桥梁电算.docx

1、桥梁电算目 录一 计算资料 11.1 跨度与技术指标 11.2 桥梁概况及一般截面 11.3 使用材料及其容许应力 21.4 施工方法 2二 计算模型 22.1 模型的建立 22.2 预应力刚束的布置图及刚束坐标 3三 计算荷载 43.1 荷载组 43.2 移动荷载 43.3 徐变和收缩 43.4 施工阶段 4四 永久荷载计算 54.1 恒荷载与永久作用荷载对比 54.2 上、下翼缘应力 8五 可变作用计算结果 95.1 汽车荷载 95.2 温度荷载 95.3 可变荷载作用下弯矩和剪力的最大值与最小值 105.4 汽车荷载引起的变形 115.5 日照温升变形图 125.6 可变荷载引起的变形

2、12六 荷载组合 136.1 承载能力极限状态组合（基本组合） 136.2 正常使用极限状态 14七 PSC验算 17八 附录 桥梁电算计算书一、 计算资料1 、梁的尺寸混凝土简支梁一般构造图横断面图钢束布置图2 、主要材料及技术参数（1） 混凝土力学性能 （2） 钢绞线力学指标表（3） 结构计算参数标准跨径：25m,计算跨径：24 m ；截面类型：带马蹄的T型梁 ；截面尺寸入下图，单位（mm） 二、计算模型1、计算要点 主梁结构 是计算跨径为24m变截面预应力T型梁，预制板宽为1.50m，梁高1.7m，静力计算采用MIDAS计算。2、计算模型 对单片主梁进行计算：主梁共划分为48个单元，49

3、个节点，全桥位于直线段上，按实际位置和约束情况模拟支座。 结构计算模型单元被简化紧凑后的模型：2、施工阶段划分说明： 施工阶段1：Boundary按变形后添加，自重和预应力按激活时间后加载； 施工阶段2：自重和预应力按激活时间后加载； 施工阶段3：考虑十年收缩徐变。三、 计算荷载1、永久作用(a) 一期恒载预制T梁，以自重计入，预应力混凝土容重取26KN/m3；横隔板，将自重换算为荷载，作为集中荷载计入,计算求得为-4.7KN/m。(b) 二期恒载包括了现浇湿接缝，桥面铺装，栏杆，人行道等，以均布荷载计入，荷载集度为 18KN/m。(c) 预应力作用钢绞线采用15.2mm，抗拉强度标准值为f=

4、 1860 Mpa,张拉控制应力=0.75f,单股张拉控制力P=193.9KN。钢绞线为三束7股1*715.2，钢束布置现状如上图所示。(d) 收缩徐变收缩徐变时间取10年，即3650天。2、可变作用(a) 汽车荷载 公路-级， 结构基频： 1.24HZ， 横向分布系数m=0.5 。(b) 梯度温度如图所示，单位：（mm）四、 永久作用计算结果1、弯矩2、轴力3、剪力4、变形5、上缘应力6、下缘应力五、 可变作用计算结果1、 汽车弯矩2、 汽车剪力3、位移包络图六、荷载组合结果1、承载能力极限状态(基本组合)（1）弯矩包络图（2）轴力包络图（2）剪力包络图1、 承载能力极限状态（偶然组合）（1）弯矩包络图（2）轴力包络图（2）剪力包络图2、 正常使用状态（短期组合）（1）弯矩包络图（2）轴力包络图（2）剪力包络图3、 正常使用状态长期组合（1）弯矩包络图（2）轴力包络图（2）剪力包络图