邮轮旅游概论.docx

1、邮轮旅游概论邮轮旅游产业概述邮轮旅游 (Cruise Tour)系指以轮船作为交通载具、旅馆住宿，餐饮供应以及休闲场所之多功能工具，进行相关观光、旅游、观赏风景文物等活动之谓。搭乘邮轮旅游就形同旅客得以随身携带住宿之舱房，就像带着Hotel去旅行一般。每当邮轮巡航停靠各地港湾甚或环航地球一周，旅客亦得以自由登岸悠游列国，而不须为住宿不同旅店而搬进搬出。邮轮不但本身具备浮动渡假旅店Floating Resort，雇用多种族文化背景员工、贴心温馨服务旅客等多元特色，旅客亦得以办妥一次登轮手续后，即可全程悠闲享受食衣住行育乐等高级享受。换言之，邮轮旅游产业因兼具有运输、旅游、旅馆、餐饮、设施、活动等

2、多元属性，邮轮本身改变在旅游产品中，地理空间与时间存在的客观阻碍，与传统旅游产品大异其趣。此外，邮轮改变航空器以及陆上交通工具无法载送游客到达的事实，提高岛屿国家的旅游可及性，甚且得以提供旅游安全性、可靠性与保障性。兹就邮轮产业递变、船队发展、市场现况等节概述如下，谨就教于诸位领队同仁高明。一、邮轮产业递变（一）越洋客运时期：十九世纪末至二十世纪前期，人类远在飞行航空器发明之前，横越大洋的旅行大多以船舶运输为主力，此一时期乃海上定期运输客轮之鼎盛时期。直至二次大战之后的1950年代，喷射客机的发明并投入商业运转，引发一波航空运输的革命性发展，越洋客轮遂逐渐失去其海上运输之功能。（二）客轮发展时

3、期：二十世纪初，欧美客轮业者为顺应潮流之所趋，乃在改变船舶吨位、船舱空间及加装各式休闲娱乐设施，配合南欧爱琴海周边希腊、西亚以及埃及等三大古文明遗迹景点，着手推动地中海邮轮旅游航线之开拓。其发展历程约分如下四个阶段。1.1900-1910年代：史上第一艘地中海邮轮Prinzessin Victoria Luise，于二十世纪初之1901年至1914年间，每年冬季以避寒航行方式，于地中海海域营运了十四年之久。1912年冠达邮轮引进Laconia及Franconia两艘客货两用轮船加入邮轮市场。2.1920-1930年代：Laconia号于1922年从事率先环航世界之壮举，海上邮轮航线自此开始逐步

4、进而扩及大西洋两岸海域、中美洲加勒比海，最后延伸至北达阿拉斯加、波罗的海，南迄亚太地区以及南太平洋等海域航线。3.1940-1970年代：二次大战（1937-1945）之后，各家邮轮公司逐步推出较短天数、较低价位航线，以及装设各式新颖先进之游憩设施，吸引更多除了传统银发族群旅客外，也吸引较年轻中产阶层旅客之参与。4.1980-1990年代：1980年代爱之船Love Boat电视影集以及1990年代铁达尼号Titanic灾难电影之风靡全球，也引发人们一番冒险探奇、推波助澜之宣传效果。1990年代世界邮轮市场持续成长，更加速助长邮轮产业持续之发展。（三）奢华邮轮时期：二十世纪初期之邮轮服务对象，

5、大都以中老年有钱有闲之富商巨贾为主要客群。而邮轮之有别于其余各式交通运输工具之附属设施，也成为百年来邮轮产业持续发展之一大特色。其中以1912年号称永不沉没却不可思议地撞上一座冰山而沉没的铁达尼号 (Titanic)客船，即以其除装设有餐厅、酒吧、咖啡厅、游艺室、电影院外，并率先装设舞厅、游泳池和健身馆等游憩设施，开启而后邮轮产业竞相以各式奢华游乐设施以广招来之先例。至今，一艘中、大型的所谓豪华邮轮，最起码的甲板设备及其基本设施，大致均有如下之配置：1. 运动甲板 (Sun or Sports Deck)及丽都甲板(Lido Deck)：此两层为邮轮之最上两层，设施有游泳池、池畔酒吧、健身房、

6、美容院、SPA三温暖、运动步道、网球场、小型高尔夫球场、自助餐厅、24小时简餐餐厅、小型舞厅等。2. 服务设施甲板 (Promenade Deck, Upper & Lower)：此为邮轮之中间三层，基本设施大致有主餐厅、.游憩场所、剧场、歌舞厅、电影院、卡拉OK、各式主题酒吧、咖啡厅、免税精品店、便利商店、相片冲洗店、会议中心、电脑上网设备、卫星通讯、儿童游乐场、婴儿照护中心、医疗设施等。3. 客房区 (Stateroom, Cabin)：邮轮以收取价位决定舱房之层级，大致可分为内舱 (Inside Cabin)、外舱 (Outside or Sea View Cabin)、阳台舱 (Bal

7、cony or Veranda Cabin)、套房舱 (Suite Cabin)等四大类型。（四）超级巨轮时期：目前世界上前三大的邮轮公司，依邮轮船队规模排列依序为美洲嘉年华邮轮、加勒比海邮轮以及以亚太地区为根据地兼主力市场的丽星邮轮。各家邮轮船队新造加入营运之船只，也以大约每一个月下水一艘新船之惊人数字成长。尤有甚者，各家邮轮船队并竞相订造所谓史上最大超级巨轮而争奇斗艷，且几乎每年都会有一艘破纪录最高吨位邮轮面世。以近年为例，举其大者有三家邮轮船队之超级巨轮如下。1.1999年海洋航海家Voyager of the Seas系列邮轮：皇家加勒比海船队旗下140,000吨级海洋航海家系列邮轮，

8、于1999年下水营运，号称史上最大吨位邮轮，加以各船上都配备有高达70公尺的刺激攀岩设备，而造成一时轰动。2.2004年玛丽皇后二世号Queen Mary 2邮轮：冠达海运于2004年初建造完成下水营运的玛丽皇后二世号，船舶吨位高达148,000吨，当时成为邮轮旅游史上最大吨位的一艘邮轮。3.2006年海洋自由号Freedom of the Seas系列邮轮：皇家加勒比海船队不让冠达海运QM2专美于前，2005年158,000吨级的海洋自由号系列邮轮，在芬兰的造船厂建造完成下水。全长339公尺，比QM2略短6公尺，宽度则比QM2多15公尺。可搭载4,000多名乘客，载客量超过QM21.5倍。不

9、过，海洋自由号世界最大的头衔，也可能不会保持太久，因为另一艘载客量高达5,000多人的邮轮，亦将于2009年后问世。二、邮轮船队发展历程目前全世界最知名邮轮船队约有40余家，常年运转于全球各海域之各式邮轮约得250余艘。兹依其创立年代顺序，分别简介各知名邮轮船队发展历程如下。（一）第一艘越洋客船：西元1819年蒸气动力客运轮船沙瓦纳号Savannah，为史上第一艘率先完成横渡北大西洋壮举的客船。（二）P&O邮轮船队：英国P&O邮轮船队创立于西元1837年，以纯粹英伦风格提供中低价位水准收费为品牌诉求，是一航线遍及世界各海域的豪华型老牌船队，也是现存全世界历史最悠久的邮轮公司。此外，所谓邮轮名称

10、的由来，乃源于P&O航运公司创办海上客运初期，载客之同时也兼营运送国际邮件业务，此即为传统邮轮中文名称的由来。 （三）冠达邮轮 (Cunard)：冠达邮轮船队始创于西元1839年，也以纯粹英伦风格提供高水准服务为品牌诉求，与P&O同属历史最悠久的老牌船队之一。西元1922年冠达海运拉可尼亚号Laconia客货两用邮轮，率先完成环游世界一周之壮举。1. 1968年间下水营运的七万吨伊丽莎白女王二世号QE2，是全世界唯一采用区隔五星、四星及三星同时存在一艘船上的传统型邮轮，2001年获【贝里兹邮轮评鉴】评选为全世界最佳五星级大型邮轮。2008年，该轮于服役届满40年之际功成身退，由阿拉伯联合大公国

11、购置于杜拜港湾，用为纪念并建置为水上渡假饭店 (Floating Resort) 开放供旅客住宿或登轮参观。2. 2004年间建造完成并下水营运的五星极玛丽皇后二世号QM2，船舶吨位高达150,000吨，成为当时世界吨位最大的一艘海上邮轮。（四）荷美邮轮 (Holland America)：荷美邮轮船队创立于1872年，邮轮内装古典豪华，为溶合传统与现代风格的老牌船队。船队有法式风味的餐饮品质、全柚木质甲板座椅及不强征收服务小费等特色。（五）铁达尼号 (Titanic)邮轮：西元1912年4月14日深夜，白星海运公司号称永不沉没的铁达尼号首航第四天即误撞冰山沉没，由于该轮配备救生设备不足，造成

12、1,500条人命丧生的史上最大海难惨剧。如今，邮轮产业为记取铁达尼号惨剧之教训，并为了确保海上航行之安全，邮轮在精确导航、海上避碰、海上救生以及减免晕船等硬体设施之要求上，均有一套严格配备规范，主要配备规定有如下述。1. 全球自动定位系统 (GPS; Global Positioning System)：全球自动定位系统配备，除具有卫星自动导航功能外，又兼具海上航行自动避碰之安全作用。2. 平衡翼：通常新型或大型邮轮，均会加装预防船舶颠簸的平衡翼 (Stabilizer)装置，以避免船舶在遭遇强风巨浪时，导致乘客或本身乘组员晕船之不适。3. 救生船艇：联合国海上安全公约规定，船舶装备紧急救生船

13、艇，必须能一次装载船上所有全额乘组员与旅客总数之125%之容量，以确保万一轮船遇难倾侧时，不致重蹈铁达尼号惨剧之覆辙。4. 救生演习：邮轮于每航次启航同时，依规定必须进行海上救生演习，旅客亦应依规定一律亲自参加，以确保安全无虞。此为船上最重要的设施，每位乘客必须谨记自己的集合救生艇定点以防万一。（六）歌诗达邮轮 (Costa)：义大利歌诗达邮轮船队创立于1965年，1997年起隶属于嘉年华邮轮公司旗下，以义大利式欧洲风格为品牌诉求，极具欧式浪漫风格之船队。（七）公主邮轮 (Princess)：公主邮轮船队创立于1965年，以爱之船Love Boat为品牌诉求而享誉全球，获2001年【Conde

14、 Nast旅游月刊】甄选为收费最低廉、最优秀船队、游程节目最丰富最佳邮轮船队。旗下十一万巨型邮轮星辰公主号，2002年初来访我国基隆港造成全台轰动。2004年公主邮轮为嘉年华邮轮船队公司并购。（八）挪威邮轮 (Norwegian)：挪威邮轮船队创立于1966年，以Free Style为品牌诉求，为一配备健身运动项目最多、充满健康活力、强调不受拘束并深受年轻族群旅客欢迎之船队。2000年间挪威邮轮为丽星邮轮船队公司并购。（九）皇家加勒比海国际邮轮 (RCI，Royal Caribbean International)：皇家加勒比海国际邮轮船队创立于1969年，以新型船舶、较大吨位、平实价位、设施

15、多样为品牌诉求，为极具现代化风格且以每艘船均配备攀岩场设施而深感自豪之船队。1. 2006年，加勒比海邮轮船队旗下的16万吨级Freedom of the Seas海洋自由号，以及稍早建造的三艘14万吨级航海级邮轮Voyager of the Seas、Explorer of the Seas以及Adventure of the Seas等，都是属于巨无霸型超级邮轮。2. 2008年，皇家加勒比海国际邮轮船队8万吨级的【海洋迎风号】，原均以阿拉斯加8天航程为主，该公司有鉴于台湾海峡两岸三通直航在即之讯息，于2008年2月间起进军亚洲邮轮市场。并因于同年2月11日首航台湾基隆、高雄两港，一次性带

16、来破纪录的近七百位中国籍旅客访台，蔚为台湾旅游史上的一大盛事（十）嘉年华邮轮 (Carnival)：嘉年华邮轮船队创立于1972年，而后再透过收购合并等手段，成为全世界最为庞大、经营最为成功的邮轮船队。目前旗下除嘉年华邮轮船队本身之外，尚有荷美邮轮、义大利歌诗达邮轮、冠达邮轮、世朋邮轮、风之颂邮轮以及公主邮轮等系列船队。（十一）世朋邮轮(Seabourn)：世朋邮轮船队创立于1984年，隶属于冠达邮轮公司，以北欧风格提供极为优益的服务质量，属于极高水准的豪华型船队。（十二）精英邮轮 (Celebrity)：精英邮轮船队创立于1986年，1999年改隶加勒比海邮轮公司旗下，以中高价位提供高水准服

17、务为诉求，船舱设计深具欧式风格，其餐饮素质之高位居1999年八大船队之首。（十三）风之颂邮轮(Windstar)：风之颂邮轮船队创立于1986年，隶属于嘉年华邮轮公司旗下，以与众不同为品牌诉求，为一少见的大型风帆游艇配备，强调全数海景的豪华客舱、行动不受拘束、充满健康活力而又兼顾罗曼蒂克气氛之船队。（十四）水晶邮轮 (Crystal)：水晶邮轮队创立于1990年，属高水准的豪华型邮轮船队，2001年荣获【Berlitz邮轮评鉴】及【Conde Nast Traveler杂志】选为最佳中型邮轮船队。以无懈可击的高档服务品质，深具美西加州豪迈风格为品牌诉求而闻名。（十五）日本邮轮 (NYK)：日本

18、邮船株式会社创立于1991年，目前仅以【飞鸟号Asuka】航行于日本海域以及环航世界95天航线为主。船队大抵以搭载日本国籍旅客为主，航程中使用日本语文并随船举办专家讲座是其船队特色。（十六）丽星邮轮 (Star)：丽星邮轮船队创立于1993年，隶属于马来西亚云顶娱乐集团旗下，以最适初次搭乘为品牌诉求，并以亚太海域为主要营运市场。旗下有丽星及挪威邮轮两支船队。（十七）银海邮轮 (Silversea)：银海邮轮船队创立于1994年，以超高级豪华型邮轮为品牌诉求，提供无懈可击的高档服务，荣获2001年【Conde Nast 旅游月刊】选为最佳小型邮轮船队。（十八）瑞迪生邮轮 (Radisson Se

19、ven Seas)：瑞迪生七海邮轮创立于1995年，属高水准的中小型豪华型邮轮船队，并以小型的豪华邮轮、大型的活动设施之高度个人化的高档服务为品牌诉求而闻名。（十九）迪士尼邮轮 (Disney)：迪士尼邮轮船队创立于1998年，隶属于迪士尼主题游乐集团，以梦幻王国为品牌诉求，属老少咸宜举家欢乐之主题游乐式风格船队。（二十）海上居邮轮 (ResidenSea)：海上居邮轮公司新近创立于2002年，首创海上豪宅式邮轮概念，特征是设备极端豪奢，客舱与硬体设施非常宽敞高级。此外，该公司豪宅式阳台舱，并不采取传统销售旅游体验方式贩卖。而是以每间客舱在美金200万至750万不等之售价，以拥有五十年使用权方

20、式，贩售给各国富商巨贾。世界号The World of ResidenSea海上豪宅式邮轮与传统邮轮最大的区别，在于其客房面积与容积之革命性变化。三、世界邮轮市场现况（一）世界邮轮船队现况目前世界上前三大的邮轮公司，如依邮轮船队规模排列依序为美洲嘉年华邮轮 (Carnival Cruises)、皇家加勒比海国际邮轮 (RCI, Royal Caribbean International) 及以亚太地区为根据地兼主力市场的丽星邮轮 (Star Cruises)为主。1990年代世界邮轮旅游市场持续成长，更加速助长邮轮产业之发展。各邮轮船队新造加入营运之邮轮船只，也以大约每一个月下水一艘新船之惊人

21、数字成长。世界邮轮业自始至今仍以欧美业者为市场主力，且都是以嘉年华邮轮船队以及皇家加勒比海国际邮轮邮队，名列全世界最主要之两大邮轮公司。根据邮轮产业界新造船只订单之统计，两大邮轮公司在二十一世纪初期的五年之间，仍不断透过订购新船以增加船队之客舱容量，甚或透过并购其他邮轮公司船队等手段，以继续保持彼等在整个业界之领先地位（表 1）。表 1 2000-2006世界前五大邮轮船队邮轮船队名称2000年客舱容量2006年客舱容量世界排名备注(成长率)Carnival嘉年华邮轮63,230104,886166%RCI皇家加勒比海国际邮轮42,98979,888285%Princess公主邮轮26,981

22、50,091385%Star丽星邮轮25,48042,880468%Louise路易斯邮轮10,96611,76657%备注：1.世界五大邮轮公司排名，系根据各公司船队之客舱容量为准。2.公主船队于2003年为嘉年华邮轮所购并，只得让出前第三名席次予丽星邮轮。（二）世界邮轮航线现况邮轮旅游产品之研发、规划与制作，首要必须考量航线沿线各景点目的地之区位性、可及性以及永续发展性等行销课题。其次，当然仍应兼顾上述航行不同季节水域之适航性及安全性。广义而言之，当今航行于全球三大洋、五大洲之全球各洋面各式邮轮，均应属于远洋海域邮轮航线之范畴。但如就单一海域而言，由于北美洲尤其是美国籍邮轮旅客为最大宗，动

23、辄均高达70%以上的邮轮市场占有率，因此紧邻美国的加勒比海遂藉着地利与交通之便，再加以中美洲得天独厚之亚热带岛屿风情，特别获得居住于温寒带欧美地区旅客之青睐。因此，加勒比海海域邮轮，即吸纳了全世界二分之一强的旅客，而名列世界邮轮航行海域之首位，紧邻之美国佛罗里达州迈阿密港，俨然已成为全世界最大的邮轮集散中心（表2）。表 2 世界邮轮航线海域表航行海域主要停靠国家港埠载客%加勒比海东加勒比海：维京群岛、波多黎各、多明尼加西加勒比海：牙买加、墨西哥、Grand Cayman南加勒比海：委内瑞拉、哥伦比亚、ABC Islands51%地中海东地中海：希腊、义大利、土耳其、埃及西地中海：义大利、法国

24、(蔚蓝海岸)、西班牙 21%阿拉斯加加拿大 (温哥华)、美国 (阿拉斯加)10%亚太海域日本、韩国、新加坡、泰国、马来西亚、印尼、香港、中国大陆、台湾、纽西兰、澳洲 4%美东海域美国 (纽约、波士顿、迈阿密)、加拿大、百慕达 3%美西海域美国 (洛杉几)、墨西哥 (Acapulco) 2%巴拿马运河主要用于加勒比海与阿拉斯加季节性转换之交通 2%其他海域含波罗的海、英伦群岛、挪威、黑海、非洲、南美、南太平洋、夏威夷群岛等海域。各约1%（三）亚太邮轮市场现况亚太地区目前仍处于新兴邮轮市场阶段，至今仍旧以亚太地区为根据地兼主力市场的丽星邮轮，经营短程航行航线包括不到一天，二天或三天的旅程，或以无目

25、的地的公海航程以及至一两个目的地的旅程为主。至于在亚洲地区七到十四天的长程航行，多属欧美邮轮公司的全球航行中的一段。由于香港、新加坡以及马来西亚的巴生港，均属亚洲着名港市，加以均拥有便利之航空运输支援，故成为邮轮船队主要之转运点，自然也列入欧美邮轮全球旅程中之一环，成为亚洲邮轮市场之主力港湾。目前亚太邮轮市场主要以东南北亚为主，香港、新加坡、马来西亚、泰国、中国、日本、韩国皆有邮轮造访。值得注意的是，中国大陆近年来针对发展邮轮旅游市场，所表现之强烈企图。目前，大陆的天津、青岛、大连、宁波、厦门、海口、上海、深圳等主要港市，都陆续有邮轮之造访。上海为举办2010年上海世界博览会，更刻意废除传统的

26、黄浦江港口航运功能，更计划于2006年在新开辟完成的洋山东方大港，设置亚太地区最大的邮轮客运中心，以发展国际邮轮客运服务，并打造上海成为世界邮轮母港之一。在亚太邮轮市场发展现况方面，本文仅搜集新加坡、香港、上海等亚太地区成功发展邮轮之个案及现况大致如下。1. 新加坡：新加坡港务局与旅游促进局早在1990年代初期起即斥资两千八百万美元，在新加坡港口着手兴建海上邮轮中心，除了先期提供作为丽星邮轮船队栖身之母港用途之外，其最终目标是将新加坡发展成为远东的迈阿密。经过十余年来积极的经营，1997年新加坡即以高居整个亚太地区32%之邮轮市占率，跃居成为亚太邮轮旅游之主要门户及集散中心。2005年，新加坡

27、邮轮旅客即已突破250万人次，为该国旅游事业带来很大的经济效益。2. 香港：香港旅游发展局公布顾问研究显示，随着全球邮轮旅游业务急速增长的发展趋势，香港现在只有海运大厦的两个邮轮泊位，将在未来两、三年不敷应用，该局总干事臧明华透露，政府正研究在短期内加设临时供邮轮停泊的设施，以应付东南九龙邮轮码头落成前的市场需求，并争取成为亚洲地区的邮轮枢纽。因此，香港特区政府为更进一步发展邮轮旅游产业，预计在原启德机场旧址建设发展首个邮轮码头的停泊和配套设施，所需成本约为二十四亿元，当中包括地盘平整工程为十三亿，建造停泊设施及配套设施分别为三亿和八亿。特区政府估计，预计在新邮轮码头设施落实后八年 (即202

28、0年)，每年的经济收益可达十四至二十二亿元，并带来七千至一万个就业机会。3. 上海：国际豪华邮轮首次停靠大陆港口，是在上世纪80年代。最近10年来，抵达大陆港口的国际邮轮数量持续增加。2005年国际豪华邮轮停靠上海、天津、青岛、大连、宁波、厦门等港口共计40航次。2006年有近15艘国际豪华邮轮停靠大陆港口达70多航次。2006年7月歌诗达邮轮公司（Costa Cruises），开辟了第一条以上海作为母港的邮轮客班轮航线。同时众多国际邮轮公司为了开发新兴的邮轮市场，纷纷将关注的焦点转向大陆。据国际旅游组织预测，到2020年中国大陆可能成为世界上最大的旅游目的地之一，并吸引更多的国际邮轮靠泊。上

29、海市政府预测，上海港的邮轮旅客运量，直到2010年将可达成300万人次。（四）台湾邮轮市场现况截至2005年中为止，台湾唯一的固定航班邮轮，一直都以航行台、日之间的丽星邮轮为主。而后该船队因营运业绩不佳，曾自2005年秋季离开台湾，暂停在台市场营运。2007年中，丽星邮轮，终再以天秤星邮轮进驻台湾港口，恢复台湾基隆港、高雄港暨澎湖马公港与日本冲绳、与那国群岛暨石桓群岛间之航线营运。其他不定期靠泊台湾港口之客轮航班，则亦以欧美邮轮船队平均每年约十二航次之到访，邮轮班次之稀有程度颇有聊备一格之况味。至于邮轮产业方面，仍然仅止于船务总代理之轮船公司，或仅属邮轮产品销售代理旅行社之层次（表3）。如今加

30、以两岸直航谈判迟无进展，造成我国发展国际邮轮旅游产品之一大障碍。观诸邻近的香港与上海，俨然已经成为国际邮轮必定造访的港市。且中国大陆的游轮市场也正在逐渐发展成熟，有望成为对等于地中海及佛罗里达的亚洲地区航线。因此，两岸邮轮的三通直航与否，势必对于我国的邮轮发展造成决定性之影响。且鉴于邮轮产业有极大的经济效益，加以台湾本属海岛型国家，各港口亦具有发展邮轮观光的潜力，且衡及针对观光客倍增亦有显着之助益，邮轮世界发展趋势之深入探讨实属必要。表3 台湾邮轮代理业者一览表邮轮船队名称代理业者（旅行社）名称瑞迪生邮轮、银海邮轮大盟、锡安国际、良友、凤凰、新进公主邮轮、加勒比海邮轮金科国际、山富、雄狮、凯旋

31、、锡安国际荷美邮轮、冠达邮轮、世朋邮轮金科国际、加加、理想、华郁、锡安国际精英邮轮凤凰、菁英嘉年华邮轮菁英、加加NYK飞鸟邮轮飞鸟国际丽星邮轮、挪威邮轮良友、大鹏、凤凰、六和、永业、大登附录：邮轮旅游礼仪惯例邮轮本身除有雇用多元文化背景乘组服务人员之惯例外，旅客亦来自全球各个不同角落，况且我国古话即有十年修得同船渡！百年修得共枕眠！、四海之内皆兄弟！之明训。因此，邮轮旅游应视同国民外交之延伸，其相关之进退应对、国际礼仪以及邮轮特殊的惯例，在在均值得特别讲究。一、礼仪惯例 (Cruise Etiquette)（一）登轮离船1. 登轮：登轮时就如同有数百到数千位旅客，同时在同一个酒店或航空柜台办理Check-in手续一样。必须事先备妥所有的相关文件、报表、船票、信用卡等，行李亦挂妥船方供给之不同色泽吊牌，以利登轮作业之顺畅。2. 付款：邮轮上任何消费，除在赌场游乐外一律以船卡或舱卡 (Cruise Card) 记帐，常规是绝不以现金交易，要等到航程结束前一晚或当天清晨才能结算总帐。因此，旅客应于登轮时一律以信用卡登录为全程消费方式，最后只须查看帐单无误即可，而且得以避免排长队等候最后结帐之苦。3. 船图：登轮手续完成并入房安顿后，宜立即利用船方提供之船舶甲板配置图(Deck Plan)，自