1、机械设计题库13轴机械设计题库13_轴轴一 选择题(1) 增大轴肩过渡处的圆角半径,其优点是D。A. 使零件的周向定位比较可靠B. 使轴的加工方便C. 使零件的轴向固定比较可靠D. 降低应力集中,提高轴的疲劳强度(2) 只承受弯矩的转动心轴,轴表面一固定点的弯曲应力是C。A. 静应力B. 脉动循环变应力C. 对称循环变应力D. 非对称循环变应力(3) 转轴弯曲应力b的应力循环特性为A。A. r = -1B. r = 0C. r = +1D. -1 r +1(4) 计算表明某钢制调质处理的轴刚度不够。建议:1) 增加轴的径向尺寸; 2) 用合金钢代替碳钢;3) 采用淬火处理;4) 加大支承间的距
2、离。所列举的措施中有D能达到提高轴的刚度的目的。A. 四种B. 三种C. 两种D. 一种(5) 为提高轴的疲劳强度,应优先采用C的方法。A. 选择好的材料B. 增大直径C. 减小应力集中(6) 当轴上零件要求承受轴向力时,采用 A来进行轴向定位,所能承受的轴向力较大。A. 圆螺母B. 紧定螺钉C. 弹性挡圈(7) 工作时只承受弯矩,不传递转矩的轴,称为A。A. 心轴B. 转轴C. 传动轴D. 曲轴(8) 采用表面强化如滚压、喷丸、碳氮共渗、渗氮、高频感应加热淬火等方法,可显著提高轴的C。A. 静强度B. 刚度C. 疲劳强度D. 耐冲击性能(9) 已知轴的受载简图如图15-1所示,则其弯矩图应是
3、 C。图15-1 图15-21(10) 某轴的合成弯矩图和转矩图如图15-2所示。设扭转切应力按对称循环变化,则最大当量弯矩是 D Nm。A. 224B. 337C. 450D. 559(11) 一般,在齿轮减速器轴的设计中包括: 强度校核 轴系结构设计 初估轴径dmin 受力分析并确定危险剖面 刚度计算。正确的设计程序是C 。A. B. C. D. (12) 用当量弯矩法计算轴的强度时,公式 McaM2T中系数是考虑 D 。2A. 计算公式不准确B. 材料抗弯与抗扭的性能不同C. 载荷计算不精确D. 转矩和弯矩的循环性质不同(13) 已知轴的受载如图15-3所示,则其弯矩图应是 A 。图15
4、-3(14) 轴的常用材料主要是 C。A. 铸铁B. 球墨铸铁 C. 碳钢D. 合金钢(15) 对轴进行表面强化处理,可以提高轴的 A 。A. 疲劳强度B. 静强度C. 刚度D. 耐冲击性能(16) 在进行轴的疲劳强度计算时,对于一般单向转动的转轴其弯曲应力应按 B 考虑。A. 静应力B. 对称循环变应力C. 脉动循环变应力D. 非对称循环变应力(17) 在轴的设计中,采用轴环是 C 。A. 作为轴加工时的定位面B. 为了提高轴的刚度C. 使轴上零件获得轴向定位D. 为了提高轴的强度2(18) 转轴的强度计算方法有三种,其中 C为精确计算。A. 按转矩计算B. 按当量弯矩计算C. 安全系数计算
5、 (19) 增大轴在剖面过渡处的圆角半径,其优点是 D 。A. 使零件的轴向定位比较可靠B. 使轴的加工方便C. 使零件的轴向固定比较可靠D. 降低应力集中,提高轴的疲劳强度(20) 按弯曲扭转合成计算轴的应力时,要引入系数,这是考虑 C 。A. 轴上有键槽削弱轴的强度而引入的系数B. 按第三理论合成正应力与切应力时的折合系数C. 正应力与切应力的循环特性不同的系数(21) 已知某轴上的最大弯矩为200Nm,转矩为150Nm,该轴为单向运转,频繁启动,则计算弯矩(当量弯矩)Mca,约为 B Nm。A. 350B. 219 C. 250D. 205(22) 为了提高轴的强度,在以下措施中, A是
6、不合理的。A. 钢轴改为铸铁轴B. 碳钢改为合金钢C. 轴表面硬化(渗碳) D. 加大过渡圆角半径(23) 为了提高轴的刚度,在以下措施中, B 是无效的。A. 加大阶梯轴各部分直径B. 碳钢改为合金钢C. 改变轴承之间的距离D. 改变轴上零件位置(24) 为了改变轴的自振频率,在下列措施中宜采用 D 。A. 整体淬火 B. 改变碳钢轴为合金钢轴C. 加大阶梯轴过渡圆角D. 加大轴直径(25) 轴所受的载荷类型与载荷所产生的应力类型,C 。A. 相同B. 不相同C. 可能相同也可能不同(26) 在下述材料中不宜用作制造轴的材料的是 B 。A. 45钢B. HT150C. 40Cr(27) 当轴
7、系不受轴向力作用,该轴系相对机架 C 轴向定位。A. 无需B. 只需一端C. 两端均需(28) 同一工作条件,若不改变轴的结构和尺寸,仅将轴的材料碳钢改为合金钢,可以提高轴的 A而不能提高轴的B。A. 强度B. 刚度(29) 轴系结构中定位套筒与轴的配合,应选A。A. 紧一些B. 松一些3(30) 可拆连接有 A , D 。A. 键连接B. 铆接C. 焊接D. 过盈配合连接(31) 在做轴的疲劳强度校核计算时,对于一般转轴,轴的弯曲应按 D 考虑,而扭转剪应力通常按 A 考虑。A. 脉动循环变应力B. 静应力C. 非对循环变应力D. 对称循环变应力(32) 在轴的初步计算中,轴的直径是按 B
8、进行初步确定的。A. 弯曲强度B. 扭转强度C. 轴段的长度 D. 轴段上零件的孔径(33) 设计减速器中的轴,其一般设计步骤为 D 。A. 先进行结构设计,再作转矩、弯曲应力和安全系数校核B. 按弯曲应力初估轴径,再进行结构设计,最后校核转矩和安全系数C. 根据安全系数定出轴颈和长度,再校核转矩和弯曲应力D. 按转矩初估轴颈,再进行结构设计,最后校核弯曲应力和安全系数(34) 下列密封形式中, D 属于接触式密封。A. 迷宫式密封B. 甩油环密封C. 油沟式密封D. 毡圈密封 (35) 对于油沟密封,轴和轴承盖通孔之间的间隙 B。A. 应较大,以补偿轴的偏心量,半径间隙一般取13mmB. 应
9、较小,半径间隙一般取C. 制造条件决定D. 应较大,以防止压力液体通过间隙时产生过大的能量损失(36) 迷宫式密封有径向和轴向两种方式,但通常采用径向式迷宫密封是因为 A 。A. 在轴向式密封结构中,于温度的变化,有可能使旋转密封件与固定密封件相接触B. 径向式密封的结构简单C. 轴向式密封的制造成本高D. 径向式密封的效果好二 填空题(1) 如将轴类零件按受力方式分类,可将受 弯矩而不受转矩 作用的轴称为心轴,受 转矩而不受弯矩 作用的轴称为传动轴,受 弯矩和转矩 作用的轴称为转轴。(2) 一般单向回转的转轴,考虑启动、停车及载荷不平衡的影响,其扭转切应力的性质按 脉动循环处理 .(3) 轴
10、上零件的轴向定位和固定,常用的方法有 轴肩或轴环 , 套筒 , 圆螺母 和 轴端挡4圈 。(4) 一般的轴都需有足够的 强度 ,合理的 结构形式和尺寸 和良好的 工艺性能 ,这就是轴设计的要求。(5) 轴上零件的周向固定常用的方法有 键 , 紧定螺钉 , 销 和 过盈配合 。(6) 轴的直径40mm加大至45mm (为原来的倍),如果其他条件不变,轴的扭转角减少到原来的倍,当轴的直径40mm减少至35mm (为原来的倍)时,轴的扭转角增加到原来的倍。(7) 受弯矩作用的轴,力作用于轴的中点,当其跨度减少到原来跨度的1/2时,如果其他条件不变,其挠度为原来挠度的 1/8 。(8) 对大直径的轴的
11、轴肩圆角处进行喷丸处理是为了降低材料对 应力集中 的敏感性。(9) 按许用扭转剪应力进行强度计算,其强度条件式为 TTT(10) 一般的轴都需具有足够的 强度 ,合理的结构形式和尺寸以及良好的 工艺性能 ,这就是轴设计的基本要求。(11) 根据承载情况分析,自行车的前轮轴是 心 轴;中轴是 转 轴,而后轮轴是 心 轴。 (12) 按轴线形状,轴可分为 直 轴、 曲 轴和 钢丝软 轴。M(13) 按许用弯曲应力计算的强度条件为cacaW(14) 轴按当量弯矩进行强度计算时,公式McaM2T1。W22M2T中为考虑弯曲应力和扭剪应力的循环特性 不同而引入的 应力较正 系数;对于大小、方向均不变的稳
12、定转矩,可取 ;转矩脉动变化时可取 ;对于对称循环变化的转矩,取 1 。(15) 一般单向回转的转轴,考虑启动、停车及载荷不平稳的影响,其扭转剪应力的性质按 脉动循环 处理。(16) 轴上需车制螺纹的轴段应设 螺纹退刀 槽,需要磨削的轴段应设 砂轮越程槽。(17) 为了便于安装轴上零件,轴 端 及各个轴段的 端 部应有倒角。(18) 当轴上的键槽多于一个时,应使各键槽位于 同一直线上 ;与滚动轴承相配的轴颈直径应符合 滚动轴承内孔 直径标准。(19) 用弹性挡圈或紧定螺钉作轴向固定时,只能承受较 小 的轴向力。(20) 按所受载荷的性质分类,车床的主轴是 转轴,自行车的前轴是 固定心轴 ,连接
13、汽车变速箱与后桥以传递动力的轴是 传动轴 。5轴一 选择题(1) 增大轴肩过渡处的圆角半径,其优点是D。A. 使零件的周向定位比较可靠B. 使轴的加工方便C. 使零件的轴向固定比较可靠D. 降低应力集中,提高轴的疲劳强度(2) 只承受弯矩的转动心轴,轴表面一固定点的弯曲应力是C。A. 静应力B. 脉动循环变应力C. 对称循环变应力D. 非对称循环变应力(3) 转轴弯曲应力b的应力循环特性为A。A. r = -1B. r = 0C. r = +1D. -1 r +1(4) 计算表明某钢制调质处理的轴刚度不够。建议:1) 增加轴的径向尺寸; 2) 用合金钢代替碳钢;3) 采用淬火处理;4) 加大支
14、承间的距离。所列举的措施中有D能达到提高轴的刚度的目的。A. 四种B. 三种C. 两种D. 一种(5) 为提高轴的疲劳强度,应优先采用C的方法。A. 选择好的材料B. 增大直径C. 减小应力集中(6) 当轴上零件要求承受轴向力时,采用 A来进行轴向定位,所能承受的轴向力较大。A. 圆螺母B. 紧定螺钉C. 弹性挡圈(7) 工作时只承受弯矩,不传递转矩的轴,称为A。A. 心轴B. 转轴C. 传动轴D. 曲轴(8) 采用表面强化如滚压、喷丸、碳氮共渗、渗氮、高频感应加热淬火等方法,可显著提高轴的C。A. 静强度B. 刚度C. 疲劳强度D. 耐冲击性能(9) 已知轴的受载简图如图15-1所示,则其弯
15、矩图应是 C。图15-1 图15-21(10) 某轴的合成弯矩图和转矩图如图15-2所示。设扭转切应力按对称循环变化,则最大当量弯矩是 D Nm。A. 224B. 337C. 450D. 559(11) 一般,在齿轮减速器轴的设计中包括: 强度校核 轴系结构设计 初估轴径dmin 受力分析并确定危险剖面 刚度计算。正确的设计程序是C 。A. B. C. D. (12) 用当量弯矩法计算轴的强度时,公式 McaM2T中系数是考虑 D 。2A. 计算公式不准确B. 材料抗弯与抗扭的性能不同C. 载荷计算不精确D. 转矩和弯矩的循环性质不同(13) 已知轴的受载如图15-3所示,则其弯矩图应是 A
16、。图15-3(14) 轴的常用材料主要是 C。A. 铸铁B. 球墨铸铁 C. 碳钢D. 合金钢(15) 对轴进行表面强化处理,可以提高轴的 A 。A. 疲劳强度B. 静强度C. 刚度D. 耐冲击性能(16) 在进行轴的疲劳强度计算时,对于一般单向转动的转轴其弯曲应力应按 B 考虑。A. 静应力B. 对称循环变应力C. 脉动循环变应力D. 非对称循环变应力(17) 在轴的设计中,采用轴环是 C 。A. 作为轴加工时的定位面B. 为了提高轴的刚度C. 使轴上零件获得轴向定位D. 为了提高轴的强度2(18) 转轴的强度计算方法有三种,其中 C为精确计算。A. 按转矩计算B. 按当量弯矩计算C. 安全
17、系数计算 (19) 增大轴在剖面过渡处的圆角半径,其优点是 D 。A. 使零件的轴向定位比较可靠B. 使轴的加工方便C. 使零件的轴向固定比较可靠D. 降低应力集中,提高轴的疲劳强度(20) 按弯曲扭转合成计算轴的应力时,要引入系数,这是考虑 C 。A. 轴上有键槽削弱轴的强度而引入的系数B. 按第三理论合成正应力与切应力时的折合系数C. 正应力与切应力的循环特性不同的系数(21) 已知某轴上的最大弯矩为200Nm,转矩为150Nm,该轴为单向运转,频繁启动,则计算弯矩(当量弯矩)Mca,约为 B Nm。A. 350B. 219 C. 250D. 205(22) 为了提高轴的强度,在以下措施中
18、, A是不合理的。A. 钢轴改为铸铁轴B. 碳钢改为合金钢C. 轴表面硬化(渗碳) D. 加大过渡圆角半径(23) 为了提高轴的刚度,在以下措施中, B 是无效的。A. 加大阶梯轴各部分直径B. 碳钢改为合金钢C. 改变轴承之间的距离D. 改变轴上零件位置(24) 为了改变轴的自振频率,在下列措施中宜采用 D 。A. 整体淬火 B. 改变碳钢轴为合金钢轴C. 加大阶梯轴过渡圆角D. 加大轴直径(25) 轴所受的载荷类型与载荷所产生的应力类型,C 。A. 相同B. 不相同C. 可能相同也可能不同(26) 在下述材料中不宜用作制造轴的材料的是 B 。A. 45钢B. HT150C. 40Cr(27
19、) 当轴系不受轴向力作用,该轴系相对机架 C 轴向定位。A. 无需B. 只需一端C. 两端均需(28) 同一工作条件,若不改变轴的结构和尺寸,仅将轴的材料碳钢改为合金钢,可以提高轴的 A而不能提高轴的B。A. 强度B. 刚度(29) 轴系结构中定位套筒与轴的配合,应选A。A. 紧一些B. 松一些3(30) 可拆连接有 A , D 。A. 键连接B. 铆接C. 焊接D. 过盈配合连接(31) 在做轴的疲劳强度校核计算时,对于一般转轴,轴的弯曲应按 D 考虑,而扭转剪应力通常按 A 考虑。A. 脉动循环变应力B. 静应力C. 非对循环变应力D. 对称循环变应力(32) 在轴的初步计算中,轴的直径是
20、按 B 进行初步确定的。A. 弯曲强度B. 扭转强度C. 轴段的长度 D. 轴段上零件的孔径(33) 设计减速器中的轴,其一般设计步骤为 D 。A. 先进行结构设计,再作转矩、弯曲应力和安全系数校核B. 按弯曲应力初估轴径,再进行结构设计,最后校核转矩和安全系数C. 根据安全系数定出轴颈和长度,再校核转矩和弯曲应力D. 按转矩初估轴颈,再进行结构设计,最后校核弯曲应力和安全系数(34) 下列密封形式中, D 属于接触式密封。A. 迷宫式密封B. 甩油环密封C. 油沟式密封D. 毡圈密封 (35) 对于油沟密封,轴和轴承盖通孔之间的间隙 B。A. 应较大,以补偿轴的偏心量,半径间隙一般取13mm
21、B. 应较小,半径间隙一般取C. 制造条件决定D. 应较大,以防止压力液体通过间隙时产生过大的能量损失(36) 迷宫式密封有径向和轴向两种方式,但通常采用径向式迷宫密封是因为 A 。A. 在轴向式密封结构中,于温度的变化,有可能使旋转密封件与固定密封件相接触B. 径向式密封的结构简单C. 轴向式密封的制造成本高D. 径向式密封的效果好二 填空题(1) 如将轴类零件按受力方式分类,可将受 弯矩而不受转矩 作用的轴称为心轴,受 转矩而不受弯矩 作用的轴称为传动轴,受 弯矩和转矩 作用的轴称为转轴。(2) 一般单向回转的转轴,考虑启动、停车及载荷不平衡的影响,其扭转切应力的性质按 脉动循环处理 .(
22、3) 轴上零件的轴向定位和固定,常用的方法有 轴肩或轴环 , 套筒 , 圆螺母 和 轴端挡4圈 。(4) 一般的轴都需有足够的 强度 ,合理的 结构形式和尺寸 和良好的 工艺性能 ,这就是轴设计的要求。(5) 轴上零件的周向固定常用的方法有 键 , 紧定螺钉 , 销 和 过盈配合 。(6) 轴的直径40mm加大至45mm (为原来的倍),如果其他条件不变,轴的扭转角减少到原来的倍,当轴的直径40mm减少至35mm (为原来的倍)时,轴的扭转角增加到原来的倍。(7) 受弯矩作用的轴,力作用于轴的中点,当其跨度减少到原来跨度的1/2时,如果其他条件不变,其挠度为原来挠度的 1/8 。(8) 对大直
23、径的轴的轴肩圆角处进行喷丸处理是为了降低材料对 应力集中 的敏感性。(9) 按许用扭转剪应力进行强度计算,其强度条件式为 TTT(10) 一般的轴都需具有足够的 强度 ,合理的结构形式和尺寸以及良好的 工艺性能 ,这就是轴设计的基本要求。(11) 根据承载情况分析,自行车的前轮轴是 心 轴;中轴是 转 轴,而后轮轴是 心 轴。 (12) 按轴线形状,轴可分为 直 轴、 曲 轴和 钢丝软 轴。M(13) 按许用弯曲应力计算的强度条件为cacaW(14) 轴按当量弯矩进行强度计算时,公式McaM2T1。W22M2T中为考虑弯曲应力和扭剪应力的循环特性 不同而引入的 应力较正 系数;对于大小、方向均
24、不变的稳定转矩,可取 ;转矩脉动变化时可取 ;对于对称循环变化的转矩,取 1 。(15) 一般单向回转的转轴,考虑启动、停车及载荷不平稳的影响,其扭转剪应力的性质按 脉动循环 处理。(16) 轴上需车制螺纹的轴段应设 螺纹退刀 槽,需要磨削的轴段应设 砂轮越程槽。(17) 为了便于安装轴上零件,轴 端 及各个轴段的 端 部应有倒角。(18) 当轴上的键槽多于一个时,应使各键槽位于 同一直线上 ;与滚动轴承相配的轴颈直径应符合 滚动轴承内孔 直径标准。(19) 用弹性挡圈或紧定螺钉作轴向固定时,只能承受较 小 的轴向力。(20) 按所受载荷的性质分类,车床的主轴是 转轴,自行车的前轴是 固定心轴 ,连接汽车变速箱与后桥以传递动力的轴是 传动轴 。5
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