软基路基水泥土挤密桩总结报告secret.docx

1、软基路基水泥土挤密桩总结报告secret水泥土挤密桩试桩工艺性总结报告编制： 审核： 审批：中铁二十五局集团大西客运专线第一项目部2010年6月（DK174+250DK174+375） 目 录一、 试桩目的二、 施工过程简述三、 施工前的准备工作1、 人员配备2、 机械设备的配备3、 材料试验情况4、 测量放样5、 选择机械设备组合及施工工艺参数四、 具体施工步骤1、 场地平整2、 控制桩位放样3、 钻机就位4、 钻进至设计标高5、 提钻6、 桩头桩间土开挖 7、 桩基检测五、 施工工艺总结六、 附件细略1、 施工总结2、 施工工艺确定表3、 软基处理施工人员一览表4、 软基处理机械配置表5、

2、 软基处理后影像图6、 试验记录表7、 标准试验审批表 一、试桩的目的：本次试桩是为本合同段路基软基处理工程施工提供技术依据，其中包括：设备类型，确定施工工艺和施工顺序，确定施工参数，桩身强度等级，地基承载力，混合料配合比拌合均匀程度，复合地基承载力，夯实效果，充盈指数。二、施工过程简述：1、工程概况：我一项目部施工段路基长度为2543.67m，桩40的共计592655 m，DK167+880 DK168+000段直径40的水泥土挤密桩平均深度11m ，DK173+245 DK174+455.82段直径40的水泥土挤密桩平均深度68m。试验路段选在DK173+370375段。开始施工日期为 2

3、010年 6月2日，完工日期为 2010 年6月9日，试桩时间为7天。三、试桩前的准备工作：1、人员配备 本路段施工的施工人员、技术人员，试验人员、质检人员、测量人员及机械操作人员均以到位。主要人员及劳动力配备如下：作业组负责人：郭实路施工负责人：龚明质检负责人：徐烈群试验负责人：毕富国测量负责人：任廷彬桩机负责人：吕艳龙民工人数：13人软基处理主要人员一览表 主要施工人员姓名性别年龄职称学历及专业从事本工作年限及业绩作业组负责人郭实路男60工程师 土木工程22年路基工程师谷龙男31工程师本科 工民建11年质检工程师徐烈群男30工程师大专 土木工程7年试验工程师毕富国男36工程师大专 工民建1

4、3年测量工程师任廷斌男48工程师高中 工程测量学29年质检员卢培男26助工本科 土木工程4年蒋轶琼女26技术员本科 生物科学3年测量员杨森森男25技术员大专 工程测量学3年张著豪男22技术员中专 工程勘察技术2年武国峰男36工程师大专 工程测量学15年试验员姚俊男27技术员本科 土木工程3年伍光亮男28技术员本科 统计学5年黄海珍女24技术员大专 模具设计2年机械操作手刘在双男48高中12年李禄平男42高中9年秦培伟男27高中7年亢志伟男22初中3年 软基处理施工机械配置表序号机械名称数量型号产地购置日期主要性能指标1导杆式夯实机1DD30A浙江 08年12月 良好2导杆式夯实机1DD32浙江

5、09年3月良好3发电机1CGF250上 海09年5月良好4砼运输车68m3辽宁07年5月良好5挖掘机1PC300日本08年5月良好6装载机1LG50柳州10年4月良好7集料拌合站1WCB600山东10年4月良好四，具体施工概况本次试桩位置选定在DK174+370 DK174+375处，铁路征地界范围内，地质状况依次为第四系上更新统坡洪积层新黄土、中更新统坡洪积层老黄土；试桩数量4根，设计桩长8m，桩径0.4m，桩间距1.0m，正方形布置；桩体混合料在忻州市金山铺集料拌合站集中拌合，采用自卸车运输，运输过程中用篷布覆盖。1、施工工艺采用DD30型导入式柴油打夯桩机进行施工，锤重1.8T，落距21

6、0cm，通过导杆自行走。水泥土挤密桩的成桩方法是将备制好的桩料分层填入桩孔中，再用柴油锤打桩机夯击密实。每米成桩不少于三层。成桩桩体基本呈园柱体，顶部平整，平均桩径400mm。成孔机械表面有明显的进尺标记，现场通过在13米管桩上定8.3 米标识，以此来控制成孔深度。试桩前按照设计提供的配合比及要求进行试配，初步确定了混合材料的比例及其它相关参数。按照拟定的施工配比进行配料，试桩时根据情况调整各项参数，已做好记录，确定最佳方案。2施工中采用间隔跳打法。具体的施工方法由现场试验来确定，间距2米，没有地面隆起现象。桩机就位后，钻机应用塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩

7、位中心，确保桩位垂直度容许偏差不大于1.5%，现场各项指标满足施工设计要求。3.成孔工艺：采用沉桩机将与桩孔同直径钢管打入土中拔管成孔，桩管顶设桩帽，下端作成60角度锥形活动桩尖，施工前在桩架或钢管上标出控制深度标记，以便施工中进行钢管深度观测。水泥土（灰土）挤密桩施工时应控制拔管速度，在拔管前宜停顿10秒左右。成孔后清底夯实、夯平，夯实次数不小于8击，成孔后进行孔中心位移、垂直度、孔径、孔深检查，合格后进行下道工序施工或用盖板盖住孔口防止杂物落入。4.填料的拌制与运输黄土应根据其塑性指数选择，可用塑性指数最佳范围在2-7%。施工用水为无腐蚀性的洁净水。水泥土挤密桩材料的配合比：水泥为土质量的

8、8%，最佳含水量经试验确定。现场操作时以手捏成团加力开花掌握。水泥土在忻州金山铺填料拌合站集中拌合，利用自卸车集中运输。各种用料计量准确，配合比符合设计值，水泥土混合料外观颜色均一。采用运输车覆盖运输。水泥土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成水泥土不得超过6小时或隔夜使用，被雨水淋湿、浸泡水泥土严禁使用按作废处理。下雨期间不进行水泥土拌制。5.水泥土回填夯实桩孔经检测符合设计要求后，立即组织夯填水泥土，夯填前应注意清除孔内的杂物和积水，开始填料前，孔底填干硬性混凝土并夯实到发出脆响为止。必须按试验确定的夯填施工控制参数进行施工，填料对称均衡的填入桩孔，然后以210cm落距进行夯实。水泥土分层回填

9、夯实，逐层以量斗定量向桩孔内下料，每层回填厚度280320mm，采用电动卷扬机提升式夯实机分层夯实。回填夯实，应针对施工机具（锤重、落距），在工艺试验中找出满足密实度要求的夯击次数，作为施工的参数。夯填前测量成孔深度、孔径，作好记录。水泥土回填夯实采用连续施工，每个桩孔一次性分层回填夯实，不得间隔停顿或隔日施工以免降低桩的承载力。桩孔最终填料超出施工图标示的桩顶高程200-300mm。6.工艺流程图工艺流程图见下：挤密桩施工工艺框图7检测方法：进行填料的轻型击实试验，检测方法为N10轻型动力触探仪，确定施工用的相关参数，如水泥土的最佳干密度现场取得为1.72、最佳含水量为16%、配合比通过现场

10、手捏成团,用力开花确定该配合比满足施工要求。四：质量控制及检验方法1、质量控制施工前应先进行工艺试验性施工，确定施工控制参数，同时要严格操作工艺，确保水泥土在初凝时间内完成拌和及回填。严禁使用过时、过夜水泥土。对已成好的孔要及时回填夯实，不得长时间空孔放置。施工过程中，设专人监理成孔及回填夯实的质量。如发现地基土质与勘察资料不符，应立即停止施工，查明情况，待设计人员确认及采取有效措施（或变更设计）后，方可继续施工，并详细记录锤击次数和振动沉入时间、出现的问题和处理方法。在成桩过程中，随时观察地面升降和桩顶上升，桩顶上升过大就意味着断桩，要调整成桩施工工艺。雨季或低温季节施工，应采取防雨或防冻措

11、施，防止水泥土和土料淋湿后冻结。水泥土挤密桩施工属隐蔽工程，施工完毕报监理签认后方可进行下一道工序施工。2、检验方法1）水泥土挤密桩所用的水泥品种、规格及质量应符合设计要求。检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，不足200t时也按一批计，散装水泥500t为一批，当袋装水泥不足200t或散装水泥不足500t时也按一批计，每批抽样检验1组。检验方法：检查产品质量证明文件。在水泥库抽样检验水泥强度、安定性、凝结时间。2）挤密桩所用土的质量应符合设计要求，采用较纯净的黄土且有机质含量不应大于5%。检验数量：同一取土地点、相同土性的土，每1000m3为一批，不足1000m3也按一

12、批计。每批抽样检验1次。3）水泥土挤密桩的数量、布桩形式应符合设计要求。检验数量：全部检验。检验方法：观察、现场清点。4）桩身允许偏差、检测方法及数量参见水泥土挤密桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法表水泥土挤密桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩位(纵横向)50mm 按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根经纬仪或钢尺丈量2桩体垂直度1.50%成孔夯实孔底后吊垂球测量垂直度3桩体有效直径不小于设计值开挖50-100cm深后，钢尺丈量孔内填料应分层回填夯实，其压实系数不应小于0.97。检测数量：施工单位抽样检测总桩数的3%，且每台班不少于

13、1根。检测方法：在全部孔深内，每1m取土样测定干密度，检测点的位置应在距孔心2/3孔半径处，轻型击实试验应符合铁路工程土工试验规程（TB101022004）的规定。 桩间土处理效果的检测方法、数量及标准：在孔之间形心点附近、成孔挤密深度内，每1m取土样测定干密度、进行湿陷性试验和压缩试验，计算干密度与其最大干密度的比值（最小挤密系数）、湿陷系数和压缩模量。检验数量：沿线路纵向连续每50m检验3处。设计要求：消除湿陷性，桩间土最小挤密系数不小于0.88，平均挤密系数不小于0.93。 复合地基承载力检测方法、数量及标准：检测数量：总桩数的2，且每检测批不少于3根。检测方法：平板载荷试验。设计要求：

14、单桩复合地基承载力特征值及变形模量不小于设计值。4、结果总结：根据现场试验记录，通过分析、比较以确定水泥土挤密桩的施工工艺、配套的设备、技术参数、施工配合比等指标，为后续施工提供依据。并将本次试验过程及结果总结上报。五、安全保证措施1机械施工要严格规划机械运行路线，由专人指挥，防止相互干扰或碰撞，并禁止非施工车辆通行。2机械在填层边缘作业，应留出安全距离，防止机械下滑或翻倒。3控制车辆行驶速度，防止填料滑落，出现安全事故。4注意对施工场地周围结构物的保护，防止施工机械破坏周围建筑和树木和农田。5在路口设施工告示牌，防止发生交通意外。6、定人、定机、定岗制度。保证机械作业人员的相对稳定，使各个环

15、节责任明确，责任到人。7、岗位责任制度。使用机械必须坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养；操作人员作到“三懂四会”即懂构造、懂原理、懂性能，会使用、会保养、会检查、会排除故障。8、持证上岗制度。机械作业人员必须经过技术培训，经考核合格，发给机械操作合格证后方能上机操作。六、质量保证措施1组织经验丰富的试验人员和测量人员进行，配备先进的仪器设备，试验室对土样进行严密检测，并对现场击实和平整度等进行检查。及时进行数据记录和整理分析工作。2开工前要进行技术交底，交底时要侧重施工方法和注意事项，以避免盲目施工。3严格执行“三检”制度，即自检、互检、交接检，上道工序不合格，决不准进入下道

16、工序的施工。自检合格后报驻地办进行抽检，抽检合格后方可进行下道工序施工。七、文明环保施工措施1车场设在距居民区较远的位置，以防噪音影响附近居民休息。2施工便道要及时洒水湿润，尽量减少灰尘，防止污染周围农作物及树木。3控制车速，维护好施工便道及周围环境。4、检测方法：每台班制作混合料试块，进行28d标准养护试件抗压强度检测。 设计要求：桩身28d边长15cm立方体抗压强度达到设计强度10MPa15MPa。5结果总结根据现场试验记录，通过分析、比较以确定水泥土挤密桩的施工工艺、配套的设备、技术参数、施工配合比等指标，为后续施工提供依据。并将本次试验过程及结果总结上报给监理及大西公司。中铁二十五局集团大西铁路客运专线指挥部1项目部报告人:谷龙2010年6月