第二章柴油机主要部件结构功能.docx

1、第二章 柴油机主要部件结构功能第二章 柴油机主要部件结构、功能、工作特点、受力情况分析和要求一、单项选择题(选一正确或最合适的答案):1 、柴油机的机械负荷主要来源于： ( ) A.气体压力 B. 气体压力和惯性力 C惯性力和预紧力 D往复惯性力 2 、柴油机运转时承受的机械负荷主要来自于： ( )A气缸内燃气产生的作用力 B.零部件质量在运动时产生的惯性力C.由振动、变形引起的附加应力 D.A和B 3 、直接反映柴油机机械负荷的参数主要是： ( ) A. 爆发压力 B进气压力 C. 排气压力 D安装预应力 4、直接反映柴油机机械负荷的是： ( ）A.活塞连杆机构的惯性力 B 侧推力 A十B

2、.爆发压力 5 、直接反映柴油机机械负荷的是: ( ） A 进气压力 排气压力 C喷油压力 D. 爆发压力 、燃烧室部件在燃气作用下产生的热应力性质是： （ ) A. 触火面与水冷面均为压应力 B. 触火面为压,水冷面为拉. 触火面为拉，水冷面为压 均为拉应力7 、在燃烧室壁面产生的热应力,其规律是: ( ) A.高温面为压应力,低温面为拉应力 B两表面均为压应力 高温面为拉应力,低温面为压应力 .两表面均为拉应力 8 、直接反映柴油机热负荷的是: （ ) A缸头冷却水出口温度 活塞冷却液出口温度 C. 排气温度 D进气温度 、轮机管理人员用什么来判断受热部件热负荷的高低: ( ) .热应力

3、B.温度场 C排烟温度 D. 热流量10、轮机员经常用观察_这一最简单和实用方法来判断柴油机的热负荷。 ( ) A 柴油机的排气温度 .燃烧室部件温度 C.喷油量 D.进气量1、下述各参数中哪个参数不能表示柴油机的机械负荷大小? ( ） A.排气温度 B最高爆发压力p C.平均有效压力p D.转矩e 2、下列那项不能表示柴油机热负荷的大小 ( )A.热应力 B.温度场（温度梯度） .冷却水温度 D热流密度(单位面积上的热流量)1、引起柴油机燃烧室部件热疲劳的低频应力的交替变化周期与_有关。 ( ) A.转速 B频繁起停 C负荷变化周期D. B十14、承受柴油机热负荷的部件是： ( ) .主轴承

4、 B.十字头销 C.导板 D气缸盖5、热疲劳现象多出现在触火面,这主要是由于在触火面发生了: （ ) A. 高温腐蚀 B高温烧损, C. 高温蠕变 D材料强度受高温下降 1、采取那一种措施对提高燃烧室组件的可靠性较为有效? （ ) .加强燃烧室组件的刚度 B.加强燃烧室组件的强度 C. 采用薄壁强背,钻孔冷却结构 D.降低增压度 17、为了防止柴油机受热部件温度过高,因此对受热部件要进行冷却，冷却液的温度_，部件的热应力_。 ( ) A越低,越小 B.越低，越大 .越高，越大 D.高低与,无直接关系 1、二冲程柴油机活塞的功用： ( ) A.与气缸盖组成燃烧室,且保持气密 B.承受最大的燃烧压

5、力，且将此压力传递给连杆 C能启闭气口，控制进排气时刻 D. 十B十C 19、四冲程柴油机活塞的功用为： ( )A.组成燃烧室的一部分 .承受最大燃烧压力并传递给连杆 组成运动机构 DA十十C 20、作用在活塞顶面上的高频应力其特征是： （ ) A上表面压应力，下表面拉应力 B上、下表面均为压应力 C.上表面拉应力，下表面压应力 D.上、下表面均为拉应力21、活塞在工作中，活塞头顶板上表面受的热应力是: ( ） A压应力 .拉应力 C.交变应力 D.剪应力22、活塞在工作中,活塞顶板下表面(冷却水侧)受的热应力是: ( )压应力 B.拉应力 C.交变应力 D.剪应力2、最高燃烧压力使活塞顶板下

6、表面受到的应力是: （ ) .压应力 B拉应力 C.交变应力 .热应力、柴油机气缸盖和活塞顶受力正确分析如下: （ ) A缸盖触火面受拉应力 B缸盖冷却面受压应力 C.活塞顶触火面受拉应力 D.活塞顶冷却面受拉应力 25、关于活塞冷却，下列哪一种说法是正确的? ( ) A 活塞冷却是径向散热 B.活塞冷却是轴向散热C 径向散热型活塞只用在中小型柴油机中 D.轴向散热的活塞顶部很薄 6、非冷却活塞头的热量传出主要是通过： ( ) A.活塞裙部 B活塞刮油环 C.活塞销与连杆 D活塞密封环.2、船用大型柴油机中的缸套、缸盖、活塞、燃烧室部件在结构上通常用： ( ） A薄壳结构 B机械性能高的材料

7、C. 薄壁强背结构 D厚壁结构 8、大功率柴油机的活塞头部和裙部分开制造是为了: （ ) A.形成薄壁强背结构 减轻活塞重量 合理使用材料 . 提高散热效果29、关于燃烧室薄壁强背结构,正确的说法是: ( )A.薄壁可以增强冷却作用 强烈的冷却使其热应力较一般结构的大 C强背可以降低其热应力 D钻孔冷却发明后，薄壁强背才得以实现、大功率中速柴油机采用钢和铝组合的强制冷却式活塞其目的是为了: ( ）A.减轻重量和惯性力 B降低成本加工方便 减小活塞顶厚度，降低热应力 . 十31、大型柴油机组合式活塞的特点是： ( ) 头部小裙部大 .裙部长 C. 头部裙部的材料不同 .便于拆装: 3、大型二冲程

8、弯流扫气柴油机的活塞都具有长裙部，其主要作用是： ( ） A. 导向 B.承担侧推力 C. 防止新气经排气口流失 D.散热33、无十字头柴油机活塞裙部常被加工成_形，而且_。 （ ） A椭圆形,短轴在垂直活塞销轴线方向B.椭圆形,长轴在垂直活塞销轴线方向 C圆柱形,上面直径比下面大 圆柱形，上面直径比下面小 4、筒形活塞的裙部在工作中会产生哪种变形? ( ）. 在侧推力作用下将使裙部直径沿销轴方向伸长 .裙部在销座方向金属堆积多，受热后将沿销轴方向产生较大的热膨胀变形 C.气体压力作用在活塞顶上，使活塞严重弯曲变形,将使裙部直径沿销轴方向伸长D. A十B十C 3、关于活塞构造,错误的说法是:

9、( ) A.组合式活塞头的紧固采用柔性螺栓 B密封环采用弹性较好,耐磨，耐高温的台金铸铁制成 C. 筒状活塞的活塞裙椭圆形短轴在活塞销轴线方向 D 筒状活塞活塞头，要承受气体力和侧推力的作用3、凸顶形状的活塞,其特点是: ( ) A. 刚性大 B.受热面小 C.增加空气扰动 D. 改善扫气效率3、活塞顶部呈下凹形，是为了_ （ ).有利于扫气 有利于燃油喷射 . 有利于燃油和空气的混和A.十 B十 .十 D.十十38、柴油机活塞顶面做成凹形的原因： ( ） 满足扫气要求 B 有利于燃油喷雾和可燃混合气形成 C.燃烧室结构的需要 D. A十B十39、燃烧室部件采用钻孔冷却的目的是: ( ) A.

10、改善冷却效果 B便于加工 C使最热处得到冷却 D. 形成薄壁强背结构40、大中型强载柴油机的活塞多采用钻孔冷却的原因是: ( ) A.加强冷却 B提高机械强度 .便于加工 D. 形成薄壁强背结构 l、现代大型柴油机的活塞多采用钻孔冷却，这是为了_。 .便于加工 B. 提高机械强度 C加强冷却 形成薄壁强背结构42、在活塞第一道环槽上方设置一道环形槽，其目的是: ( )A.减轻活塞重量 加强缸套润滑 . 减轻第道环热负荷 D.给活塞头留有膨胀余地43、二冲程柴油机活塞的第道环到活塞顶的距离一般比四冲程柴油机短，其目的是：( )A增加活塞强度 B. 改善扫气有效行程 C.增加活塞有效行程并使活塞顶

11、对扫排气口定时控制较正确 D.减小活塞长度4、柴油机活塞采用浮动式活塞销时,需要: ( ) A. 在连杆小端衬套中要求采用滚针轴承B 活塞销两端采用卡环，防止滑出 C.用定位销使活塞销固定在连汗小端中D在活塞销衬套中不能采用强压润滑4、中、高速柴油机连杆小端采用浮动式销与衬套的目的是: （ )A. 提高结构刚度 .加大承压面积,减小比压力 有利于减小间隙和缩小变形 D降低销与衬套间的相对运动速度,减小磨损和使磨损趋于均匀46、浮动式活塞销的主要优点是: （ ) A降低活塞销与连汗小端轴承和活塞销座的相对运动线速度，减少磨损 使磨损均匀 C.加大承压面积,减小比压力 D. A十B47、在中、高速

12、柴油机中活塞销与活塞和连汗的连接配合广泛采用磨损均匀的_。( ) A.浮动式 B.半浮动式 固定式 D.或C 48、过盈装配适用于哪一种活塞与活塞销的配合形式? ( ） A.半浮式 B.固定式 C. 浮动式 D都可以 49、根据工作条件，对活塞销的要求是： ( ).有足够的强度和刚度 .耐冲击和表面耐磨性 C有较高的尺寸精度和表面粗糙度 D. 和和C 5、对活塞销的要求是在保证足够的强度与刚度下： ( ) A 越硬越好 B.越软越好 C.表面硬,芯部软 51、柴油机活塞和活塞裙的材质分别是： ( ） A 耐热合金钢，耐磨合金铸铁 B耐磨合金钢,耐热合金铸铁C优质合金钢,锻钢 D. 锻钢，优质合

13、金钢 、中、小型柴油机活塞材料一般选用： ( ) A铸铁 铝合金 C. 铜合金 D.球墨铸铁53、铝合金活塞的缺点是： ( )A导热性好 摩擦系数小 C. 膨胀系数大 D.比重小,重量轻 5、中小型柴油机的活塞多选用铝合金材料主要是因为其: ( )A导热系数大散热性好 B. 摩擦系数小耐磨性好 C膨胀系数小变形小 D 重量轻惯性大5、船用中、高速柴油机的活塞环分为: ( )A压缩环、刮油环和承磨环 B.压缩环、承磨环 C. 压缩环、刮油环 D.气密环56、筒形活塞式柴油机的活塞上通常应具有： （ ) A压缩环、刮油环、承磨环 B. 压缩环 C压缩环、承磨环 D压缩环、刮油环57、十字头式活塞的

14、裙部装有: （ ) A密封环 B.刮油环 C.耐磨青铜环 D耐磨铸铁环58、大型长冲程低速十字头柴油机的活塞通常装有: ( ） A压缩环和刮油环 压缩环和承磨环 C承磨环和刮油环 D压缩环59、活塞环的作用主要有: （ ) A 密封 B. 散热 C导向 D. A+B0、活塞环的作用之一有: ( ) A.减振 承压 C. 散热 D.导向6、刮油环的作用: （ ） A.散热 .气密 C.刮油、布油 D.磨合62、使用多道压缩环的目的是： ( ) A防止漏气，延长吊缸周期 B. 防止活塞环断裂 C为了布油 D.为了刮油 63、活塞环的密封作用主要来自于： ( ）A自身弹性 B活塞环的材料 C.气体对

15、环背的径向作用力 DA十 4、活塞环的密封作用,主要是依靠： ( ) 活塞环的径向弹力及燃气对环背的径向压力 B.活塞环的径向弹力及燃气对活塞环的轴向压力 .活塞环的径问弹力及活塞环对气缸壁的摩擦力 D燃气对活塞环的轴向压力及对环背的径向压力65、关于活塞环气密机理，不正确的说法是: ( ) A. 第一次密封只能使环压向气缸壁形成滑动表面密封 B. 第二次密封在轴向不平衡力的作用下,把环压向环槽下侧，在径向不平衡力作用下将环压在滑动表面缸壁上C第二次密封比第一次密封更重要 D. 没有第一次密封，照样可以形成第二次密封66、关于密封环的错误说法是： ( ) A密封环起密封、传热等作用 B搭口间隙

16、是指自由状态下的开口间隙 C.密封环还会产生泵油作用 D.断面为矩形的密封环应用最广67、有关活塞环功能中的不正确说法为： ( ) A. 活塞环是活塞组件中最容易磨损的零件 . 在非冷却式活塞上密封环既密封又导热 C. 各种活塞环在工作时除应有上下，径向运动外，不应有回转运动，以消除 偏磨，局部过热和卡死 D为了保证密封性，低速柴油机活塞上的气环通常都有45道，以形成所谓迷宫效应”。68、下列哪一项影响活塞环的推力? ( ) A天地间隙 B. 搭口间隙 C.环的高度 .环的厚度与高度69、对环的张力有影响的是活塞环的_。 ( ）A.厚度 直径 C搭口间隙 .环槽间隙 70、活塞环在环槽中的运动

17、是由决定的。 ( ) . 气体力 B.惯性力 C.摩擦力 D A十B十71、活塞环在环槽中产生扭转和弯曲，其形成的原因是： ( ) A.活塞环的搭口间隙大 B.活塞环的平面磨损厉害 C.活塞环的弹力不足 D.活塞环与环槽间隙太大72、活塞环在工作时产生“压入”现象的主要危害是: ( ) A 漏气 断环 C环粘着 D.环槽严重磨损73、四冲程柴油机在哪一种工况下容易发生活塞环在环槽内“环跳”现象? ( ) A.低转速，低负荷 B.低转速，高负荷 .高转速，高负荷 D.高转速，低负荷74、提高十字头轴承工作可靠性的措施有: ( ) 、降低轴承比压 、使轴承负荷分布均匀 、保证良好的润滑与冷却 、采

18、用薄壁轴承 .提高十字头销表面光洁程度 、采用高粘度滑油 十十十十 B.十十十十 C 十十十十 D十十十十 75、在中、高速柴油机中最常使用的活塞环是： ( ) A. 矩形环 B梯形环 C.倒角环 D.扭曲环、从柴油机活塞环断面形状分析中，适合于在较高温度环槽中工作的环是： （ ） A矩形环 B.梯形环 C倒角环 D扭曲环77、适用于缸套壁面硬度较高易于磨合,且有利于在环和缸壁之间形成油楔的活塞环断面形状应是， （ ） . 梯形环 . 倒角环 C矩形环 扭曲环7、密封环的断面形状中,下面哪一种断面的活塞环与环槽间隙可变且促进了磨合，防止烧结，允许环槽温度较高，但环与槽面配合精度要求较高: （

19、)A.矩形环 .梯形环 C扭曲环 D.倒角环7、活塞环切口形式有: ( ) A 直切口 B.斜切口 搭接口 十B十C80、气密性最好的活塞环搭口形式是: ( ) A 直接搭口 B.斜搭口 C.重迭搭口 D平搭口81、将气环宜搭口改为5角的斜搭口： ( ) A 可以增加环的寿命 减小环的磨损 C. 改善气缸的密封性 . 为加工提供方便 82、活塞环与气缸套内表面硬度为: ( ) A.一样 B.活塞环稍小于气缸套 . 活塞环稍大于气缸套 D随机型不同而异3、活塞环的硬度与缸套硬度相比,一般规律是: ( ) A. 活塞环较高 B.缸套较高 C两者相同 D.随机型而异84、活塞环的硬度应比气缸套壁表面

20、的硬度: ( ) A稍高 B稍低 C相同 D.大两倍85、活塞环喷镀钼是为了: （ ) A提高耐磨性 提高弹性 C.以利磨合 防粘着磨损86、活塞环镀铬的目的是： ( ) 降低表面粗糙度 磨合容易 C. 提高润滑性能 提高表面硬度,改善耐磨性能7、活塞环采用孔性镀铬是为了_。 ( ) A.提高耐磨性 B.提高弹性 . 防止粘着磨损 D.提高表面润滑性88、活塞环内表面刻纹是为了： （ ) 提高耐磨性 . 提高弹性 C防粘着磨损 以利于磨合89、下列关于活塞环的说法中，哪一项是错误的? ( ) 活塞环的主要作用是密封和散热 B环的各种搭口形式中，以重迭搭口的气密性最好 活塞环的硬度比缸套小 活塞环全部换新后，应在低负荷磨合一段时间90、活塞裙部的承磨环的主要作用是： ( ） A.耐磨 B.支承活塞 C改善磨合 D.防震91、活塞裙上镶嵌青铜减磨环,有利于： ( ) A密封 B刮油 C.传热 D磨合2、关于减摩环的不正确说法是: ( ) A专为活塞与气缸的磨合而设 B为分段青铜条 磨到与裙部平,则需更换新 D.有的大尺寸筒状活塞上装有减摩环9、通常在十字头柴油机的活塞裙部多装设承磨环，它的材料为： ( ) A青铜 B 铝合金 .铸铁 铸钢、活塞环材料通常采用,