长江750型摩托车构造使用和维修120.docx

1、长江750型摩托车构造使用和维修120前 言在毛主席的革命路线指引下，在批修整风运动的推动下，我国社会主义革命和社会主义建设事业不断地向前发展。为了适应摩托车驾驶员和摩托车制造、维修人员的需要，我们组织编写了这本长江-750型摩托车构造使用和维修。本书较系统地总结了长江-750摩托车的驾驶和维修的经验，内容力求理论联系实际，可作为训练驾驶员的教材，也可作为有关人员的自修读物。本书由韩顺聆同志执笔编写，并得到了厂内外有关单位、工人、技术员、干部的支持和协助，谨表示感谢。由于我们水平有限，出版时间仓促，深入调查研究，征求意见等工作也做得很不够，书中一定存在不少缺点和错误，热忱地希望广大读者批评指正

2、。 国营红湘江机器厂教育组一九七三年元月 第一章 摩托车的概述及主要技术特性1 第二章 发动机的构造7 第一节 发动机的工作原理7 第二节 曲轴连杆机构9 一、气缸9 二、气缸盖10 三、活塞10 四、活塞销12 五、活塞环13 六、连杆15 七、曲轴16 八、飞轮19 九、曲轴箱体20 第三节 配气机构22 一、曲轴主动齿轮23 二、分气正时齿轮23 三、分气凸轮轴24 四、气门挺杆25 五、气门25 六、气门卡锁和气门上、下压盘26 七、气门弹簧26 第四节 润滑系统26 一、油底壳28 二、滑油泵28 三、润滑系统的油道29 第五节 燃料供给系统和排气系统30 一、汽油箱30 二、汽油箱

3、开关32 三、汽化器33 四、空气滤清器38 五、进气管和空气活门38 六、排气系统39 第三章 电气设备41 第一节 电源部分41 一、发电机41 二、蓄电池42 三、调节器45 第二节 用电部分46 一、大灯46 二、主车尾灯和边车前、后灯47 三、喇叭47 第三节 总开关及指示仪具48 一、总开48 二、检验指示灯50 三、里程速度表52 第四节 点火系统55 一、火线圈55 二、分电器56 三、火花塞58 第四章 传力装置60 第一节 离合器60 第二节 变速器62 一、变速箱体64 二、变速器前盖64 三、变速器左盖及脚变速机构64 四、变速器右盖及手变速机构67 五、变速器的齿轮副

4、69 六、改进后的变速器72 七、起动机构75 第三节 传动轴77 第四节 后传动装置78 一、后传动壳体79 二、后传动壳盖80 第五章 行路部分81 第一节 车架及后悬挂81 一、主车架81 二、后悬挂81 第二节 车轮82 一、辐条83 二、轮鼓84 三、轮圈84 第三节 前叉85 一、前叉的组成85 二、前叉减震器的作用88 三、摩擦减震器88 第四节 车座89 第五节 边车90 一、边车的组成90 二、边车弹簧钢板的避震作用93 三、扭力杆减震装置93第六章 操纵机构94 第一节 方向把94 一、方向把的组成94 二、操纵钢丝绳97 第二节 制动装置97第七章 摩托车使用准备及运行材

5、料100 第一节 行驶前的准备工作100 第二节 发动机的起动和停车101 第三节 发动机的加温101 第四节 发动机的燃料和润滑油105 一、汽油105 二、滑油108 三、润滑脂110第八章 摩托车的驾驶和技术保养111 第节 摩托车的起步112 第二节 摩托车的变速112 第三节 摩托车的驾驶113 一、一般道路上的驾驶114 二、山路驾驶114 三、泥泞、冰雪路驾驶115 四、沙土地段驾驶115 五、夜间驾驶116 六、在起伏不平的路面上驾驶116 七、摩托车的牵引116 第四节 新摩托车的走合116 第五节 摩托车的技术保养117 一、检查性察看117 二、每日例行维护117 三、一

6、级技术保养118 四、二级技术保养118 五、三级技术保养119 六、定期润滑表122第九章 故障原因和排除方法125 第一节 发动机的故障125 一、发动机不能起动125 二、发动机起动困难128 三、发动机工作不均匀128 四、发动机自动停车129 五、发动机过热129 六、发动机功率不够、加速性差131 七、发动机不能调整至最低转速131 八、燃油超耗132 九、发动机滑油超耗132 十、发动机有敲击声和杂声133第二节 传力机构的故障135 一、离合器的故障135 二、变速器的故障136 三、起动机构的故障137 四、后传动装置的故障138第三节 行路和操纵部分的故障138 一、制动性

7、能差138 二、车辆行驶的直线运动性能破坏140 三、车辆行驶的运动惯性差140 四、前叉减震性能减弱或方向把抖动140 附表：故障排除索引表142 第十章 摩托车的维修150 第一节 发动机的拆卸150 第二节 发动机的分解152 第三节 曲轴连杆机构的维修153第四节 配气机构的维修157第五节 燃料供给系统的维修159第六节 点火系统的维修163第七节 供电系统的维修165 第八节 用电部分的维修172 第九节 离合器的维修174 第十节 变速器的维修175 第十一节 后传动的维修178 第十二节 车轮的维修181 第十三节 制动器的维修183 第十四节 方向支柱轴承的维修184 第十五

8、节 前叉的维修185 第十六节 操纵钢丝绳的维修186 第十七节 边车扭力杆减震装置的维修187第十一章 装配与试车189 第一节 发动机的装配189 第二节 变速器的装配191 第三节 后传动装置的装配192 第四节 发动机的试车194 第五节 汽化器与摩托车发动机协调性试验198 第六节 摩托车的试车199 第七节 摩托车的定型试验程序(参考使用)199 第十二章 I、 批发动机零件的互换和代用203 第一节 I、 批发动机构造上的区别203 第二节 I、 批发动机零件的代用205 附 图解零件目录208第一章 摩托车的概述及主要技术特性长江-750摩托车是带边车的三轮重型级摩托车。它广泛

9、地应用于交通运输、联络通讯，并能改装成竞赛用的运动摩托车，其发动机还可以作为其他车辆的动力。长江-750摩托车最大的特点是：构造坚固，操纵和维护方便，使用期限长；该车装有双缸、四行程、水平、对置、气冷式，功率为22马力的汽油发动机，因其发动机的工作容积为746立方厘米(接近750立方厘米)，故定其型号为“750”，是属于750立方厘米级摩托车，驱动后轮的传动方式，是用可靠性强的轴传动。摩托车的主要组成部分包括:发动机发动机包括曲轴连杆机构、配气机构、润滑系统，燃料供给系统、点火系统和冷却系统。电气设备包括电源(发电机和蓄电池)，点火、照明和喇叭等。传力装置发动机传力装置包括离合器，变速器、后传

10、动装置。行路部分包括车架、前叉、后悬挂，车轮和边车车体。操纵部分包括方向把、前(手)制动器和后(脚)制动器和全部操纵钢索。摩托车(见图1)是利用安装在车架上的发动机1发出的动力，作为带动摩托车行进的动力，其能量的传递首先是由发动机的曲轴机构做功后，使曲轴转动，从曲轴尾部传出的动力：一方面贮存在飞轮上；另一方面通过离合器2的传递将能量传递给变速器3。因为摩托车在不同的道路情况下行驶要克服不同的阻力，利用变速器的变速以适应行驶中的需要：当起步时，就用低速档使后轮产生较大扭矩，当需要高速时，就变换至高速档。从变速器二轴传出的动力，通过万向节传动轴4，而传至后传动装置7，再从后传动装置的被动齿轮壳上，

11、将动力传递给后轮产生旋转，而使车辆行进。为了安装发动机及乘坐驾驶人员、运载货物，摩托车有主车架、边车架、车轮、减震装置等。为了满足摩托车按预定的目的地行驶并保证行驶中的安全，在车架上安装设置一些操纵钢索、方向把、制动器等。 1.发动机空气滤清器安装口 2.变速器 3.发动机 4.前轮 5.挡泥板 6.前叉 7.方向把 8。汽油箱 9.驾驶员座位 10.车架 11.后乘员座 12.边车 13.消声器 14.后传动装置 15.脚蹬杆 16.备用车轮 17.离合器握把 18.提前点火拨杆 19.总开关 20.前制动握把 21.油门转把 22.后制动踏板 23.脚变速踏板 24.手变速把 25.摩擦减

12、震器 26.起动蹬杆长江-750摩托车的主要操纵机构见图2。离合器握把17是操纵离合器的分离和接合。当握紧握把，离合器就脱开，此时即使发动机在工作状态，但动力不传递到变速器内，因此车辆不动。在变速或变速器挂在档位上停车时，都要握紧握把脱开离合器。放松握把，则离合器就接合，发动机动力通过离合器传递至变速器。提前点火拨杆18拨杆有两个位置：1.提前， 2.延迟。其作用是为了适应发动机在高速、低速各种不同状态下工作，满足点火时间的需要。当起动时，发动机转速较低，这时点火时间应该延迟，可将拨杆拨向后方“延迟”位置；但发动后就可将拨杆退回至“提前”位置。在行车中发现由于点火时间过早，发动机产生“嗒嗒”响

13、声时，可稍向后移动拨杆，延迟点火时间，发动机的敲缸声就可以消失。总开关19是负责全车电气设备操纵的枢纽，有5个控制位置(各位置作用详见电气设备总开关一节)。当白天行车时，可将钥匙插入总开关并推到底，当总开关边上的红色检验指示灯亮了，就表示点火系统电源接通，可以起动发动机。油门转把21是操纵左、右两汽化器节气阀的。当转把转向驾驶员方向(向内，俗称加大油门)，汽化器节气阀被提升，发动机转速增大，转把反转(向外，俗称关小油门)，节气阀下降，发动机转速减小。摩托车在一定档位行驶时，转把向内则车速增加，反之，转把向外，则车速减低。前制动握把20-是操纵前轮制动的。当握紧握把，则前轮制动，放松握把，则前轮

14、制动松开。使用前制动应与后制动同时协调使用，一般应稍先使用后制动，再采用前制动或前、后制动同时使用。如果单独紧急使用前制动会引起翻车事故。后制动踏板22是操纵后轮制动的，当踏板踏下时，后轮被制动。脚变速踏板25是控制变速器的换档机构。将前踏板踏到尽头时，变速器在一档位置。将后踏板向下踩一下即为二档(在一、二档间尚有个空档位置，是起动时或停车时使用)，再踩下后踏板为三档，向后踩到尽头位置时，则为四档。每踩一个档位脚变速踏板会自动回位。在四档位置，若将前踏板踩一下，则变换至三档。凡由低速档位变换至高速档位可踏下后踏板，而自高速档位变换至低速档位时，可踏下前踏板。每踩一下变换一个档位，不能超越档位。

15、手变速把24当脚变速机构损坏或使用脚变速机构不便时，可采用手变速把，它与脚变速机构是联动的，在向后尽头位置时是一档，而向前推到尽头时是四档。其档位的位置是一、空、二、三、四档，它可以从一档直接推至四档。起动蹬杆26是用来转动发动机曲轴的。起动发动机时，接通电路后，可以踩蹬此杆，使发动机起动。方向把摩擦减震器25是调整方向把在行驶时的松紧程度用的。当摩托车在崎岖的道路上行驶，可以拧紧蝶形长螺杆，减少方向把的震动，当在平坦道路上行驶时，可适当拧松长螺杆，使方向把操纵灵活、轻便。驾驶摩托车时，驾驶员人体四肢的分工控制：左手负责离合器握把和提前点火控制、按揿喇叭、变换大灯的“近光”和“远光”，右手负责

16、油门转把的调节和前制动握把的操纵，左脚负责脚变速踏板的换档动作；右脚负责后制动的控制。主要技术特性一、一般数据 外形尺寸(毫米)：长度(不带边车) 2230 (带边车) 2400 宽度(不带边车) 820 (带边车) 1590 高度 1000 轴距(毫米) 1420 轮距(毫米) 1100 最低离地距离(毫米) 135 重量(公斤)，不带边车 220225 带边车 340350 载重量(公斤) 300 车轮上重量分配(满载时)(公斤)： 前轮 145 后轮 326 边车轮 162 全负荷带边车最大车速(公里小时) 85 以45、50公里时车速行驶每100公里汽油消耗量(升) 7 每100公里滑

17、油消耗量(升) 小于0.15 最小转弯半径(米) 右转弯(按前轮挡泥板) 2.450 左转弯(按边车轮挡泥板) 3.450 纵向通过半径(米) 1.280 制动距离(在干硬直路面上，车速50公里时)(米) 11二、发动机 型号 长江-750 型式 双缸，水平，对置， 四行程，汽化器式 气缸直径(毫米) 78 活塞行程(毫米) 78 工作容积(立方厘米) 746 压缩比 5.70.2 最大功率(45004800转分)(马力) 22 最大扭矩(27503500转分)(公斤米) 4 怠速转速(转分) 750 燃油消耗率(最大扭矩时)(克马力小时) 300 进排气门冷态间隙(毫米) 0.1 气门配置 侧置式 配气相位(以曲轴转角计) 进气门开(上止点前) 76 进气门关(下止点后) 92 排气门开(下止点前) 116 拍气门关（上止点后) 52 润滑系统 润滑方式 压力及泼溅综合式 滑油泵 齿轮