青岛环胶州湾公路女姑跨海桥施工方案.docx

1、青岛环胶州湾公路女姑跨海桥施工方案青岛环胶州湾公路女姑跨海桥施工方案第一节 工程概况一、 设计情况女姑跨海桥位于胶州湾北岸潮差滩涂海域，西起后 阳村，东至女姑村，桥长 3060m ，桥面宽 26.5m ，全桥 设计有9个桥墩，墩基采用$ 1500mm 和$ 1800mm 大 孔径灌注嵌岩桩，基础混凝土强度为 25Mpa 。下部构造 为钢筋混凝土承台矩形双柱式墩， 混凝土强度为 30Mpa 。距海桥由山东省交通规划设计院设计，根据青岛市公路建设指挥部确定， 我部承担1号20号（11号墩除 外）35、43 号桥墩的基础和下部构造工程施工，项目包 括：摩阻墩 28 个，其中：$ 1800mm 钻孔灌

2、注桩 92 根 .250 X750 X420cm 钢筋混凝土承台 46个，180 X160cm 钢筋混凝土矩形立柱 92根，140 X150 X120cm 钢筋混凝土系梁 46根。墩 3 个，其中：1500 钻孔灌注桩 24 根。250 X750 X625cm 钢筋混凝土承台 6个，180 xi60cm 钢筋混凝土矩形立柱 24根。140 X150 xi20cm 钢筋混凝土系梁 12根。共用墩 2 个，其中：$ 1500mm 钻孔灌注桩16根。250 X750 X700cm 钢筋混凝土承台 4个。180 X160cm 钢筋混凝土矩形立柱 16根。140 X150 X120cm 钢筋混凝土系梁

3、8根。钻孔灌注桩桩尖标高随岩层的变化而不等，桩顶标高随承台底标高而变化，桩长 17.5m40.0m，桩位布置及编号见图 1 1 。立柱标高与承台标高相一致， 立柱顶标高随桥 3%排 水坡而变化。二、 主要工程量1、 基础工程桩径，桩长变化及工程量见表（ 1 1 ）2、 桥墩、立柱、高度变化及下部构造工程量见表 （ 1 2）三、 施工工期1992 年 5 月至 1995 年 6 月四、施工自然条件分析1、施工区地形地貌：工作区海底地形， 海底标高据我部 1992 年月对的 海域海底测量，标高在+0.3m1.4m之间，黄海海平平 面。桥头西端为丘陵边缘之剥蚀地貌，主桥位于胶州湾 东，沿潮间带上底质

4、为粉砂淤泥，桥区有四条发育规模 不等的潮水沟，海岸线长期缓慢后退。水文气象情况潮汐：位于胶州湾内的女姑跨海桥距青岛港附近， 参考青岛大港验潮丫资料，胶州湾为正规半日潮，资料 表明，该区潮流为大致垂直海岸的往复流，流向为南北 向。潮位为（潮汐资料零点为大港点） ：最高高潮位： +5.36m ；最低低潮位： -0.70m ；平均高潮位约： +3.5m ；平均低潮位约： +0.5m ；平均涨潮时间： 5 小时 39 分；平均落潮时间： 6 小时 46 分； 高潮乘潮 2 小时频率曲线如图（ 1 2）所示； 平均海平面季节变化曲线如图（ 1 3）所示； 几个特征潮位的年出现情况见表（ 13 ）。波浪：

5、胶州湾北风吹程短，受风面积小，不会形成较大波浪，常见风向为东南风和西北风， 风力为46级，波高可达 1m 以上，累年各月 5 级以上风力平均日数为 24.5 天，见表（ 14）气温：年平均气温12.3 C，最热月份出现在 8月， 月平均气温25C，历年极端最高气温达 34.4 C；最准月 份出现在1月，月平均气温为-0.4 C，历年极端最低气 温为 -16. C。雾：胶州湾一带海域海雾频繁，夏季以东南风产生 的平流雾居多， 全年能见度小于 1 米，雾出现的天数 为 43.3 天，全年以 47 月份雾日较多， 其中 67 月份 两个月雾最多。降水量：累年年平均降水量 755.6mm ， 69 月

6、份 的降水量占年平均值的 7.7% ， 11 、12、1、2 四个月的 降水量最少，仅占全年平均值的 8.9% 。 地质情况 现有钻孔地质资料表明，桥位地质情况较为复杂， 海底地层由上至下基本为淤泥，淤泥质亚粘土、中粗砂、 亚粘土；再往下是流纹岩或集块凝灰岩风化层，设计要 求通过强风化、中等风化进入微风化岩中 23m，最厚钻岩深度近19.7m。143号墩位之间地质钻孔较少， 技术交底说明，实际地质层次厚度变化较大，设计桩尖 标高可能与实际钻进终孔有出入，成孔施工中根据钻孔 勘察资料，及时与甲方驻地代表联系，进行现场共同签 定，确定其终孔的结构、地质构造及物理力学性质指标， 详见三勘察资料。第二

7、节 工程特点及施工方案确定原则一、 根据桥区海况，在低潮位时整个施工海区基本 水，鉴于工程船只（尤其是拖船）不能坐滩作业，夜间 航行又不具备条件，所以，受气象、潮汐影响工程船只 作业数少， 据统计月平均一般在 11 12 天；且工程拖 轮还必须趁潮方能进入施工现场，每潮作业仅为 3 个小 时左右。二、 跨海桥工程量大，钢结构加工制作 1540 余吨 （平台、钢套箱、钢护筒、钢筋笼加工） 。各类钢筋混凝 土 17000 多立方。施工作业条件差，海上工程用料、工 程装备就位，现场方驳调整和人员上下班将受气象、潮 汐等因的制约，而且距离较远。三、 动用的工程机械船只较多，海上设备调遣、安 装、拆卸等

8、工作量大，由于点多分散、距离较远、计划 高度较难。四、 为保证主体工程展开，需要设置各类型构件的 工及贮远基地，搭设海上钢作业平台等。五、 鉴于工程地质钻孔较少，实际地质层厚度变化 大，因此，在成孔施工中采取现场确定终孔、护筒埋深， 工程质量变化而确定。六、 施工布局设置在青岛五号码头，桥东海上及桥 西后阳，三点的通信联络，采用对讲机、有线电话等工 具来解决。七、 据上述施工条件分析和我部施工的实际情况， 以及总体施工方案的确定原则是：1、采取海上船只作业与海上反革命搭设平台相结 合，以充分发挥我部工程船只的作用，增加作业时间。2、海上承台施工采用钢筋砼套箱与钢结套箱相结 合，即下节设计为一次

9、性的钢筋砼套箱，制作承台施工 模板，上节为周转的钢套箱（共用墩、制动上下两节均 采用钢套箱） 。3、 海上补给点以青岛五号码头与桥西后阳临时码 头相结合，其中青岛五号码头还担负着工程船只油、水 供给，防台避风的任务。4、 海上搭设钢平台与筑岛施工相结合， 即将 110 号墩采用筑岛施工，其承台施工采用钢板桩围堰。5、 全线施工采用流水作业， 多点施工， 设置设钢作 业平台和打护筒作业流水线一条：钻进成孔灌注的流水 作业线八条：安装钢套箱、钢筋砼套箱流水作业线一条; 吊安钢筋砼套箱和钢结构套箱及低部砼封仓，凿除桩头 流水作业线三条；承台、立桩施工流水作业二线；拆除 钢结构作业平台流水线一条，此外

10、，为保障海上施工， 专门租用五条民船组成一个船队接运海上作业人员上下 桩。第三节 施工总平面布置一、 组织完成工程任务的指挥，办公室在桥西后阳 村，占地面积 6600.00 平方米。二、 护筒加工，钢筋加工及钢筋笼制作，钢筋砼套 箱预制，钢筋砼材料存放，机械车辆停放，设在五号码 头，占地面积 26400 平方米。三、 砼用砂、石子等部分材料的贮运场地设在后阳 村南侧，占地 1500 平方米。四、 施工基地主要设在五号码头，码头岸线 120 米，头水深 6 米，基地离桥区距离 12 海里，另外桥西端 建一个临时码头以停靠船只（此码头引堤作 1 10 号墩筑岛施工，此码头主要是出运部分砼原材料及工

11、程零 星用材和人员上下班值班船只的停靠，材料出运方式， 装载机配合 5 吨自卸车由油料场运至码头后方场地，装 载机装贮料斗， 25 吨汽车吊装船， （ 12 条100 吨自航驳） 海运至施工现场。第四节 施工准备一、大型临时设施1 、 钢结构海上施工平台 9 座。2、 钢结构桥墩施工套箱 8 套，墩钢套箱 6 套，共 用墩，制动套箱各 1 套。3、钢筋砼套箱共预制28 个。4、施工临时码头长500 米，宽 7 米，5、6.5 吨钢筋砼锚，船只系览锚系布置见图（ 4 10 ）。6、施工船只进出桥区航行标志 30 套，钢结构航行标架 4 座。各种临时设施的结构形式，尺寸要求以及施工方法和工程量详见

12、单项列报。二、施工测量1 、 平面控制网的设置 根据桥区地形条件及建设单位提供的大桥中心桩控 制点 K46+955 及 K49+635 、 652 布设控制点，建立独 立四等导线控制网，布设时根据特大桥的精度偏差要求 用 J2 型经纬仪，按二极三角测量限差要求施测角度，用 DCJ32-1 型红外测距仪测距， 推算各点坐标如图 （5 1） 所示。2 、 桥墩位置控制 桥墩位置控制测量其方法是，根据各控制点坐标和 桥墩（桩位）坐标，反算各控制点至桥墩（桩位）点的 坐标位角，采用前方交会法，用两部经纬仪置于两控制 点，测距仪置于桥中心线延长线上，交会出各桥墩（桩 位）点。3、 高程控制建设单位提供的

13、国家四等高程控制点水 5 ，高程为21 、 63 米，我部根据特大桥的精度要求进行图根水准测 量，建立高程控制点 H1 ，该控制点测设中其相对闭合差 为 Fn=9MM 。 根 据 规 范 要 求 Fn=12N=26MM ， Fn=9MM 满足要求， 可以分配， 测试中选用 FA-32 型自 动安平水准仪，通过整理计算得： H1=2.75M ，此高程 要求每年复核一次，并对复核高程进行修改。第五节 主要施工方法一、 基础工程1 、 施工工艺流程2 、 基础工程（钻孔灌注桩）主要施工方法：本工序应在钢结构平台钢面层铺设前完成。护筒 沉入选用 600T 方驳机挂 90KW 电振动锤施工。钢护筒 加工

14、尺寸及结构形式见图（ 5 2）根据规范对护筒顶标咼应咼于最咼潮位以上 500700cm 的要求以及风浪、风增水的影响，打入的护筒顶 标咼为 +3.5m 。为使钢护筒不沉陷、风浪及潮水影响而 不位移、不倾斜，并要求钻进护筒底端不往外漏水，护 筒底端必须进入亚粘土层，底标咼应根据每个孔位的地 层变化确定。钢护筒施工时因直径较大，应对桩帽、替打等结构 进行改制。钢护筒测量定位：护筒埋设中心精确度允许误差50mm 。定位时先利用已施打平台桩，用工字钢或方木 组成筒形平台，用两台经纬仪交会出桩位中心点，以该点往平台上引出控制点，在护筒上标上对应控制点直线，护筒起吊时对好控制点下落就位。其方法如图（ 5

15、3）所示。钻进成孔采用正循环回转钻和冲击钻两种钻机，泥浆护壁钻进成孔。钻机类型及数量序号钻机类型及名称最大钻进深度钻孔孔径数量1ZJ150 1工程钻孔机100m 1.5 1.8m22GPS15工程钻机50m 1.5 1.8m33泰山一15工程钻机50m 1.5 1.8m1445KW电动冲击钻65m 1.5 1.8m4钻进成孔时，第四纪地层以上回转钻使用刮刀钻头 钻进，进入岩层后换牙轮齿锥或楔齿滚刀钻头并加入相 应的钻用配重以保持在岩层中钻进所必须的钻压。钻孔泥浆采用粘土（特殊情况下使用膨胀润土）和 水（特殊情况下渗入添加剂）以 1： 45 的比重配制。为 使钻进正常进行，特别是在正循环回转钻进

16、和冲击钻进 中，泥浆悬浮钻渣至关重要，泥浆性能的定性指标应实 际施工情况而定，并应符合规范要求。钻进施工用电以各钻机组为单位， 选用75120KW 发电机组供电。每个桥墩施工完毕，钻机由方驳吊机配合解体、拆 卸吊装运送至另一个桥墩，重新组装作业，当 40 吨方驳 吊机施工周转紧张时，用 50 吨浮吊配合施工。坍孔的处理 鉴于工程地质变化比较大，有的孔位于较厚砂层中， 以及潮位涨落的影响，加之作业条件受限制原因，坍孔 是难免的，根据海上施工特点，成孔过程中一旦发生坍 孔，立即采取护筒跟进的办法予以处理。清孔、验孔 钻孔达到要求深度经甲方代表鉴定岩岸，同意清孔 后，对孔深、孔径、孔位进行详细检测。

17、清孔时 直径为 1800mm 或 1500mm ，长度为1000mm ，吊车配合伸入孔内进行验孔。孔深使用测绳进行检查，测绳长为 50m。清孔方法：对于回转钻米用钻机反转循环清孔，砂 石泵持续吸渣时间为 515min左右，使泥浆相对密度 逐步降低。对于冲击钻使用掏渣法清孔。特别注意在使 用掏渣法时因只能掏取孔底粗粒钻渣而不能降低孔内泥 浆的相对密度故作初步清孔。为提高清孔质量，必须采 用高压水管随冲击锤一起插入孔底不断射入清水，使泥 浆从孔口溢出，逐步达到降低孔内泥浆相对密度的要求。清孔、验孔后必须达到的几项指标见下表序号项目允许偏差备注1孔的中心位置不大于50mm2孔径不小于设计桩径3小于1

18、%4小于100mm5孔深根据地层确定注意及时填写钻孔施工记录和清孔、验孔交接班时 应交待钻进情况及下一班应注意事项，钻进时应经常注 意地层变化，在地层变化处均匀捞取渣样，判明地层并 记入纪录表中，以便与地质剖面图核对。 钢筋笼制作钢筋笼制作长度 10m 一节，桩长大于 10m 分多节， 根据设计要求两种直径的钢筋笼加劲筋间距均为 200cm 。钢筋笼制作采用加劲筋成形法，加劲筋成圈直径，桩径为$ 180cm 时，圈径为$ 147.5cm，桩径为150cm时，圈径为 117.5cm ，加劲筋成圈钢筋单面焊接，搭接 长度为 250mm 。加劲筋成圈时每道穿入钢筋笼保护层混凝土圆心块6 个，圆心块半

19、径为 140mm ，圆珠笔心直径为$ 30mm ， 块体厚度 40mm ，混凝土标号为 25Mpa 。为了便于螺旋筋的绑扎，用白粉笔标出主筋位置， 把主筋摆在平整的工作台上，同样在主筋上用白粉笔标 出加劲筋的位置，焊接好，使加劲筋上任一主筋的标记 对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋圈子，并用木 制直角板标正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一 根主筋上焊好全部加劲筋后，在骨架两端各站一人转动 骨架，将平分主筋，每根按以上方法焊好，然后再抬起 骨架搁于加工好的支架，按设计位置好螺旋筋并绑扎于 主筋上，点焊牢固。 钢筋笼吊运钢筋笼加工成形后， 用 25 吨汽车吊装至 600 吨方驳 运至井口接装

20、，钢筋笼在装卸，搬运等吊装操作中。容 易产生变形，施工时必须慎重操作，在制作场搬运平放 着的钢筋笼，应多点抬运，系绳应绕钢筋笼一周，严禁 单抬一根钢筋，钢筋笼起吊装船时，注意钢筋笼平放起 吊，四根吊绳等长10米，吊绳绕钢筋一周后用$ 20mm 卡环固定于两端端头第二道加劲筋圈上。钢筋笼安装 钻孔成孔、清孔、验孔后，用 40 吨方驳吊机吊安钢 筋笼，吊安时方驳带缆及时修正泊位，同时吊车作相应 配合，以保证孔准确和上下节钢筋笼位置对正，确保轴 线一致。起吊时，为避免变形，在钢筋笼顶端设置吊装 支撑架及钩环，双绳吊放入孔，见图（ 54）。严禁单绳 偏吊一侧，造成钢筋笼歪斜和钢筋脱焊。当钢筋笼垂直 吊

21、装至孔口上方 30cm 左右位置时，由人工配合扶稳并 对准孔位， 慢慢下沉， 当钢筋笼下沉到距地面站 1.2 米左右时用两根工字钢临时支撑于井口。第二节钢筋笼吊机 就位后，按要求保证搭接长度，人工扶正，用二台电焊 机同时焊接，焊条必须用 506 焊条，而且要满焊，焊好 后，把箍筋，用扎丝绑好，钢筋笼对接完后，起吊钢筋 笼，撤出临时支撑，继续下降到钢筋最后一个加筋处， 按上述加法再临时支撑，如此循环，使全部钢筋笼降至 设计标高为止，最后用四根$ 25MM 钢筋吊环将钢筋笼固定在工字钠扁担上，钢筋吊环的长度应根据桩顶标高 和护筒顶标高而定。此时应测定钢筋笼顶标高是否与设 计标高相符，偏差不得大于

22、50MM 。导管的制作安装导管选用少=5MM 钢板卷制而成，直径$ 300MM , 分长度 1000MM 、2000MM 两种，共两套计 100M 。 每套最后一节导管加工长度为 5000MM 。加工形式及尺 寸如图（ 55）所示。导管使用前应做压力检测。谨防 导管漏水，检测压强应大于 0.5Mpa 。漏斗、储料斗制作安装 导管顶部漏斗结构形式及尺寸如图（ 5 6 ）所示。储料斗结构形式如图（ 57）所示。根据灌注首批砼用量，经计算漏斗及储斗容量为 6.5M 3 ，储料斗座落于工作台上，用方驳吊机配合安放。砼配制1原材料选用 水泥：根据要求，灌注桩砼选用莱阳水泥厂生产的425 号普通硅酸盐水泥

23、，下部构造砼选用山东“ 501 ”厂 生产的 425 号或 525 号普通硅酸盐水泥。细骨料：选用本地大沽河砂。细骨料应符合表（ 5 1）、（52）、（53）中的要求。灌注桩砼砂的压碎指标不应大于 50% 。 粗骨料：选用当地产花岗岩碎石，采用连续级配， 其级配范围应符合表（ 5 4）中要求，杂质含量不应超 过表（ 5 5）中规定，对于灌注桩砼碎石坚固性试验在 溶液中循环 5 次试验后质量损失不宜大于 5% 。碎石如作压碎指标检查质量时，压碎指标应满足 10 12% 的要求。当对碎石进行抗压强度试验时， 30Mpa 砼所用碎石 不应小于 2 倍砼强度。 25Mpa 砼所用碎石强度不应小于 1.

24、5 倍砼强度。水：使用饮用水。外掺：根据建设单位要求确定为： NF 8 缓凝剂和 FZ5 2 防冻剂，产地均为天津。2砼配合比 根据砼原材料要求。使用施工实际材料，进行试配 选定，配剂时注意实际配剂标号比 15% ，配合比应符合 以下要求。1、约 40 50% 。2、最小水泥用量为300 350%Kg/m3、拌和砼坍落度为1820CM 。4、砼水灰比控制在0.50.6 之间。(11) 砼拌和砼原材料运输选用 600 吨方驳；施工用水海运选用2条 75 吨登陆艇。 浮式拌和站选用 2 条 600 吨方驳、 设 置 .45M 3，拌和砼配料时，计量衡器应保持准确，根据随 时撑握的骨料含水量调整骨料

25、和水的用量，砼配料数量 允许偏差应符合表( 5 6 )中要求。砼最短拌和时间不 应少于 1 分钟。(12)砼灌注首批砼灌注量较大，拌和机同时运转拌和，使漏斗、 储料斗装满，漏斗中下设置的球栓用棉纱，外包塑料布 制成，球栓下落使用剪球法，开始灌注前，将球置于导 管内离顶 200MM 左右，用尼龙绳（聚丙绳）悬吊固定， 待有足够砼初存量后，剪断吊绳，球和砼将导管内水压 走而落入孔底，球栓浮漂后随时拣出护筒。每根导管的砼灌注工作，应在该导管首批灌注的砼 初凝前完成，初凝时间一般约 6 8 时间，如果单桩砼灌 注量大而延长灌注时间，必须在首批砼中加入砼缓凝剂。随着首批砼下落，砼灌注应连续，灌注应随时探

26、测 水面以下孔深和所灌注砼面高度，以控制导管所埋深度 和桩顶高度，探测工具使用测绳，注意导管深埋不应小 于 2 米，同时也不宜大于 6 米。取出的导管应随时冲洗， 码放整齐。安装、拆卸、提升导管由方驳吊机配合。 砼灌注中必须掌握的几点要求：1钻孔应经成成孔质量检验合格后，方可开始灌注 工作，检验标准见质量检验评定表（ 11 1）。2灌注前，对孔底沉淀厚度应再进行一次测定，如 厚度大于 5CM 时，使用泵吸反循环法再一次清孔， 然后 立即灌注首批砼。3当首批砼落入孔底后，应立即探测砼面高度，计算 出导管埋置深度，符合要求，可正常灌注提出，如发现 导管大量进水，应将导管立即提出，将散落在孔底的砼

27、用空气吸泥机或抓斗清出，然后重新下管灌注，重新灌 注时应认真检查导管是否漏水和重新计算首批砼储量， 使施工顺利进行。4灌注开始后，应紧凑地连续进行，严禁中途停止。5在灌注过程中，当导管内砼不下，用吊车活动导 管，后续砼应徐徐灌入，以免在导管内形成隔断。6如出现钢筋笼骨架及砼顶面上升，要认真控制砼 总的灌注时间，谨防顶面砼进入骨架时流动性过小，必 要时使用缓凝剂，并应徐徐灌注砼，以减小从导管底部 出来后的冲击力。7为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定的高度，根据驻地代表要求确定为 1.2M 。8每根桩在灌注中应制作不少于 1 组的砼试块，试块应妥善保护，强度测试后，认真填写试验报告表9整

28、个灌注过程应认真填写施工记录。灌注砼结束，使用 2 寸立式液压泵安装水枪及时清 理平台和各种机具设备上的砼积物。3、下部构造工程工艺流程见图（ 58）。4、钢筋砼，钢结构套箱的制作安装。钢结构套箱的外形尺寸共分三种结构形式（摩阻 墩、共用墩、制动墩） 。摩阻墩承台，钢套箱与钢筋砼套箱连接形成基坑台 施工，共加工六个周转使用，外形尺寸由 4676MM 、 6000MM 、 4000MM ，每个重 20 吨。共用墩和制动墩钢套箱分为上下两节，下节钢套箱 吸泥下沉后，起承台施工，基坑及灌注砼模板的作用， 上节钢套箱由下节连接起挡水挡浪的围护作用。共 用 墩 下 节 钢 套 箱 外 形 尺 寸 为 7

29、550MM 、7050MM 、 6500MM ，共加工 2 个，每个重 19 吨，上 节钢套箱外形尺寸为 4550MM 、7050MM 、4000MM 共加工 2 个，每个重 19 吨。制 动 墩 下 节 钢 套 箱 外 形 尺 寸 为 ： 7550MM 、 6300MM 、 6500MM ，共加工 4 个，每个重 18.5 吨，上节钢套箱外形尺寸为： 7550 X6300 X4000MM ，共加工 2 个，每个重 18.50 吨。钢结构套箱制作选用型钢和钢板焊接成片，然后根 据使用要求，采用焊接和螺栓连接方法组装成箱形。结 构形式及尺寸见钢结构套箱图集 。钢结构套箱制作在五号码头进行， 组装

30、用 25 吨汽车 吊配合人工完成。钢结构套箱加工技术要求：1钢套箱外形尺寸允许偏差土 5MM ;2每片不平度应小于 3MM ；3加工焊条全部适用结 421 ；4加工焊缝一律满焊；5钢套箱预留孔以及螺栓位置允许偏差土 2MM ;6钢套箱排水孔密闭门的止水橡胶垫少 5MM，密闭室门钢板厚度少 8MM。钢筋砼套箱的制作 钢筋砼套箱为安装时偏差在允许范围以内，确定容积为：7500 X4250 X3500MM。预制工作在五号码头进行，预制模板选用定型钢模板，纵、横向围今采用普通 脚手架钢管。模板隔离剂选用废机油、涂刷时，严禁落 在箱底和钢筋上。模板支撑后要认真检查外形尺寸和模 板的牢固性。套箱砼标号、结

31、构形式、外形尺寸钢筋 砼套箱图集 。砼原材料、 砼配合比等要求同下部构造砼。 砼采用 0.3 立方米拌和机拌制、 后方人工上料、 人工配合 吊车灌注。施工时先支撑套箱内侧模板，然后进行钢筋 绑扎，外侧模板边灌注边加高，每层灌注厚度为 60cm 选用 2 台“ 30 ”振捣器振捣。混凝土采用草袋覆盖洒淡 水养护，养护期为 10 天，钢筋混凝土套箱混凝土强度必 须达到 100% 时才能起吊装驳。套箱的起吊装驳及运输 套箱的起吊采用 50 吨浮吊装 600 吨方驳，由拖轮提 前拖运至帽岛抛锚候潮。起吊方法如图（ 59 ）所示。套箱装驳时要求在方驳甲板上每个套箱的吊放位置 搁200 X200mm 方木三道，每道长 8m , 600吨方驳每 个航次装运套箱两个