QC2刘治德.docx

1、QC2刘治德中铁十八局第十六次QC成果发表会材料加强施工控制确保高墩施工线形质量中铁十八局二处李子沟特大桥指挥部高墩线形控制QC小组 发 表 人： 刘治德 发表时间:二000年十一月加强施工控制，确保高墩施工线形质量一、 工程概况：内昆铁路是国家“九五”重点建设项目，是西南地区经济建设，加快改革开放建设的主要铁路干线。李子沟特大桥是内昆铁路的重点、难点工程，是控制工期的咽喉工程。李子沟特大桥位于贵州省威宁县观风海镇境内，中心里程为DK442+256，桥全长1031.86m，由两台十九个墩组成，桥跨布置为732简支梁+一联（72+3128+72）m刚构-连续组合梁+832m简支梁，全桥砼圬工量近

2、10万立方米。其中一联（72+3128+72）m刚构-连续组合梁为该桥的主桥，包括7#12#墩及箱梁悬灌，砼圬工量达7.7万立方米。主桥具有深基、群桩、高墩、大跨、长联的特点。全桥墩身高度50m以上8个，80m以上3个，100m以上2个，最高墩达107m，墩高在40m以下部分为实心墩，40m以上部分为空心墩，结构形式为内外收坡、变坡度、变截面、厚壁空心墩，内坡为60：1外坡墩身上部70m均为20：1，下部为5：1，横向两端均为园弧型，最大壁厚9.17m。二、施工工艺简述本桥高墩施工采用抗风液压自升式平台翻板模，利用顶杆将工作平台支撑于达一定强度的墩身砼内，以液压千斤顶为动力提升工作平台，工作平

3、台上悬挂吊架，施工人在吊架内进行模板拆卸、提升、安装、钢筋绑扎等作业，砼灌注在平台上进行。内外模板各设三层，当第三层模板砼浇注完毕后，提升工作平台，拆除并提升第一层模板至第三层上，进行安装校正，然后灌注砼，如此周而复始，直至墩顶。施工工艺见图1、图2。三、小组概况李子沟特大桥高墩线形控制QC小组成立于1999年7月28日，并同时注册登记。小组活动制度为每周一次碰头会，每半月召开一次质量分析会议，平时采取随组随散的方式，及时了解情况，掌握信息。小组成员由干部、工程技术人员和工人共8人组成，小组成员48小时TQC知识教育达到100%。小组成员概况见表1。四、选题理由及课题目标选题理由1.该桥以其工

4、期紧、任务重、施工难度大、科技含量高被铁道部内昆指、中铁总公司列为内昆线上的头号重、难点工程誉为控制工期的咽喉，倍受铁道部、总公司等各级领导及地方政府的重视。1999年4月部内昆指在云南昭通召开的“三省一部”及参战局长、书记参加的工程会上，要求全线各施工单位要依靠科技进步，强化项目管理，增强质量意识，狠抓质量通病，建设精品工程，争创全线优质。铁道部领导施工准备 平台拼装 实心段立模 浇注实心段砼 立空心段内外模 排放纵梁 安套管预留孔（管） 浇注空心段砼 安装横梁 预留孔（管）插套管 吊装平台就位 液压千斤顶 补足纵横梁 顶 杆 校平台中线水平 液压控制台 平台铺木板 高压油管 内外吊架及步板

5、 液压设备检查 围栏、安全网 模板翻升图1 墩身液压翻模组装流程图砼浇注 第一次提升 砼浇注60cm 一至两个行程 初凝后终凝前 浇注中每1小时 提升一个行程 浇注后每半小时 提升一个行程1.5m提升高度1.8m 砼 养 生 模板翻升 钢筋焊接绑扎 拆（割）拉杆 砼表面凿毛清理 倒链翻升模板 上下模板接缝清平 模板清理、刷油 预埋件预留孔安设 模板大块就位、装配 围带、拉杆、调顺模板 钢筋、模板检查验收 进入下一板砼浇注 图2 墩身液压翻模循环施工工艺流程图 QC 小 组 概 况 表 表1小组名称李子沟特大桥高墩线形控制QC小组成立时间1999年7月28日注册时间1999年7月28日小组类型攻

6、关型注册编号1999-02活动时间1999.7.28-10.25循环次数2活动次数4成员参加活动率95%课题名称加强施工控制，确保高墩施工线形质量序号姓 名性别年龄文化程度职称职务接受TQC教育时间（h）考试成绩908590组内职务组内分工1兰远均男52大本高工处书记指挥长9085组长组织协调2吴登银男41大本高工总工9590副组长全面技术3刘治德男35大专工程师科长9085组员检查控制4于长彬男28大本助工技术8582组员资料整理5陈广春男29大本助工测量9088组员测量主管6陈学舟男24中专测工测量7080组员测量技工7耿跃鸿男38高中技工队长7082组员队内执行8李 会男39高中技工队长

7、6880组员队内执行提出“全线看建总，建总看十八局，十八局看二处李子沟大桥”，并要求二处做到三个确保：保工期、保质量、保投资。2.该桥是我处继南昆铁路八渡南盘江特大桥后承建的又一高、难、新、险工程，我们深感机会难得，责任重大。我们提出的质量目标是：按期、优质、一次建成争创国优和鲁班奖，为二处树牌子，创信誉，抢市场。3.该桥高墩集中，墩高50米以上8个，80米以上3个，100米以上2个，最高墩达107米，最大建筑高度160.8米，是我处承建的最高桥墩。如此高墩，再加上截面形式多变，要创建精品工程，国优工程，必须确保直面平整，弧端圆顺，杜绝蜂窝麻面、颜色不一、板缝错台等各类质量通病。因此墩身线形控

8、制非常重要。4.该桥处于云贵高原，桥址处常年多雾，大风天气多，阴雨天气多，这些环境条件对高墩线形控制，影响很大。基于以上理由，成立QC小组，以“加强施工控制，确保高墩施工线形质量”为题开展质量攻关活动，确保高墩质量内实外美，高墩施工一次成功，一次成优。课题目标1.前后、左右边缘距设计中线误差20mm内。2.弧端矢高误差控制在10mm内，弧面圆顺。3.直坡表面平整度控制在3mm以内。五、施工预控措施李子沟特大桥被局处列为重点、难点工程，必须做好各个环节的工作，按照高速度准备，高标准施工，高质量建成的总体目标，严格控制每一个工序、各个环节的质量，实现我们的目标。为此我们制定了一系列质量控制措施：1

9、.建立以组织、施工、技术、经济、安全为题的质量保证体系，见图3质 量 保 证 体 系 图3安全保证经济保证技术保证施工保证组织保证明确安全员职责抓好安全教育工作建立现场安全制度执行质量否决权落实承包责任制保证资金的使用及时检查分析处理注重现场技术指导搞好技术交底工作开展竞赛评比活动落实组内成员分工抓好各项工作质量协调好各项工作编制施工组织设计不因机具材料而窝工效果反馈质量达标刘治德刘治德于长彬吴登银兰远均要求:消除事故隐患要求:及时兑现奖罚分明要求:及时解决处理技术问题要求:确保各工序质量要求:全组通力合作,工作积极努力实现创国优，获鲁班奖的目标2.建立材料验收和模板、机具检校体系：对于砼用砂

10、石料、液压平台机具,成立专门的小组进行验收、检定。以试验室为中心,定期抽检。砂石料含泥量不得超过规范规定。千斤顶及液压系统要定期校正，消除材料、机具方面的隐患。3、建立和健全完整的施工工序体系和工序验收体系。建立模板拆卸、翻升、清理模板、刷脱模剂、组装、校核、钢筋焊接、验收等施工关键工序的实施监控。每道工序都派专人专职负责。对工序的验收，做到一丝不苟，严格执行“自检互检交接检”程序，每道工序先由施工班组自检，由施工队工程师现场检查整改，直至合格，合格后上报指挥部，指挥部专业工程师配合监理工程师进行终检验收签字。六、QC小组活动（一）.第一次PDCA循环（时间1999年7月30日8月25日）1.

11、现状调查我们QC小组对9#墩已施工017m墩身进行跟踪检查，作出检查统计表，见表2。2.原因分析根据调查统计表进行分析，根据分析结果绘制了排列图，见图4。由排列图可知，影响墩身线形的主要因素是上下板缝错台大。根据主要因素，我们进行了原因分析，见因果分析关联图（图5）。墩身线形质量问题调查统计表 表2序号项 目检查点数（个）缺陷点数（个）频 率%累计频率%1A上下板缝错台大50738.938.92B前后、左右边缘距中心线尺寸50422.261.13C弧端圆顺度50316.777.84D缺棱掉角50211.188.95E直坡表面平整度50211.11007合 计25018100综合检查合格率 （2

12、50-18）/250100%=92.8% 墩身线形质量问题排列图 图4缺陷点数（个） 累计频率% 20 n=18 10016 8012 608 404 20BCAED0 0 因果分析关联图 图3人员材料 责任心差教育培训不够 制 责 度 权 模板变形大质量体系不健全 不 利 完 不 围带钩头螺栓少操作不规范 善 清为什么会产生上下板缝错台大? 上下骑缝未对齐 方法 板顶面不平 模板安装不标准 3.要因确定通过关联图分析，把找出的末梢原因运用“01”评价法进行要因确定，见表3和表4。造成上下板缝错台的要因评价表 表3因素姓名教育培训不够制度不完善责权利不清质量体系不健全围带钩头螺栓少板顶面不平操

13、作不规范模板安装不标准兰远均10110111吴登银11101011刘治德10101111于长彬11111010陈广春11111110陈学舟00110111耿跃鸿10101010李 会10100011合计73845485重要因系数0.880.381.00.50.630.51.00.63要 因 排 列 表 表4序号要 因系数1操作不规范1.02责权利不清1.03教育培训不够0.884围带钩头螺栓少0.635模板安装不标准0.634.制定对策措施通过以上要因确认，根据影响因素的主要原因制定对策，见表5。5.对策措施实施针对以上所制定的对策，我们QC小组安排专人抓好落实，要求在规定的期限内完成。落实情

14、况如下：实施一：1999年7月30日晚上7：30，由吴登银主持召开一队、六队墩身施工人员参加的学习班，刘治德讲课，重点讲解模板和液压平台施工中操作工艺和注意事项，特别是对如何改进模板立模、校模、砼表面清理与砼灌注捣固质量提出要求。实施二：1999年8月3日，由组长兰远均给工班长以上人员开会，制定奖惩措施，要求对施工人员进行定岗定责， 对 策 措 施 表 表5序号主要原因对策措施负责人期限1操作不规范进行规范和操作规程的学习吴刘登治银德1999-7-30以前2责权利不清健全责任制度、奖惩制度，责权利明确、统一兰远均1999-8-38-43教育培训不够进行教育、培训，增强职工的责任感吴登银1999

15、-7-304围带钩头螺栓少增加钩头螺栓，以增强模板刚度和顺直度刘治德施工中5模板安装不标准严格按标准安装，保证其顺直度和中心位置符合要求。于长彬施工中奖惩落实到人头，不能职责不明。对出现质量缺陷和质量通病的给予200500元罚款，质量好的给予300500元奖励。1999年8月4日晚，各队召开施工人员会议，定人定岗，制定奖惩措施，进行动员。实施三：1999年7月30日晚在培训学习会上，吴登银进行质量意识教育，增强职工的质量意识。 实施四：在1999年8月5日的一板墩身施工中，由刘治德组织落实，上齐上够围带钩头螺栓，同时对模板面进行调直、调顺，增加模板的刚度和顺直度。并保证每一板施工中均保证模板顺

16、直度和平整度。 实施五：制定翻模施工操作工艺细则，下发各班组，组织施工人员学习，充分了解施工工艺我们QC小组，按标准进行模板安装、清理、翻升等工作。 6.效果检查 我们QC小组对按照采取的对策实施后施工的9#墩1755m、8#墩753m墩身进行检查，见表6，据此绘制了排列图（见图7）。墩身线形质量问题调查统计表 表6序号项 目检查点数（个）缺陷点数（个）频 率%累计频率%1B前后、左右边缘距中心线尺寸801058.8 58.82A上下板缝错台大80317.676.43C弧端圆顺度80211.888.24E直坡表面平整度8015.994.15D缺棱掉角8015.91007合 计40017100综

17、合检查合格率 （400-17）/400100%=95.8% 墩身线形质量问题排列图 图7缺陷点数（个） 累计频率% n=17 16 10012 708 504 30ACBDE0 0通过调查统计表、排列图可知，第一次PDCA循环后合格率由由未开展QC小组活动前的92.8 %，上升到95.8%，上下板缝错台大的问题基本解决，但“前后、左右边缘距中心线尺寸偏差大”变为影响墩身线形质量的主要因素。（二）.第二次PDCA循环（时间1999年9月15日至10月18日）1. 原因分析根据第一次PDCA循环后检查的结果，我们QC小组对影响线形质量的主要因素“前后、左右边缘距中心线尺寸偏差大”进行分析，见因果分

18、析关联图（图8）。 因果分析关联图 图8方法材料 模板调偏模板组装方法不对 方法不对 模板组装误差大上下板缝间夹渣 不能及时对未由中心往两 模板调偏 模板加工精度侧对称安装 及变形大为什么前后、左右边缘距中心线误差大? 测量误差大 风大影响环境 气压、温度、光照影响测量精度2. 要因确认通过关联图分析，我们QC小组把找出的末梢原因运用“01”评价法进行要因确定，见要因评价表（表7）。由要因评价表知“前后、左右边缘距中心线尺寸偏差大”的主要原因有模板加工精度不够及变形大。未由中心往两侧对称安装模板。不能及时对模板调偏。气压、温度、光照影响测量精度。对要因进行排列，见要因排列表（表8）。造成前后、

19、左右边缘距中心线尺寸误差大的要因评价表 表7因素姓名未由中心往两侧对称安装模板上下模板间夹渣模板不能及时调偏模板加工精度不够及变形大风大影响气压、温度、光照影响测量精度兰远均101101吴登银111111刘治德101101于长彬111110陈广春110101陈学舟000101耿跃鸿101110李 会101100合计736845重要因系数0.880.380.7510.50.63要 因 排 列 表 表8序号要 因系数1模板加工精度不够及变形大1.02未由中心往两侧对称安装模板0.883模板不能及时调偏0.754气压、温度、光照影响测量精度0.633.制定对策通过以上要因确认，根据影响因素的主要原因

20、制定对策，见表9。 对 策 措 施 表 表9序号主要原因对策措施负责人期限1模板加工精度不够及变形大1.1采用砂轮机修整、打磨部分变形的模板1.2预先组装，使其符合精度要求。于长彬1999-9-152未由中心往两侧对称安装模板2.1对称中线安装模板，消除模板中线偏差。刘治德施工中3模板不能及时调偏3.1及时进行模板的调偏工作。刘治德施工中4气压、温度、光照影响测量精度4.1进行气压、温度影响调整。4.2安排在早上9点前测量陈广春施工中4.对策措施实施针对以上所制定的对策，小组成员根据分工抓好落实，实施情况如下：实施一：1999年9月15日，由于长彬组织并交底实施，安排两个队对8#、9#墩用模板

21、进行修整，变形部分进行调直、调顺，凸凹部分用砂轮机磨平。然后进行组装试验，直至符合要求。实施二：施工中由中心往两端对称安装模板。每次模板就位前，测量班测出中心十字线，模板自中心往两端排放。实施三：施工中，根据测量结果，发现平台、模板偏位要及时纠偏，防止越偏越大。 实施四：为测量班购置气压表、温度表，根据气压、温度进行调整，并且要求必须在上午9点以前测完墩身纵横向中心十字线，以减少气压、气温、光照的影响。 5.效果检查 8#和9#墩分别于1999-10-8日和1999-10-18日完成全部墩身施工，对其第一次PDCA循环后剩余17m和89m墩身按照第二次PDCA循环制定的措施去实施，1999年1

22、0月25日我们进行检查汇总，见表10。由表可知第二次PDCA循环后合格率提高到99.3%，达到了预期的目的。墩身线形质量问题调查统计表 表10序号项 目检查点数（个）缺陷点数（个）频 率%累计频率%1B前后、左右边缘距中心线尺寸80133.433.42A上下板缝错台大80133.366.73E直坡表面平整度80133.31004C弧端圆顺度80001005D缺棱掉角80001007合 计4003100综合检查合格率 （400-3）/400100%=99.3%七、总体效果 1.通过两次PDCA循环，克服了墩身线形错台和前后、左右边缘距中心线偏差过大的问题，经检查：前后、左右边缘距中心线误差不超过

23、20mm，弧端矢高误差不超过10mm，表面平整度不超过3mm，各项检查合格率明显提高。两次PDCA循环的效果示意图，见图9。2.墩身外观达到：线条一致，棱角分明，表面平顺，内实外美，为高墩施工线形控制积累了经验。8#、9#墩经检查评定，分项工程合格率达100%，优良率达98.9%以上，受到铁道部、总公司领导的好评。铁道部建设司卢副司长看了后称道“李子沟特大桥施工质量好，速度快，将来建成后是内昆线上一道美好的风景线”。3.培养了一批高墩施工的专业技术人员和熟练的施工操作人员，为下一步高桥施工积累经验。4.在标准化方面，制定和完善了“抗风液压自升式平台翻板模工法”。 两次PDCA循环效果图 图9 P D C A P D 99.3% C A 第二次循环提高3.5% P D 95.8% C A 第一次循环提高3% 92.8%循环前八、下一步安排及打算1.进一步巩固已取得的成果，确保10#墩（高107m）和11#墩（高103m）施工线形控制一次性达到要求。2.我们QC小组将根据施工中的重、难点项目，开展有针对性的QC小组攻关活动，确保按期、优质、高效完成下一步墩身和悬灌梁施工。