上海市轨道交通某标轨道工程浮置板整体道床施工方案.docx

1、上海市轨道交通某标轨道工程浮置板整体道床施工方案xx市轨道交通号线标轨道工程浮置板整体道床施工方案编制： 审核：股份有限公司xx市轨道交通号线北段标轨道工程项目经理部xx一、 工程概况本标段是xx轨道交通号线标段轨道工程，起于站与站之间，线路单线长约14km，设车站10座；上行线除324.524m（下行线327.551m）为U型槽外，其余为地下线,其中浮置板整体道床线路长度为3.03km。钢弹簧浮置板轨道使用在特殊减振地段，施工工序多，工艺比较复杂，施工质量要求高，施工技术难度大，施工周期长、数量较大、对总工期影响较大。因此，钢弹簧浮置板的施工是本工程的重点，应着重对该部分工程的施工作好技术和

2、人员上的准备。二、 编制依据1、本工程施工招标文件、正式合同；2、轨道施工设计说明书（2标）；3、施工设计图纸；4、混凝土结构工程施工及验收规范（GB50204-2002）；5、地下铁道工程施工及验收规范（GB 50299-1999）；6、设计技术交底，设计修改、补充通知单及相关问题三、 施工技术要求1、浮置板基础混凝土表面(用于支撑隔振器)施工误差为：垂直方向公差为-5mm、+15mm，装隔振器的位置的表面一定平整，平面度为5mm/m2。2、混凝土强度应符合设计标准，无蜂窝、麻面和漏振等缺陷。表面平整度允许偏差3，变形缝直顺，在全长范围内允许偏差10。预埋件位置准确。水沟（圆）直顺，坡度与线

3、路坡度一致，排水畅通，允许偏差：位置10，垂直度3。3、隔振器外套筒位置公差3。4、剪力铰安装位置公差5。5、每块浮置板的长度误差12。6、每块浮置板的宽度误差5。7、浮置板的高度误差5。8、轨距为1435mm，轨底坡为1：40 。9、曲线超高采用外轨抬高超高值一半，内轨降低超高值一半的方法设置；最大超高值为120mm，最大欠超高为61mm。超高顺坡率不大于2，在圆曲线两端的缓和曲线或直线段顺坡。10、直线段及半径R250m曲线地段钢轨接头采用悬空对接形式，直线段允许相错量为20mm。11、扣件布置数量为：按照设计图纸布置，扣件采用DT2型扣件。12、扣件安装时，直线段两股钢轨的扣件中心线线路

4、中线垂直，曲线上则与线路中线的切线方向垂直。13、扣件安装距离允许偏差为5mm。14、钢轨采用 60 kg/m、U75V钢轨。四、 总体施工方案1、施工步骤钢弹簧浮置板的施工工艺比较复杂，施工质量要求高，因此在施工中要特别重视过程控制，做到精心组织，严格控制，保证质量。施工工艺分为三步进行：首先是浇筑浮置板基础，道床水沟和基础同时浇筑成形；然后进行浮置板的浇筑，浮置板的浇筑在基础之上进行施工，浮置板和基础之间采用塑料薄膜隔开，以利于顶升工作的顺利进行，浇筑时先铺设钢轨，并埋设好螺纹套管；最后进行浮置板的顶升。钢弹簧浮置板地段隧道底板清理铺设浮置板基础钢筋网 小龙门吊输送砼浇筑浮置板基础 铺设隔

5、离薄膜 隔振器外套筒安装 架轨（粗调）钢筋网制安及焊接 轨道精调 立模 浮置板道床混凝土浇筑 养生及拆模 浮置板顶升 质量检查。各工序劳动力配置表序号工艺名称劳动力配置备注1隧道基础钢筋绑扎102隧道基础C30混凝土浇筑103隔振器底座定位、放线4墨线、油漆4隔振器底座打磨10打磨机5安装隔振器套筒126铺设隔离薄膜67浮置板钢筋制安208轨料运输109架轨及挂扣件2510精调轨道811立模1212道床C40浇筑3013混凝土养生228天14拆模及拆除吊轨架1015浮置板顶升816轨道调整和精调8主要施工机具及试验、检查设备配置表序号设备名称数量型号规格用 途一、铺轨设备1龙门吊2台10t下料

6、2轨道车1台QC-290牵引动力4轨道平板车2辆PD30钢筋及混凝土5洞内小龙门吊2台DT-10运输钢筋、灌筑混凝土6锯轨机2台QD-5锯轨7齿条式压机6台调整轨排8电动扳手6把BS-扣紧扣配件9钢轨支撑架100套自制调整轨排10液压千斤顶6台3-10t调整轨排二、混凝土施工设备1混凝土运输料斗3台自制运送混凝土2插入式振动棒6根HBT60C混凝土捣固三、钢筋加工1钢筋切断机3台GQ40B钢筋加工2钢筋弯曲机3台GW40B钢筋加工3交流电焊机4台BX1-315钢筋网焊接四、其他设备1汽油发电机2台5KW备用电源2潜水泵2台排水3空压机2台4电动式冲击钻6台ZTC-20安装膨胀螺栓、立模五、检测

7、、测量器具1万能道尺8把检测轨道状态2直角道尺6把调整标高3红外线轨温测定仪2台测定轨温4钢卷尺8把30m长度长度检测5钢卷尺30把5m长度长度检测6水准仪2台NA2高程测量7全站仪2台徕卡TCA1800方向、距离测量8铟瓦尺4把高程测量2、施工工序1、 基标测设钢弹簧浮置板施工由于受到条件限制，要进行两次基标测设工作。在施工基础的时候要进行第一次基标测设，以确定基础水沟的中线，基标设置在线路两侧；基础混凝土完成后，在进入浮置板施工工序时进行第二次基标测设，二次基标设置在线路中心上检查孔中（约6m一个），在基础混凝土浇筑完成后首先按设计图纸定出检查孔的位置，然后在检查孔的大致中心位置植入25长

8、约800mm的钢筋作为二次测设的基标，基标设置位置应符合下列规定：（1）控制基标：直线上每150 m、曲线上每60 m、曲线起止点、缓圆点、圆缓点、变坡点、竖曲线起止点均应设置控制基标。控制基标应稳固，长期保存。用铜标安装在列车前进方向右侧和曲线的外侧；（2）加密基标：加密基标间距为6m左右，加密基标间距偏差应在相邻两控制基标内调整；（3）基标设置允许偏差应符合下列规定：（a）、控制基标：方向为6，高程为2 mm，直线段距离为1/5000，曲线距离为1/10000； （b）、加密基标：方向为1mm，高程为2mm，直线段距离为5mm，曲线段距离为3mm；（4）基标标桩应埋设牢固，桩帽中线和高程调

9、整符合要求后应及时固定，并标志清楚。2、小龙门吊第一次走行线安装洞内龙门吊走行线采用长度为8m，24kg/m的钢轨，两股钢轨的中心距为3.1m，其中心线必须与线路中心线一致，其轨顶标高应高于上层浮置板钢筋网标高。轨下采用钢制支撑架，其间距按1.2m布置，用膨胀螺栓固定在隧道底板上。两相邻支撑架中间采用槽钢支腿加固，以防产生过大的变形而影响龙门吊的走行。支架和支腿均采用螺栓和扣板将钢轨固定（龙门吊走行线安装见下图）。钢支架根据不同的隧道截面尺寸而制。龙门吊走行线的铺设必须及时并超前铺轨长度50米进行，以利转运钢筋和袋装垃圾，龙门吊走行线转运和安装时，要特别注意安全和对已铺钢筋网以及基标的保护，杜

10、绝野蛮施工和违章作业。待浮置板基础混凝土浇筑完，上层浮置板材料转运到位后，拆除第一次龙门吊走行线。3、基础钢筋绑扎及模板安装绑扎基础钢筋之前，首先进行隧道底板清理保证无垃圾、杂物等，钢筋绑扎采用跳扎法，基础宜选择每两块板设置一缝。伸缩缝处纵向钢筋断开。内塞30mm厚、经过防腐处理过的木板，顶面用沥青作防水处理。由于基础中线和隧道中线不重合，所以基础钢筋的分布并不是以线路中线对称布置的。如下图。 在水沟模板安装之前必须对模板表面进行清理，保证模板表面清洁，水沟模板采用150mm*1500mm钢模，在隧道底板植入钢筋架固定模板，植入的钢筋和基础钢筋焊接在一起。混凝土保护层为30mm。模板的安装要求

11、符合技术标准。具体的安装方式如下图4、 混凝土浇筑基础混凝土采用标号为C30的商品混凝土。混凝土的粗骨料应符合GB50204混凝土结构工程及验收规范。混凝土采用小龙门吊配合料斗浇筑，由于基础混凝土的方量比较小，因此考虑每段浮置板道床的基础混凝土一次浇筑完毕，混凝土必须振捣密实，振捣棒要快插慢提，当混凝土面没有气泡冒出为密实。混凝土浇筑时，需分区浇筑，开始先浇筑至水沟模板下方，待混凝土流动性变小不至于从模板下方冒出时，再继续浇筑至设计标高，混凝土浇筑应分层，层厚控制在不大于30cm。一个工作循环必须一次性浇筑完成，中间不得留施工缝。基础表面标高要严格控制，具体的控制办法是：在浇筑混凝土前，通过基

12、标用墨斗在隧道壁两侧弹出基础面线，同时弹出高于基础平面线5cm的线，便于浇筑混凝土过程中，监控混凝土是否浇筑到位。成型后基础面要求平顺光滑，排水坡度设置正确，中间不得出现积水现象。振捣时要注意保护好水沟模板，防止跑模。在水沟模板的下面必须振捣密实，拆模后不得有蜂窝麻面。基础面上每5个隔振器（约6.25m）设置一横向导流水沟，随隔振器的距离变化适当调整，水沟设在两隔振器中心位置，水沟宽200mm，深20mm。具体作法是：按照隔振器的放样位置在隧道壁上用油漆画出导流沟的边线，在混凝土初凝前，用2.5m方尺横担于轨道上，对准隧道壁的油漆线，用铁抹子，将导流横沟的位置多余的混凝土敲出，然后利用抹子进行

13、抹面、整形，要求成型后的横沟直顺光滑，排水顺畅，几何尺寸符合要求。中心水沟在南翔到白丽新村区间内2（19）15（32）号板水沟宽为300mm，深为100mm，16、17、33、34号板水沟宽300mm深为85mm，基础混凝土浇筑完成后，施工误差：垂直方向公差为-5mm，+15mm，装隔振器的位置的表面平整度为5mm/m2，不满足要求的部位要进行打磨处理,但不可添补的方法找平。5、隔离层、水沟盖板及浮置筒铺设在铺设隔离层之前，基础混凝土表面应该清理干净，然后在浮置板基础混凝土上铺厚度不小于1mm的透明塑料布，塑料布上表面要求粗糙，便于顶升时，能粘在浮置板上。根据放样的浮置筒点位，隔离膜需要开口，

14、待浮置板套筒安装好之后，再用胶带粘接。要求接缝应粘接牢固，不开胶、不漏浆；隔离层上中间水沟的位置需铺设厚度为3mm，宽度为400mm的钢（盖）板。同时按照设计图纸预留检查孔，检查孔处水沟盖板上相应留200mm*200mm的孔，保证检查孔和水沟相通，标示出所有隔振器准确位置，利用定位盘对隔振器定位，隔振器外套筒放好后，用硅胶等物把基础密封好，防止水泥沙浆从浮置筒位置渗入。浮置筒放置精度为+（-）3mm。6、轨道铺设浮置板整体道床采用60kg/m钢轨，扣件为DT2扣件，无枕式钢弹簧浮置板道床设计，钢轨设1：40轨底坡，扣件内侧与浮置板中央凸台之间留有不小于20mm宽的过水通道。钢轨及扣件通过轨道车

15、配合小龙门吊运输至现场，根据轨节表将钢轨扣件按照设计间距均匀布置在钢轨上，然后用刚性支撑架将轨排架起，（每45根枕木间设置一套钢性支撑架）。支撑架丝杆下部插入40的PVC管内，在PVC管下端还需套上一个封端的铁皮筒，防止调整轨道几何尺寸时，螺丝杆破环隔离膜，PVC管固定在道床里，其长度与道床板厚度一致，在道床浇筑后便于取出支撑架。根据铺轨基标调整钢轨的状态，使轨道的状态大致到位。 7、浮置板钢筋制安、模板安装及剪力铰预埋。当所有隔振器外套筒都安放并固定好后，根据设计要求绑扎钢筋和剪力铰，钢筋采用HRB400的钢筋，剪力铰定位要准确，剪力铰安装位置公差5安装时按照设计图纸先预埋隔而固公司提供的剪

16、力铰。然后绑扎剪力铰周围的典型钢筋A和典型钢筋B。钢筋要求定位准确，与相邻的浮置板钢筋绑扎在一起，剪力铰和典型钢筋及浮置板钢筋也要绑扎。要求绑扎牢固，浇筑浮置板混凝土时，剪力铰位置不至于发生变化。在隔振器周围绑扎钢筋时，要注意避免移动外套筒，为了防止浇筑混凝土时外套筒浮起和移动，可以把外套筒的吊耳和上部钢筋焊接在一起。在绑扎钢筋前要检查隔离薄膜，对损坏的要进行修补处理。绑扎结构钢筋和防迷流钢筋时，要将防迷流接头引出。按照排杂散电流要求，从浮置板上层纵向钢筋中选出不少于12根直径不小于16mm的钢筋（靠近钢轨位置）作为杂散电流纵向钢筋，这些钢筋要求电气连通。钢筋焊接和连接端子的做法，同整体道床。

17、钢筋的搭接应满足GB50010-2002混凝土结构设计规范的要求，搭接长度为50倍钢筋直径，同一断面上，钢筋的接头百分率不应该大于50%。浮置板采用宽200mm、长1500mm的钢模进行安装，安装端头模板时，用泡沫塑料置放于相邻浮置板之间的端模内，以形成构造缝，待混凝土强度达到设计要求时，将泡沫和模板取出形成宽30mm的空缝。模板组合要求平整顺直，垂直度要求在2mm内，位置偏差5mm，浮置板的长度偏差12mm，浮置板钢筋布置如下图：浮置板模板的安装方法：根据浮置板的尺寸来制作角钢横梁用于吊装并固定模板，横梁固定在钢轨上，组合钢模之间采用弹簧卡连接，并如图所示固定在角钢上，在模板的下方用一个支撑

18、来控制模板底部的尺寸，支撑杆固定在钢轨底板上并可以横向调节长度。在模板安装的时候要严格按照浮置板的设计尺寸安设。如下图：8、泄水孔及检查孔设置 按照设计图纸在浮置板中央凸台两侧预埋落水管，落水管为直径为50mm的PVC管，纵向间距为5m。检查孔用200*200的木板加工成，根据水沟盖板预留的位置安设检查孔。 9、钢轨状态调整轨排调整工作：先检查初步就位的轨排轨道的轨底坡是否达到设计要求，如果不满足设计要求，调整支撑架上固定轨腰的螺栓，直到轨底坡满足1:40的要求，然后再按照线路基标，采用万能道尺、直角尺通过上承式钢轨支撑架调整轨排高低，采用钢支顶螺旋调整轨道方向。直角道尺是配合施工使用的专用道

19、尺,道尺顶部设有水准泡,其一端装有可水平移动的滑块,另一端固定连接可伸缩调节高度并带刻度的垂直立柱。轨排调整时,用直角道尺控制与标桩同侧的钢轨,先将直角道尺的高度调节到与轨面高差相适应,并将道尺立柱底的对准器对准标桩的中心,道尺的滑块架在同侧的钢轨上,同时将万能道尺紧挨直角道尺,架在两股钢轨上,控制另一侧钢轨并检查和调整轨距。首先调整邻近标桩的钢轨支撑架，先调水平后调中线，旋转支撑架立柱，使钢轨升高或降低，当直角道尺水准泡居中时表示同侧钢轨已调至设计标高；当万能道尺（若曲线时内轨顶应加超高值）的水准泡居中时，表示另一侧钢轨也调至所需高度。然后旋转钢轨支撑调整架上的轨卡螺栓，先松一侧再紧另一侧，

20、使钢轨左右滑动，先调与标桩同侧钢轨，再调另一侧钢轨，直到直角道尺水平滑块指针读数为“0”、万能道尺读数为“1435mm”(如曲线地段需加宽时按1435+W)时，再用10m弦线量测，精确调整支撑架的立柱和轨卡螺栓，使轨道的几何尺寸达到标准。由于钢轨支撑架的位置与线路标桩不在同一横截面上，以及调轨时钢轨的牵连移动，故调轨工作实际上是按趋近法进行的，需重复多次才能完善。调整就位后的轨道必须经检查达标后，方能进行下一工序的工作。特别注意轨道标高比设计标高要低30mm，在普通整体道床和浮置板整体道床之间设置标高过渡段，其方式是在浇筑普通整体道床是预留10m的整体道床不浇筑，待浮置板浇筑完成后再进行混凝土

21、浇筑。钢轨铺设调整示意图如下图：10、小龙门吊二次走行线安装 二次龙门吊走行线采用长度为8m，24kg/m的钢轨，两股钢轨的中心距为3.1m，其中心线必须与线路中心线一致，其轨顶标高应高于轨面标高。走行线利用现有的24kg/m钢轨每3根并列捆扎成束，然后将24kg/m的走行轨布置于轨束上，走行线和轨束之间用扣板固定，轨束采用横担支撑，横担由工字钢横加成，横跨在隧道壁上，其间距按4m布置。此次龙门吊主要承担浮置板混凝土浇筑。如下图所示：11、混凝土浇筑浇筑混凝土前，应检查隔离薄膜，对损坏的进行修补。自检合格后报请监理组织隐检(底板处理、钢筋绑扎)，认定符合要求后，方可进行浮置板混凝土浇筑。浮置板

22、采用C40混凝土，粗骨料采用碎石，碎石的最大粒径应小于25mm。所有混凝土采用商品混凝土,运输至施工现场通过下料口放入到隧道内平板车上的料斗内，然后用轨道车运输到作业面，采用小龙门吊配合料斗的方式进行浇筑。混凝土浇筑需分区浇筑，首先浇筑轨道中间凸台及两侧凸台下方混凝土，待混凝土流动性变弱后不至于从模板下方冒出时，再浇筑凸台部分混凝土。混凝土浇筑高度要小于1m，对每车混凝土进行坍落度试验，保证符合施工要求，坍落度控制在90160mm之间。根据国家标准每块板至少做6个试块。混凝土灌筑时采用插入式振捣棒振捣，振动棒移动间距宜为300mm左右，振捣时间为1530秒，混凝土浇筑时要分层振捣，严禁振捣器触

23、及钢轨支撑架及钢轨。尤其注意模板边缘必须振捣密实，振捣棒要快插慢提，直到混凝土面上没有大量气泡冒出即可停止振捣。振捣完成后道床混凝土表面要进行抹面处理，为防止产生收缩裂缝，须用木抹子抹平、搓毛2遍以上，从隧道两侧边墙上拉弦线，对于隧道跨度较大的断面，现场以水准仪辅助共同控制抹面高度。抹面允许偏差为平整度3mm，高程0、-5mm。混凝土浇筑必须满足钢筋混凝土施工及验收规范及混凝土结构施工及验收规范要求。 12、混凝土养护及浮置板顶升 混凝土浇筑完毕后需进行养护，由于隧道内温度和湿度均较为稳定，有利于混凝土的养护，所以采用洒养护液养护的办法即可满足施工要求。道床混凝土灌筑完毕，初凝完成后，立即用土

24、工布覆盖混凝土表面，同时洒养护液润湿。养护过程中应随时保持土工布的润湿。其养护时间不得少于7天。 当浮置板达到设计强度和满足设计要求后。用隔振器厂家提供的专用千斤顶从浮置板支撑基础上抬起浮置板，浮置板顶升总高度为37mm，允许误差为1mm。自重作用下，浮置板下沉7mm，达到设计标高。整过顶升过程在隔振器生产厂家的指导下完成。五、 主要技术标准1、 隔振器外套筒位置公差为3mm。2、 剪力铰安装位置公差为5mm。3、 每块浮置板长度误差为12mm4、 每块浮置板宽度误差为5mm。5、 轨排架设调整后的允许偏差应满足下表：序号检查项目允许偏差1扣件间距5mm2轨距2，1mm，变化率不得大于1 3水

25、平以一股钢轨为准，按设计高程偏差在1mm之内，两股相对水平差不得大于1mm，在18m距离内，不得有大于1mm的三角坑。4轨向以一股钢轨为准，距线路中线偏差在2mm之内；直线段最大矢度不得大于2mm/10m弦，曲线段用20m弦量正矢，允许偏差应符合下表的规定。5高低最大矢度不得大于2mm/10m弦。6轨底坡按1/40设置。7钢轨接头轨面、轨头内侧应平（直）顺，允许偏差为0.5mm。轨道曲线正矢调整允许偏差值（mm）曲线半径缓和曲线正矢与计算正矢差圆曲线正矢连续差圆曲线正矢最大最小差值251-350357351-450245451-650234650123六、 质量保证措施1、本分部工程开工前全体

26、作业人员应通过安全、技术培训考核，特殊工种持证上岗；施工所需各种机具在开工前经过全面检修，确保状态良好；施工所需工程材料一定检验合格后才能进场。 2、 及时准确地做好施工前的各种需用试验项目,为施工提供可靠依据。3、施工技术人员对设计文件、图纸进行详细会审。严格按照设计文件图纸、安排施工。各工序明确质量负责人，坚持实施工序“三检制”。严格执行“上一道工序不合格不准进入下道工序施工”的要求。4、加强现场施工技术指导和质量监督，委派三名技术人员专门负责本分部工程技术工作。对于隔振器中心基底定位、平整度控制等施工重点项目，必须进行跟班逐点测量放线。5、 道床钢筋网的绑扎及焊接方式符合施工规范及设计要

27、求，在浮置板两端接缝处预留连接端子，连接端子设置必须符合技术标准。6、浮置板道床混凝土灌筑前,对钢轨、扣件采取防污染措施，用编制袋覆盖钢轨，用塑料袋罩住扣件。灌筑后的混凝土进行振捣，保证密实，并及时喷洒养护剂养护。派专人负责现场混凝土的检测，并按有关规定制作试件，及时送检，将试验结果报监理工程师审核。7、浇筑道床混凝土尽量安排在晚班进行，以避免交通不畅对混凝土到场的影响，并加强与混凝土供应商的联系，确保浇筑混凝土的连续性。七、施工安全预防措施1、成立安全组织机构,负责项目安全管理。对所有施工人员进行岗前安全、技术培训，杜绝施工人员未经培训无证上岗。2、 在每个工序实施前，由专职安检员、施工技术

28、人员对作业人员进行安全技术、操作规程进行交底，坚持班前施工安全讲话制度。3、施工现场及隧道施工地段照明良好，满足施工要求。4、在工作区内设置安全标识牌、安全工序流程图、消防专用设施等。严禁在施工区域内吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。5、 进入施工场地的作业人员，必须戴安全帽，穿防滑鞋，并佩带工作牌。6、 施工现场的临时用电，严格按照规定执行。现场所有电器设备必须按规定装漏电保护器，金属外壳必须设置可靠的接零、接地保护装置。值班电工必须持证上岗，要熟悉洞内的配电系统。对移动机具、手持电动工具等重点项目加强检查。7、洞内施工空间受限，每个作业人员要注意自身安全，还必须关注周围的作业人员、工具设备。施工中各道工序应保持适当间隔，避免相互干扰的同时还要保证必要的衔接与配合。8、 氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器的隔离距离应大于5米。