土方开挖方案.docx

1、土方开挖方案基坑土方开挖、回填施工方案一、编制依据、原则及内容1.编制依据本公司与西安沣东地产有限公司签订的施工合同成都基准方中建筑设计有限公司提供的湖光山色项目施工图纸西北综合勘察设计研究院提供的沣东湖光山色项目岩土工程勘察报告（详勘）建设单位提供的原始基准点采用的技术标准、规范：建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）建筑地基处理技术规程（JGJ79-2012）建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2013）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）建筑工程施工重大危险源辩识与监控技术规程（DJB13-91-2007）建筑基坑工程监测技术规范（GB50497

2、-2009）2.编制原则根据设计图纸、场地实际情况及周边环境，做到技术先进、经济合理、确保安全的原则。开挖的土方考虑土方平衡原则，除垃圾土、杂草外运外，表皮的耕植土及黄土均分别堆放在场内，以便于室内外回填及场内其它位置回填。3.编制内容机械土方：场地整理；机械挖土（人工配合，场内内倒和场外外运）；机械填土（指原渔塘位置填方，内容指机械铺填和机械碾压）。人工土方：基坑人工清底及运土；基础回填（部位包括：1号楼基坑南侧和东侧；2号楼基坑西侧和南侧；3号楼基坑北侧和东侧；4号楼基坑北侧、西侧和东侧。）；挖桩间土；3号和4号楼电梯井和集水坑部位的开挖和回填；坡道回填；不包括楼栋室外基坑回填。基坑支护（

3、概述性的内容，由专业公司设计，后补详细方案）二、工程概况1.工程设计概况1号楼地下一层，地上十六层，主楼采用800厚的筏板基础，筏板基础下有300厚的褥垫层，其下为CFG复合地基，CFG桩桩长12米，桩径400，桩间距1.5米，按正方形排布；主楼以外的地下室外墙基础为500厚的条形基础，采用天然地基；主楼以外的地下室到室外楼梯部位的墙体基础为500厚的筏板基础，采用天然地基；各基础之间用250厚的抗水板连接，抗水板和基础顶标高均为-5.15；基底面积1052，开挖深度4.24米。2号楼地下二层，地上十六层，主楼采用800厚的筏板基础，筏板基础下有300厚的褥垫层，其下为CFG复合地基，CFG桩

4、桩长12米，桩径400，桩间距1.5米，按正方形排布；主楼以外的地下室外墙基础为500厚的条形基础，采用天然地基；主楼以外的地下室到室外楼梯部位的墙体基础为500厚的筏板基础，采用天然地基；各基础之间用250厚的抗水板连接，抗水板和基础顶标高均为-8.55；基底面积1461，开挖深度8.38米。3号楼地下一层，地上七层，主楼采用500厚的筏板基础，基础下采用1米厚的3：7灰土换填；主楼南侧以外地下室采光井部位的墙体基础为400厚的筏板基础和条形基础，均采用天然地基；各基础之间用250厚的抗水板连接，抗水板和基础顶标高均为-5.21；基底面积777.54，开挖深度4.65米。4号楼地下一层，地上

5、七层，主楼采用500厚的筏板基础，采用天然地基，基础顶标高-5.15；基底面积703.14，开挖深度5.17米。30号楼地上二层，由售楼部和四栋单体商业楼组成，基础采用独立柱基础，基础下采用1米厚的素土和1米厚的3：7灰土换填处理，基础底标高为-1.5；基底面积2428.87，开挖深度3.11米。地下车库（3号、4号主楼南侧以北部分），设计进行了分区，本方案地下车库范围包括A区和一部分B区。地下车库外墙和分区隔墙基础采用500厚的条形基础；中间采用独立柱基础，厚度为650、700厚；条基与独立柱基础之间设置250抗水板，抗水板和各基础顶标高均为-5.15；基底面积约5806，开挖深度4.66米

6、。以上楼栋的开挖深度为暂定值，待自然地坪标高测量完成后再调整。1号4号楼和地下车库正负零的绝对高程为399.39，30号楼正负零绝对高程为399.10。2.场地概况 本工程位于西安市长安区斗门镇，东临镐五路，北临南沣村，西距相邻化工厂围墙110米，南边紧挨苗圃基地。场地北侧为拆迁的厂房和废弃的村民宅基地，建筑垃圾和生活垃圾多。整个场地空旷、杂草丛生、垃圾成堆，场内外交通便宜。根据放线成果，施工场地内有一条L形砼路面，路面宽4米，厚0.2米。另有一个废弃、干涸的渔塘，渔塘平面呈长方形，长91.5米，宽45.2米，渔塘底板为钢筋砼底板，厚0.2米，池壁为砖砌体，高度1.6米，渔塘一部分在开挖线内，

7、另一部分在开挖线外，在长度方向，开挖线内的部分长50.1米，开挖线外的部分长41.4米。渔塘和L形砼路位置见附图。施工场地内地上无电杆和电线，地下无预埋管线，施工场地南高北低、东高西低。根据放线成果表，各楼栋、地下室基坑所处的自然地坪高程如下：1号楼平均397.71；2号楼平均398.452；3号楼平均397.16；4号楼平均398.735；30号楼平均398.61；地下车库A区平均397.665；地下车库B区平均398.388，A区和B区平均高程398.03。渔塘底板高程395.04。以上楼栋的自然地坪高程为暂定值，待自然地坪标高测量完成后再调整。3.地质及水文概况根据地勘报告，各楼栋及地下

8、室开挖的土质及地下水位情况如下：1号楼北侧布置了3个探孔，编号1、2、3号，南侧布置了3个探孔，编号8、9、10号。1号楼基坑底高程393.47，根据剖面图，其土质从上至下分别为：填土（Q4ml），厚度0.4m2.2m，高程在395.54398.01；黄土状土（Q4al+pl）,厚度3.1m7.8m，高程在388.94392.91；地下水位高程在377.74378.14，距基坑底15.43m。2号楼北侧布置了4个探孔，编号4、5、6、7号，南侧布置了4个探孔，编号11、12、13、14号，其中5号和12号探孔在渔塘位置。2号楼基坑底高程390.07，根据剖面图，其土质从上至下分别为：填土（Q4

9、ml），厚度0.2m1.1m，高程在394.65398.54；黄土状土（Q4al+pl）,厚度2.3m5.3m，高程在392.35393.44；黄土（Q3eol）,厚度4.1m4.9m，高程在387.65389.03；地下水位高程在378.03378.44，距基坑底11.65m。3号楼沿楼长中轴线上布置3个探孔，编号20、21、22号。3号楼基坑底高程392.51，根据剖面图，其土质从上至下分别为：填土（Q4ml），厚度0.4m0.8m，高程在396.39397.58；黄土状土（Q4al+pl）,厚度5.2m6.3m，高程在390.23392.38； 4号楼沿楼长中轴线上布置3个探孔，编号23

10、、24、25号。4号楼基坑底高程393.57，根据剖面图，其土质从上至下分别为：填土（Q4ml），厚度0.7m1.3m，高程在397.5398.07；黄土状土（Q4al+pl）,厚度4.7m5.3m，高程在392.77392.88； 30号楼在楼的周边及内部，从南向北布置了四组探孔，编号分别为：29、30、31号；26、27、28号；17、18、19号；15、16号。30号楼基坑底高程395.5，根据剖面图，其土质从上至下分别为：填土（Q4ml）；黄土状土（Q4al+pl）。地下车库未布置探孔。综上所述，基坑开挖的土质类型为填土、黄土状土、黄土，地下水位超低，不需要降水。三、施工工期1.整体大

11、开挖计划15天完成，每天平均挖土2500m3。2.1号、3号、4号楼基础逐点开挖，计划5天完成。3.2号楼复合土钉墙机械开挖从整体大开挖时间节点顺延15天完成。4.总工期30天。四、施工的重点和难点基坑开挖标高、位置的控制1号4号楼和地下车库基础有筏板基础、独立柱基础、条形基础，地基处理有CFG复合地基和3：7灰土换填，基础种类多，地基处理复杂，基坑内各基础底标高变化较多。但根据设计图纸，有以下规律可循：1号楼和地下车库各自的基础顶标高和抗水板顶标高一致，均为-5.15；3号楼基础顶与抗水板顶标高一致，均为-5.21，比1号楼基础低6cm；4号楼只有主楼筏板基础，基础顶标高为-5.15；2号楼

12、基础顶标高与抗水板顶标高一致，均为-8.55。抗水板厚度0.25米，其厚度比楼栋和地下车库基础厚度小，抗水板基底和楼栋主楼外地下室基础及车库基础均采用天然地基。以此规律，基坑开挖标高、位置控制原则如下：第一次整体开挖以抗水板基底为准，机械开挖至-5.57（绝对高程为393.82），各楼栋和地下车库开挖的深度如下：1号楼开挖深度3.89米；2号楼开挖深度4.63米；3号楼开挖深度3.34米；4号楼开挖深度4.92米；地下车库开挖深度4.21米。以第一次整体开挖面为基准面，对各栋楼主楼基础及地基处理进行放线，具体如下：（1）1号楼放出主楼筏板边线、主楼外地下室条基边线和筏板边线。CFG桩基在主楼筏

13、板边线内，主楼筏板北侧、西侧与抗水板相连，支模设计砖胎模，北侧、西侧CFG桩打桩面开挖线以相应主楼筏板边线外放0.26米。主楼筏板南侧、东侧与车库抗水板相连，施工考虑支模，南侧、东侧CFG桩打桩面开挖线以相应主楼筏板边线外放0.5米，待筏板施工完毕后，该部位人工回填素土至车库抗水板基底。CFG桩打桩面的标高为-5.92，从基准面往下挖0.35米即可，CFG桩打桩面的开挖采用机械开挖，人工配合清底。主楼以外筏板基础和条形基础，外侧开挖线以基础边线外放0.5米，内侧开挖线按设计图纸确定，主楼以外筏板基础、条形基础基底面从基准面向下挖0.25米即可，根据图纸及规范要求，此部分土采用人工开挖；（2）3

14、号楼放出主楼筏板地基处理边线，地基处理采用1米厚3：7灰土垫层，垫层出基础边外边未定，按1米考虑，地基处理边线以筏板边线外扩1米，3：7灰土垫层底标高为-6.88，从基准面向下挖1.31米即可。3：7灰土垫层基底的开挖采用机械开挖和人工开挖，机械开挖深度1.01米，人工开挖基底上0.3米。基底开挖面（标高为-6.88）完成后，测量放线，确定电梯井、集水坑开挖的范围和深度，进行人工开挖和3：7灰土垫层的施工，即电梯井、集水坑部位的地基处理提前进行，然后才能进行大面积灰土的施工。3号楼待筏板基础施工完毕后，由于筏板北侧、东侧与车库抗水板相连，该部位人工回填素土至车库抗水板基底；(3)4号楼放出主楼

15、筏板边线，地基不做处理，基底标高-5.82，从基准面向下挖0.25米即可，主楼筏板座落在车库内，四周与车库抗水板相连，筏板北侧、东侧、西侧考虑支模，基底开挖线以筏板边线外放0.5米即可，待筏板施工完毕后，这部分用素土人工回填至车库抗水板基底。本次施工不考虑4号楼南侧车库的施工，基底开挖采用人工开挖。基底开挖面（标高-5.82）完成后，测量放线，确定电梯井、集水坑的开挖范围和深度，再进行人工开挖至设计标高；(4)地下车库：第一次整体开挖的基准面为地下车库抗水板基底，车库外墙和隔墙基础均为0.5厚的条形基础，条形基础外侧考虑支模，开挖线从基础边外放0.5米，条形基础内侧考虑砖胎模，开挖线从基础边外

16、放0.26米，条形基础基底从基准面向下挖0.25米即可。针对中间的独立柱基础，独立柱基础四周考虑砖胎模，开挖线从基础边外扩0.26米，独立柱基础底从基准面向下挖0.4米、0.45米即可，为了不扰动土层，地下车库各类基础的基底从基准面向下均采用人工开挖方式。(5)2号楼第一次挖至-5.57，第二次开挖以2号楼基础抗水板板底为准，机械开挖至标高-8.97，第二次开挖深度3.4米。第二次开挖前，在标高-5.57基准面上，进行测量放线，确定开挖线。待第二次开挖完成后，在标高-8.97平面上再次测量放线，放出2号楼主楼筏板边线和主楼外条形基础边线和筏板基础边线，CFG桩在主楼筏板边线内，考虑CFG桩施工

17、要求，CFG桩打桩面南侧、西侧开挖线以相邻筏板边线外放1米，北侧以相邻筏板边线外放0.26米（主楼筏板北侧与抗水板相连，考虑砖胎模），CFG打桩面的标高为-9.32，从第二次开挖基准面（标高-8.97）向下0.35米，CFG打桩面开挖采用机械开挖，人工配合清底。主楼以外筏板基础和条形基础，外侧开挖线以基础边线外放0.5米，内侧开挖线按设计图纸确定，主楼以外筏板基础、条形基础基底面从标高-8.97基准面向下挖0.25米即可，根据图纸及规范要求，此部分土采用人工开挖。2号楼南侧、西侧基坑用素土回填至车库抗水板基底，回填厚度3.75米，采用人工铺填、机械碾压、分层回填的方式。五、基坑支护1.基坑开挖

18、深度与基坑边坡高度关系楼栋内基坑标高变化多，在1号和2号楼基坑，CFG打桩面标高最低，抗水板板底标高最高，基坑开挖深度指从CFG打桩面至自然地坪高度，基坑边坡高度指从抗水板底至自然地坪的高度。3号楼由于主楼筏板基础下做1米的3：7灰土，基坑开挖深度和西侧边坡高度一致，均为3：7灰土垫层底至自然地坪高度，南侧边坡高度指从南侧抗水板底至自然地坪高度。4号楼座落在地下车库内，基坑开挖深度指主楼筏板基底至自然地坪高度。地下车库有条形基础和独立柱基础，独立柱基础具有代表性，因而地下车库基坑开挖深度指独立柱基础基底至自然地坪高度，边坡高度指抗水板基底至自然地坪高度。30号楼由于无地下室，基础采用独立柱基础

19、，地基下进行2米换填，因而基坑开挖深度与边坡高度一致。各楼栋基坑开挖深度和边坡高度见下表。1号楼2号楼3号楼4号楼地下车库30号楼基坑开挖深度（米）4.248.384.655.174.663.11基坑边坡高度（米）3.898.03；3.754.65；3.44.924.213.112.基坑支护的设计由于本工程的基坑的特性，基坑支护主要指边坡支护，因而本工程的基坑边坡高度实际就是住建部危险性较大的分部分项工程安全管理规定中的“基坑开挖深度”。该管理规定中对“开挖深度超过3m（含3m）的基坑（槽）土方开挖工程；基坑开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水；开挖深度未超过5m，但地

20、质条件、周围环境和地下管线复杂或影响毗邻建筑物安全的基坑（槽）的土方开挖、降水”。根据上述规定的内容，确定：本基坑土方开挖属于危险性较大的分部分项工程；开挖深度超过5m的基坑必须支护。本工程1号、3号、4号、30号楼和地下车库基坑开挖深度在3m5m，2号楼基坑开挖深度8.03m，地下水位超低，开挖的土质为填土、黄土状土和黄土，土质均匀，具有中偏高的压缩性，场地空旷，地下和地上无埋设的管线。因而1号、3号、4号、30号楼和地下车库基坑边坡考虑自然放坡，2号楼北侧和东侧基坑边坡考虑复合土钉墙支护。由于采用整体大开挖方式，2号楼西侧、南侧基坑边坡实际高度只有3.75米（2号楼CFG打桩面至车库抗水板

21、基底之间高差），因而2号楼西侧、南侧基坑边坡考虑自然放坡，基坑支护由专业公司设计，本方案根据土质情况对需支护的边坡暂定一个放坡系数。六、基坑坑底外放宽度和边坡放坡系数根据设计图纸、地勘报告和相关施工要求，基坑坑底外放宽度和边坡放坡系数、放坡宽度等参数见下表：楼项目基础外边距轴线基坑底边距轴线相邻边坡栋的距离（米）的距离（米）放坡宽度（米）放坡系数11-J轴0.61.71.61：0.41号1-A轴0.951.45楼1-1轴5.056.151.61：0.411-21轴2.53.022-G轴0.82.44.51：0.56号2-A轴1.852.851.51：0.4楼2-1轴0.61.71.51：0.4

22、2-31轴5.056.654.51：0.5633-J轴0.81.8号3-A轴3.154.351.41：0.4楼3-1轴0.81.81.91：0.43-33轴5.956.9544-D轴0.61.1号4-A轴0.61.72.01：0.4楼4-1轴6.67.14-29轴3.654.15车CA轴0.751.851.71：0.46轴0.751.851.71：0.4库67轴0.751.851.71：0.430号见图纸见图纸见图纸1.21：0.4注：3号楼南北侧基坑开挖线和4号楼北侧基坑开挖线变化较多，开挖线与相邻筏板边线的距离与上述表格相符。七、施工准备工作1.技术准备根据建设单位给定的原始坐标点和建筑物

23、在场内的位置，做出场内一级坐标控制网，经建设、监理单位复核后，用砼保护，并做好标记。熟悉图纸及规范，查阅地勘报告，了解基坑的土质和地下水位状况。2.材料与设备计划，见下表序号材料、设备名称规格单位数量1挖掘机240台12自卸汽车辆83氧气、已炔套34泥浆泵WQ70-18-7.5扬程30米，流量70m3/h台45泥浆泵QY15-36-3扬程30米，流量15m3/h台126全站仪苏州一光台17棱境套28水准仪DiNi0.3台29塔尺5m根210大钢尺50m把211钢卷尺5m把512装载机50台313压路机20t台114洒水车辆115砼试模100*100*100组516砼喷浆机20Kw台117密目网

24、1500018水泥尧柏水泥PO42.5t1019机制红砖240*115*53块1000020砂M3203.场地整理开挖线内的L形砼路面，采用破碎机破除，挖掘机挖路基带装车，自卸汽车外运垃圾。整个场地杂草丛生，用推土机从现有地面向下20cm清除杂草，集中堆放一点，用装载机装车，自卸汽车外运杂草。废弃的渔塘，采用破碎机破除砖砌体、砼和钢筋砼构件，用挖掘机装车，自卸汽车外运垃圾。平整场地，2号楼开挖线以北至我方的临建房区域，长约110米，宽约51.4米，该区域场地不平，需进行场地平整。开挖线内，场地东高西低、南高北低，本基坑第一次采用整体大开挖，挖至抗水板基底，由于场地自然地坪不平的影响，导致各楼栋

25、开挖深度相差很大，不易保证开挖工程质量。另外开挖线内有一些建筑垃圾，因而在正式开挖前，以场地最高楼栋4号楼的自然地坪往下1.2米（基准面标高为-1.85）开挖，开挖的拉圾直接装车外运，开挖的好土用自卸汽车运至场内土方堆放区堆放。这样，基坑第一次整体大开挖的深度变为3.72米，便于基坑开挖工程质量的控制。渔塘拆除及垃圾清除完后，进行开挖线以外的回填，回填至场平标高。该渔塘开挖线外的回填土施工质量与基坑安全关系重大，施工时，做为重点部位实施质量控制。八、施工工艺流程1.整体放坡大开挖测量放线机械挖土、运土、弃土人工清底修整边坡做排水沟基坑验收2.复合土钉墙机械开挖测量放线机械挖土、运土二次刷坡、运

26、土修整边坡复合土钉墙施工以此循环二次做排水沟基坑验收九、施工方法1.1号楼、3号楼、4号楼和车库基坑采用整体放坡大开挖方式和逐点开挖方式。首先，整个基坑采用整体放坡大开挖到抗水板基底，然后对各楼栋基础逐点开挖。对于1号楼：CFG打桩面的开挖采用机械开挖，开挖厚度0.35米。主楼外条形基础、筏板基础采用人工开挖，开挖深度0.25米，条形基础和筏板基础采用人工开挖、双轮车运输土运至CFG桩打桩面开挖范围，最后统一由挖掘机装土、自卸汽车运至场内堆土区堆放；3号楼：总共开挖1.31米厚，机械开挖1.01米、人工开挖0.3米就到3：7灰土垫层基底，机械开挖和人工开挖同时进行，人工开挖的土方堆至挖掘机工作

27、半径内，由挖掘机装车、自卸汽车运至场内堆土区堆放，对于人工再次开挖的电梯坑、集水坑等少量的土方，考虑堆放在基础以外部位；4号楼：筏板基础采用人工开挖，开挖厚度0.25米，用农用三轮车运至场内土方堆放区堆放，该部分土方工程工作量大，施工时安排足够的人力进行；地下车库：条形基础基底挖土深度0.25米，独立柱基础挖土深度0.4米、0.45米，均采用人工开挖，农用三轮车运至场内土方堆土区堆放，车库基础的开挖按总体施工节点进行施工。2.30号楼由五栋单体组成，设计上对各单体均有基坑开挖图，地基处理为1米厚的素土和1米厚的3：7灰土，由于五栋单体楼大小不一、平面凸凹较多，但设计的基础底标高和地基处理都一样

28、，开挖深度3.11米，施工时，采用放坡整体大开挖方式，这样，做地基处理时，就可保证基础垫层的施工质量。3.2号楼采用复合土钉墙机械开挖方式和逐点开挖方式，复合土钉墙机械开挖从自然自坪到抗水板基底（标高-8.97），开挖深度8.03米，待复合土钉墙施工完毕，再进行逐点开挖各基础。复合土钉墙机械开挖采用分层开挖，分层厚度与土钉墙施工相配合，按常见的土钉墙设计考虑分层，第一层开挖厚度3.5米（标高-4.44），第二次开挖厚度3米（标高-7.44），第三次开挖厚度1.53米（标高-8.97）。由于2号楼只做基坑北侧和东侧土钉墙支护，为了施工方便，在北侧边坡和东侧边坡以内8米的区域（平面呈L型）按标高-

29、4.44开挖，其余位置仍按整体大开挖方式同其它楼栋一样开挖至标高-5.57基准面上，这样，形成一个高差1.13米的平台，对土钉墙的施工不造成影响。第一层土钉墙施工完成后，进行第二层的机械开挖，在开挖前按各边坡坡度和各层外放宽度进行测量放线，再进行开挖、支护，以此类推，完成复合土钉墙机械开挖。为了更好的控制边坡坡度，每层开挖前，根据开挖厚度、放坡系数确定每边的放坡宽度，直接放出放坡宽度线，开挖时按放坡宽度线竖直挖，每层挖完后，再进行二次机械刷坡，刷坡时人工配合修整。逐点开挖：CFG打桩面的开挖采用机械开挖，开挖厚度0.35米。主楼外条形基础、筏板基础采用人工开挖，开挖深度0.25米，条形基础和筏

30、板基础采用人工开挖，双轮车运输土运至CFG桩打桩面开挖范围，最后统一由挖掘机装土、自卸汽车运至场内堆土区堆放。根据施工需求，在基坑南侧，做一条5m宽的外坡道，坡度20，便于车辆的通行，具体位置详见附图。4.土方回填在开挖线以外的渔塘部位，在场地整理的同时，进行素土回填，由于渔塘比场平低3.4米，按分层回填考虑，每层厚度0.3米，共分11层回填到位，每层虚铺厚度0.4米左右。施工前，首先压路机原土碾压，选择符合规定的填料，用装载机铺填，压路机碾压3遍。1号楼主楼筏板南侧和东侧，由于支模因素，筏板边0.5米的范围内需进行素土回填，回填厚度0.55米。3号楼主楼筏板北侧和东侧，由于灰土地基处理因素，筏板边1米的范围内需进行素土回填，回填厚度0.25米。4号楼主楼筏板北侧和东侧，由于支模因素，筏板边0.5米的范围内需进行素土回填，回填厚度0.25米。2号楼西侧和南侧基坑（包括坡道），需进行素土回填至车库抗水板基底，回填厚度3.75米，采用分层回填，分层厚度0.2米，共19层，每层虚铺厚度为