监测点报验模板.docx

1、监测点报验模板沈阳地铁十号线工程土建施工 合同段地铁十号线土建工程XX工程监测点验收报告（起止里程 K27+297.422K27+374.709）编制:审核：审批：集团有限公司沈阳地铁项目经理部年 月 日1工程概况 . 12工程周边环境概况 13监测项目 34监测点埋设 44.1工作基准点 . 44.2地表沉降监测点埋设 44.3桩顶沉降、桩顶水平位移监测点埋设 74.4桩体变形监测点（测斜管）埋设 74.5建筑物沉降监测点埋设 84.6管线变形监测点埋设 94.7桥梁监测 . 105监测点布设特殊情况说明 106监测点验收记录表 117监测点位平剖面图 12XX工程监测点验收报告（起止里程）

2、1工程概况车站主体结构位于二环路南侧、长青街东侧的浑河森林公园内，车站呈南北向设置。 长青桥站为三层三跨矩形钢筋混凝土框架结构岛式站台车站。 其中1号出入口位于车站东侧浑河公园内，现在车站围挡西侧内；2号出入口位于车站北侧，下穿二环路匝道， 设置于二环路与匝道间绿化带内二环桥东侧； 3号出入口位于车站西侧，下穿长青桥，设置于五里河公园内，保利康桥东侧；出入口围护结构采用钻孔灌注桩桩径 600或800mm 桩顶设冠梁，冠梁顶标高以上采用 200mm当土墙；出入口结构除外，2、3号出入口通道 跨路段采用暗挖法施工外，其余部分均采用明挖法施工，支护结构采用钻孔灌注桩 +内支撑，基坑外降水。2工程周边

3、环境概况2.1周边建筑物1） 1号出入口西侧为长青桥站，东侧为工地卫生间，位于现施工场地便道上；2） 2号出入口西侧为长青南街，北侧为二环路，二环路跨长青街段设长青立交桥， 二环路护坡桩距基坑8m施工期间必须对其进行变形监测；西北角和泰长青园住宅小区（小区房屋以7层为主）距离基坑边约177m北距和泰东方园住宅小区（楼房高度12 15层）距离基坑边约100m基坑开挖对其没有影响，所以不进行施工监测；3） 3号出入口西侧为保利康桥住宅小区（高层），距离基坑边约56m基坑开挖对 其没有影响，所以不进行施工监测；东侧为长青南街，距离基坑约 5m基坑开挖时应对 其进行施工监测。图长青桥站附属结构周围建筑

4、物位置2.2周边管线情况1号出入口在长青桥站主体结构旁，无管线；2号出入口在二环匝道与二环路之间,基坑东侧有1根高压电线杆；3号出入口在长青南街西侧，具基坑5m有通讯井两口。施工前进行加固保护，施工过程中进行变形监测。2号出入口电缆井3号出入口通讯井表1基坑工程的自身风险等级工程自身风险等级等级划分标准基坑工程一级设计深度20m基坑二级设计深度10m且v 20m基坑三级设计深度v 10m基坑表2周边环境风险等级周边环境风险等级等级划分标准周边环境一级主要影响区内存在既有轨道交通、重要建构筑物、重要桥梁与隧道、 河流或湖泊二级1、主要影响区内存在一般建（构）筑物、一般桥梁与隧道、高速公路 或重要

5、地下管线 2、次要影响区内存在既有轨道交通设施、重要建（构）筑物、重要桥梁与隧道、河流或湖泊 3、隧道工程上穿既有轨道交通设施三级1、主要影响区内存在城市重要道路、一般地下管线或一般市政设施2、次要影响区内存在一般建（构）筑物、一般桥梁与隧道、高速公 路或重要地下管线四级次要影响区内存在城市重要道路、一般地下管线或一般市政设施所以，推荐明挖基坑自身风险等级为二级，周边环境风险等级为三级。3监测项目表3-1监测项目统计表监测项目基坑类别项目基坑围护体系围护结构顶水平位移必测项目围护结构顶沉降必测项目围护桩体测斜必测项目钢支撑轴力必测项目周围环境保护体系周围地表沉降必测项目地下水位必测项目咼压电线

6、杆、二环桥沉降及倾斜必测项目长青街高路基挡土墙沉必测项目降、水平位移及倾斜4监测点埋设4.1工作基准点监测控制点主要用于围护结构顶的沉降、基坑周边地表沉降和周边建筑物等方面的 监测。监测控制网分两部分：(1)沉降控制点沉降控制点包括基准点和工作基点。基准点采用沈阳地铁测量控制网基准点，使用 时做稳定性检查。工作基点在沉降控制网的基础上加密水准基点，基准点应埋设在基坑 开挖深度3倍范围以外不受施工影响的稳定区域；力求通视良好，与观测点距离 50m以外，且不宜超过100m，以保证监测精度；基准点应定期进行联测，联测时间间隔为 1次/月。(2)控制点埋设由于沈阳冻土层较厚，基准点标石必须埋设于冻土层

7、下 0.2m,即在基准点标石埋深 1.5m,浇筑C20混凝土后，插入长0.5m顶部刻有“ +”的钢筋(直径为20mm。待混 凝土达到强度后，与已有控制点联测，确定基准点坐标及高程。图4-1控制点埋设示意图为确保量测数据的准确性、可参照性，所有测点的布设工作应结合施工步序及时布 设，布设过程中监测部门应与施工部门紧密配合确保布设工作的及时性、准确性、安全 性。在布设测点前，应根据测点布设图纸实地考察，确定测点位置。如遇到因特殊原因 需移动、取消测点时应与有关部门协商完成。确定各测点的位置后，根据施工步序开始 测点的布设工作。用以监测围护桩桩体位移的测斜管、监测围护桩受力的钢筋应力计应在基坑土方开

8、 挖前，在计划监测的桩钢筋笼绑扎过程中布设，施工到监测桩时使用预制好的钢筋笼。 在确保测点布设的及时性的同时，测点的布设工作应尽可能的不影响施工、 道路交通等。（3）精度要求1）水准控制网按城市轨道交通工程测量规范 GB50308-2008垂直位移监测控制网三级要求进行，各项技术指标如下：相邻基准点咼差中误差（mrh测站咼差中误差（mrh往返较差、附和 或环线闭合差（mrh监测已测高差之较差（mrj） 1.0 0.3 0.60.8 Hn注：n为测站数。2）平面控制网采用城市轨道交通工程测量规范 GB50308-2008三级技术要求导线，其各项技术指标如下:相邻 基准点点 位中误差（mrh平均边

9、长（m测角中误差（）最 弱边相 对中误 差全站仪标称精度水平 角观测测 回数边长测回数 8.03502.51/60000 1；1+1.5ppm4往返测距各2测回（4）基准点的保护1）监测点是一切测试工作的基础，因此特别加强对各监测点的保护工作，完善检查、验收措施。2）在每个监测点埋设完成后，应立即检查埋设质量，发现问题，及时整改。3）确认埋好后，埋设人员应及时填写埋设记录，并准确测量初始数据存档，作 为开挖时监测的参考；现场负责人应进行实地验收，并在埋设记录上签字确认。4） 对于所有预埋监测点的实地位置应做精确记录， 露出地坪的应做出醒目标志， 并设保护装置。5） 加强与施工部门的联系，作好双

10、方的配合工作。6） 详细了解施工动态，预先作好预埋件的保护。4.2地表沉降监测点埋设（1） 量测仪器：精密水准仪+铟钢尺。（2） 量测方法：在远离施工区域且稳定、易长期保存的地方埋设基准点。根据水准量测原理采用精密水准仪周期性地量测沉降观测点与基准点之间的高程变化值， 即可得到测点的绝对下沉量，计算出当天的沉降量。（3） 测点布置：1、2、3号出入口地表沉降监测点各设 5组监测面。2号出入口二 环路一组监测点T字形布置（3m-5.4m-5.4m-6m-6n） 5个测点，其余每组垂直于基坑边， 采用不等间距布置（2m-6m-6m-8m-8m5个测点，监测点间距为1015m共75个测点。 测点编号

11、为yA-Ex （y表示某个出入口，x表示监测组，A-E表示每组监测点，如1-A1 表示1号出入口第1个监测面第A个地表沉降监测点）。（4） 测点埋设：地表沉降观测点埋设应穿透地表结构层，将其埋设在较结实的地 层中（通常深度不小于120cm。先用钢筋混凝土工程水钻在地表钻孔， 然后将制作好的 监测标志（直径2030mm勺钢筋）埋入，四周再用粗砂填实，同时设保护套及盖板。%图4-2地表沉降观测点埋设示意图作业要求：3次数据，取其中数1）在监测前期按照监测精度要求对基准点、观测点独立测量 作为初始值；2） 每次监测前，须首先对基准点进行检测，验证基准点的稳定性，以保证观测成 果的可靠；3） 观测应在

12、水准仪及标尺检验合格后方可进行，且避免在测点和标尺有振动时进 行;4） 尽量选择在每一天同一时间进行观测，观测坚持四固定原则，即：施测人员固 定、测点位置固定、测量持续时间固定、施测路线固定；5） 量测时水准路线成为闭合路线或附合路线。4.3桩顶沉降、桩顶水平位移监测点埋设围护桩顶水平位移监测点采用在基坑冠梁上设置强制对中的观测标志的形式， 双测装置采用固定杆件与冠梁上埋设的固定螺栓连接， 固定杆件尺寸与固定螺栓规格可根据 采用的测量装置尺寸进行加工，桩顶水平位移监测点如下图所示，监测点埋设时同时要 注意与水平位移监测基准点的通视情况。围护桩顶监测监测点与桩顶水平位移监测点共监测点埋设示意图如

13、下:4.4桩体变形监测点（测斜管）埋设测斜管安装在围护桩钢筋笼上，随围护桩钢筋笼浇注在混凝土中。埋设要点如下1测斜管现场组装后，安装在围护桩的钢筋笼内侧，如图下图所示。每节导管间用专用节头连接，防止混凝土浆液进入测斜管。测斜管底部尽量与钢筋笼底部平齐（为保 护测斜管在施工中不被损坏，测斜管底端略高于桩底0.30.5m),顶部高出冠梁顶0.2m 左右。测斜管和钢筋笼一起吊装就位，在吊装过程中吊绳挂点应避开测斜管，防止钢筋 笼变形过大，损坏测斜管。测斜管随钢筋笼浇注在混凝土中，浇注混凝土之前应在测斜 管内注满清水，防止测斜管在浇注过程中浮起和测斜管内渗入浆液。2安装时，应及时检查测斜管内的导槽指向

14、是否与计划量测的位移方向一致，不一致时及时修正。3测点埋设期间，监测人员应在现场，浇注混凝土的导管应避开测斜管位置，防止 碰撞测斜管，上拔导管应尽量均匀用力，防止测斜管被破坏。4剔凿布设测点桩号的桩头部分和进行冠梁施工作业时，应注意避让测斜管，监测人员应留守作业，对测斜管顶部进行处理，避免测斜管的损坏。5混凝土浇注完毕后，用清水将测斜管内冲洗干净，用测斜仪配备的探头伴侣放入 测斜管内，沿导槽上下滑行，若发现导槽不通畅时，继续用清水冲洗。如遇导槽堵塞无 法疏通时，应做废弃处理，在通知施工方后，监测单位与施工单位共同确定另一可实现 监测目的的桩进行及时补埋。监测点埋设示意图如下:4.5建筑物沉降监

15、测点埋设监测点的位置和数量应根据建筑物的体态特征、基础形式、结构种类及地质条件等 因数进行综合分析考虑。原则上每栋楼房布设四到六个点，对于较大型的房屋适当增加 监测点。建筑物沉降点埋设，设置在建筑物受影响的拐角或高低悬殊，新旧建筑物连接处。 在外墙钻眼，埋设12, L字形钢筋头，如下图所示：圆头端部向上，在重要不允许破 坏的建筑物底部垂直面用砂浆抹平 10cmX 10cm的平滑面，在面上作出明显标志作为观 测点。本工程周边建筑物主要有XX XX其中监测点位按照监测方案要求埋设， 建筑物周 边四角个一个沉降及位移监测点，其他按照监测方案每510米埋设一个沉降及位移监 测点。其中建筑物1监测点5组

16、共10个，建筑物2监测点10组共20个，具体见建筑物 监测点位布设图。监测点埋设示意图如下：4.6管线变形监测点埋设本工程周边管线主要有X条，其中有压管线X条，无压管线X条分别为：1、 燃气管线：管线类型为 铸铁，DN500埋深约2.3米，距车站水平距离最近为 2.5米，垂直距离为3.8米。监测点位为间接埋设，延管线方向每 5米一组监测点，共 计20个。2、 给水管线：管线类型为 铸铁，DN50Q埋深约23米，距车站水平距离最近为 2.5米，垂直距离为3.8米。监测点位为直接埋设，延管线方向每 7米一组监测点，共 计20个。3、排水管线：管线类型为 铸铁,DN5O0埋深约2.3米，距车站水平距

17、离最近为2.5米，垂直距离为3.8米。监测点位为直接埋设，延管线方向每 5米一组监测点，共计20个。4、电力管线：管线为柔性塑料外包，内部为铜质电力管线，埋深约 2.3米，距车站水平距离最近为2.5米，垂直距离为3.8米。监测点位为间接埋设，延管线方向每10 米一组监测点，共计20个监测点埋设示意图如下:EU K0.S-地卜 泌检樓幵弍TV摊挣閘点v辿面I z-强护井| 眉杆：-t徉护廿：5膏蜿tK 沪幷盘僅拧，民一保护冲井闌肛1眄一并底呼：fl竜反4.7桥梁监测5监测点布设特殊情况说明本次监测点点位报验范围(K27+297.422K27+374.709):(详见附图)本次报验点 位为XXXX

18、车站南端头监测点。(1)地表沉降监测点：监测点 8个。点号：DBC1-3 DBC1-4 DBC17-3 DBC16-3 DBC15-3 DBC143DBC13-3 DBC13-4由于DBC1-5位置为围挡，监测点进行适当调整， 向基坑内侧移动1米。(2)桩体变形监测点：监测点 11个。点号：ZQT1ZQT26 ZQT28(3)桩顶水平位移监测点：监测点11个。点号：ZQS17ZQT27(4) 桩顶沉降监测点：监测点14个。点号：ZQC1ZQC27 ZQC29 ZQC30 ZQC31(5)建筑物沉降监测点：监测点 14个。点号：JGC1- JGC14由于建筑物东侧有物料堆放，暂时无法布设。(6)钢支撑轴力监测点：监测点3 个。点号：ZCL94W ZCL94E ZCL92 (7)水位监测点：监测点 6个。点号：DSW件DSW26监测点验收记录表工程名称验收时间施工单位 验收人员监理单位 验收人员第三方验 收人员序号类型设计要求 数量施工单位 布设数量监理单位 验收数量第二方 验收数量布设不合 格数量备注1高程空制 基准点2平面控制 基准点3地表沉降4拱顶沉降5净空收敛6管线沉降占八、78910说明：本表监测项目根据实际情况填写，必测项目能一次验收的必须全部布设完成。7监测点位平、剖面图见附件1、2。