乐清乐海围涂工程.docx

1、乐清乐海围涂工程第1章 概 述1.1 规划背景及目的舟山港位于杭州湾外缘的舟山群岛，南北海运大通道与长江黄金水道的交汇地带。舟山市属于我国经济发展水平较高、最具发展潜力的长江三角洲十六个城市之一。改革开放以来，舟山港凭借优越的自然条件，抓住机遇，港口基础设施建设进展明显，货物吞吐量大幅提高。2004年，舟山港货物吞吐量达到7359万吨，列我国沿海港口第9位。舟山港的深水岸线资源十分丰富。根据舟山海域港口资源图集中的有关统计资料，舟山适宜开发建港的深水岸段有50多处，总长246.7km，其中水深大于15m的岸线长198.3km，水深大于20m的岸线长107.9km。这些深水岸线的开发利用离不开航

2、道和锚地的建设。在交通部规划研究院2004年12月主持编制完成的舟山港总体规划（送审稿）中，舟山港由定海、老塘山、沈家门、金塘、六横、马岙、高亭、衢山、泗礁、绿华山和洋山共十一个港区组成。为各港区的顺利运行，充实和完善总体规划中航道和锚地规划部分的内容，同时也为与海洋功能区划、水利围垦规划等相关规划进行衔接，充分利用航道和锚地资源，必须进行充分的调研和分析，制定航道和锚地的专项规划。为此，受舟山港务管理局的委托，在舟山港务管理局的直接参与和相关单位的大力支持协助下，我院开展舟山港航道与锚地专项规划的编制工作。该规划的编制不仅是浙江省发展海洋经济和建设海洋强省的需要，是舟山港口发展和交通运输安全

3、的需要，也是国防战备的需要。1.2 规划范围、内容和期限1.2.1 规划范围本次规划范围主要为舟山市行政区域内的海域范围。舟山港海域内航路纵横交错，在浙海事2001358号文件关于浙江沿海主要公共航路锚地的公告中该海域航路百余条。其中，既有南北向的沿海航路，又有东西向的进出港航路；既有公共航路，又有用于陆岛间沟通的客货运航路。舟山海域的海底较为平坦，水深适中，底质以粘土质粉砂为主，而且部分海域群岛环抱，避风避浪条件好，非常适合开辟为大型锚地。自北而南，舟山海域适宜各类船舶锚泊避风的锚地均有分布。根据目前资料统计，舟山海域各种等级的锚地达30余块。由于舟山港海域范围大，港区分布广，为便于理清各港

4、区的进出港航路，根据岛屿分布、港区分布和航道锚地资源情况，规划海域范围可基本划分为南部、中部、北部三块海域，分别以朱家尖岛和中街山列岛为界。在南部海域有定海、老塘山、沈家门、金塘、六横五个港区，在中部海域有马岙、高亭两个港区，在北部海域有衢山、泗礁、绿华山和洋山四个港区（见附图1-1）。1.2.2 主要规划内容在充分调查舟山航道和锚地资源的基础上，优化现已开发使用的航道、锚地，规划舟山港总体规划实施中和舟山海域港口资源图集深水岸线开发利用中需要配套的航道、锚地，论证规划航道的通航等级、航道尺度及锚地区域、水深等。规划内容具体包括南部、中部和北部海域进出港航道和锚地规划；陆岛间交通航路规划；以及

5、规划的分期实施等。此外，由于舟山港的二程中转航路大多利用已有的南北向沿海航路，故亦对南北向沿海航路作相应规划。1.2.3规划期限规划期限同舟山港总体规划（送审稿），规划水平年为2010年和2020年。1.3 规划编制依据（1）交通部规划研究院、中交第三航务工程勘察设计院，舟山港总体规划（送审稿），2004年12月（2）国家海洋局第二海洋研究所、舟山港务管理局编著，舟山海域港口资源图集，海洋出版社，2005年4月（3）浙江省交通厅，宁波、舟山港口资源整合方案，2004年6月（4）浙海事2001358号文件关于浙江沿海主要公共航路锚地的公告，2001年12月14日（5）中国人民解放军海军司令部航海

6、保证部，中国航路指南（东海海区），2000年（6）浙江省交通厅和舟山市人民政府浙交复200522号文件金塘港区控制性详细规划，2005年1月（7）浙江省交通规划设计院、舟山港务管理局，六横港区控制性详细规划（送审稿），2004年11月（8）中交第三航务工程勘察设计院、舟山港务管理局，衢山港区控制性详细规划（送审稿），2004年12月（9）舟山海域最新海图计25张（1：100001：250000），中国人民解放军海军司令部航海保证部（10）舟山市海洋功能区划领导小组办公室，舟山市海洋功能区划，2000年1月（11）舟山市海洋与渔业局，关于呈报“浙江省海洋功能区划修编意见”的说明，2004年9月1

7、4日（12）舟山市经济建设咨询院、中船第九设计研究院，舟山市（2004年2020年）船舶工业发展规划，2005年1月（13）嵊泗县海洋功能区划领导小组，嵊泗县海洋功能区划，2003年3月（14）嵊泗县人民政府，嵊泗县马鞍列岛海洋生态特别保护区建区可行性研究报告，2004年10月（15）嵊泗县人民政府，嵊泗县马鞍列岛海洋生态特别保护区建区总体规划，2004年10月（16）嵊泗县人民政府，嵊泗县主要深水岸线利用设想，2003年3月（17）岱山港务分局，岱山海域港口资源资料图集，2005年6月（18）海港总平面设计规范及其局部修订本JTJ211-991.4 规划的主要原则1.4.1 航道规划原则（1

8、）航道规划应满足区域（城市）经济发展、港口总体规划、国防建设、海洋功能区划和沿海水路运输发展的需要；（2）航道规划应统筹兼顾、协调各方利益、适当超前；（3）规划航道的位置、等级应尽量与原有航路一致，也可根据需要作适当调整；（4）规划航道布置必须符合有关规范中船舶安全航行的要求；（5）规划航道的等级和规模应尽可能满足可能通过船舶的通航要求。1.4.2 锚地规划原则（1）锚地规划必须满足港区、航道规划建设规模与国防建设的要求；（2）锚地的总体布局要统筹兼顾、合理可行；（3）锚地的规划布置应方便船舶的待泊、引航与进港；（4）锚地的布置应满足有关规范船舶安全锚泊的规定要求；（5）规划锚地的等级和规模应

9、尽可能满足可能停泊船舶的锚泊要求。1.5 规划的主要结论（1）南部海域航道与锚地规划南部海域涉及定海、沈家门、老塘山、金塘、六横五个港区，航道与锚地规划见表1-1、表1-2和附图5-1。表1-1 南部海域主要进港航道规划表航道名称通航等级（万t级）通航尺度措施设计水深（m）通航宽度（m）进港航道虾峙门进港航道虾峙门口外航道3025.03600口门外疏浚，疏浚底宽800m，长度约15km。虾峙门水道3025.02000条帚门进港航道2022.020001、走马塘狭口炸礁。2、夫人山前沿3km航段疏浚。3、抬高架空电缆。双屿门进港航道佛渡水道-双屿作业区3025.0800倩女礁需炸礁。双屿作业区鸦

10、鹊礁314.0500青龙门进港航道716.0800乌沙水道进港航道（含福利门水道）2022.01000内港航道册子水道3025.01000两处浅区需炸礁金塘水道3025.02000螺头水道3025.02000西堠门水道314.0500抬高架空电缆菰茨航门水道314.0500佛 渡水 道虾峙门-六横港区3025.0800局部航段疏浚，长度约3km小洋猫-条帚门2022.0800清滋门水道1520.0800定 海至 沈家 门家 门定海港至轮渡站110.0500轮渡站至长峙岛0.59.0500长峙岛至马峙0.37.5500马峙至沈家门港区0.16.0500表1-2 南部海域主要锚地规划表锚地名称功能

11、规模（万吨级）水深（m）面积（km2）容 量备 注等级（万吨）船数（艘）GN1虾峙门口外锚地引航、待泊、候潮3027-3524.63022新建GN2条帚门口外锚地联检、待泊、引航1518-2012.31514新建GN3虾峙门南锚地 引航、待泊、候潮2019.5-2316.92019扩建GN4虾峙门北锚地引航、待泊、候潮2017-2426.22032扩建GN5金钵盂锚地待泊、避风2-1012-181.42-105新建GN6佛渡锚地待泊、避风2518-2520.12522新建GN7东白莲北锚地联检、待泊、避风15-3025-409.615-3013扩建GN8岙山联检锚地联检、待泊3027.05.9

12、305扩建GN9马峙锚地联检、待泊、避风2010-2537.72-2056扩建GN10岙山东1锚位联检、待泊20-3027.01个锚位20-301个新建GN11岙山东2锚位联检、待泊20-3027.01个锚位20-301个新建GN12岙山东3锚位联检、待泊20-3027.01个锚位20-301个新建GN13岙山西4锚位待泊、避风515-401个锚位51个新建GN14野鸭山1锚地待泊、避风5401个锚位51个新建GN15野鸭山2锚地待泊、避风5401个锚位51个新建GN16老塘山西锚地联检、待泊114208.6118新建GN17金塘南锚位待泊、避风3040-801个锚位301个新建GN18金塘东

13、临时锚地临时锚泊20-30403.820-301个新建GN19金塘西锚地联检、待泊5-2015-226.520-3011缩建GN20菰茨门锚位待泊、避风0.381个锚位0.31个新建GN21马目锚地待泊、避风311-304.7311新建（2）中部海域航道与锚地规划中部海域涉及马岙、高亭等二个港区，航道与锚地规划见表1-3、表1-4和附图5-2。表1-3 中部海域主要进港航道规划表航道名称通航等级（万t级）通航尺度措施通航水深（m）通航宽度（m）进港航道灌门水道进港航道1520.015001、灌门狭口炸礁；2、抬高架空电缆。龟山航门进港航道1017.015001、龟山航门狭口炸礁；2、抬高架空电

14、缆。长涂南进港航道515.0600岱山水道进港航道5（兼顾10万t级）15.0800表1-4 中部海域主要锚地规划表锚地名称功能规模（万吨级）水深（m）面积（km2）容 量备 注等级（万吨）船数（艘）GZ1普陀山外锚地引航、待泊、候潮1526-3124.21524新建GZ2香炉花瓶礁锚地引航、待泊、候潮1018-2114.71023新建GZ3长涂山南锚地待泊5-1014-2213.95-1028新建GZ4秀山岛东（钓浪北）锚地待泊、避风55-1626.52-564新建GZ5秀山岛西锚地待泊、避风56-153.42-57新建GZ6五虎礁锚地待泊、避风512-208.9517改建GZ7高亭锚地联检

15、、待泊0.25-80.530.24新建GN8马岙港内锚地（长白山锚地）港内锚地210-132.126新建GZ9大鱼山西南锚地避风、候潮511-2110.5522新建GZ10高亭1锚位待泊、避风0.26-83个锚位0.23个新建GZ11高亭2锚位待泊、避风110-121个锚位11个新建（3）北部海域航道与锚地规划北部海域涉及衢山、泗礁、洋山、绿华四个港区，航道与锚地规划见表1-5、表1-6和附图5-3。表1-5 北部海域主要进港航道规划表航道名称通航等级（万t级）通航尺度措施通航水深（m）通航宽度（m）进港航道蛇移门进港航道3025.01500外扫叶礁狭口炸礁。衢山南进港航道5（兼顾10万吨级）

16、15.0600局部区段要疏浚黄泽山进港航道3025.0800马迹山进港航道3025.01500洋山进港航道1520.01500疏浚航段长度约15km。绿华山进港航道1520.01500黄龙岛进港航道1016.51000马鞍列岛进港航道1520.01500表1-6 北部海域主要锚地规划表锚地名称功能规模（万吨级）水深（m）面积（km2）容 量备 注等级（万吨）船数（艘）GB1马迹山外锚地引航、待泊、候潮3024-3418.03016扩建GB2洋山外锚地引航、待泊3020-2531.43048扩建GB3洋山危险品船锚地引航、待泊1520-2525.61523新建GB4衢山南1#锚地待泊1015-2

17、219.61027新建GB5衢山南2#锚地待泊5-1011-154.559新建GB6黄泽山锚地待泊、避风25-3025-303.8254新建GB7大洋山南临时锚地避风、候潮3-510-157.4318新建GB8马迹山2# 锚地待泊、避风202219.52023扩建GB9黄龙西港内锚地待泊、避风5-108-255.25-109新建GB10岱山北锚地避南风210-139.9232新建GB11长涂北锚地避南风5-1014-208.55-1026新建（4）南北向沿海航路规划外航路：规划航路与现状同。东、中航路：为减少小板门航段的事故，规划开发治治门作为南下船舶的单向航路，将小板门作为北上船舶的单向航路

18、。为尽量增加洋山集装箱锚地和危险品锚地的面积，将中航路白节峡至三星山航段按顺时针方向略作偏转。西航路：规划航路与现状同。内航路：规划在鱼腥脑附近设置一安全通航标。该标与鱼腥脑灯桩间水域为北上船舶转弯水域，该标西侧水域为南下船舶转弯水域。规划开发青龙门作为中、小型船舶的南下单向航路，双屿门作为中、小型船舶的北上单向航路和大型船舶的靠离泊水域。南北向沿海航道规划见附图5-4。（5）陆岛间交通航路规划高速化、旅游化、滚装化将是舟山群岛陆岛交通未来发展的必然之路。规划保留目前陆岛间的交通航路，未来根据交通发展形势适时调整。1.6 规划的分期实施根据舟山港总体规划港区分期实施情况，本着航道与锚地建设应适

19、当超前的原则，南、中、北三块海域的航道和锚地规划分期实施情况见表1-7。实施时，可根据港区建设需要作相应调整。表1-7 航道和锚地规划分期实施表2010年前20102020年2020年以后南部海域航道1 虾峙门进港航道2 条帚门进港航道3 册子水道4 金塘水道5 螺头水道6 西堠门水道7 佛渡水道虾峙门-六横港区进港航道8 定海至沈家门航道1 虾峙门进港航道扩建2 条帚门进港航道扩建3 双屿门进港航道4 青龙门进港航道5 菰茨航门水道6 佛渡水道小洋猫-条帚门进港航道1 乌沙水道进港航道2 清滋门水道 锚地新建虾峙门口外锚地（部分）、条帚门口外锚地、金钵盂锚地、佛渡锚地、东白莲北锚地、岙山东1

20、、2、3锚位、岙山西4锚位、野鸭山1、2锚地、老塘山西锚地、金塘东临时锚地、金塘南锚位、菰茨门锚位；扩建虾峙门南锚地、虾峙门北锚地、岙山联检锚地、马峙锚地；缩建金塘西锚地扩建虾峙门口外锚地；新建马目锚地中部海域航道1 灌门水道进港航道2 龟山航门进港航道3 岱山水道进港航道长涂南进港航道锚地新建普陀山外锚地（部分）、香炉花瓶礁锚地、秀山东（钓浪北）锚地（部分）、五虎礁锚地、高亭锚地、高亭1、2锚位、马岙港内锚地（长白山锚地）、大鱼山西南锚地扩建普陀山外锚地、秀山东（钓浪北）锚地；新建秀山西锚地、长涂山南锚地；北部海域航道1 蛇移门进港航道2 衢山南进港航道3 黄泽山进港航道4 马迹山进港航道5

21、 洋山进港航道6 绿华山进港航道1 马鞍列岛进港航道2 黄龙岛进港航道锚地扩建马迹山2#锚地、洋山外锚地（部分）、洋山危险品锚地（部分）；新建衢山1#、2#锚地、黄泽山锚地、大洋山南临时锚地新建黄龙西港内锚地、岱山北避风锚地、长涂北锚地；扩建马迹山外锚地、洋山外锚地、洋山危险品锚地、1.7 规划的几点说明（1）船舶进出锚地就近连接规划航道，不再另设进出航道。（2）自然航道宽度小于规划航道宽度时，以自然航道宽度为准，但不小于规范要求的宽度。（3）本规划航道宽度大于规范要求时，在建设时应根据船舶流量分期实施航道建设。（4）本规划航道和锚地不涉及对外开放问题，国防战备需要时不受此规划限制。（5）连接水域：包括航道与锚地之间、航道与（规划）港区（作业区）之间的水域。其中航道与锚地之间的连接水域一般宽度不超过2km，除水深条件、底质条件与锚地不同外，其他条件与锚地一致；航道与（规划）港区（作业区）之间水域一般即海港总平面设计规范中“港内连接水域”，本规划不另述及。（6）保护水域：是指航道两侧一定范围内水域和锚地四周除与航道相接水域（即连接水域）外一定范围内水域。这些水域应受到保护不用于其他海洋使用功能。航道保护水域宽度应以代表船型23倍船长为宜，锚地保护水域宽度应以代表船型23倍船长为宜。