关于24时计时法的教学体会.docx

1、关于24时计时法的教学体会关于24时计时法的教学体会连年来的教学体验，使我深深熟悉到在24时计时法的教学中，常常碰到同窗们普遍存在着熟悉上模糊、应用上糊涂，以至在时刻的计算问题上无从下手，惊惶失措。于是我就反复认真地分析和研究了这方面的问题，最终从中试探到一套比较成熟的教学方式。这套方式在实际的教学进程中，收到了良好的成效。它能够使同窗们听得懂、记得牢，应用起来驾轻就熟，专门快地完成了这部份的教学任务。今特借此机遇以奉献给大部份的年青的同行们，以期达到与大伙儿交流合作。在现今的社会活动中，“24时计时法”的应用愈来愈普遍，这是咱们作为教师的第一要明确那个课题的重要性，从而明白在整个“时刻”的教

2、学中把“24时计时法”放在教材的最后，足以证明它的重要和难度。在具体的教学中应该使同窗们真正熟悉到社会上的很多行业，如邮电、交通、广播等许多部门都用的是“24时计时法”的时刻。而且尔后会普遍运用以达社会化。因此，咱们在那个问题的教学中，必需慢慢解决以下几个相关联的问题：一、通过直观教学务必使同窗们理清“一般计时法”和“24时计时法”的全然联系和区别这是一个最大体的问题。两种计时的方式在说法上尽管不同，可是归结起来确实是同一个钟面的两种读法（两种用法）。不管哪一种用法，可都离不开钟面上的那12个数字。12时计时法（也叫一般计时法）是社会上传统的历时方式，它和24时计时法相较较，无非是重复读一次那

3、12个数字，结果就显现了两个1时，两个2时，两个3时，两个12时。例如：钟面上的1时，当天的午夜有一个1时，它是新的一天的开始，到了中午仍有个1时等。而24时计时法，尽管用的也是钟面上的那12个数字，但和12时计时法的读时方式不同。也确实是说钟面上的12个数字不重复读，而是显现持续的读用方式。例如：从午夜的1时一直读到中午的12时后，下面的1时就直接读作13时，那么1时后面的2时就续读作14时，读到午夜的12不时就读作24时，这确实是24时计时法，它正好是一成天的24时。通过黑板上的钟面，使同窗们产生对家里的钟面的联想。通过教师的反复对照读法，使同窗们也能专门好区别这两个不同的概念和它们的内在

4、联系，从而为下面的实际计算打下坚决的基础。有了概念，同时，也就有了有计算的基础，这确实是实际的教学进程中完成的第一时期。务必引发教师的重视。二、以“求列车运行时刻”为代表，推出诸如此类的简易计算公式学习的目的在于应用，讲清24时计时法的概念以后，就要进入实际的计算的教学。可是大部份的同窗往往存在着一个“提及来容易，做起来难”的问题，在实际的计算中老是糊里糊涂的。例如：一列火车10：22从首都北京发车，19：29抵达沈阳。求列车的运行时刻。还有，一场 演唱会从8：30开始到14：30终止，求演唱会演出的时刻等。诸如此类的计算举不胜数，若是见一题就给讲一次如何的计算，那就麻烦太大了。因此凡属这种的

5、计算问题，都能够归纳出一个简易的公式，让同窗们像应用其它的公式一样，轻松地把数字代入公式中就即刻求出。那确实是：终止时刻开始时刻=运动时刻。那个公式即通俗易懂又涵盖了很多问题的时刻计算。关于同窗们来讲，在教师的启发下是很容易同意的，运用起来也很是方便。关键是公式中的运动时刻那个概念要让同窗们明白得好，它代表了很多事物的运动时刻，接近的有飞机、轮船、汽车、摩托车、自行车等等，有些事物虽不接近行走，但也是运行的事物，有如：竞赛、会议、义务劳动、演唱会等也都可看做运行的事物，只要有开始时刻和终止时刻，就能够够代入那个公式中求出运行时刻。在把握了那个公式以后，有关的运行时刻的计算就完全的解决了。如：1

6、9：29-10：22=9：07，那个9：07确实是火车在北京和沈阳之间的运行时刻。又如：14：30-8：30=6：00，那个6：00确实是演唱会的“运行时刻”，同窗们运用那个公式解决实际的时刻计算问题，就超级的灵活和驾轻就熟了，如此一来，实际的教学成效也就大大地提高了。同时也缩短了教学的进程和时刻。三、另一个关键的问题是还要使同窗们认真把握实际的计算技术这是所说的计算技术主若是竖式的计算（笔算）。列竖式时必需使同窗们会进行时刻单位的换算，也确实是时刻的单位时与分的借位和进位问题。尽管同窗们把1时等于60分，60分等于1时背记的很熟，但在竖式中的具体计算时，必需使同窗们明白，分与分之间，时与时之

7、间都是借一当十，够十进一，可是时与分之间的借位和进位却是借一当60时够60进一。例如：19：20中20分不够减去30分，得之前面的9时中借一，但借一时就等于60分，原先分的十位上是2，此刻确实是8减下面的3，结果原先时十位上的9只剩下8去减下去的0。因此得出 19：20如此的结果。又如 8：45中的45分加上25分等于70分，但不能写成70就完事了，应拿出60分向前面的时位上进一，而得出到8：45，而不该该写成11：70，以上如此的换算技术十分的重要，咱们务必给同窗们讲明白，写清楚，免留后患。四、列车运行时刻跨越两天或多天的分段计算方式该问题也是一个难度较大的问题，但事实上也是一个引伸问题。通

8、过上面运行时刻求作的简易公式的教学，只要同窗们关于求当天的运行时刻熟炼了，在教师的启发引导下，也都能较顺利的通过的。可是也会碰到个别的（少部份）同窗产生糊涂和混乱。这也是整个教学中的难点部份。例如：一列火车从北京动身的时刻是18：00，抵达上海的时刻是第二天8：25，求这列火车的区间运行时刻。关于有些同窗似乎无从下手，惊惶失措。但当咱们讲出灵活的计算方式和步骤时，也就使他们再也不感到困难了。也确实是说，从今天的18：00到晚上的24：00属今天的运行时刻，用24：00减去18：00等于6：00，这6：00确实是今天的运行时刻，所不易看出的是24：00，它是一个不明显的数字，但那个数字很关键，它

9、是两天的分界限，计算时必需用到它。今天的运行时刻求出后，再加上24：00以后的8：25（每二天后运行的时刻），确实是整个人北京到上海的全程运行时刻。列综合算式：（24：0018：00）+8：25=14：25。解决了跨两天的运行时刻问题后，那么跨多天的运行时刻也就能够够类推计算了。例如：一列火车从沈阳14：00发车，第三天抵达到都，到站时刻为13：20，求列车的区间运行时刻。在解决那个问题时，第一应该把运行的时刻分为三段来熟悉，即从沈阳动身的当天为第一天，抵达到都的那天为第三天，那么中间的第二天是整整的一天（24：00）。列算式也就很容易的事了。那确实是先求出第一天的运行时刻：24：00-14：

10、00=10：00，第二天是整24：00，第三天运行了13：20，把这三天的时刻加起来的和，确实是这列火车从沈阳到成都的运行时刻。即：10：00+24：00+13：20=47：20。连年来的教学体验，使我深深熟悉到在24时计时法的教学中，常常碰到同窗们普遍存在着熟悉上模糊、应用上糊涂，以至在时刻的计算问题上无从下手，惊惶失措。于是我就反复认真地分析和研究了这方面的问题，最终从中试探到一套比较成熟的教学方式。这套方式在实际的教学进程中，收到了良好的成效。它能够使同窗们听得懂、记得牢，应用起来驾轻就熟，专门快地完成了这部份的教学任务。今特借此机遇以奉献给大部份的年青的同行们，以期达到与大伙儿交流合作

11、。在现今的社会活动中，“24时计时法”的应用愈来愈普遍，这是咱们作为教师的第一要明确那个课题的重要性，从而明白在整个“时刻”的教学中把“24时计时法”放在教材的最后，足以证明它的重要和难度。在具体的教学中应该使同窗们真正熟悉到社会上的很多行业，如邮电、交通、广播等许多部门都用的是“24时计时法”的时刻。而且尔后会普遍运用以达社会化。因此，咱们在那个问题的教学中，必需慢慢解决以下几个相关联的问题：一、通过直观教学务必使同窗们理清“一般计时法”和“24时计时法”的全然联系和区别这是一个最大体的问题。两种计时的方式在说法上尽管不同，可是归结起来确实是同一个钟面的两种读法（两种用法）。不管哪一种用法，

12、可都离不开钟面上的那12个数字。12时计时法（也叫一般计时法）是社会上传统的历时方式，它和24时计时法相较较，无非是重复读一次那12个数字，结果就显现了两个1时，两个2时，两个3时，两个12时。例如：钟面上的1时，当天的午夜有一个1时，它是新的一天的开始，到了中午仍有个1时等。而24时计时法，尽管用的也是钟面上的那12个数字，但和12时计时法的读时方式不同。也确实是说钟面上的12个数字不重复读，而是显现持续的读用方式。例如：从午夜的1时一直读到中午的12时后，下面的1时就直接读作13时，那么1时后面的2时就续读作14时，读到午夜的12不时就读作24时，这确实是24时计时法，它正好是一成天的24

13、时。通过黑板上的钟面，使同窗们产生对家里的钟面的联想。通过教师的反复对照读法，使同窗们也能专门好区别这两个不同的概念和它们的内在联系，从而为下面的实际计算打下坚决的基础。有了概念，同时，也就有了有计算的基础，这确实是实际的教学进程中完成的第一时期。务必引发教师的重视。二、以“求列车运行时刻”为代表，推出诸如此类的简易计算公式学习的目的在于应用，讲清24时计时法的概念以后，就要进入实际的计算的教学。可是大部份的同窗往往存在着一个“提及来容易，做起来难”的问题，在实际的计算中老是糊里糊涂的。例如：一列火车10：22从首都北京发车，19：29抵达沈阳。求列车的运行时刻。还有，一场 演唱会从8：30开

14、始到14：30终止，求演唱会演出的时刻等。诸如此类的计算举不胜数，若是见一题就给讲一次如何的计算，那就麻烦太大了。因此凡属这种的计算问题，都能够归纳出一个简易的公式，让同窗们像应用其它的公式一样，轻松地把数字代入公式中就即刻求出。那确实是：终止时刻开始时刻=运动时刻。那个公式即通俗易懂又涵盖了很多问题的时刻计算。关于同窗们来讲，在教师的启发下是很容易同意的，运用起来也很是方便。关键是公式中的运动时刻那个概念要让同窗们明白得好，它代表了很多事物的运动时刻，接近的有飞机、轮船、汽车、摩托车、自行车等等，有些事物虽不接近行走，但也是运行的事物，有如：竞赛、会议、义务劳动、演唱会等也都可看做运行的事物

15、，只要有开始时刻和终止时刻，就能够够代入那个公式中求出运行时刻。在把握了那个公式以后，有关的运行时刻的计算就完全的解决了。如：19：29-10：22=9：07，那个9：07确实是火车在北京和沈阳之间的运行时刻。又如：14：30-8：30=6：00，那个6：00确实是演唱会的“运行时刻”，同窗们运用那个公式解决实际的时刻计算问题，就超级的灵活和驾轻就熟了，如此一来，实际的教学成效也就大大地提高了。同时也缩短了教学的进程和时刻。三、另一个关键的问题是还要使同窗们认真把握实际的计算技术这是所说的计算技术主若是竖式的计算（笔算）。列竖式时必需使同窗们会进行时刻单位的换算，也确实是时刻的单位时与分的借位

16、和进位问题。尽管同窗们把1时等于60分，60分等于1时背记的很熟，但在竖式中的具体计算时，必需使同窗们明白，分与分之间，时与时之间都是借一当十，够十进一，可是时与分之间的借位和进位却是借一当60时够60进一。例如：19：20中20分不够减去30分，得之前面的9时中借一，但借一时就等于60分，原先分的十位上是2，此刻确实是8减下面的3，结果原先时十位上的9只剩下8去减下去的0。因此得出 19：20如此的结果。又如 8：45中的45分加上25分等于70分，但不能写成70就完事了，应拿出60分向前面的时位上进一，而得出到8：45，而不该该写成11：70，以上如此的换算技术十分的重要，咱们务必给同窗们

17、讲明白，写清楚，免留后患。四、列车运行时刻跨越两天或多天的分段计算方式该问题也是一个难度较大的问题，但事实上也是一个引伸问题。通过上面运行时刻求作的简易公式的教学，只要同窗们关于求当天的运行时刻熟炼了，在教师的启发引导下，也都能较顺利的通过的。可是也会碰到个别的（少部份）同窗产生糊涂和混乱。这也是整个教学中的难点部份。例如：一列火车从北京动身的时刻是18：00，抵达上海的时刻是第二天8：25，求这列火车的区间运行时刻。关于有些同窗似乎无从下手，惊惶失措。但当咱们讲出灵活的计算方式和步骤时，也就使他们再也不感到困难了。也确实是说，从今天的18：00到晚上的24：00属今天的运行时刻，用24：00

18、减去18：00等于6：00，这6：00确实是今天的运行时刻，所不易看出的是24：00，它是一个不明显的数字，但那个数字很关键，它是两天的分界限，计算时必需用到它。今天的运行时刻求出后，再加上24：00以后的8：25（每二天后运行的时刻），确实是整个人北京到上海的全程运行时刻。列综合算式：（24：0018：00）+8：25=14：25。解决了跨两天的运行时刻问题后，那么跨多天的运行时刻也就能够够类推计算了。例如：一列火车从沈阳14：00发车，第三天抵达到都，到站时刻为13：20，求列车的区间运行时刻。在解决那个问题时，第一应该把运行的时刻分为三段来熟悉，即从沈阳动身的当天为第一天，抵达到都的那天

19、为第三天，那么中间的第二天是整整的一天（24：00）。列算式也就很容易的事了。那确实是先求出第一天的运行时刻：24：00-14：00=10：00，第二天是整24：00，第三天运行了13：20，把这三天的时刻加起来的和，确实是这列火车从沈阳到成都的运行时刻。即：10：00+24：00+13：20=47：20。连年来的教学体验，使我深深熟悉到在24时计时法的教学中，常常碰到同窗们普遍存在着熟悉上模糊、应用上糊涂，以至在时刻的计算问题上无从下手，惊惶失措。于是我就反复认真地分析和研究了这方面的问题，最终从中试探到一套比较成熟的教学方式。这套方式在实际的教学进程中，收到了良好的成效。它能够使同窗们听得

20、懂、记得牢，应用起来驾轻就熟，专门快地完成了这部份的教学任务。今特借此机遇以奉献给大部份的年青的同行们，以期达到与大伙儿交流合作。在现今的社会活动中，“24时计时法”的应用愈来愈普遍，这是咱们作为教师的第一要明确那个课题的重要性，从而明白在整个“时刻”的教学中把“24时计时法”放在教材的最后，足以证明它的重要和难度。在具体的教学中应该使同窗们真正熟悉到社会上的很多行业，如邮电、交通、广播等许多部门都用的是“24时计时法”的时刻。而且尔后会普遍运用以达社会化。因此，咱们在那个问题的教学中，必需慢慢解决以下几个相关联的问题：一、通过直观教学务必使同窗们理清“一般计时法”和“24时计时法”的全然联系

21、和区别这是一个最大体的问题。两种计时的方式在说法上尽管不同，可是归结起来确实是同一个钟面的两种读法（两种用法）。不管哪一种用法，可都离不开钟面上的那12个数字。12时计时法（也叫一般计时法）是社会上传统的历时方式，它和24时计时法相较较，无非是重复读一次那12个数字，结果就显现了两个1时，两个2时，两个3时，两个12时。例如：钟面上的1时，当天的午夜有一个1时，它是新的一天的开始，到了中午仍有个1时等。而24时计时法，尽管用的也是钟面上的那12个数字，但和12时计时法的读时方式不同。也确实是说钟面上的12个数字不重复读，而是显现持续的读用方式。例如：从午夜的1时一直读到中午的12时后，下面的1

22、时就直接读作13时，那么1时后面的2时就续读作14时，读到午夜的12不时就读作24时，这确实是24时计时法，它正好是一成天的24时。通过黑板上的钟面，使同窗们产生对家里的钟面的联想。通过教师的反复对照读法，使同窗们也能专门好区别这两个不同的概念和它们的内在联系，从而为下面的实际计算打下坚决的基础。有了概念，同时，也就有了有计算的基础，这确实是实际的教学进程中完成的第一时期。务必引发教师的重视。二、以“求列车运行时刻”为代表，推出诸如此类的简易计算公式学习的目的在于应用，讲清24时计时法的概念以后，就要进入实际的计算的教学。可是大部份的同窗往往存在着一个“提及来容易，做起来难”的问题，在实际的计

23、算中老是糊里糊涂的。例如：一列火车10：22从首都北京发车，19：29抵达沈阳。求列车的运行时刻。还有，一场 演唱会从8：30开始到14：30终止，求演唱会演出的时刻等。诸如此类的计算举不胜数，若是见一题就给讲一次如何的计算，那就麻烦太大了。因此凡属这种的计算问题，都能够归纳出一个简易的公式，让同窗们像应用其它的公式一样，轻松地把数字代入公式中就即刻求出。那确实是：终止时刻开始时刻=运动时刻。那个公式即通俗易懂又涵盖了很多问题的时刻计算。关于同窗们来讲，在教师的启发下是很容易同意的，运用起来也很是方便。关键是公式中的运动时刻那个概念要让同窗们明白得好，它代表了很多事物的运动时刻，接近的有飞机、

24、轮船、汽车、摩托车、自行车等等，有些事物虽不接近行走，但也是运行的事物，有如：竞赛、会议、义务劳动、演唱会等也都可看做运行的事物，只要有开始时刻和终止时刻，就能够够代入那个公式中求出运行时刻。在把握了那个公式以后，有关的运行时刻的计算就完全的解决了。如：19：29-10：22=9：07，那个9：07确实是火车在北京和沈阳之间的运行时刻。又如：14：30-8：30=6：00，那个6：00确实是演唱会的“运行时刻”，同窗们运用那个公式解决实际的时刻计算问题，就超级的灵活和驾轻就熟了，如此一来，实际的教学成效也就大大地提高了。同时也缩短了教学的进程和时刻。三、另一个关键的问题是还要使同窗们认真把握实

25、际的计算技术这是所说的计算技术主若是竖式的计算（笔算）。列竖式时必需使同窗们会进行时刻单位的换算，也确实是时刻的单位时与分的借位和进位问题。尽管同窗们把1时等于60分，60分等于1时背记的很熟，但在竖式中的具体计算时，必需使同窗们明白，分与分之间，时与时之间都是借一当十，够十进一，可是时与分之间的借位和进位却是借一当60时够60进一。例如：19：20中20分不够减去30分，得之前面的9时中借一，但借一时就等于60分，原先分的十位上是2，此刻确实是8减下面的3，结果原先时十位上的9只剩下8去减下去的0。因此得出 19：20如此的结果。又如 8：45中的45分加上25分等于70分，但不能写成70就

26、完事了，应拿出60分向前面的时位上进一，而得出到8：45，而不该该写成11：70，以上如此的换算技术十分的重要，咱们务必给同窗们讲明白，写清楚，免留后患。四、列车运行时刻跨越两天或多天的分段计算方式该问题也是一个难度较大的问题，但事实上也是一个引伸问题。通过上面运行时刻求作的简易公式的教学，只要同窗们关于求当天的运行时刻熟炼了，在教师的启发引导下，也都能较顺利的通过的。可是也会碰到个别的（少部份）同窗产生糊涂和混乱。这也是整个教学中的难点部份。例如：一列火车从北京动身的时刻是18：00，抵达上海的时刻是第二天8：25，求这列火车的区间运行时刻。关于有些同窗似乎无从下手，惊惶失措。但当咱们讲出灵

27、活的计算方式和步骤时，也就使他们再也不感到困难了。也确实是说，从今天的18：00到晚上的24：00属今天的运行时刻，用24：00减去18：00等于6：00，这6：00确实是今天的运行时刻，所不易看出的是24：00，它是一个不明显的数字，但那个数字很关键，它是两天的分界限，计算时必需用到它。今天的运行时刻求出后，再加上24：00以后的8：25（每二天后运行的时刻），确实是整个人北京到上海的全程运行时刻。列综合算式：（24：0018：00）+8：25=14：25。解决了跨两天的运行时刻问题后，那么跨多天的运行时刻也就能够够类推计算了。例如：一列火车从沈阳14：00发车，第三天抵达到都，到站时刻为13：20，求列车的区间运行时刻。在解决那个问题时，第一应该把运行的时刻分为三段来熟悉，即从沈阳动身的当天为第一天，抵达到都的那天为第三天，那么中间的第二天是整整的一天（24：00）。列算式也就很容易的事了。那确实是先求出第一天的运行时刻：24：00-14：00=10：00，第二天是整24：00，第三天运行了13：20，把这三天的时刻加起来的和，确实是这列火车从沈阳到成都的运行时刻。即：10：00+24：00+13：20=47：20。