受潮拒炮。23装卸碴与运输安全的一般规定进入隧道的内燃机械与车辆，必须选用带净化装置的柴

10、油机。汽油机械与车辆不得进洞。但若通风能达到粉尘与有害气体不超过规定要求时，可不受此限。各种运输设备不得人、料混装，严禁非司机、非调车员搭乘非运人的车辆与行走机械。人力装卸斗车（或各种矿车），应待车停稳并制动，严禁站在车斗内扒渣；解除制动应使用工具（以避免压手），起动前应鸣笛（吹哨）。在掌子面装渣时，应先洒水，以减少粉尘。机械装渣应专人指挥。禁止使用装载机当“吊机”爬坡和当运输车用，以免违章发生事故。洞外汽车卸渣点，路面（场地）应保持4%的上坡，并在渣堆边缘内80cm处设置档木，以免车辆后退倾覆。进洞柴油汽车必须有净化装置，汽油车严格限制进洞。洞内严禁超车，同向前后车间距至少为20m，车辆接近

11、及发现行人时，应关大灯开小灯或近光灯，车辆起步应了望与鸣笛，但不得用高音喇叭。施工人员不得走道中，应走人行道；不准与车辆和机械抢道；不准扒车、追车、强行搭车。24隧道支护施工与安全要求241一般规定施工支护应配合开挖及时施作，支护方式应优先采用锚杆、喷射混凝土或锚喷联合等临时支护，对不同类别的围岩，应采用不同结构型式的施工支护，并作好记录，确保施工安全。242构件支撑构件支护适用于分部开挖、导坑开挖；构件支护应根据具体情况而定，可使用型钢、木、钢木混合及钢筋混凝土预制构件等材料。钢架支撑使用时，焊接或栓接成整体，必须具有必要的强度和刚度，支撑接头可由螺栓连接牢靠；作为衬砌骨架的支撑，接头可采用

12、焊接。钢架支撑下端应加设底板，防止支撑受荷载下沉，必要时也可用混凝土加固基底。各排支撑间应用纵向拉杆连接牢固，使之成整体；若可能产生纵向荷载，应安装纵向斜撑。分部开挖采用木构件支撑时，导坑支撑可用半框架式。在开挖漏斗孔时，应对下导坑支撑临时加固；拱部扩大采用扇形支撑时，宜配合开挖分部架设；洞口地段围岩一般不够稳定，容易坍塌，支撑应特别加强。构件支护的架设应根据地质条件采取不致使支护产生下沉的措施；导坑支护可用半框架式；构件支护构架的架设间距，宜采取80120cm，松软破碎地段可适当加密。拱部扩大采用扇形构架支护时，应配合开挖分部架设，并随挖随护。侵入衬砌设计厚度的所有木料，在衬砌灌注前应拆除，

13、不得灌注于衬砌之中。采用先拱后墙法施工时，构件支护必须用卡口梁加木楔顶紧拱脚，或设置斜撑、立柱等支顶拱脚，采取措施防止拱脚内移或岩层顺层滑坍。构件支护的加强及抽换支护应有专人经常检查，同时从末端起逐排抽换，本着“先顶后拆”的原则进行，防止围岩松动坍塌。落底前需拆除下导坑支护时，应由里向外倒退拆除。支撑应经常检查，发现杆件破裂、倾斜、弯扭、变形以及接头松脱、填塞漏空等异状，必须立即加固。检查方法是：支撑、节点、构件背柴、木楔听小锤敲击声、目测中线、抄平，对有问题的支撑应及时采取措施，清除隐患。243喷锚支护作业前应认真检查环境、脚手架平台、防护栏杆设置、照明、警戒线等是否安全可靠。采用干式喷射法

14、喷射混凝土时，应坚持采用综合防尘措施。对所需喷射机械必须实行定机、定人、定岗位的“三定”制度，认真执行安全操作、保养和交接班制度。施工机械及工作场地要布置得当，防止行人和车辆互相干扰而发生伤亡事故。向锚杆孔压注砂浆时，压力应保持0.2Mpa左右，不宜过大，注浆管喷嘴严禁对人放置，在未打开风阀前，不得移动或关启密封盖，以防高压喷射物喷出伤人。喷射机开始时应先给风，再开机，后送料。结束时待料喷完，先停机，后关风。当喷嘴不出料时，检查输料管是否堵塞，但一定要避开有人的地方，严防高压水、高压风及其它喷射物突然喷出伤人。喷锚作业中，容易发生物体打击、跌倒、坠落等事故，施工中应指定检查人员，随机检查、指挥

15、操作。在进行钢支撑支护时，应按高处作业要求，制订作业计划。根据各种不安全因素，制订相应的安全措施，并设专人指挥、检查，做到安全生产。在平台上工作时，上下传递、运输物料必须确定联络信号，严禁抛掷。喷锚作业人员必须穿戴安全防护用品。25隧道衬砌施工与安全要求衬砌所用的拱架、墙架和模板，宜采用定型的金属结构，要式样简单，装拆方便；模板应表面光滑、接缝严密。挡头板按衬砌断面制作。架设拱架、墙架和模板，应位置准确，连接牢固，严防走动。立拱架应以隧道中线为准，接线路方向垂直架设，施工中应随时量测、调整，使其符合安全和质量要求。若采用拼装式衬砌时，衬砌顺序为先墙后拱，边墙可采用砌筑或模筑。施工前应事先制订砌

16、块的工艺流程、拼装机械的操作规则以及施工安全措施，并对施工人员进行交底、培训。喷锚机操作时，应先给风、再开机、后送料；结束时待料喷完，先停机、后关风。喷射手作业时，应先给水、再给料；结束时先停料、后关水。喷料时应适当调节风压，喷头处的水压应大于风压。严禁用高压风、水冲击未终凝的混凝土。喷射作业中，除应加强通风、照明、采取防尘措施降低粉尘浓度外，作业人员须佩戴必要的防护用品。机具设备应置于安全地段，喷射机、注浆机、水箱必须安装压力表和安全阀，定期进行耐压试验，合格后方可使用。处理堵管时喷嘴前方严禁站人。26隧道施工作业人身安全管理26.1隧道施工通风的有关规定隧道施工通风的一般要求隧道施工必须采

17、用机械通风。通风方式应根据坑道长度、施工方法和设备条件等确定。当主机通风不能保证坑道掘进通风要求时，应设置局部通风系统。风管直径应通过计算确定，同一管路的直径宜尽量一致；单独压入式进风管口或吸出式出风管口应设在洞外，并作成烟囱式，避免污染空气再进入洞内。局部通风中，吸出式风管的出风口应引人主网流循环的回风流中；通风管如有破损，必须及时修理或更换。 耗；如发现风管、风门、封闭的通道等处漏风，必须立即进行整修；通风巷道中，避免停放闲置的斗车，堆施工通风系统的管理有以下工作：定期测试通风量、风速、风压，检查通风设备的供风能力和动力消积料具和废碴，以减少阻力；在上下导坑法施工中，无论风机运转否，均严禁

18、人员在风管进出口停留；风机停止运转时，任何人不得靠近通风软管，亦不得将任何物品放在软管上，以免突然送风使软管猛然鼓起将人弹推被碰伤。262防尘和防有害气体施工中要根据情况适当选择防尘措施：凿岩时采用湿式凿岩机，喷射混凝土时采用湿喷机，水封爆破，喷雾洒水，机械通风，安装除尘器，做好个人防护等。防尘、防职业病和防有害气体的有关技术要求。隧道施工必须采用综合防尘措施，并定期测试粉尘和有害气体浓度；坑道中氧气含量按体积计不小于20%；气温不超过28；噪声不大于90dB。凿岩和装渣时，凿岩机钻眼时，先送水后送风，严禁干式凿岩。放炮后必须进行喷雾、洒水。出渣前应用水淋湿渣堆和附近岩面。在压入式风管口、宜设

19、置喷雾器。进洞人员应带防尘口罩。钻眼作业必须采用湿式凿岩，若采取的防尘措施不能达到规定的粉尘浓度标准时，严禁干式凿岩。严禁在洞内进行熬沥青等产生有害气体的作业。凡有矽尘的作业场所，每月至少测定粉尘浓度一次。洞内空气每月至少作一次取样分析。3.1桥涵施工与安全措施3.1明挖基础开挖基坑开挖对邻近建（构）筑物或临时设施有影响时，应提前采取安全防护措施；基坑顶面应提前做好地面防、排水设施；基坑开挖时，不得采用局部开挖深坑及从底层向四周掏土；基坑顶有动载时，坑口边缘与动载间的安全距离应根据基坑深度、坡度、地质和水文条件及动载大小等情况确定，且不应小于1.0m；在土石松动地层或在粉、细砂层中开挖基坑时，

20、应先作好安全防护；在基坑开挖需要爆破时，应执行现行国家标准爆破安全规程中的有关规定，土质松软层基坑开挖必须进行支护；基坑开挖时，应观测坡面稳定情况；当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，应立即停止施工，加固处理后，方可继续施工。 如果基坑两侧边坡较高且土体自稳能力较弱时，根据现场情况采取放坡或喷砼加固处理，同时加强防水、防雨和现场监察措施，以确保施工人员的安全。32挖孔桩基础开挖挖孔桩较深时，孔壁应支护，渗水时应采用抽排水措施；桩孔周围应有防、排水设施；孔口围圈应高出地面0.3m以上，并设防护栏；孔口安全梯应挂牢固；夜间作业应悬挂示警红灯；挖孔暂停时，孔口应设盖防护；孔内作业时应有

21、防止物体坠落措施；相邻两孔中，当一孔爆破或灌注混凝土时，另一孔的挖孔人员应停止工作，并撤出井孔；人工挖孔时，当孔内二氧化碳含量超过0.5%，或作业人员已感不适时，应采取通风措施；深度超过10m时，应采用机械强制通风；挖孔深度大于15m时不宜采用人工挖孔；桩孔内岩石需要爆破时，应严格控制炸药用量，不得使用火雷管。33桥梁施工安全措施施工人员配戴安全帽；钻机就位平整、稳固，机架采用必要的斜撑或缆风绳固定；定期检查钻机使用电缆，确保不漏电；钻进过程中经常检查钻头磨损情况及电机封闭状况，钻进速度根据地质变化加以控制，保证安全运转；当因故停钻时，钻具提离孔底12m，以防泥沙沉淀后埋住钻头，如需长时间中途

22、停钻，将钻具提出孔外；当接换钻杆时，盖好孔口板，防止人员和工具掉入孔内，所用扳手等工具用细绳捆扎固定在钻架桅杆上。钢筋笼吊放过程中，防止碰撞孔壁；钢筋笼接长时，两节保持顺直，焊接长度符合设计要求。水下混凝土灌注前，仔细检修灌注机械，并备好备用机械；灌注水下混凝土时，导管提升不能过猛，防止导管拉断，同时也防止将导管提离混凝土面，造成断桩事故。墩身施工平台实行全封闭安全防护措施，平台顶四周的栏杆高度不小于1.2m，栏杆间用多道钢筋连起。栏杆及整个平台吊架外侧满挂密目安全网。二、质量培训讲义工程质量的好坏直接影响施工进度。为实现全面创部优的质量管理目标，确保大丽线铁路工程施工质量，提高本项目部的管理

23、水平，确保各级员工的工程质量责任，使工程质量始终处于受控状态，提高企业的社会、经济效益，增强竞争能力，同时确保全部工程达到中华人民共和国、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，确保工程一次验收合格率达到100%，并满足全线创优规划要求。对完工的路基工程、基桩、桥涵浆砌片石及混凝土圬工、钢构件、隧道衬砌等的质量自检检测率达到100%。1、桥梁、涵洞工程1 1明挖基础施工质量保证措施基坑开挖过程中，及时抽排基坑中积水；严格进行基坑隐蔽工程检查，地质与设计不符时及时报请变更设计，确保基底承载力符合要求。基底处理方法按设计及规范进行，在基底检查后及时进行；钢筋、模板的制作安装按设计、规范进行。注意与

24、桩顶伸入筋、墩台预埋筋连接良好。1 2钻孔灌注桩施工质量控制严格按规范安装护筒，确保埋置深度和筒顶标高，严防周围封填不密漏水现象；钻进严格按操作工艺进行，及时记录岩性变化，发现地质与设计不符及时报告。钻进过程中，确保水头高度，泥浆稠度等主要技术指标要满足规范要求，并根据钻进中不同地质情况及时调整，以防塌孔。注意在松软地层中要控制进尺，提钻时防止触壁事故发生；认真填写钻孔记录；终孔后，严格按规范要求进行成孔检查。并在初次清孔至灌注水下砼前，进行二次清孔，确保孔底沉碴符合设计及规范要求。清孔排渣过程中，注意保持孔内水头，防止坍孔。不得用加深孔深的方法代替清孔。桩长和嵌入弱风化岩中的长度必须符合设计

25、要求。钢筋骨架按设计及规范要求进行制作和安装。骨架外侧均匀绑扎砼垫块，保证保护层厚度，并按设计安装检测管。吊放钢筋骨架应及时、准确（焊接），竖直下放，防止刮壁致之受损坍塌，并固定牢靠，防止浮笼现象；水下砼的配制满足设计及规范规定。砼的坍落度控制在1822cm为宜。首批灌注砼数量须经过计算，确保导管埋入深度1m，灌注过程中导管须埋入砼26m；灌注过程中，派专人测量导管埋深，填写好水下混凝土灌注记录表。提升导管时避免碰挂钢筋笼。当混凝土面上升到钢筋笼内34m，再提升导管，使导管底端高于钢筋笼底端，以免钢筋笼上浮。灌注工作组织要严密，紧凑，确保灌注连续、顺畅进行。一旦发生机具故障或停电等突发情况时，

26、立即启用备用设备，并做好记录；砼灌注最后高度应高出设计高度50100cm，确保桩头砼质量；孔口平面位置与设计桩位偏差不大于5。轴线偏斜不得大于孔深的0.5%，截面尺寸满足设计要求。摩擦桩孔深不小于设计规定，柱桩孔深超设计深度不小于5%；孔内沉渣厚度，摩擦桩不大于30，柱桩不大于10，清孔后泥浆指标满足设计或规范要求后，方可进行水下混凝土的灌注；桩混凝土采用导管法水下灌注，导管采用钢管，丝扣连接，组拼后作水密和胀裂试验，保证导管不漏浆；混凝土采用自动计量拌合站集中拌合，混凝土搅拌输送车运输，混凝土的拌合时间不小于2分钟。水下混凝土连续灌注，中途不停歇。桩灌注面高出桩顶1.0m，以便清除浮渣，确保

27、混凝土质量；每根桩按规范规定检查混凝土试件，并进行无损检测，检测率100%。按设计要求，部分预埋超声波检测管。 1 3挖孔桩基础挖孔桩周边设排水沟，孔口护壁混凝土高出地面30cm，并在孔口设置十字交线桩，护壁混凝土内径比设计桩孔直径大5cm。每板护壁混凝土在立模前严格检查开挖尺寸，拆模后再次校核混凝土内径，以确保成孔的孔径与垂直度满足设计要求。在硬质岩层中挖孔时，适量布置周边空眼，并控制装药量，采取松动爆破，避免破坏围岩的设计边界条件。孔深小于15m时，采用小型电动鼓风机排烟；孔深大于15m时，采用较大功率轴流通风机向孔底压风。地质工程师严格检查判定孔底地质是否与设计相符，对不相符者，及时报工

28、程师和设计单位。钢筋笼现场分段制作，两段钢筋笼连接时严格遵守施工规范要求。起吊时先保持两点起吊，到一定高度后改用一点起吊，防止钢筋笼扭转、弯曲。设置定位钢筋环或混凝土垫块等保证钢筋笼保护层厚度。对无水或渗水量小于6mm/min者，采用串筒或导管灌筑混凝土，串筒底距灌注混凝土面的高度，般为12m，以保证混凝土不离析为准，并注意捣实，保证质量。孔内混凝土次性连续灌筑完毕。对渗水量水面上升高度大于6mm/min者，采用导管法浇注水下混凝土。水下混凝土灌注过程中，派专人测量导管埋深，水下混凝土保持连续灌注。混凝土灌筑至桩顶，立即将表面已离析的混合物和水泥浮浆等清除干净，直至露出质量合格的混凝土面，或预

29、加高度0.30.5m，在凿除桩顶的浮碴后保证桩头质量。14承台施工承台底整平夯实后设置薄层砂浆，在砂浆层上按钢筋设计位置布置画线，适量放置垫块，规范绑扎钢筋，确保钢筋保护层满足设计要求。顶层钢筋绑扎前，适量布置板凳筋，确保顶层钢筋平整及钢筋骨架牢固。对钢筋混凝土墩身，在顶层钢筋绑扎结束后，精确测放墩身伸入承台钢筋位置，采用焊接，以确保墩身钢筋设计位置。对混凝土墩台身，按设计要求布置接缝筋，确保墩台与承台的整体结合性。15墩、台身施工为确保墩台混凝土的外观质量，根据墩台结构特点按类型分别定型设计模板。选用板厚为6mm的优质钢板作面板，工厂精确加工。泵送入模灌注混凝土。同一座桥梁施工采用固定生产厂

30、家的砂石料、水泥和外加剂及脱模剂。模板每次使用前，仔细清理板面并均匀涂刷脱模剂，确保混凝土外表色泽一致。混凝土浇注后及时覆盖养生，拆模后设专人负责养护工作。脱模后及时包裹一段时间继续保温养护，以有效防止墩台混凝土发生开裂。 151确保墩台身内实外美的技术措施1.5.1.1混凝土和易性控制措施根据有关技术规定设计配合比。泵送混凝土配合比根据泵的种类、泵送距离、输送管径、浇筑方法、气候条件等确定。选择合理的水泥等级，采取在混凝土拌合物中掺加混合材料或减水剂等技术措施，以改善混凝土拌合物的和易性。原材料计量建立岗位责任制，称重计量。混凝土浇筑过程中，按规范规定检查混凝土组成材料的质量和用量。在拌制地

31、点及浇筑地点检查混凝土的坍落度。一个工作班内，如混凝土配合比受到外界因素影响而变动时，及时检查。随时检查混凝土搅拌时间。1.5.1.2麻面预防措施桥梁模板均采用大块定型钢模板，桥梁墩帽和墩身一次性浇注。模板表面平整光洁，不粘有干硬水泥砂浆等杂物。钢模板脱模剂涂刷均匀。混凝土按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏振，每层混凝土均振捣至气泡排除为止。1.5.1.3露筋预防措施浇筑混凝土前，检查钢筋位置和保护层厚度是否准确，发现问题及时修整。为保证混凝土保护层的厚度，注意固定好垫块。每隔1m左右在钢筋上绑一个水泥砂浆垫块。钢筋较密集时，选配适当的石子，石子最大颗粒尺寸不超过结构截面最小尺寸的1/4，同时

32、不大于钢筋净距的3/4。1.5.1.4蜂窝预防措施混凝土严格按配合比搅拌，经常检查，保证材料计量准确；混凝土拌合均匀，颜色一致；控制混凝土自由倾落度。混凝土分层振捣，插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1。5倍，振捣器至模板的距离不大于振捣器有效作用半径的1/2；混凝土浇筑时，掌握好振动时间，并观察模板、堵缝等情况。1.5.1.5桥墩、台混凝土出现裂缝预防措施墩身混凝土采用“双掺技术”，即采用一定数量的粉煤灰替代部分水泥用量（不影响混凝土性能），目的是通过降低单位水泥用量进而降低水化热，预防出现温度裂纹。高温季节灌注混凝土时，灌注时间避开中午高温时段，选择温度相对较低的时段进行灌注。控制混凝土拆模时间，当混凝土强度达到80%时方可拆模，拆模后及时养生，采取全包裹式塑料薄膜洒水养生法，有效防止出现细小裂纹或龟裂。1