14151汽车底盘拆装与调整题库 答案.docx

1、14151汽车底盘拆装与调整题库 答案一、填空题1. 汽车底盘主要是由 传动系统 、 行驶系统 、转向系统、 制动系统 四大系统组成。2. 目前汽车传动系中应用得最多的是十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴的最大交角为 15-20度 。3. 摩擦离合器主要由 主动部分 、 从动部分 、 压紧机构 、 操纵机构 四部分组成。4. 转向盘从相应于直线行驶的中间位置向任一方向的自由行程最好不超过 10-15度 。当零件磨损严重到使转向盘自由行程超过 25-30度 时，必须进行调整。5. 膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起 分离杠杆 和 压紧弹簧 作用。6. 机械变速器操纵机构中安装的锁止装置有 自锁 、

2、 互锁 和 倒档锁 装置，其作用分别是 防止变速器自动换挡和自动脱挡 、 保证变速器不会同时换入两个挡 和 防止误换倒挡 。7. 主减速器的啮合调整内容有 齿面啮合印迹 和 齿侧间隙 。8. 转向前轮定位包括 主销后倾 、 主销内倾 、 前轮外倾 和 前轮前束 四个参数。9. 整体式转向器 动力缸、控制阀和转向器合为一体。 10从瞬时转向中心0点到转向外轮中心面的距离R，叫做汽车的 转向半径 。11. 驱动桥由驱动桥壳、 主减速器 、 差速器 和半轴等组成。其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。12. 普通行星齿轮差速器由 行星齿轮 、行星齿轮轴、 半轴齿轮

3、 和差速器壳等组成。当差速器左轮转速为400转/分，右轮转速为300转/分，此时主减速器从动齿轮转速应为 350 转/分，汽车应向 右 转弯。13. 半轴的支承型式分为 全浮式半轴支承 和 半浮式半轴支承 两种。14. 万向传动装置一般由 万向节 和 传动轴 组成，有时装 中间支承 。15. 轮胎按帘线排列方向分为 子午线 轮胎和 普通斜交 轮胎。16.根据车桥作用的不同，车桥可分为 驱动桥 、 转向桥 、 转向驱动桥 、 支承桥四种。17. 车轮制动器分为 鼓式 车轮制动器和 盘式 车轮制动器。 18. 制动器的领蹄具有 增势 作用，从蹄具有 减势 作用。 19.由于 分离杠杆内端 与 分离

4、叉 之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程就是 离合器踏板的自由行程 。20.悬架一般由 弹性元件 、导向装置 和、减振器 三部分组成。21.离合器的的作用是保证汽车平稳起步、 便于换挡 、防止传动系过载 22离合器踏板自由行程过大，会产生离合器分离不彻底现象；而过小又会产生离合器 打滑 现象。23汽车行驶系由 车架 、车桥 、车轮 、 悬架 四部分组成。24汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）从动锥齿轮依次将动力经差速器壳 、十字轴 、行星齿轮 、

5、 半轴齿轮 、半轴 传给驱动车轮。25齿轮啮合的正确印迹应位于齿高的中间偏向于小端 ，并占齿面宽度的60 以上。26轮胎根据充气压力可分为 高压胎 、 低压胎 和 超低压胎 三种；根据胎面花纹可分为 普通花纹胎 、 越野花纹胎 和 混合花纹胎 三种；根据轮胎帘布层帘线的排列可分为 普通斜交胎 、子午线胎 和带束斜交胎 三种。27驱动桥内装有差速器，其目的是 实现其差速 ，以满足驱动轮 与地面作纯滚动 而不 滑移或滑转 的要求。28等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中传力点永远位于两轴交角的平分面上。29车轮的类型按轮辐的构造可分为辐板式车轮和辐条式车轮两种。30循环球式转向器中

6、一般有两级传动副。31转向系是由 转向器 、 转向传动机构 、转向操纵机构 三大部分构成。32如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的从动叉必须与第二万向节的主动叉在同一平面内。33为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入 齿轮油 ，采用飞溅 方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。34半轴是在差速器 与驱动轮 之间传递动力的实心轴。35变速器的作用是 变速变矩 、 能使汽车倒向行驶 、 中断动力传递 二、 判断题1. 离合器在使用过程中，不允许出现摩擦片与压盘、飞轮之间有任何相对滑移的现象。 （ ）改正：汽车起步时，靠离合器的滑转实现平稳起步。 2. 变

7、速器第一轴与第二轴相互平行且在同一条直线上，因此，第一轴转动第二轴也随着转动。 （ ） 改正：变速器在挂入档位时，第一轴转动第二轴也随着转动。3. 十字轴上溢流阀的作用是保护油封不致因油压过高而被破坏。 （ ） 4. 主销后倾角度变大，转向操纵力增加。 （ ）5. 现在一般汽车均采用高压胎。 （ ） 改正：“高压”改为“低压” 6. 减振器在汽车行驶中出现发热是正常的。 （ ）7. 轮胎的层数是指帘布层的实际层数。 （ ） 改正：不是实际层数。8. 一些简单非平衡式车轮制动器的前制动蹄摩擦片比后蹄摩擦片长，是为了增大前蹄片与制动鼓的摩擦力矩。 （ ） 改正：使领蹄和从蹄单位面积受力相等，摩擦片

8、寿命相近9. 当膜片式离合器摩擦片磨损后，离合器踏板的自由行程变大。 （ ） 改正：“变大”改成“变小”10同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。 ( ) 11. 变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。 ( ) 改正：“汽车应具有足够大的驱动力”改为“为了安全” 12解放CAl091和东风EQl090汽车均采用全浮式支承的半轴，这种半轴除承受转矩外，还承受弯矩的作用。 ( ) 改正：将后两句改为“只承受转矩，不承受弯矩”。 13. 可逆式转向器有利于转向轮和转向盘自动回正，但汽车在坏路

9、面上行驶时易发生转向盘打手现象 ( ) 14. 两转向轮偏转时，外轮转角比内轮转角大。 （ ） 改正： “大”改为“小”15. 一般汽车的前轮比后轮的气压高。 （ ） 改正：“高”改为“低”。16. 等促动力的领从蹄式制动器一定是简单非平衡式制动器。 ( )17. 只要增大制动管路内的制动压力，就可加大制动器的制动力矩，从而制动力就可随之增大。 ( ) 改正：最后一句改为“当制动力不超过附着力时，制动力也随之增大”。 18. 变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。 （ ）改正：传动比越大19. 单个十字轴万向节传动的不等速性是指主、从动轴的平均转速不相等。( ) 改正：指主、从动轴

10、的瞬时转速不相等20. 单向自增力式车轮制动器在倒车制动时，第二蹄不起制动作用。 ( ) 21. 离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。 （ ） 改正：“大”改为“小”。22.同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。 （）23.差速器只在转弯时起作用。 （）改正：直线和转弯，差速器都起作用。24. 一些简单非平衡式车轮制动器的前制动蹄摩擦片比后蹄摩擦片长，是为了增大前蹄片与制动鼓的摩擦力矩。 （）25.无论制动鼓正向还是反向旋转时，领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄。 （） 26膜片弹簧离合器的特点之一是用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。（）27

11、变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。 （）改正：将“自锁”改为“互锁”。28 对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮仅自转不公转。 ()改正：既自转也公转29离合器的主、从动部分常处于分离状态。 ()改正：将“分离”改成“接合”30超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。 ()31减振器在汽车行驶中出现发热是正常的。 （） 32换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。 ()改正：“换档时，有且只能有一根拨叉轴工作。”33钢板弹簧各片在汽车行驶过程中会出现滑移。 （） 34离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。 （）改正：将“

12、可得到润滑”改为“会使离合器打滑，而使其传力性能下降”。35转向系的作用是保证汽车转向的。 （） 改正：保证汽车能按驾驶员的意愿进行转向或直线行驶。36可逆式转向器有利于转向轮和转向盘自动回正，但汽车在坏路面上行驶时易发生转向盘打手现象。 （） 37对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。( )改正：将“越高”改为“越低”。38汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。 （）39一般说来，当传动轴的叉形凸缘位于驱动桥壳中剖面的下部时，驱动桥内的主减速器是螺旋锥齿轮式主减速器。 ()改正：将“螺旋锥（准双曲线）”改为“准双曲面”。40采用独立悬架的车桥通常为断开式。 （ ） 4

13、1变速器挂直接档传动时，不需要通过齿轮来传动。 （）改正：需要常啮合齿轮传动42所有汽车的悬架组成都包含有弹性元件。 （ ） 43对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分配给左、右两半轴齿轮。 ( )44有的汽车没有车架。 （） 45汽车在使用中，一般只调整前轮定位中的前束。 （） 46差速器的作用是保证两侧车轮以相同转速旋转。 （）改正：“相同”改成“不同”47一般汽车的前轮比后轮的气压高。 （） 改正：“高”改为“低”。 三、选择题1.FF布置方案汽车的前桥属于（C ）。A、转向桥 B、驱动桥 C、转向驱动桥 D、支承桥2.转向轮绕着（ B ）摆动。A、转向节 B、主销 C

14、、前梁 D、车架3.使已停驶的汽车驻留原地不动的一套装置（ B ）。A、行车制动系统 B、驻车制动系统 C、第二制动系统 D、辅助制动系统4.一般货车转向器角传动比约为（ A ）。A、16-32 B、3-15 C、30-45 D、42-585.要实现正确的转向，只能有一个转向中心，并满足（ B ）关系式；A、 B、 C、 D、6.为了减少换挡的冲击，离合器从动部分的转动惯量（ B ）。A、 要大； B、要小； C、无所谓； D、与主动部分成正比7.下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是( B )。A、I=2.6 B、 I=4.1 C、I= 1.8 D、I=18

15、锁环式惯性同步器在待啮合齿未同步前,挂不上档的原因是（ C ）。A、变速杆推力不够 B、摩擦锥角太小 C、作用在锁环上的惯性力矩产生的锁止作用 D、齿端锥角太小9设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为nl和n2，则(B )。 Anln2= n0 Bnln2=2 n0 Cnln2=1/2 n0 Dnl= n2= n010.汽车用减振器广泛采用的是（ B ）。A、单向作用筒式 B、双向作用筒式 C、摆臂式 D、阻力可调式11.一般轿车转向器角传动比约为（ B ）。A、16-32 B、12-20 C、15-30 D、10-1812. 转向盘自由行程一般不超过（ D ）。A

16、、2530 B、1525 C、 1520 D、1015 13. 下列( A )制动器不是平衡式制动器。A、领从蹄式 B、双领蹄式 C、双向双领蹄式 D、双从蹄式14. 离合器的主动部分不包括 （ D ）。A、飞轮 B、离合器盖 C、压盘 D、从动盘15. 装用普通行星齿轮差速器的汽车，当一个驱动轮陷入泥坑时，汽车难于驶出的原因是（ B ）。A、该轮无转矩作用 B、好路面上的车轮得到与该轮相同的小转矩 C、此时的两车轮转向相反 D、差速器不工作16. 循环球式转向器中的转向螺母可以（ B ）。A、转动 B、轴向移动 C、A，B均可 D、A，B均不可17.下列制动器中，在汽车前进时产生的制动效能最

17、大的是（ D ）。A、领从蹄式 B、双领蹄式 C、双从蹄式 D、自增力式18. 十字轴式万向节的损坏是以（ A ）的磨损为标志的。A、十字轴轴颈 B、滚针轴承 C、油封 D、万向节叉19.领从蹄式制动器一定是（ D ） A、等促动力制动器 B、不等促动力制动器 C、非平衡式制动器 D、A、C都对。20. 下列（ C ）不是离合器的从动盘主要构成。A、从动盘本体 B、从动盘毂 C、压盘 D、摩擦片21. 设转向系的角传动比为iw,转向器的角传动比为iw1，转向传动机构的角传比为iw2，则下式正确的为( B )。A、iw=iw1iw2 B、iw= iw1iw2 C、iw = iw1iw2 D、iw

18、= iw1/ iw222离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了(D )。A实现离合器踏板的自由行程 B减轻从动盘磨损C防止热膨胀失效 D保证摩擦片正常磨损后离合器不失效23三轴式变速器不包括(D )。A输入轴 B输出轴 C中间轴 D倒档轴24两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴(C )，且无中间轴。A重合 B垂直 C平行 D斜交25离合器上安装扭转减振器是为了防止（ B ）。A. 曲轴共振； B.传动系共振； C.离合器共振； D.传动轴共振26对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是(A )。A一档 B二档 C四档 D五档27驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和（C ）。A产生离地间

19、隙 B产生减速比 C增大扭矩 D减少扭矩28十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是(A )。A中空的 B实心的 C无所谓 DA，B，C均不正确29汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（ C ）。A、只有自转，没有公转 B、只有公转，没有自转 C、既有公转，又有自转 D 不转30外胎结构中，起承受负荷作用的是（A ）。A、胎面 B、胎圈 C、帘布层 D、缓冲层四、 名词解释1. 离合器踏板自由行程答：由于在分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程，就是离合器踏板自由行程。2. 主销后倾答：

20、主销在前轴上安装时，在纵向平面内，上端略向后倾斜，使主销轴线与通过前轮中心的垂线间有一夹角，即称之为主销后倾。3. 主销内倾答:主销在前轴上安装时，在横向平面内，上端略向内倾斜一个角度，称之为主销内倾。4. 承载式车身答:零部件都安装在车身上，全部作用力由车身承受，车身上的所有构件都是承载的，这种车身称之为承载式车身。5. 非独立悬架答:汽车两侧的车轮分别安装在一根整体式的车轴两端，车轴通过弹性元件与车架或车身相连接，当一侧车轮因道路不平而跳动时，将影响另一侧车轮的工作，这种悬架称之为非独立悬架。6. 可逆式转向器答:当作用力很容易地由转向盘经转向器传到转向摇臂，而转向摇臂所受到的路面冲击也较

21、容易地经转向器传给转向盘，这种转向器称为可逆式转向器。7. 独立悬架答:汽车每一侧的车轮可以单独地通过弹性悬架与车架（或车身）连接，两侧车轮可以单独跳动，互不影响，这样的悬架称为独立悬架。8. 前轮前束答:前轮安装后，两前轮的中心面不平行，前端略向内束，两轮前端距离小于后端距离，称之为前轮前束。9. 汽车制动系的热衰退答:因汽车的制动，导致制动器的摩擦副温度较高使其摩擦系数降低，从而使制动器输出的摩擦力矩减小，引起汽车的制动效能下降。10. 转向轮的自动回正作用答：用就是当转向轮在偶遇外力（如碰到石块）作用发生偏转时，在外力消失后，应能立即自动回到直线行驶的位置。11. 驻车制动系统答：用以使

22、已停驶的汽车驻留原地不动的制动系则称为驻车制动系。12、全浮式半轴：答：两端均不承受任何反力和弯矩的半轴。13、领蹄答：制动器制动时，制动蹄的张开方向与制动鼓的旋转方向相同的蹄，称为领蹄。14超速档答：变速器的超速档的传动比小于1，即第二轴转速高于第一轴，而第二轴上的转矩小于第一轴输入的转矩。15半浮式半轴答：内端不承受任何弯矩，而外端承受全部弯矩的半轴。五、问答题1为什么轿车离合器从动盘都装有扭转减振器?答：发动机传到汽车传动系统中的转矩是周期地不断变化着的，这就使得传动系统中产生扭转振动。如果其振动的频率与传动系统的固有频率一致，就会发生共振，这对传动系统零件寿命有很大影响。此外，在不分离

23、离合器的情况下进行紧急制动或猛烈接合离合器时，瞬间就对传动系统造成极大的冲击载荷，提高零件的寿命，通常在各种轿车中都装有扭转减振器。2子午线轮胎的优、缺点分别是什么？答：优点：1）接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力小，因而滚动阻力小，使用寿命长。2）胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿；行驶时变形小，可降低油耗3%8%。3）因为帘布层少，胎侧薄，所以散热性能好。4）径向弹性大，缓冲性能好，负荷性能较大。缺点：因胎侧较薄，胎冠较厚，在其与胎侧的过渡区易产生裂口；由于胎侧柔软，受侧向力时变形较大，导致汽车横向稳定性差；制造技术要求高，成本也高。3.为保证变速器在任何情况下都能准确、安

24、全、可靠地工作，对变速器操纵机构有什么要求? 答： 能够防止自动挂挡及自动脱挡，并保证各挡传动齿轮以全齿长啮合；挂挡时驾驶员对于是否挂入了挡位应具有“手感”。为此，在操纵机构中应设有自锁定位装置。 能够保证不会同时挂入两个挡，避免同时啮合的两挡齿轮因其传动比不同而互相卡住，造成运动干涉甚至造成零部件损坏。为此，在操纵机构中必须设有互锁装置。 能够防止汽车在前进中因误挂倒挡而造成极大的冲击，使零部件损坏；能够防止在汽车起步时误挂倒挡而造成安全事故。为此，在操纵机构中应当设有倒挡锁。4.准双曲面齿轮主减速器有何优缺点?使用时应注意什么?如何从驱动桥外部即可判定是曲线齿锥齿轮传动还是准双曲面齿轮传动

25、?答：优点：（1）传动平稳。（2）轮齿的弯曲强度和接触强度高。（3）主动锥齿轮可相对于从动锥齿轮向下偏移，在保证一定离地间隙的情况下，降低了主动齿轮和传动轴的位置，整车重心下降，汽车行驶的平稳性提高。缺点：齿面间的相对滑移量大，压力大，油膜易被破坏。注意事项：必须添加具有防刮伤添加剂的齿轮油，以减少摩擦，提高效率。判定：若驱动桥壳以输入轴为轴线，壳体上、下不对称即是采用准双曲面齿轮传动。5为什么汽车广泛采用低压胎? 答：因为低压胎弹性好，断面宽，与道路接触面积大，壁薄而散热性良好，从而有利于提高汽车行驶的平顺性，转向操纵的稳定性，此外，低压胎寿命也较长，且对路面的损坏小。6解释下列轮胎型号的含

26、义。185 / 60 R 13 80 H答：185-名义断面宽度；60-轮胎名义高宽比；R-子午轮胎代号；13-轮辋名义直径；80-负荷指数；H-速度等级。7为什么目前在新型及微型轿车和货车上大多采用齿轮齿条式转向器? 答：齿轮齿条转向器具有结构简单，紧凑，重量轻，刚性大，转向灵敏，制造容易，成本低，正你效率都高，而且特别适用于烛式和麦弗逊式悬架配用，便于布置等优点，所以广泛采用。8解释转向盘的自由行程?它的大小对汽车转向操纵机构有何影响?一般范围应为多大?答：转向盘在转阶段中的角行程，称转向盘的自由行程。作用：可以缓和路面冲击，避免驾驶员过分的紧张和疲劳；但过大转向盘自由行程会降低转向灵敏度

27、。转向盘自由行程比较理想的情况是不超过1015。当零件磨损使转向盘自由行程超过2530时必须进行调整。六、画图题。1.画出双轴汽车转向时的简图，说明汽车转弯半径的定义及两侧转向轮偏转角的理想关系。答：由转向中心O到外转向轮与地面接触点的距离，称为汽车转弯半径。汽车两侧转向轮偏转角的理想关系为：cot=cot+B/L； B两侧主销轴线与地面相交点的距离；L汽车的轴距；R为汽车转弯半径；O为汽车转向中心； 双轴汽车转向时的简图2.请绘图说明等促动力领从蹄鼓式制动器的领蹄为何具有“增势”作用，而从蹄具有“减势”作用。答：制动轮缸制动鼓领蹄从蹄支承点支承点领蹄的受力情况：制动轮缸产生促动力FS，制动鼓

28、对领蹄作用力：N1、T1，T1与促动力FS产生的绕支点的力矩同向，使领蹄压得更紧，法向力N1增加，从而T1也更大。这表明领蹄具有“增势”作用。领蹄支承点从蹄的受力情况：制动轮缸产生促动力FS，制动鼓对领蹄作用力：N2、T2，T2与促动力FS产生的绕支点的力矩反向，使从蹄减势，法向力N2减小，从而T2也减小。这表明从蹄具有“减势”作用。从蹄支承点3.驾驶员在操纵无同步器的变速器由高速挡换到低速挡时，为何要踩两脚离合器？（请画图解释）第一轴第二轴第一轴常啮合齿轮1（四挡）中间轴常啮合齿轮2中间轴五挡齿轮3第二轴五挡齿轮4接合套答：t2tovt0t1t2 v接合套v1 当变速器在高速挡工作时，有v4

29、=v接合套，且v1v4； 踩下离合，刚拨入空挡瞬时， v4=v接合套，故有 v1 v接合套，由于v1下降得比v接合套快，故根本无法实现v接合套 v1 ；相反，停留在空挡的时间越长，两者差值越大。以图（1）为例，五挡换四挡（1）（2） 故驾驶员应在接合套退入空挡并抬起离合器踏板的同时，踩一下加速踏板，使发动机连同离合器从动盘和第一轴都从点开始升速，让v1 v接合套，然后再踩下离合器踏板稍等片刻（B点），待v1 v接合套时，方可平顺地挂入四挡。t2toAAvBt0t1t2 v接合套 v接合套v1v1（3）还有一次同步时刻A，可利用这一点来缩短换挡时间。由于此点是在踩加速踏板过程中出现的，因此要求有熟练的操作技能。七、问答题1看图回答以下问题：(1）写出图中序号名称。 （a） （b） (c)序号1234567名称飞轮离合器盖压盘膜片弹簧分离轴承从动盘膜片弹簧钢丝支撑圈(2) 图示为何种离合器。答：膜片弹簧离合器(3) 试述该离合器的工作原理。答：(1)当离合器盖2没有固定到飞轮1上时，膜片弹簧不受力，处于自由状态，此时离合器盖与飞轮之间安装面之间有一定的距离L，如（a）图所示。 （2）当将离合器盖2用连接螺钉固定到飞轮1上时，由于离合器盖2靠向飞轮1，膜片弹簧钢丝支撑圈7则压向膜片弹簧4