船舶管路修理技术要求.docx

1、船舶管路修理技术要求上海华润大东船务工程有限公司企业标准COMPANY STANDARD OF HUARUN DADONG DOCKYARD CO.,LTD.HRDD5920012009船舶管路修理技术要求2009-07-15实施上海华润大东船务工程有限公司HUARUN DADONG DOCKYARD CO., LTD.前 言根据公司企业标准化工作管理规定的要求，结合公司现场生产的实际情况，编写了船舶管路修理技术要求。本标准编制部门：技术部；本标准归口部门：技术部；本标准制定日期：20090515。本标准 编制： 校对： 审核： 审定： 标签： 批准： 船舶管路修理技术要求11范围本标准规定了

2、船舶动力管路及船舶管路的勘验、修理、安装、试验与验收的技术要求。本标准适用于船舶动力管路及船舶管路的修理。本标准不适用于船舶固定CO2、惰性气体及泡沫灭火系统的管系和冷藏、通风及其它专用管路的修理。12勘验12.1勘验范围按船舶的修理类别，管路的工作要求和损坏状况，确定下列各项不同的检查范围：a）坞修及小修时，只对发生故障或工作不可靠的管路进行有针对性的局部检查；b）大、中修（包括改装、换装或增加设备）工程，进行全面检查；c）老龄船舶或船体改装，大部分管路需更新，则进行重点的全面性检查。12.2管路勘验前，须经拆卸清理其内外表面，铜管拆卸后应进行退火处理。12.3勘验内容12.3.1检查管子的

3、内外表面的光滑程度，有无严重腐蚀、破裂、断缺、剥离、裂纹及深度擦伤、凹陷、变形等缺陷。12.3.2检查管子有无因强度不足而形成的隆起，真空管是否有瘪陷或变形。12.3.3检查镀锌管锌层的腐蚀和脱皮的情况。12.3.4检查管子的平直度、圆度及弯管的圆度、皱折情况。12.3.5检查法兰密封表面有无斑点、毛刺、划痕及贯穿等影响密封性的缺陷。12.3.6检查法兰密封表面与管子轴心线的平直度，以及法兰连接的平面偏折和安装间隙，应注意有无因安装不合理带来的强制性预应力。12.3.7检查法兰表面有无严重翘曲、损伤、腐蚀等缺陷。12.3.8检查螺纹接头有无裂纹、断裂、齿形破损不全等情况。12.3.9检查管接头

4、内外表面有无裂纹、蜂窝、折叠、蚀坑等缺陷。12.3.10检查膨胀节本体及焊缝有无裂纹、腐蚀等缺陷。12.3.11检查管子的焊接质量，有无裂纹及未焊透等缺陷。12.3.12检查密封垫的有效性及其弹性，老化等情况。12.3.13检查绝热包扎层是否完整，有无松散、脱落等情况。12.3.14检查管子支吊架的弹簧、焊缝、支撑构件有无变形、裂纹、腐蚀、缺损等缺陷。12.3.15检查通舱件的腐蚀、裂纹及焊缝的焊接质量等情况。13修理13.1一般要求13.1.1管路等级由不同用途的压力管系按其设计压力和设计温度分为三级(见表1)。表1管 系级级级设计压力（MPa）设计温度（）设计压力（MPa）设计温度（）设计

5、压力（MPa）设计温度（）蒸汽或300和300和170燃油或150和150和60其他介质或300和300和2001注1：当管系的设计压力和设计温度参数，其中一个达到表中I级规定时，即定为I级管系；均分别达到级或级规定时，即定为级管系或级管系。2注2：其他介质指空气、水、滑油和液压油等。3注3：不受压的开式管路如泄水管、溢流管、透气管和锅炉放汽管等也为级管系。13.1.2材料13.1.2.1管子和主要附件需修换时，其材质和规格应保证与原设计一致。当原材料性质和规格不明确时，可根据本标准相应条款要求实施，有疑问时应按有关标准或船舶材料试验规范的要求补做试验。13.1.2.2材料的选用应遵循下列原则

6、：a）碳钢和低合金钢管，阀件和附件适用于级和级管系，钢管须为无缝钢管或经船级社认可的焊接管。材料的化学成份见表2，物理及工艺性能见表3。表2钢 种强度级N/mm2脱氧方法化 学 成 份 （%） CSiMnS(max)P(max)NiCrMoCuSnVAl碳钢和碳锰钢320半镇静或镇静NiCrMoCu残余元素总量360410镇静4604901Cr/2Mo440镇静2Cr/4CrlMo4104902Cr2Mo/4V4600表3钢种强度级（N/mm2）拉伸试验压扁试验系数（C）弯曲试验弯心直径（t为厚度）抗拉强度b不小于（N/mm2）屈服强度s不小于（N/mm2）伸长率lo不小于%碳钢和碳锰钢320

7、320195254t360360215244104102352246046026521490490285211Cr 1/2Mo440440275224t2 1/4CrlMo410410135204t490490275161/2Cr1/2Mo1/4V460460275154tb）铜和铜合金管，阀件和附件。级和级管系中所用管子应为无缝钢管。铜和铜合金管、阀件和附件的使用温度一般不得超过下列规定：1）铜和锰黄铜为200；2）铜镍合金为300；3）适合高温用途的特殊青铜260。铜质材料的化学成份见表4，其力学性能见表5。表4合金牌号化学成分（%）CuAsFePbNiAlMnZn铝黄铜-余量铜镍铁合金9

8、0/10余量-铜镍铁合金70/30余量-注：除表列的主要元素含量外，制造厂还应保证其他元素含量在允许的范围之内。表5合金牌号抗拉强度b不小于（N/mm2）0.2%屈服强度不小于（N/mm2）伸长率lo= A1/2不小于%铝黄铜32011035铜镍铁合金90/1027010030铜镍铁合金70/3036012030N/mm2，取两者较大值。c）灰铸铁阀一般不得用于级和MPa和220的级蒸汽管路的阀件和附件可采用灰铸铁材料。d）灰铸铁阀件一般可用于级管系及油船货油舱的货油管路，但不得用于下列管系：1）通过货油舱引向艏部压侢舱的专用压载管路；2）载运闪点不大于60货油的油船露天甲板上的货油管；3）介

9、质温度超过220的管路；4）遭受水击和严重振动的管路；5）舷旁阀和海水阀箱上的阀；6）安装在防撞舱壁上的阀；7）燃油舱壁上受静压的阀，但有满意的机械保护设施者除外；8）锅炉排污管路；9）蒸汽、消防、舱底和压载管路。e）球墨铸铁阀件适用于：1）级和级管系；2）海船双层底舱和货油舱内的舱底、压载和货油管的阀件；3）海船的舷旁管和舷旁阀；4）球墨铸铁的材料力学性能见表6。表6抗拉强度b不小于（N/mm2）0.2%屈服强度不小于（N/mm2）伸长率lo= A1/2（%）硬度（HB）金相结构不小于37023017120180铁素体40025012140200铁素体4注1：球墨铸铁管、阀件和附件不得用于级

10、管系，也不得用于介质温度超过350的管系。5注2：当球墨铸铁的伸长率 lo= A1/2小于12%时（式中lo为标距，A为试样横截面积），应作为灰铸铁处理，或铁素体球墨铸铁其它机械性能不符合表6要求时，均不得作上述用途。13.1.2.3修补与换新所用焊条材料的材质，应与原零件的材质相同，若采用其它材料替代时，均应避免电化学腐蚀加剧的可能。13.1.3布置13.1.3.1修换的管路一般应按原位安装，原布置不合理和安装检修确有困难时，可做适当调整，但须符合船级社的规范规定，并经船方同意。13.1.3.2应避免燃油舱的空气管、溢流管和测量管通过居住处所，如有困难时，则通过该类舱室的管子不得有可拆接头。

11、13.1.3.3蒸汽、油、水管应避免设在配电板及电气操作开关箱的上方及后面，若不可避免时，应采取可靠的防护措施。13.1.3.4布置在易受碰损或过道处的管子，须有可靠的便于拆装的防护罩。13.1.3.5淡水管不得通过油舱，油管也不得通过淡水舱，如不可避免时应在油密遂道或套管内通过。其它管子通过燃油舱时，管壁应加厚，且不得有可拆接头。13.1.3.6下列管子与电缆的距离应在100mm以上：a）蒸汽管绝热层外表；b）排汽管绝热层外表；c）当电缆、管子和通风管安装在同一位置时，应自上而下按电缆管子通风管的顺序布设。13.1.3.7当管子并行或交叉铺设时，邻近两根管（包括管子附件）相隔间距不得小于20

12、mm。13.1.3.8对于需要包扎绝缘的管子，包好绝缘后，其外缘与相邻管子、附件及船体构件间的距离不得小于30mm。13.2技术要求13.2.1钢管和铜管因腐蚀使壁厚减薄超过原壁厚的20%时，局部腐蚀可进行补焊或局部割换，全面腐蚀则应予换新。13.2.2管子发现管材产生晶间腐蚀，穿晶腐蚀时，均应予换新。13.2.3管壁受锋锐物刻伤或因碰撞形成沟槽缺肉，及凹陷变形，深度超过原壁厚25%时，可采取焊补和整形方法修理。13.2.4管子不应有因强度不足而形成隆起或其它变形，真空管和外压管路不应有因稳定性不足而形成的瘪陷或其它变形、裂纹。产生上述缺陷时均应予换新。13.2.5管子平直处和弯曲处的椭圆度均

13、应不大于管径的10%，无缝钢管弯曲后应能通过钢球的直径不得小于管内径的85%。13.2.6各种连接法兰的密封表面应平整无斑痕、毛刺和其它影响密封性的缺陷，轻微的可用手工方法修理，严重时应光车修理。13.2.7法兰密封表面与轴心线的不垂直度应不大于30。13.2.8法兰连接时，相对两密封表面外缘的不平行度，应符合表7规定的要求。表7 单位为毫米法兰尺寸不平行度不大于公称通径DNPN3MPaPN3MPa50265100321252004322535064005008注：铸铁阀箱、阀件和通舱管件之法兰不受此限，但管路敷设时应尽先考虑由此端开始进行安装。13.2.9法兰内缘表面应光顺，法兰与所连接的管

14、子外径的装配间隙，应符合表8规定的要求。表8 单位为毫米公通称径DN平均装配间隙25258010020022530035013.2.10法兰其它表面不应有严重翘曲，损伤，其腐蚀厚度不应大于原厚度的20%。13.2.11各种可拆螺纹接头，螺纹应完整无裂纹，局部断缺或齿不全，其总长度之和不得超过螺纹长度的15%，但相邻两齿的同一部位不得同时断缺，否则应予换新。13.2.12螺纹齿高的磨损减低量不应超过规定齿高的20%。13.2.13螺纹轴心线与管接头轴心线的误差，圆柱管螺纹应小于3，圆锥管螺纹应小于2。13.2.14螺纹接头的端面与其轴心线的不垂直度应小于4。13.2.15管接头的内外表面不得有蜂

15、窝、裂纹、折叠、深的气孔和蚀坑。气孔和蚀坑深度应小于壁厚的20%，且内外表面上的上述缺陷不得处于同一部位。13.2.16圆锥管螺纹连接时须敷白胶带密封料，圆柱管螺纹连接时应涂石墨润滑脂。13.2.17螺纹接头对口处的密封垫片，紧固后应保证呈均匀环状密封。13.2.18弯管13.2.18.1金属管子弯曲半径通常不得小于3D（D为管子外径），若布置安装有困难，允许R小于3D，但最小不得小于2D，弯制后应进行消除热应力处理，否则应采用定型弯头。13.2.18.2所有合金钢管弯曲后均应进行热处理。热处理加热温度为580620，保温时间为每25mm至少一小时，在炉内降至400后置静止空气中冷却。13.2

16、.18.3冷弯的铜和铜合金管，弯制后应进行退火处理（500700）。13.2.18.4弯曲处的管壁因擦、拉伤的沟槽而形成的缺陷，当其深度不超过管壁厚的10%时允许使用，但不允许有裂纹、结疤、烧伤、折叠、分层等缺陷。轻微或尽在表面的缺陷应予清除，清除部位的壁厚减薄如超过规定时，管子应予换新。13.2.18.5管子弯曲后的折皱如超过三个波峰，或其高度超过管子实际外径的4%，或折皱处产生裂纹，均应予换新。13.2.18.6弯管的椭圆度和内径的收缩，应符合的规定。13.2.19管子镀锌13.2.19.1准备镀锌的管子内外表面不得有毛刺、油污、沥青、油漆、环氧树脂、飞溅物、焊渣、锈蚀等污物。13.2.1

17、9.2管子不宜过长，弯头不宜过多。13.2.19.3对不需要镀锌的部位（法兰密封面）应有防护措施。13.2.19.4热浸镀锌槽内的锌渣应予除清，保证锌纯度在98.5%以上。13.2.19.5镀锌层应光滑、色泽明亮、色差均匀，无明显漏镀、挂流、起泡、麻点、伤痕等缺陷，敲击时镀层不得剥落或脱开。13.2.20管子焊接13.2.20.1管段之间的焊接（包括直管和弯管），以及各种法兰接头、螺纹接头，支管和弯管的焊接，应按船舶焊接规范及工厂的焊接工艺规程进行。施焊时应遵循下列准则：a）在船上现配管的接口焊接数量不宜过多，在直管段2m范围内不应超过2个；b）接口位置，不应处于管子弯曲和膨胀部位及其它受力弯

18、曲或交变负荷部分，大口径焊接钢管（包括螺旋焊缝直管和末段弯管），在保证质量的情况下可不受此限。13.2.20.2接口型式，管壁厚度不大于5mm者，可平口对接，对口间隙应小于mm；管壁厚度大于5mm时，管口应开V型坡口，坡口与端面夹角要求应符合表10规定钝边高mm，对口间隙2mm3mm；管壁厚度大于12mm，公称通径大于350mm时，管口采用单面坡口焊接时，管内应加焊接垫衬。13.2.20.3接口处两对接管的不同轴度，应符合表9规定的要求。表9单位为毫米管壁厚度223356991515不同轴度13.2.20.4钢管的各种对接焊型式的结构尺寸和适用范围，应符合表10规定的要求。表10型式名称对接型

19、式与装焊尺寸简图结构尺寸mm适用范围管系设计压力MPa设计温度直接对焊蒸汽3002345b6810ce坡口对焊燃油其他介质1503006789101112b12141618cep21a60 5衬圈对焊燃油其他介质3001506789101112b16182022c2-13-1ep21a60 5封底对焊其他介质3006789101112b14161820c21ep21a70 513.2.20.5钢管的套管焊接结构尺寸和适用范围应按表11规定，对镀锌钢管则要求双套管焊接结构。表11简图结构尺寸mm适用范围管系最高设计压力MPa最高设计温度LDL1C=1.52C1K(min5)蒸汽170燃油60其他

20、介质20013.2.20.6垂直位置的套管，如用于淡水、海水系统，应将下端与套管内孔部分进行封底焊接，水平方向则可省略。13.2.20.7铜管的焊接型式、尺寸及适用范围，应符合表12规定的要求。表12序号名称简图结构尺寸mm适用范围管系最高设计压力MPa最高设计温度1直接对接焊D20(时，C=0.5)(2.56时，C=20.5)蒸汽200燃油150其他介质2002扩管搭接L55L1=L-(510)C=1K蒸汽170燃油603套管搭接焊(D50时，L=3010)(50D150时，L=5010)L11，C=1K其他介质20013.2.21法兰焊接13.2.21.1法兰焊接的型式、焊缝尺寸及其适用范

21、围，应符合图1规定的要求。图113.2.21.2典型法兰（见图1）的连接应用，应符合表13规定的要求。表13管系等级蒸汽燃油、滑油其它介质温度应用型式应用型式温度应用型式400400AA、B-A、B400400AA、B250250A、B、CA、B、C、D、EA、B、CA、B、C250250A、B、CA、B、C、D、E-A、B、C、D、EA、B、C、E-A、B、C、D、E6注1：使用其它型式的法兰，应经船级社审查同意。7注2：B型法兰连接应用级蒸汽管系时，管子外径应小于150mm。8注3：对D型螺纹连接法兰，管子和法兰以锥形螺纹旋紧，且管子有螺纹部分的直径不得明显小于管子没有螺纹部分的外径。13

22、.2.21.3法兰焊接后，法兰平面与管子外表面的垂直度，当公称通径DN为200mm300mm时，偏差应不大于20；当DN200mm时，偏差应不大于30。13.2.21.4铜管与铜法兰的焊接型式、尺寸和适用范围，应符合表14规定的要求。表14型号简图适用范围最高设计压力MPa最高设计温度A（3.92）250B13.2.22管子及附件焊接工艺及质量要求。13.2.22.1焊接材料应具有船用产品合格证，并存放在干燥和通风良好的专用库房内，严防生锈、受潮和变质。焊条在使用前，需根据其成分进行不同温度的烘干。使用时，焊条应放置在防潮筒内。13.2.22.2对于首次焊制或采用新的焊接工艺时，应经船级社进行

23、工艺认可。13.2.22.3焊接部位应清洁干净，除清油漆、锈迹、氧化物或其它影响焊接质量的有害的附着物。13.2.22.4管件应尽可能在车间内进行焊接，避免雨、雪及穿堂风的影响，环境温度不得低于零下20。施焊的焊工应持有相应等级的合格资质证书。13.2.22.5钢管与法兰的焊接应采用双面焊，内径不大于25mm的管子允许单面焊。13.2.22.6a的空气及过热蒸汽系统的管子与法兰的焊接，应使用低氢型焊条。13.2.22.7钢管的对接，及支管与法兰连接接头应使用手工电弧焊或埋弧半自动焊。13.2.22.8滑油、燃油、液压油系统及其它清洁度要求较高的管子焊接，单面焊时应采用气体保护焊作封底焊：如采用

24、双面焊，内圈焊缝应磨光。13.2.22.9钢管与法兰连接，其结构型式和焊缝尺寸应符合.1图1的规定，铜管的管子接头焊缝应符合3.2.20.7的规定。13.2.22.10氧乙炔气体焊，仅限于焊接管子直径不大于50mm，或壁厚不超过4mm的铜管对接头。所有钢管采用氧乙炔气体焊后，应对其进行退火处理。13.2.22.11铜镍合金管的焊接应采用氩弧焊，必须在车间内干燥、避风的场所施焊，并采取防止管壁内焊缝处产生过氧化物的措施。13.2.22.12所有合金钢管，在电弧焊后应对其进行热处理。13.2.22.13镀锌钢管焊接后，对镀锌小范围遭破坏部分，允许用富锌漆涂补；大面积或破损严重时，焊后钢管应予重新镀

25、锌。13.2.22.14焊缝应布置在远离管子弯曲处和膨胀补偿部分，焊缝距弯管转角处的直管段长的最小间距不得小于150mm（定型弯除外），直管与附件或直管的接管两焊缝的最小间距不得小于150mm。13.2.22.15管子焊接完工后，应清除焊渣、飞溅物，法兰及支管内圈焊缝均应用砂轮或锉刀等工具进行打磨修整、清除干净。13.2.22.16焊接表面不应有裂纹、焊瘤、气孔咬边、弧坑和凹陷，管内壁不允许存在塌陷，及未焊透等缺陷，如有上述缺陷应予修整或重焊。13.2.22.17焊缝成型、焊脚高度应彼此相同，焊缝尺寸应均匀，焊缝向母材过渡应圆滑无明显尖角。13.2.22.18被焊母材表面不允许有电弧擦伤，如有必须予以消除，凹坑应予补焊并打磨光顺。13.2.22.19对于不加垫环和不采用气体保护焊的对接焊缝，管内表面出现的凸出不能超过2mm，凹陷不能超过1mm，对要求高的管子，应进行磨光。13.2.23无损探伤13.2.23.1在级管系中，外径大于76mm的管子的对接焊接头，应全部经X射线或射线检查。13.2.23.2在级管系中，外径大于102mm管子的对接焊接头以及级管系中外径不大于76mm管子的对接焊接头，应以10%抽样进行X光射线