丰田式精益生产培训.docx

1、丰田式精益生产培训丰田式精益生产培训泰达工场第三总装课 进取小组我们的小组成立于 2010年 1 月 10 日平均年龄 24 岁平均入社时间 3 年21.成员介绍小组长黄茂胜课题组长张婉强组员杨悦组员常选良组员满悦组员薛胜刚组员窛伟年龄22242627830入社时间123456年岁3. 能力介绍X轴1232高14C层B层A层现状35Y=2.4X=2.2目标Y=1.2X=1.3Y轴NO丫轴：小组活动情况分析现状目标A人际关系和协作23BQC小组会议实施状况12上司/ 员工关系部署间的协作12D提高QC和工作的知识、工作技能的意愿12E遵守工作岗位的 5S 和规章制度13平均1.22.4NOX轴：

2、QC?舌动能力分析现状目标AQC的基本理念和解决问题的步骤23BQC 手法的使用和活动结果的归纳发表1CQC小组活动的运作方法12D专业技能、多技能培养12E改善能力、改善技能12 平均1.32.24. 题目介绍 减少发动机线束插头破损 喇叭线束室外温度传感器线束 右前大灯线束5.选定理由 -1仪表板SPS组11-1月不良件数统计 9件 64件部品划伤 线束插头破损25件8件天井褶皱其他n=106件84%92.560%100%080406020100106件80%60%100%40%20%5. 选定理由 -2TS216组11-1月不良手修时间对比 175 分158 分n=1233 分260分6

3、40分5. 选定理由 -311-1 月组内加不件数统计11-1 月组内加不金额统计56%74%发动机线束D席盖板天井空调64件84424元n=114 件n=114086元6.现状把握 -1SPS顺建场线束台车置场台车切替6.现状把握 -2COROLLARAV4806040200线束插头不良类别分析30件n=7830件24件10件0件124喇叭线束室外温度传感器线束其他n=64 件类别件数分类统计n=64 件34 件 右前大灯线束PA7. 目标设定D什么事：发动机线束插头破损到什么时候： 4 月末现在什么程度：线束插头破损 64 件 目标怎么样：将破损递减为“ 0” 10203040506070

4、11 月-1 月2月份3月份4月份8064件0件C加不件数 64 件递减为 0 件 加不金额 84424 元递减到 0 元手修时间 780 分降低至 0 分 8. 活动计划项目2月份3月份4月份课题选定张琬强设定目标寇伟制定计划黄茂胜要因解析全员对策讨论薛胜刚对策实施全员效果确认黄茂胜标准化杨悦、寇伟9.要因解析 -1 欠员，没有时间点检 台车 台车没有对线束的防磕碰措施 顺建托盘有损坏的情况 线束和插头和顺建台车干涉 作业者拿取线束时用力过猛 方法拿取的位置不对 厂家来件不良材料插头材质容易损坏线束较细容易断裂个别线束包裹布脱落人作业者品质意识淡薄因材质造成线束破损不遵守标准作业没有后工程的

5、确认作业者踩踏管理者未能定期点检标准作业没有定期点检的标准品质意识教育不足作业困难工具治具对线束造成磕伤台车和线束之间有干涉没有定期的对台车使用情况进行点检设计不合理没有流出防止拿取线束不方便，费力线束过长；不易作业者拿取治具设计不合理标准作业执行困难拉拽力量过大 部品箱的破损造成线束损坏 插头 破损（ 卡罗拉喇叭线束插头） 要因 1：插头和台车干涉 要因 2：作业者踩踏9.要因解析 -2 欠员，没有时间点检 台车 台车没有对线束的防磕碰措施 顺建托盘有损坏的情况 线束和插头和顺建台车干涉 作业者拿取线束时用力过猛 方法拿取的位置不对 厂家来件不良 材料插头材质容易损坏 线束较细容易断裂 个别

6、线束包裹布脱落 人作业者品质意识淡薄 因材质造成线束破损不遵守标准作业 没有后工程的确认 存在阻碍标准作业的原因 管理者未能定期点检标准作业 没有定期点检的标准 品质意识教育不足 作业困难 工具治具对线束造成磕伤 台车相互磕碰 没有定期的对台车使用情况进行点检 设计不合理线束插头垂落在地面 拿取线束不方便，费力 线束过长；不易作业者拿取 治具设计不合理 标准作业执行困难 拉拽力量过大 部品箱的破损造成线束损坏 插头 变形（RAV4室外温度传感器插头）（RAV4右前大灯插头）要因 3：台车相互磕碰要因 4：插头垂落在地面10.小组活动 -1A要因 1：插头和台车干涉B要因 2：作业者踩踏D要因

7、4：台车相互磕碰C要因 3：插头垂落在地面11.要因调查 -1管件线束投入侧OK线束取出侧OK台车隔板OK台车连接杆台车扶手线束放置托盘OKOKNG使用已经损坏的线束按照作业流程对台车的各个部分进行实际的模拟作业， 来确定台车的哪个部分对线束造成干涉11.要因调查 -2 顺建作业者在拿取部品的时候踩踏，造成喇叭线束断线 作业方法有问题11.要因调查 -3容易被在牵引车供给作业时， 车体震动导致未固定的线束垂落在台车一侧，台车碾坏SPS顺建场震动。震动。如果线束不放置好的话掉落！11.要因调查 -4 线侧台车切替的时候因两车磕碰造成垂落在一侧的插头变形 我发现了切替台车的作业存在问题使用中新T1

8、 线侧台车置场 台车切替作业 12.对策与实施 -1 改造台车后侧加装挡板改善案时间成本难易度采用12ooXo12.对策与实施 -2修改了拿取线束的方法后，每天两次对作业情况进行点检 No.拿取方法安全性作业性是否落地顺位1将线束高举搬运XO32将线束放在肩膀搬运O23将分支、过长的线束同时拿在手中搬运OO改善拿取线束的方法现状改善案现状12.对策与实施 -3 改造台车构造，防止线束垂落在地面 还是有再发。我有一个好办法！12. 对策与实施 -4线侧台车置场贴付地标现状台车间隙 30CM将规划出的区域作为台车放置的标准，并要求作业者严格遵守13. 已改善项目改善了台车牵引棒的结构 在顺建台车后

9、加装了挡板 改善了作业者拿取线束的方法 对该工程每天两次进行作业观察 改善了台车的构造修改了发动机线束顺建的作业要领书 线侧台车置场贴付地标追加切替台车前的点检项目A组B组C组D组14. 中期效果确认计划实际经过这次改善，将发动机线束插头破损从 64 件 降低到 5 件/月。加不件数 64 件 5 件加不金额 84424 元 6580 元手修时间 640 分 50 分102030405060708064件对策 1 58 件对策 2 52 件对策 3 27 件对策 4 5 件 卡罗拉喇叭线束插头RAV4室外温度传感器插头RAV4右前大灯插头28件3件14 件36件0件15.效果确认分析 -12件

10、改善后15. 效果确认分析 -2安装使用顺建取出线束供给OKOKOK虽然安装的过程中没有问题，但是。 。按照手顺内容调查一下吧！这样的话后工程会不会踩踏呢走，我们去后工程确认一下！好，那我们看一下线束相关的作业手顺线束安装工程没有问题！16.要因再调查 -1线束台车置场序戶序号手顺确认取出线束移动到发动机室3主线束固定到车体4线束安装5移动到线束放置台车16.要因再调查 -2果然，在确认了几个进入到发动机室的工程后，发现都有踩踏线束的可能17.小组活动No.拿取方法额外作业时间作业性是否落地顺位1将线束过长的部分临时包裹XOO22安装线束后将过长的线束悬挂在车体3教育、指导作业者注意脚下的线束

11、OXX18. 对策再实施插头垂落在生产线将线束悬挂在车体插头远离地面r f 、/ -、尸-改善前改善后效果改善 1改善 2改善 3改善 4改善 519. 效果确认 -119. 效果确认 -21020304050607011 月-1 月2 月份3月份4月份8064件加不件数 64 件 4 件 0加不金额 84424 元 6580 元 0 元手修时间 640 分 40 分 0 分对策 2 52 件对策 3 41 件对策 4 35 件对策 5 0 件对策 1 58 件64 件最终，我们将发动机线束插头破损从降低到 0 件/月。何事何时何处何人为何发动机线束顺建台车维护每周顺建场顺建作业者放置台车损坏

12、对线束造成磕碰台车垫板地毯维护每周顺建场T/L防止线束插头磨损线束台车切替时线束状态的确认每台T1线侧供给作业者防止线束插头被夹变形线束取出方法每台顺建场 顺建作业者防止作业者踩踏 制定标准化点检表与作业要领书 保证每日标准化实施情况20.标准化21.组员能力良好Y轴X轴1232高144D层C层B层A层现状55Y=2.4X=2.2目标达成Y=1.3X=1.222. 反省与今后我们是一支QC新军，初出茅庐，经验尚浅。通过这次QC舌动，我们增长了见识，同时也积累了处理问题的经验，开拓 了视野，希望在以后的职场中，能够熟练的使用 QC手法，解决遇到的问题，为 打造和谐明快职场贡献自己的力量。反省今后

13、感谢大家聆听 !希望大家多提宝贵意见！男：各位领导女：各位来宾 合：大家上午好，我们是进取小组 女：我叫满悦。男：我叫张琬强。 我们来自泰达工厂第三生产线， 我们第三线于 05 年建厂，相比其他兄弟工厂，我们的 QC活动起步较晚，起点较低，经验也很少女：不过在部门领导的大力支持下，我们克服了生产繁忙等各种困难，从 0 开始，到今天站在了公司级 QC发表大会的现场，有幸向各位领导汇报我们的 QC活动成果合：希望各位领导多多给予指导。*男：首先，我来介绍一下小组成员。我们的小组成立于 2010 年 1 月 10 日，平均年龄 24 岁，平均入社时间 3 年。*男：我们还是一支很年轻的队伍，目前小组

14、的能力在X轴只达到了 1.3我们 的目标是达到2.2，丫轴的现状只达到1.2，期望目标可以达到2.4*女：介绍了小组的情况后，下边来介绍一下我们这次发表的课题吧。 男：本次我们要发表的课题是什么呢？女：减少发动机线束插头破损。 男：为什么要以发动机线束插头破损为课题呢？*女：这是本组 11-1 月份的品质不良统计，共有 106 件不良，其中发动机线 束插头破损占 64 件，占组内不良比率的 61%。*男：线束插头破损的手修时间按每台十分钟来计算， 11-1 月份总的线束插 头相关的手修时间是 640 分钟*女：成本问题。要修复破损插头必须更换新的线束。而每根线束的单价是 1316元， 11-1

15、 月份共更换了 64 个新线束，那就是 84424元，如果不及时解决 的话，一年就光更换线束的成本就会浪费 337696 元。女：我们先来看一下发动机线束的使用流程是怎样的。男：这里是发动机线束的顺建场。 本组顺建作业者将线束顺建， 然后用台车 供给到 T1 生产线侧，生产线的作业者从台车上拿取线束，然后装配到车上。顺 建作业者从线侧将使用后的空台车拉回顺建场进行下次作业*男：我们把 64 件不良具体的按类别细分了一下。其中卡罗拉的插头破损占 30件 破损的均为喇叭线束。RAV4的破损占34件，其中主要破损的插头是室 外温度传感器的插头和右前大灯插头女：这些插头连接着整车的各个组成部分， 若发

16、生破损势必会引发某些机能 的作动不良，我们应尽快将其解决。*男：那我们设定一个目标，努力将他达成吧女：我们的目标是，到 4月末，将发动机线束插头破损递减为 0。*男：设定了目标后，我们制作了活动的具体日程计划*女：然后我们针对人 工具 方法 材料根据不同的车型进行了两次要因分析。男：其中卡罗拉的喇叭线束插头破损有两个要因，要因 1：插头和台车干涉 要因 2：作业者踩踏*女：而RAV4的室外温度传感器和右前大灯插头变形有两个要因 要因3:台车相互磕碰 要因 4：插头垂落在地面男：下一步我们要做什么女：咱们必须对每个真因分别派人去调查对应男：好，那就赶快分配吧！女：我们分成了 4 个小组对分析出的

17、 4 个要因分别进行调查*男：A小组的寇伟，用一根已经损坏的线束按照作业流程对台车的各个部分 进行了模拟作业。女：结果怎么样男：他发现了台车的连接杆对喇叭线束的插头造成了干涉， 在拿取线束的时 候，容易将插头拽断。*女：B小组在顺建作业区进行了作业观察， 他发现在作业者拿取线束的时候， 由于线束太长，导致插头垂落在地上，造成对线束的踩踏。*男：C组的常选良在跟踪观察供给作业时，发现了作业者没有将线束放置好。女：没有放置好和线束插头变形之间有什么关系吗 男：那当然，在供给的路上，台车难免会有一些颠簸，这个时候线束如果不 放置好的话，就会掉落下来，垂落在地面，被车轮碾过导致变形。女：难怪会有那么多

18、的插头变形，原来原因就在这里。*男：我们再去线侧台车置场看一下。D组的薛胜刚在跟踪观察供给作业时， 发现了台车底部有很多磕伤， 在查找磕伤的原因时， 发现了由于两个台车互相碰 撞，导致垂落下来的线束插头被夹变形。*女：原来存在着这么多问题， 既然查找到了问题的所在， 那赶紧着手解决吧！ 我们将将台车的连接杆改造一下就可以了吧？男：物流的所有台车都是这种结构，这样改善的难度大，成本太高。而且改 善后也是存在着一定的干涉。女：那应该怎么办？男：不如我们将台车的后侧加装挡板， 使线束过长的部分不会垂落在台车后， 就可以避免了与台车连接杆之间的干涉。*女：然后我们针对了要因 2 作业者踩踏线束制定了对

19、策， 变更了作业者拿取 线束的方法，使线束不会垂落在地面，造成作业者的踩踏。男：并且在修改了作业方法以后， 每天两次对该工程进行作业观察， 确认改 善效果。*女：要因 3：在供给途中由于震动导致线束垂落下来。我们应该怎么办呢？ 男：我们制定一下放置线束的要领书， 明确一下， 将过长的线束固定在主线 束下，可以防止线束的掉落，这里是我们制作的要领书。女：看看效果怎么样，咦？在台车行进中，怎么还是有线束掉下来的情况。男：让我们一起想想办法，恩。 。这样好了，在台车的一侧加装一层放置板， 使线束垂在放置板上，就可以很好的做到再发防止了。女：这个注意不错！*男：最后，我们针对线侧台车互相磕碰的情况，将

20、台车间距设定为 30CM，在线侧将台车放置的地点贴付地标。女：那为什么不再将台车间距扩大些，那样更能避免台车碰撞了。男：那样的话，线上取线束的作业者将会有很多步行浪费。女：原来如此。男：这些是我们这次活动中改善完了的地方。 女：总结一下，我们看看改善的效果如何。*男：这次我们经过了 4次改善，在 3 月份，我们将发动机线束插头破损从原 来的 64 件/ 月，降低到了 5 件/ 月。女：虽然已经有了明显的下降趋势，但是怎么还有 5 件不良呢。 男：我们先来看一下这 5 件不良都是哪钟线束插头。*女：经统计，通过我们的改善，已经将卡罗拉的喇叭线束插头破损递减为 0 男：而3月份出现的5件不良是RA

21、V4勺室外温度传感器插头和右前大灯插 头。女：这两者有什么关系呢。 男：走，我们去现场看一下，重新进行一下原因分析。*女：顺建作业区已经改善过了，供给途中遇到的问题也已经解决。 男：在线侧放置的台车已经改善完毕，取出线束的时候也不会出现问题了。 女：解决了这些问题后， 并没有将不良降低为 0 啊！应该还有什么我们忽略 了的地方。男：让我想想，会不会是线上的作业者安装线束或者安装之后出了问题。 女：有可能，走，我们去线上看一下。*男：这是发动机线束安装工程 女：那我们按照手顺内容调查一下吧 男：恩，看来这个工程没有问题 女：等一下，虽然安装的过程没有问题，但是你看，线束安装到车体后，过长的线束落

22、在了生产线的大板上，这样的话，会不会造成后工程的踩踏呢？男：那我们继续调查，去后工程看一下。*女：果然，在确认了几个进入到发动机室的工程后， 发现了问题所在， 你看， 线束垂落在地上。这样进入到发动机室的作业者很容易踩踏到线束。男：果然如此！我们应该立即联络一下前装 1 线的组长，向他说明一下情况。*女：我们立即联络了前装 1线的两个组长， 了解情况后， 立即着手进行了商 讨改善男： 3个组长提出了 3 种不同的方法解决该问题，最终确定了第二种方案。女：第二种方案是什么呢？*男：在作业者安装线束后， 该作业者将过长的线束悬挂在发动机室内侧的车 体上。这样线束插头就不会落在生产线的大板上了。*女

23、：好。改善完了，我们再来看一下效果。男：截至到 4月底，经过我们 5 次改善，已经对顺建作业区、供给途中、线侧台车置场以及线束安装到车体后所产生的问题做出了相应的对策及改善。*男：将发动机线束插头破损从之前的 64 件/ 月降低到了 0件，并且追踪观察效果直到七月末无此类不良产生。女：届时 我们的加不件数、金额，以及相关的手修时间也随之递减为 0*女：目标达成为保持改善效果，我们根据 5W1卜的原则来对我们的改善制定标准化. 将改善的内容加入要领书男：经过这次活动 我们的QC小组能力达到了预期的目标，达到了 C级的水平。女:我们是一支QC新军，初出茅庐，经验尚浅。男：通过这次QC活动，我们增长了见识，同时也积累了处理问题的经验， 开拓了视野，希望在以后的职场中，能够熟练的使用QC手法，解决遇到的问题, 为打造和谐明快职场贡献自己的力量。*合：感谢大家聆听！希望大家多提宝贵意见！