高速铁路冻害检查及处理办法.docx

1、高速铁路冻害检查及处理办法高速铁路冻害检查及处理办法（试行）为确保冬季冻害期间高速铁路列车运行安全，强化冬季线路冻害检查和检测，规范线路冻害整治作业方法和整治标准，特制定本办法。一、冻害检查1.动态检查各段要充分利用综合检测列车、车载式线路检查仪、便携式线路检查仪、人体感觉等数据，安排专人分析，尤其是轨道动态检测图幅要对比分析，正确指导现场作业并摸索冻害变化规律，达到“冻害地段控制级，消灭级及限速处所”的目标。（1）冻害期间使用便携式添乘仪，固定车次、固定仪器（5、6、7、8标准），每天早（确认列车）、中（11时至14时）、晚（17时后）添乘。添乘时人体感觉晃车要认真记录，供数据分析使用。添乘

2、时注意辨别异音处所并做好记录，并提醒后续添乘人员注意观察。（2）确认列车由胜任人员添乘。临时限速低于200km/h以下重点病害整治后当日，由副科级及以上干部负责添乘。运行途中发现危及行车安全的情况时，确认列车添乘人员应立即向列车调度员报告，并提出限速意见，限速位置按晃车处所前后加200m确定，同时通知工务段调度，工务段调度报工务处调度和段领导。（3）工务段安排胜任人员进行中午和晚间添乘，与综合检测列车数据结合分析确定当日夜间天窗需安排检测、作业处所。中午和晚间添乘时要注意观察当日限速地点线路质量情况，并向工务段调度汇报。工务段调度通知驻站联络员按添乘人员确定的限速条件在行车设备检查登记簿内登记

3、。危及行车安全时，直接通知列车调度员限速或封锁。 （4）每天添乘数据，工务段要有专人汇总、分析；当天前一趟添乘明显感觉及晃车仪级处所要及时向下一趟添乘人员传达，添乘时重点复核；当日重复级、连续2日重复级、当日重复感觉明显晃车处所要结合轨道动态检测图幅，按轻重缓急原则安排测量、整修。确定的异音处所，工务段要通知车间及时进行现场检查。（5）工务段派胜任干部添乘综合检测列车。动态几何尺寸限速标准按部、局规定执行，限速位置按缺陷地点前后100米确定，主管副段长及时组织处理。检测发现的限速处所、短波级及以上超限处所、动力学指标超限处所，要通知有关车间当日天窗进行静态检查和整修；综合检测列车级超限处所按轻

4、重缓急安排整修，短波级大值（5mm及以上）整治时限不应超过3日。（6）冻害期间工务段段长每周添乘检查1次，主管副段长、高铁科长、线路车间主任每周添乘检查2次。晃车信息及时通知段数据分析人员，纳入晃车信息库。2.静态检查（1）检查周期。在冻害上涨和回落期间：无砟轨道：工班长或胜任人员对6mm以下冻害每月检查2遍，6mm冻高10mm冻害每周全面检查2遍，10mm以上冻害每天全面检查1遍。车间主任（副主任）对7mm及以上冻害每半月检查1遍。包保干部对7mm冻高10mm冻害每半月全面检查1次，冻高10mm冻害每周全面检查1遍。段长、主管副段长、高铁科长（技术科长）累计对7mm以上冻害每月检查1遍。有砟

5、轨道：工班长或胜任人员对7mm冻高15mm冻害每周全面检查1遍；15mm以上冻害每天全面检查1遍。车间主任（副主任）对7mm冻高15mm冻害每半月检查1遍，15mm以上冻害每周全面检查1遍。包保干部对7mm冻高15mm冻害每半月检查1次；15mm以上冻害每周全面检查1遍。段长、主管副段长、高铁科长（技术科长）累计对7mm冻高15mm冻害每月检查1遍，15mm以上冻害每半月全面检查1遍。各段应结合现场实际情况，根据综合检测列车开行密度、波形图幅变化、气温急剧变化、近年来冻害的变化规律等情况，对过渡段、冻害重复处所、成段冻害处所、路基地段小桥涵两侧等重点位置加密检查，尤其要注意量取水平、三角坑。（

6、2）各级检查人员检查后在冻害处所钢轨轨底上要注明检查日期及代号（工班长划“”，包保干部划 “ ”；副段长、技术科长（高铁科长）划“”，段长划“”）。现场检查时携带强光灯、道尺、钢板尺、弦绳等检查工具。每次检查都要填写检查记录，及时分析处理。（3）限速标准无砟轨道限速标准。线路静态限速标准按高速铁路无砟轨道线路维修规则中200-250km/h静态几何尺寸容许偏差管理值执行。作业负责人根据现场情况确定列车放行条件，限速位置为冻害顺坡两端起止位置前后各50m。有砟轨道限速标准，按沈阳铁路局高速铁路有砟轨道线路维修细则中表6.2.1及表6.2.2-1规定执行。垫板作业收工时，顺坡率限速标准：允许速度不

7、大于120 km/h的线路不应大于2.0，允许速度为120 km/h（不含）至160km/h的线路不应大于1.0，允许速度大于160 km/h的线路不应大于0.8。二、冻害整治方法根据道床状态和扣件系统型式，冻害整治可采用落道及垫撤调高垫板等方法。（一）冻害整治程序冻害整治前应按照以下程序进行：根据动态检查数据确定整治地点轨道动态检测图幅分析现场静态检查（数据采集）动静态数据综合分析制定作业方案作业方案审批作业方案实施作业质量回检信息反馈。根据气温情况，测量优先选择轨道测量仪，其次为电子水准仪、激光弦线、特制的弦线。（二）有砟轨道冻害整治在正线上垫入或撤除冻害垫板，两端顺坡率不应大于1/（10

8、Vmax）。每处调高垫板不得超过2块（0.5mm可为3块），较厚的垫板应置于下层，总厚度不得超过10mm。 冻起高度h5mm，在冻害的冻起最高点撤下原来10mm厚的橡胶垫板，换上5mm厚的橡胶垫板及相应的调高垫板，保持原扣压力。冻起高度5mmh7mm时，在冻害的最高点撤下原来10mm的橡胶垫板，换上3mm橡胶垫板及相应的调高垫板，保持原扣压力。当冻高7mmh17mm时，在冻害的最高点撤下原来10mm的胶垫，换上3mm胶垫及相应的调高垫板，在冻害两端垫入各种规格调高垫板，冻害两端做好顺坡。冻高超过15mm时，两端顺坡之间应有不短于40m的平台过渡段，平台坡度与既有坡度一致。冻起高度超过17mm时

9、，对冻害顶点采用落道的办法进行整治，其余冻高按上述规定顺坡，根据冻起高度采取限速措施。落道（连续两根轨枕及以上）处理后首列限速不高于160km/h。落道方法：测量。在计划落道范围内设置临时固定桩，可在两线间临时钉木桩代替，然后用L尺和道尺测量轨面相对高度及水平值并做好记录。扒开枕盒道床。将落道范围内轨枕中间的枕盒及轨枕端部扒开至轨枕底部20mm以上。落下轨枕。将轨枕上的扣件卸下，先用撬棍或道镐串松轨枕底部道碴，然后用方枕器或撬棍将轨枕向枕盒中间方动，使枕底道床全部露出。清理、平整枕底道床，使其低于原道床11-15mm，然后方回轨枕，将轨下橡胶胶垫恢复标准厚度，上齐扣件。回填道碴、捣固。全部轨枕

10、落道完毕后，用冲击式捣固镐捣固轨枕全长范围（轨枕中部轻捣，轨底部重捣），使轨面恢复原相对高度，恢复原水平值，最后再根据高低情况进行垫撤板。每处落道后要捣固密实，整理好道床，2日内每日要进行找细、复拧螺栓。（三）无砟轨道冻害整治在正线上垫入或撤除冻害垫板，两端顺坡率不应大于1/（10Vmax）。超过扣件系统最大调高量的，根据情况采取限速或封锁措施后进行处理。1.WJ-8C型扣件。轨下垫板分2、3、4、5和6mm五种厚度，正常安装时采用6mm厚轨下垫板。螺旋道钉在钢轨调高量不大于15 mm时用S2型，大于15 mm时用S3型。整治冻害时根据冻高的大小，先以撤板为主，根据冻高大小更换不同厚度的轨下垫

11、板，剩余冻高以垫板顺坡。当冻起高度h4mm，将6mm厚的轨下垫板更换为不同厚度垫板实现。 当冻起高度4mmh12mm，将6mm厚的轨下垫板更换为2mm，其余部分利用调高垫板进行整治，冻害两端做好顺坡。当冻起高度12mmh26mm，使用调高垫板整治冻害，冻害两端做好顺坡。两端顺坡之间应有不短于40m的平台过渡段，平台坡度与既有坡度一致。2.WJ-7B型扣件。正常情况下更换绝缘缓冲垫板可实现-4mm调整量。垫板时，较薄的应置于下层，每处调高垫板不得超过2块（0.5mm可以3块）。当冻起高度h4mm，将6mm厚的绝缘缓冲垫板更换为2mm厚度，配合1-3mm厚调高垫板可实现-1- -4mm调整量。当冻

12、起高度4mmh12mm，更换绝缘缓冲垫板落道4mm，其余部分使用调高垫板整治冻害，冻害两端做好顺坡。当冻起高度12mmh26mm，使用垫板整治冻害，冻害两端做好顺坡。两端顺坡之间应有不短于40m的平台过渡段，平台坡度与既有坡度一致。（三）道岔上冻害垫板作业应做到平顺，辙叉和转辙部分不得有变坡点。道岔内冻害整治采取撤垫调高垫板相结合的办法。先撤除预铺的4mm调高垫板，其余部分采用硫化垫板下垫调高垫板进行顺坡。硫化垫板下调高垫板厚度15mm时，将锚固螺栓更换为B型螺栓。三、冻害技术管理1. 现场标记。对冻害进行现场标记（样式见附件1），在冻害起终点用箭头标注冻害头尾位置，在冻害最大高度处注明冻害最

13、大高度及最大冻高日期，日常检查冻高及日期用石笔（记号笔）标记在钢轨轨腰上，并及时修改。冻害回落后，用白油漆在轨腰中间喷刷，逐处登记。2. 统计分析。自冻害上涨至冻害回落期间，工务段要设专人对冻害变化情况进行统计分析，每日15时前将冻害统计表报工务处（见附件2）。3. 重点观测。冻害处所轨道测量仪数据要妥善保管，逐处建立文件夹。对重点地段应利用轨道测量仪进行观测，冻害期间每月观测一次，作为冻害分析的依据。4.强化包保。冻害处所实行领养制，各工务段要根据管内冻害的实际情况，要安排懂业务的干部包保。四、冻害整治要求1.在冻害上涨及回落期间，冻害整治要根据冻害变化情况及时采取不同的作业方法，坚决杜绝简

14、化过程一次垫到位、一次撤到底的违章做法。2.有砟轨道禁止采用撤除橡胶垫板的办法整治冻害。无砟轨道WJ-8C型扣件禁止撤除轨下垫板或改变弹性垫板厚度，WJ-7B型扣件禁止采用非标弹性垫板。道岔内禁止撤除轨下橡胶垫板，转辙部及辙叉部严禁在轨底与硫化垫板间垫板。WJ-7型扣件地段作业方案应优选轨下调高垫板顺坡，减少锚固螺栓作业。3.有砟轨道橡胶垫板厚度不得小于3mm，冻害回落后应及时恢复到设计标准。 4. 冻害落道、垫撤板、螺栓紧固等作业要落实责任制，确保作业质量。小阻力扣件地段作业应利用扭力矩扳手检查扭力矩，确保扭力矩合格并均匀。作业后两日内要安排人员对螺栓进行复拧。5. 冻害回落后，应及时恢复原扣件系统结构，利用轨道测量仪对冻害及TQI偏大处所进行测量，数据分析时冻害地段应以调高为主，做好冻害预垫板。 五、附则本办法适用于局管内运行速度200-250km/h线路冻害整治，自发布之日起执行。高速铁路其他相关线路冻害整治按沈阳铁路局工务系统线路冻害检查及处理办法执行,标记及统计报表按下表填记。附件：1.冻害标记样式2.高铁冻害统计表 主题词：- -沈阳铁路局工务处2013年2月4日印发-