软基路基水泥土挤密桩总结报告secret.docx
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软基路基水泥土挤密桩总结报告secret
水泥土挤密桩试桩工艺性总结报告
编制：
审核：
审批：
中铁二十五局集团大西客运专线
第一项目部
2010年6月
（DK174+250~DK174+375）
目录
一、试桩目的
二、施工过程简述
三、施工前的准备工作
1、人员配备
2、机械设备的配备
3、材料试验情况
4、测量放样
5、选择机械设备组合及施工工艺参数
四、具体施工步骤
1、场地平整
2、控制桩位放样
3、钻机就位
4、钻进至设计标高
5、提钻
6、桩头桩间土开挖
7、桩基检测
五、施工工艺总结
六、附件细略
1、施工总结
2、施工工艺确定表
3、软基处理施工人员一览表
4、软基处理机械配置表
5、软基处理后影像图
6、试验记录表
7、标准试验审批表
一、试桩的目的：
本次试桩是为本合同段路基软基处理工程施工提供技术依据，其中包括：
设备类型，确定施工工艺和施工顺序，确定施工参数，桩身强度等级，地基承载力，混合料配合比拌合均匀程度，复合地基承载力，夯实效果，充盈指数。
二、施工过程简述：
1、工程概况：
我一项目部施工段路基长度为2543.67m，桩φ40的共计592655m，DK167+880~DK168+000段直径φ40的水泥土挤密桩平均深度11m，DK173+245~DK174+455.82段直径φ40的水泥土挤密桩平均深度6~8m。
试验路段选在DK173+370~375段。
开始施工日期为2010年6月2日，完工日期为2010年6月9日，试桩时间为7天。
三、试桩前的准备工作：
1、人员配备
本路段施工的施工人员、技术人员，试验人员、质检人员、测量人员及机械操作人员均以到位。
主要人员及劳动力配备如下：
作业组负责人：
郭实路
施工负责人：
龚明
质检负责人：
徐烈群
试验负责人：
毕富国
测量负责人：
任廷彬
桩机负责人：
吕艳龙
民工人数：
13人
软基处理主要人员一览表
主要施工人员
姓名
性别
年龄
职称
学历及专业
从事本工作年限及业绩
作业组负责人
郭实路
男
60
工程师
土木工程
22年
路基工程师
谷龙
男
31
工程师
本科工民建
11年
质检工程师
徐烈群
男
30
工程师
大专土木工程
7年
试验工程师
毕富国
男
36
工程师
大专工民建
13年
测量工程师
任廷斌
男
48
工程师
高中工程测量学
29年
质检员
卢培
男
26
助工
本科土木工程
4年
蒋轶琼
女
26
技术员
本科生物科学
3年
测量员
杨森森
男
25
技术员
大专工程测量学
3年
张著豪
男
22
技术员
中专工程勘察技术
2年
武国峰
男
36
工程师
大专工程测量学
15年
试验员
姚俊
男
27
技术员
本科土木工程
3年
伍光亮
男
28
技术员
本科统计学
5年
黄海珍
女
24
技术员
大专模具设计
2年
机械操作手
刘在双
男
48
高中
12年
李禄平
男
42
高中
9年
秦培伟
男
27
高中
7年
亢志伟
男
22
初中
3年
软基处理施工机械配置表
序号
机械名称
数量
型号
产地
购置日期
主要性能指标
1
导杆式夯实机
1
DD30A
浙江
08年12月
良好
2
导杆式夯实机
1
DD32
浙江
09年3月
良好
3
发电机
1
CGF250
上海
09年5月
良好
4
砼运输车
6
8m3
辽宁
07年5月
良好
5
挖掘机
1
PC300
日本
08年5月
良好
6
装载机
1
LG50
柳州
10年4月
良好
7
集料拌合站
1
WCB600
山东
10年4月
良好
四，具体施工概况
本次试桩位置选定在DK174+370~DK174+375处，铁路征地界范围内，地质状况依次为第四系上更新统坡洪积层新黄土、中更新统坡洪积层老黄土；试桩数量4根，设计桩长8m，桩径0.4m，桩间距1.0m，正方形布置；桩体混合料在忻州市金山铺集料拌合站集中拌合，采用自卸车运输，运输过程中用篷布覆盖。
1、施工工艺
采用DD30型导入式柴油打夯桩机进行施工，锤重1.8T，落距210cm，通过导杆自行走。
水泥土挤密桩的成桩方法是将备制好的桩料分层填入桩孔中，再用柴油锤打桩机夯击密实。
每米成桩不少于三层。
成桩桩体基本呈园柱体，顶部平整，平均桩径≥400mm。
成孔机械表面有明显的进尺标记，现场通过在13米管桩上定8.3米标识，以此来控制成孔深度。
试桩前按照设计提供的配合比及要求进行试配，初步确定了混合材料的比例及其它相关参数。
按照拟定的施工配比进行配料，试桩时根据情况调整各项参数，已做好记录，确定最佳方案。
2．施工中采用间隔跳打法。
具体的施工方法由现场试验来确定，间距2米，没有地面隆起现象。
桩机就位后，钻机应用塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保桩位垂直度容许偏差不大于1.5%，现场各项指标满足施工设计要求。
3.成孔工艺：
采用沉桩机将与桩孔同直径钢管打入土中拔管成孔，桩管顶设桩帽，下端作成60°角度锥形活动桩尖，施工前在桩架或钢管上标出控制深度标记，以便施工中进行钢管深度观测。
水泥土（灰土）挤密桩施工时应控制拔管速度，在拔管前宜停顿10秒左右。
成孔后清底夯实、夯平，夯实次数不小于8击，成孔后进行孔中心位移、垂直度、孔径、孔深检查，合格后进行下道工序施工或用盖板盖住孔口防止杂物落入。
4.填料的拌制与运输
黄土应根据其塑性指数选择，可用塑性指数最佳范围在2-7%。
施工用水为无腐蚀性的洁净水。
水泥土挤密桩材料的配合比：
水泥为土质量的8%，最佳含水量经试验确定。
现场操作时以手捏成团加力开花掌握。
水泥土在忻州金山铺填料拌合站集中拌合，利用自卸车集中运输。
各种用料计量准确，配合比符合设计值，水泥土混合料外观颜色均一。
采用运输车覆盖运输。
水泥土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成水泥土不得超过6小时或隔夜使用，被雨水淋湿、浸泡水泥土严禁使用按作废处理。
下雨期间不进行水泥土拌制。
5.水泥土回填夯实
桩孔经检测符合设计要求后，立即组织夯填水泥土，夯填前应注意清除孔内的杂物和积水，开始填料前，孔底填干硬性混凝土并夯实到发出脆响为止。
必须按试验确定的夯填施工控制参数进行施工，填料对称均衡的填入桩孔，然后以210cm落距进行夯实。
水泥土分层回填夯实，逐层以量斗定量向桩孔内下料，每层回填厚度280～320mm，采用电动卷扬机提升式夯实机分层夯实。
回填夯实，应针对施工机具（锤重、落距），在工艺试验中找出满足密实度要求的夯击次数，作为施工的参数。
夯填前测量成孔深度、孔径，作好记录。
水泥土回填夯实采用连续施工，每个桩孔一次性分层回填夯实，不得间隔停顿或隔日施工以免降低桩的承载力。
桩孔最终填料超出施工图标示的桩顶高程200-300mm。
6.工艺流程图
工艺流程图见下：
挤密桩施工工艺框图
7．检测方法：
进行填料的轻型击实试验，检测方法为N10轻型动力触探仪，确定施工用的相关参数，如水泥土的最佳干密度现场取得为1.72、最佳含水量为16%、配合比通过现场手捏成团,用力开花确定该配合比满足施工要求。
四：
质量控制及检验方法
1、质量控制
⑴施工前应先进行工艺试验性施工，确定施工控制参数，同时要严格操作工艺，确保水泥土在初凝时间内完成拌和及回填。
严禁使用过时、过夜水泥土。
对已成好的孔要及时回填夯实，不得长时间空孔放置。
⑵施工过程中，设专人监理成孔及回填夯实的质量。
如发现地基土质与勘察资料不符，应立即停止施工，查明情况，待设计人员确认及采取有效措施（或变更设计）后，方可继续施工，并详细记录锤击次数和振动沉入时间、出现的问题和处理方法。
⑶在成桩过程中，随时观察地面升降和桩顶上升，桩顶上升过大就意味着断桩，要调整成桩施工工艺。
⑷雨季或低温季节施工，应采取防雨或防冻措施，防止水泥土和土料淋湿后冻结。
⑸水泥土挤密桩施工属隐蔽工程，施工完毕报监理签认后方可进行下一道工序施工。
2、检验方法
1）水泥土挤密桩所用的水泥品种、规格及质量应符合设计要求。
检验数量：
同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，不足200t时也按一批计，散装水泥500t为一批，当袋装水泥不足200t或散装水泥不足500t时也按一批计，每批抽样检验1组。
检验方法：
检查产品质量证明文件。
在水泥库抽样检验水泥强度、安定性、凝结时间。
2）挤密桩所用土的质量应符合设计要求，采用较纯净的黄土且有机质含量不应大于5%。
检验数量：
同一取土地点、相同土性的土，每1000m3为一批，不足1000m3也按一批计。
每批抽样检验1次。
3）水泥土挤密桩的数量、布桩形式应符合设计要求。
检验数量：
全部检验。
检验方法：
观察、现场清点。
4）桩身允许偏差、检测方法及数量参见《水泥土挤密桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法表》
水泥土挤密桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
桩位（纵横向）
50mm
按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根
经纬仪或钢尺丈量
2
桩体垂直度
1.50%
成孔夯实孔底后吊垂球测量垂直度
3
桩体有效直径
不小于设计值
开挖50-100cm深后，钢尺丈量
①孔内填料应分层回填夯实，其压实系数不应小于0.97。
②检测数量：
施工单位抽样检测总桩数的3%，且每台班不少于1根。
③检测方法：
在全部孔深内，每1m取土样测定干密度，检测点的位置应在距孔心2/3孔半径处，轻型击实试验应符合《铁路工程土工试验规程》（TB10102－2004）的规定。
⑹桩间土处理效果的检测方法、数量及标准：
在孔之间形心点附近、成孔挤密深度内，每1m取土样测定干密度、进行湿陷性试验和压缩试验，计算干密度与其最大干密度的比值（最小挤密系数）、湿陷系数和压缩模量。
检验数量：
沿线路纵向连续每50m检验3处。
设计要求：
消除湿陷性，桩间土最小挤密系数不小于0.88，平均挤密系数不小于0.93。
⑺复合地基承载力检测方法、数量及标准：
①检测数量：
总桩数的2‰，且每检测批不少于3根。
②检测方法：
平板载荷试验。
③设计要求：
单桩复合地基承载力特征值及变形模量不小于设计值。
4、结果总结：
根据现场试验记录，通过分析、比较以确定水泥土挤密桩的施工工艺、配套的设备、技术参数、施工配合比等指标，为后续施工提供依据。
并将本次试验过程及结果总结上报。
五、安全保证措施
1．机械施工要严格规划机械运行路线，由专人指挥，防止相互干扰或碰撞，并禁止非施工车辆通行。
2．机械在填层边缘作业，应留出安全距离，防止机械下滑或翻倒。
3．控制车辆行驶速度，防止填料滑落，出现安全事故。
4．注意对施工场地周围结构物的保护，防止施工机械破坏周围建筑和树木和农田。
5．在路口设施工告示牌，防止发生交通意外。
6、定人、定机、定岗制度。
保证机械作业人员的相对稳定，使各个环节责任明确，责任到人。
7、岗位责任制度。
使用机械必须坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养；操作人员作到“三懂四会”即懂构造、懂原理、懂性能，会使用、会保养、会检查、会排除故障。
8、持证上岗制度。
机械作业人员必须经过技术培训，经考核合格，发给机械操作合格证后方能上机操作。
六、质量保证措施
1．组织经验丰富的试验人员和测量人员进行，配备先进的仪器设备，试验室对土样进行严密检测，并对现场击实和平整度等进行检查。
及时进行数据记录和整理分析工作。
2．开工前要进行技术交底，交底时要侧重施工方法和注意事项，以避免盲目施工。
3．严格执行“三检”制度，即自检、互检、交接检，上道工序不合格，决不准进入下道工序的施工。
自检合格后报驻地办进行抽检，抽检合格后方可进行下道工序施工。
七、文明环保施工措施
1．车场设在距居民区较远的位置，以防噪音影响附近居民休息。
2．施工便道要及时洒水湿润，尽量减少灰尘，防止污染周围农作物及树木。
3．控制车速，维护好施工便道及周围环境。
4、
•检测方法：
每台班制作混合料试块，进行28d标准养护试件抗压强度检测。
•设计要求：
桩身28d边长15cm立方体抗压强度达到设计强度10MPa～15MPa。
5结果总结
根据现场试验记录，通过分析、比较以确定水泥土挤密桩的施工工艺、配套的设备、技术参数、施工配合比等指标，为后续施工提供依据。
并将本次试验过程及结果总结上报给监理及大西公司。
中铁二十五局集团大西铁路客运专线
指挥部1项目部
报告人:
谷龙
2010年6月
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