成都铁路局钢轨探伤管理实施细则.docx

1、成都铁路局钢轨探伤管理实施细则成都铁路局钢轨探伤管理细则根据铁道部钢轨探伤管理规则，结合我局多年生产实践，为进一步加强钢轨探伤管理，严格标准化作业，特制定本细则。钢轨探伤工作具有安全责任重、技术性强、流动性大的特点，是防止断轨、确保行车安全的关键工作。各级领导要高度重视，为探伤人员提供(良好)的工作、生活和学习条件。钢轨探伤作业一般应安排在白天进行（运行速度超过120Km/h的线路除外）。探伤工作流动性大，携带精密电子仪器，运输、客运部门应对探伤设备的转运、存放、上道作业等要给予积极支持和配合，以确保探伤工作的正常进行。1组织管理11铁路局工务处负责全局钢轨探伤技术管理工作。12成都、重庆、贵

2、阳工务段设探伤维修管理组，履行各片区钢轨探伤设备的检查、维修及技术指导工作。13各工务段、工务机械段确定一名段领导分管钢轨探伤工作，并安排技术人员负责日常管理。钢轨探伤工作实行专业化管理，根据工作任务及探伤人员数量设置探伤机构。2工作职责21工务处职责按照部、局有关要求，负责全局钢轨探伤管理工作，落实路局防断工作措施，确保行车和人身安全。2.1.1组织制定路局钢轨探伤工作的发展规划和各项规章制度，督促、检查、指导基层单位各项制度的落实情况，不断提高全局钢轨探伤技术管理水平。2.1.2制定探伤设备配置标准，组织推广新设备、新工艺、新技术的运用，组织探伤仪年检评定工作。2.1.3制定探伤人员的培训

3、、技术交流和技术比赛计划，组织全局的岗位练兵和技术比赛活动。2.1.4按照有关规定，检查各单位钢轨探伤计划的制定和任务完成情况，督促做好伤损钢轨的更换，组织对钢轨折断的分析，制定预防措施，做好钢轨防断工作。2.1.5建立健全伤损钢轨数据库和伤损钢轨计算机管理分析系统，做好季度、年度钢轨伤损的统计分析，使钢轨伤损管理科学化。及时向部、局领导提供有关信息，确保全局钢轨探伤工作处于可控状态。2.1.6工务检测所负责管理、维护、运用大型钢轨探伤车，并负责以下工作：(1)督促、检查探伤作业标准的贯彻实施，并对基层单位探伤工作进行技术指导。参与钢轨折断的分析，制定预防措施，做好钢轨防断工作。(2)协助实施

4、各类技术培训、岗位练兵和技术比赛。指导各单位认真开展探伤业务学习，总结、推广各单位的先进经验和方法，不断提高全员技术水平。(3)实施全局钢轨探伤设备年检评定工作。(4)分析、整理探伤车探伤报告等技术资料并分类存档。2.2探伤维修管理组职责2.2.1负责本片区钢轨探伤设备维修和年检、季检工作。建立健全探伤仪检修制度和仪器检修台帐，做好检修设备和材料的管理，准确掌握检修设备、材料及备品的信息，把好质量关。指导片区内各单位探伤仪定期检测工作，做好设备性能状态分析，有计划地对各单位探伤仪的性能进行抽查，确保探伤设备性能良好。2.2.2经常深入现场进行技术业务指导，推广运用钢轨探伤领域的新技术、新工艺。

5、不断进行技术革新，促进钢轨探伤的技术进步。2.2.3认真调查研究，及时提出钢轨探伤作业技术标准的补充和修改建议，督促各单位贯彻落实执行钢轨探伤作业技术标准。2.2.4负责对本片区新购置的探头进行测试、发放合格证。2.2.5建立片区探伤人员、仪器设备台帐，准确填报各类报表和资料，及时向工务处汇报钢轨探伤情况。2.3工务段职责2.3.1加强段钢轨探伤工作的领导，按部、局有关规定健全探伤组织，配足探伤人员和设备。2.3.2组织制定段探伤工作的管理和考核办法，制定各级岗位责任制和断轨应急预案。2.3.3根据探伤周期规定，结合本段实际，制定全段年度探伤任务计划，明确加密探伤地段及周期。组织全面完成探伤任

6、务，督促、检查作业标准化和作业安全过程控制，追踪存在的问题和安全隐患并落实整改。2.3.4(按修规)x条x款及时组织重伤钢轨更换，组织断轨分析，查找原因，制定切实有效的防范措施。2.3.5组织检控车间做好探伤仪的日常保养、测试和故障检修工作，并配合做好探伤仪季度、年度检修工作。2.3.6组织探伤人员加强业务学习，开展技术练兵，全面提高探伤人员整体素质。2.3.7主管段领导职责(1)组织制定段探伤工作的管理和考核办法、各级岗位责任制和断轨应急预案。(2)根据探伤周期规定，结合本段实际，组织审批制定年度探伤任务计划和加密探伤地段及周期。(3)督促落实钢轨探伤任务的全面完成，检查作业标准化和作业安全

7、过程控制，追踪存在的问题和安全隐患并落实整改。每季对探伤工作进行一次全面检查，并跟班探伤不少于一次，检查探伤作业的安全、质量和任务实施情况，督促伤损钢轨的处理更换。发现重伤钢轨应立即组织更换，发生钢轨折断要按“四不放过”的原则组织分析，查找原因，制定切实有效的防范措施。(4)督促车间做好探伤仪的日常保养、测试和检修工作。(5)加强对探伤人员遵章守纪教育，关心探伤职工的生产、生活状况，及时协调解决工作中的问题。(6)组织各级探伤人员加强技术业务学习，开展技术练兵，全面提高探伤人员整体素质，推广运用先进经验。2.3.8主管技术人员职责(1)根据有关规定制定本单位钢轨探伤检查年度计划，并根据设备状况

8、对重点地段安排加密探伤任务，按周期绘制检查图，经主管段领导批准后下达执行。(2)负责伤损钢轨资料收集整理工作，建立重伤钢轨台帐，掌握轻伤钢轨动态，审核重伤、折断钢轨等资料。按时提报有关资料、报表。(3)督促落实钢轨探伤任务的完成情况，检查作业标准化和作业安全过程控制，追踪存在的问题和安全隐患并落实整改。每月对检控车间（工区）的探伤工作进行督促检查和现场抽检，每月跟班探伤不少于一次。(4)组织检控车间（探伤工区）做好探伤仪的日常保养、测试和故障检修工作和探伤仪季检、年检工作。(5)组织检控车间（探伤工区）对检查结果和典型伤轨进行分析，全面掌握管内钢轨状况和病害情况。(6)组织检控车间（探伤工区）

9、开展技术练兵，学习技术业务，推广运用先进经验。2.3.9检控车间职责(1)检控车间是工务段下辖全面负责钢轨探伤的生产组织机构，承担管内钢轨探伤安全生产责任。全面负责钢轨探伤生产任务的组织实施，充分发挥安全生产的主体作用，贯彻落实上级布置的各项工作任务和方针目标。(3)认真贯彻执行上级颁发的安全和技术管理规章、制度、办法，建立健全安全生产管理制度，定期召开生产和安全分析总结等会议。全面落实各项行车安全和劳动安全卡控措施，确保安全生产有序可控和信息畅通。(4)抓好安全、任务、质量的安排布置、过程控制和追踪落实。按规定完成钢轨探伤检查和现场作业抽查，对检查结果全面分析，全面掌握管内钢轨状况和病害情况

10、，为工务段合理安排生产计划提供科学依据。(5)做好探伤仪的日常保养、测试和故障检修工作，确保设备的正常使用。(6)抓好职工思想政治工作、业务学习和安全教育，定期组织安全技术培训，广泛开展群众性技术练兵活动，不断提高职工队伍素质，确保车间（工区）安全、稳定和精神文明健康发展。2.3.10检控车间主任（分管探伤）职责(1)全面负责车间钢轨探伤安全生产工作的组织和实施。(2)负责管内钢轨及其他设备的探伤检查，落实有关安全生产的各项制度、标准和措施。根据段下达的钢轨探伤年度检查计划，编制月进度计划、周工作计划，经段审批后执行。(3)全面掌握管内探伤工作的安全、质量及任务实施情况，负责按计划、按周期完成

11、各项探伤任务。每月不少于1/2时间跟班作业，督促探伤人员遵章守纪，严格按标准化作业，全面落实作业过程安全控制，追踪存在的问题和安全隐患并落实整改。发现漏检、误判应组织分析，找出原因，及时整改。(4)做好月、季、年度钢轨状态和伤损钢轨统计分析，为工务段钢轨探伤管理提供信息和伤损钢轨情况。按月向段主管领导汇报探伤工作，并会同段主管技术人员、有关探伤人员对检查结果和典型伤轨进行分析，全面掌握管内钢轨状况和病害情况。(5)组织做好探伤仪的日常保养、测试和故障检修工作，确保设备的正常使用。按规定检查填写各种报表，并汇总上报。(6)抓好职工政治业务学习和安全教育，定期进行安全技术培训，激励职工热爱本职工作

12、。2.3.11探伤工长（班长）职责由工务段制定。3.人员及设备3.1人员3.1.1探伤工定员按路局规定每台探伤仪（含焊缝探伤仪，不含备用仪器）配4.5(具有探伤技术资格证书)人。各单位要按标准要求配齐探伤人员。探伤人员要相对稳定，发生缺员应立即补上，对不适应钢轨探伤的人员要及时调整，以保证探伤工作的正常进行。3.1.2从事钢轨超声波探伤的人员，应具有高中以上文化程度、责任心强，并具有一定的线路养护维修相关知识。经培训获得I级以上超声波探伤技术资格证书的人员，方可执机探伤。级探伤人员应不少于探伤人员总数的50。3.1.3探伤人员应树立高度的责任心，加强学习提高探伤技能。认真执行各种规章制度，严格

13、按照标准作业程序操作，做到不漏探、不错判，杜绝作业过程中的违章违纪，确保行车安全和人身安全。3.1.4探伤人员应熟悉钢轨伤损的分类，轻、重伤钢轨的标准，了解管内钢轨的类型、焊头及运用情况和疲劳程度，易出现缺陷的部位，运用仪器对伤损进行综合判断分析，做出正确结论。3.2探伤设备3.2.1各单位根据探伤周期和工作量配齐钢轨探伤仪，每个探伤工区（班组或上道仪器的50%，含焊缝探伤）应配有不少于2台的备用探伤仪。为保证仪器设备检测维修工作正常进行，还应配置相应的检测设备及检修工具。3.2.2超声波钢轨探伤仪是精密电子仪器，必须加强维护保养。探伤仪应有计划地轮换使用，不能长期闲置。暂不使用的仪器，应每月

14、进行一次开机和充电，并做好记录。3.2.3上道作业的仪器要保证完整无缺、性能良好、无故障，严禁各种仪器带“病”上道作业。各单位应制订仪器的使用、保养维修制度。3.2.4新购置的探头必须由各探伤维修管理组负责测试，各单位不得使用没有合格证的钢轨探伤仪专用探头。3.2.5探伤仪必须符合TB/T2340多通道A型显示钢轨超声波探伤仪技术条件的规定。3.2.6探头及保护膜必须符合TB/T2634钢轨超声波探伤仪探头技术条件的规定。3.2.7通用探伤仪必须符合JB/T10061标准的规定。3.2.8探伤工区应配齐检测仪器、探头综合性能的标准试块、对比试块，并备有与线路上钢轨类型相同的各种伤损钢轨实物试块

15、。4探伤设备检修4.1检修工作的内容、要求及标准4.1.1探伤工区应有专人负责仪器维护、测试工作，确保设备的正常使用，保证探伤仪的保养维修、性能检测等工作顺利开展。4.1.2钢轨探伤仪检修工作分日常保养、月测试、季度检修（季检）、年度综合检修（年检）和故障检修五个部分。4.1.3日常保养：每日作业完毕后，探伤人员应关闭电源、放掉余水、擦拭仪器、及时充电。根据作业情况，对有关部件进行调整、紧固，发现仪器故障应及时送修，保证次日工作的正常进行。4.1.4月测试：每月定期对仪器和探头性能进行测试，对机架部件进行保养。保养后必须测试，测试结果应正确地填入超声波钢轨探伤仪性能测试记录表、超声波通用及焊缝

16、探伤仪性能测试记录表，对机架部件的保养，应重点整修探头架、配齐缺损件。4.1.5季检：由探伤维修管理组组织，每季度有计划地对每台仪器进行检修，对仪器主要的技术指标进行全面测试、调整。对机架部分进行全面保养，重点对探头架晃动和翻板压力不足等问题进行整修，季检结果填入探伤仪性能测试记录表（见附件三）。4.1.6年检：由铁路局组织对仪器、探头、机架各部分进行综合性检测和修理（四季度的季检可与年检一并进行），年检时对仪器的各部分指标要按照铁道部计量检定规程JJG（铁道）1302003钢轨超声波探伤仪进行计量检定。仪器的各部分指标均已达标，综合性能测试良好，发给合格证，方准予上道使用，不合格的仪器要限期

17、整修达标。年检结果填入探伤仪性能测试记录表（见附件三）。4.1.7故障检修：由检修人员负责检修，故障修复后对仪器的主要技术指标须经测试合格后方能上道使用。4.1.8探伤仪性能检测内容见表1。表1探伤仪及探头性能检测内容表序号项目月检季检年检1水平线性2垂直线性3动态范围4稳压性能5灵敏度余量6距离幅度特性7缺陷检出能力8探头折射角误差9探头相对灵敏度10探头楔内回波11探伤小车走行部分12探头引线13探头架压力及紧固螺栓1470探头在探头架上的偏角15探伤小车翻板及翻板手柄16水管及水管阀门17探头提升装置18探伤仪外观4.1.9试块是仪器检测调试的基准，仪器设备保养包括试块保养。试块应注意防

18、碰撞损伤、变形、防锈、防潮，重要的基准孔应用铝塞防水密封胶封固，基准线切割应采取防锈措施。4.2钢轨探伤仪的报废4.2.1仪器连续使用时间达五年或工作超过5000小时时，方可申请报废。探伤仪达到报废时限，经年检各项指标仍能达标，由维修管理组鉴定后可适当延长使用时间。4.2.2钢轨探伤仪年检时，主要技术指标不合格或无法修复的仪器，经维修管理组鉴定后按规定手续申请报废。4.2.3仪器报废后严禁再上道使用。5.钢轨探伤作业和安全5.1钢轨探伤作业5.1.1探伤人员应认真执行钢轨探伤作业标准。5.1.2各单位必须严格按周期进行钢轨探伤，依据年通过总重、轨型等条件确定探伤周期。正线、到发线和道岔钢轨的探

19、伤周期见表2。表2正线、到发线和道岔钢轨探伤周期表年通过总重（Mt）年探伤遍数75Kg/m60Kg/m50Kg/m43Kg/m801050-8081025-507898-256788567有下列情况时探伤周期应适当缩短：(1)冬季、桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段。(2)伤损数量出现异常，连续两个探伤周期内都发现疲劳伤损（如核伤、鱼鳞伤、螺孔裂纹、水平裂纹等）的地段。(3)大修换轨初期（60Kg/m钢轨为累计通过总重50Mt，50Kg/m钢轨为累计通过总重25Mt）和超大修周期地段。5.1.3其他站线线路、专用线和道岔钢轨的探伤，每半年不少于一次。5.1.4隧道内、大型桥梁

20、的钢轨探伤每月不少于一遍。5.1.5无缝线路焊缝除按规定周期探伤外，还应半年不少于一次用专用仪器进行焊缝全断面探伤。探伤方法见附件二焊缝探伤工艺。5.1.6在现场焊接的焊缝（包括热影响区），焊后应进行全断面探伤，并有完整的焊缝探伤记录。上道前焊接的钢轨焊缝，严格执行“先探伤，后上道”的原则。对不符合TB/T1632-2005钢轨焊接通用技术条件质量要求的焊缝必须重焊。5.1.7探伤作业应严格控制行进速度，以保证探伤质量，作业中按“小腰慢、接头站、大腰匀速探”的方法进行。在正常条件下，推进速度普通线路不得超过2km/h；无缝线路不得超过3km/h。每天作业进度当日向段调度报告。5.1.8为防止漏

21、检，以仪器检查为主，手工检查为辅，严禁用手工检查代替仪器检查。手工检查时，应按“一看、二敲、三照、四卸”的方法进行。5.1.9钢轨焊补探伤要抓好焊补前、焊补后的探伤和监控，焊补前应通过打磨彻底清除裂纹，并经探伤确认无缺陷后再进行焊补。焊补后应进行探伤，为确保焊补质量，可采用多种探伤方法。钢轨焊补初期，要加强探伤和监控。5.1.10道岔部位的探伤应采用仪器探伤和手工检查相结合的方式进行，应加强对正线道岔曲基本轨的探伤。5.1.11检查出的伤损钢轨，按铁路线路修理规则第8.3.5条、第8.3.6条的规定办理。伤损钢轨应做标记，并及时填入钢轨伤损记录簿（附件三），重伤钢轨应填写重伤钢轨通知书（附件三

22、），立即通知巡养工区更换（换下来的重伤轨由所属巡养工区在距轨端100mm处锯35mm深的锯口以防再用），并向段调度报告。5.2安全及其他5.2.1探伤作业时，应由工长或班长担任负责人，并按铁路工务安全规则（以下简称安规）有关规定设置防护，工班应当备有防护用品和通信工具（如对讲机），电气化区段探伤应执行电气化区段安全作业的有关规定。列车运行速度超过120Km/h及以上线路的防护办法按相关规定执行。5.2.2探伤作业中，人员和设备下道避车应严格按安规第3.2.3条规定执行。5.2.3在隧道内探伤时，应备照明器具。进入（特大）桥梁或长大隧道探伤前，应与巡守人员联系，掌握列车运行情况。5.2.4在大修

23、施工地段探伤时，要注意施工车辆和线路上散放的机具、配件。大站场探伤时，应执行安规的有关规定。5.2.5钢轨焊缝探伤时，打磨、铲渣、除锈人员应戴防护镜。凡拆除的扣件、夹板应及时恢复，并按要求拧紧、锁定。（巡养工区配合）5.2.6严冬、酷暑季节，应合理安排探伤作业时间；遇恶劣天气时，应停止探伤作业。5.2.7铁路局每年对各单位的探伤工作进行抽查，并将探伤设备完好率纳入安全评估考核。5.2.8成都铁路局钢轨探伤作业标准见附件一。成都铁路局钢轨焊缝超声波探伤工艺见附件二。有关报表资料见附件三。6.基础管理6.1探伤车间（工区）应有年度任务计划安排表，钢轨探伤进度示意图，钢轨伤损分析管理图，钢轨探伤日志

24、，钢轨伤损记录簿。段线路技术科应有钢轨折断统计登记表。各类报表应按规定填报。6.2各类表（簿）（见附件三）填报规定6.2.1工探-1：重伤钢轨（辙叉）通知书。由探伤工填写，巡养工区签认后，一联存探伤工区，二联交巡养工区，并及时报工务段调度。段主管探伤技术人员应不定期检查核实，防止重伤轨未及时更换。6.2.2工探-2钢轨伤损记录簿：发现钢轨伤损后，由探伤工填写（成段磨耗、锈蚀可不填），以后每次检查到该钢轨时，如伤损有发展，应另行及时填写。6.2.3工探-3钢轨（焊缝）探伤日志：每日作业前由工（班）长填写，当日执机者填写仪器工作状态栏。6.2.4工探-4伤损设备登记表：按表注要求填写。6.2.5工

25、探-5轻伤钢轨通知书，由探伤工填写，一式两份，一份交所属巡养工区，一份留探伤工区存档，当伤损有变化时，应另行填写相应通知书。6.2.6工探-6探伤季报表：由探伤车间（工区）按季度汇总填写。6.2.7工探-7钢轨检查及伤损情况月报表：由探伤车间（工区）按月汇总填写。6.2.8工探-8钢轨探伤日计划及任务完成情况记录表:由工（班）长每日填写。6.2.9工探-9焊缝探伤记录表：由探伤工每个焊缝逐一填写，一式两份，一份报段线路科，一份留探伤工区存档。6.2.10钢轨折断统计登记表：由段线路科在钢轨折断后三日内，按工务处线路科电子表格内容和要求填报。6.2.11工探-10超声波钢轨（通用、焊缝）探伤仪性

26、能检测记录表：月、季、年检后，由检查人员填写。7.钢轨探伤车7.1管理7.1.1钢轨探伤车是高速智能化超声波探伤大型设备，由铁路局统一管理使用和维护保养，探伤车技术状态应经常保持良好。7.1.2钢轨探伤车的运用和管理严格按钢轨探伤车运用管理办法执行，探伤车按“预防为主，修养并重”的原则，采取状态修与计划修相结合的方法进行检修。坚持运用新技术，不断提高检修质量，延长设备使用寿命。7.1.3为确保探伤车性能良好，提高检测灵敏度和精度，路局应建立探伤车调试实验线，实验线应设置一定数量的人工与自然伤损，以便探伤车调试需要。7.2检修内容及标准7.2.1探伤车检测系统必须进行标定，并取得铁道部基础设施检

27、测中心核发的年检合格证方可使用。7.2.2探伤车车辆及走行、动力、制动系统按照大型养路机械使用管理规则的有关规定和标准进行计划维修、年检标定和日常保养。7.2.3探伤车因故停用超过15天再用时，操作人员应至少启动检测系统2小时以上，并操作探伤小车收放车不少于3次。7.2.4探伤车长途挂运前、后，操作人员应进行一次全面检查保养。7.2.5探伤车检修后的有关技术参数必须符合部钢轨探伤车运用管理办法（试行）的规定。7.3技术评定7.3.1探伤车的状态质量评定按铁道部有关标准进行。7.3.2机械系统的综合评定按部机械动力设备和设备综合管理有关规定、钢轨探伤车运用管理办法（试行）及大型养路机械使用管理规

28、则的规定执行。7.3.3检测系统综合评定：在有人工伤损的实验线上检测，检出率大于90，误报率小于10。7.4作业及安全7.4.1探伤车实行主任负责制，设主任、操作员、机电技术人员、安全员、司机等岗位。各岗位人员要掌握探伤车的技术状态，并做好作业前、作业中和作业后整车设备状态和故障处理记录，发生故障及时采取措施，确保设备状态良好。7.4.2探伤车出车前应在试验线上进行标定，操作人员必须提前掌握被检测线路钢轨状况，并根据探伤任务编制作业计划和停留车站的检修调试计划。车上须备有局管内线路设备图和备齐配件、备品、检测工具和仪器。进行长距离作业时，应备足易耗品，以便及时更换。7.4.3工务段在探伤车作业

29、前应向探伤车人员提供作业区段的钢轨类型、线路平面、长短链、钢轨状态等资料，派熟悉线路的主管技术人员、检控车间主任（探伤工长）上车参加检查，发现伤损钢轨应及时组织探伤工到现场复核、确认，将复核结果反馈探伤车。同时安排熟悉线路情况的轨道车司机带道，并负责探伤车的行车工作。7.4.4探伤车自带动力运行，在线路上运行时按路用列车办理，按规定速度运行。作业时不得超过规定的作业速度。7.4.5作业过程中，各岗位应分工明确，统一指挥，紧密配合，不得擅自离开岗位，各种操作都必须严格按照有关技术规程进行。作业完成后做好总结并记录。7.4.6在操纵探伤小车升降时,探伤车必须在停止状态，并有两人在两侧监视和确认每个

30、动作是否完成，操作过程由车下人员指挥。7.4.7作业中操作员应密切注视计算机显示图形、示波器波形及探伤小车监视器，应根据线路状态及检测效果及时调整检测参数，若参数调整后仍不能满足检测要求,或计算机出现异常等无法检测情况时，应立即停止探伤作业并迅速采取相应处理措施，通知司机停车或慢行，同时记下相应里程，与检测报告一并交工务段，工务段要加强该区段的探伤检查。7.4.8遇车站、桥梁、隧道时，应输入相应标记，并记录起讫里程，标记人员应在进站前和出站后及时核对里程。通过小半径曲线地段时，应降低检测速度。7.4.9通过道岔时，速度不应超过20Km/h速度。探伤小车锁定（可动心道岔可不锁定）或解锁时应通知操作员，并由操作员确认。7.4.10作业中安全员要按规定巡视探伤车各部位，并督促各岗位和添乘人员做好安全工作，发现异常情况应立即处理并向主任汇报。在探伤作业停车更换易损件时，做好车下人员的防护工作。7.4.11探伤车司机在探伤作业或自运行时，应按铁路行车的有关规定执行，并随时注意其他岗位发出的有关指令，及时采取相应措施。7.4.12探伤车作业中，当发现可能危及行车安全的严重伤损时，应立即填写伤损钢轨紧急处置单交工务段添乘人员，工务段应及时组织人员复核并处理。7.4.13探伤车在区间作业发生设备故障时，应及时组织检修，不能马上排除时，应将探伤小车收起，并按要求锁定，运行到前方车站待修