8米高边坡方案.docx

1、8米高边坡方案一、工程概况成渝客运专线成都高架特大桥与新龙泉隧道之间(DK22+192DK22+485)，均为路基、长度为283米，其中DK22+370DK22+465路堑地段，线路左右侧边坡设计采用桩板挡土墙、人字型骨架及锚杆框架梁支护。路堑开挖深度为416米，最高边坡处设计为3级边坡，每级边坡高度约为6米，本段高度超过8米的线路长度为45米（DK22+440DK22+485）。第一级边坡设计采用桩板墙支挡，桩顶距离路堑侧沟平台的最大高度约7.5米；二级边坡高度为46米，三级边坡高度约4米，二三级边坡设计采用人字型骨和锚杆框架梁架进行支挡。 边坡破率为1:2。1、自然地理概况、工程地质条件及

2、水文气象该段路基起点接起成都高架特大桥台尾，终端接新龙泉隧道进口，线路全长293m。位于成都市龙泉区境内。 本段地震动峰值加速度为0.1g，地震动反应谱特征周期为0.45s。本段属剥蚀丘陵地貌，丘槽相间，地形波伏起伏，地面高程510560m，相对高差1525m，自然横坡一般5150，局部较陡。丘坡上覆土层较薄，基岩部分裸露，地表多被恳为旱地；沟槽等低洼带覆土较厚，多被辟为农田。沿线路两侧民房零星分布，有乡道和线路相通，交通较方便。根据施工图勘测资料得知，所址区上部覆盖第四系上更新统风积层（Q3eol）松软土；下伏基岩为压碎岩（Crr）。地层工程地质特征自上而下分述如下： 松软土（Q3eol）：

3、棕黄、褐褐色等色，软塑状，土质较纯，层厚018m。属级普通土。压碎岩（Crr）：紫红、灰绿色，分布龙泉驿断层破碎带内。表层全风化带（W4）呈土状，厚210m，属级硬土。强风化（W3），受龙泉山断层影响，岩体节理裂隙极发育，属 级软石。本段地表水主要为沟水和坡面暂时性流水，流量受季节影响明显，雨季水量较大，旱季相对较小，地下水位第四系土层孔隙水及基岩裂隙水，第四系土层孔隙水及基岩中泥岩裂隙水含量较小,砂岩中含量相对较大.地下水埋深210m，标高一般在484496m之间。本段沿线气候属中亚热带湿润季风气候区，受西南季风气候和地形影响，四季分明，雨热同季，冬暖，春早，夏长，秋雨，云雾多，霜雪少。年平

4、均气温16.918.2，常年降水在9181105毫米，主要集中在5月10月，占全年降水的70%。日照年平均数为10001400小时，是全国最少的地区之一。2、主要技术标准：铁路等级：客运专线正线数目：双线正线线间距：5m旅客列车设计行车速度：250km/h最小曲线半径：7000m，进入枢纽可适当减小限制坡度：20（困难地段可适当加大）到发线有效长度：650m牵引种类：电力闭塞方式：自动闭塞动车组类型：动车组列车运行控制方式：CTC行车指挥方式：调度集中3、主要工程数量（1)、挖方 ：挖土方42796m3；挖石方3005m3；（2）、填方：填方20400 m3；（3)、圬工方：圬工8000m3；

5、（4)、绿化：喷播植草2000（m2）。二、计划工期本项目计划工期为6个月。我公司考虑工程的具体情况、将于2011年3月0 5日至2011年7月15日组织施工。三、施工准备1、审阅图纸：仔细审阅施工图纸及文件，审核有无与标准不相符的项目，图纸所标注的尺寸和工程量有无错误、遗漏，是否详尽，有无不明白的地方等。2、测量放样：图纸到位后，根据实际地形做出实际断面并与设计图纸断面进行对照，发现不符时，及时与设计和监理联系，进行修正，根据施工图纸准确放样边坡开挖桩，进行详细技术交底。3、场地清理：路堑开挖前应做好堑顶和场内临时排水，对场地内的植被和其他建筑物进行清理。4、根据工程量，配置足够的机械和人员

6、。四、施工方案、施工方法1、总体施工方案（1） 土质、软质岩、强风化硬质岩路堑当路堑中心高度大于5m时，采用分层逐层顺坡开挖或纵向台阶法开挖方式。路堑开挖前，做好堑顶防排水设施，临时排水设施应与永久性排水设施相结合，并与原排水系统顺接，施工天沟。路堑开挖过程中，为保证雨水不冲刷边坡和基底，边坡和基底预留不少于50cm待开挖至设计标高或平台位置时一次开挖完成。刷坡应保证边坡坡度及平整度，对特殊部位做好边坡防护工作。路堑开挖时应合理分段并自上而下进行，严禁掏底开挖。其各级边坡开挖方式如下：在2、3级边坡上设有锚杆框架梁及人字型骨架，路堑边坡应分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层防护的路堑边坡

7、，应自上至下分层开挖、分层施工，支挡工程施工应与开挖紧密衔接。如防护不能紧跟完成的，应预留厚度不小于50cm的保护层。1级边坡路堑支挡设计采用桩板墙支挡，开挖时待桩身砼达到设计强度的80%后，且经无损检测合格后，采用自工点两端往中间逐段开挖，每段开挖长度不大于20米，开挖至桩板底后安装桩板，施做反滤层。进入下一段土体的开挖及挡土板的安装。（2） 硬质岩石质路堑硬质岩石路堑，因本段土石方数量较小，主体及边坡采用破碎头方法开挖。纵向分段，竖向分层，逐层破碎开挖。（3） 膨胀土路堑合理进行施工组织安排，膨胀土路堑施工应尽量避开雨季。边坡支挡和防护结构应及时安排施工，随挖随护，及时封闭边坡。对于不能紧

8、跟开挖及时支护时，边坡预留不小于0.5m厚度的保护层。膨胀土路堑基底施工开挖面应始终保持不小于4%的排水横坡，防止积水，对黏性较大，含水量较高的黏性土，适当晾干后再行开挖。（4） 岩溶路堑岩溶地段路堑开挖后，对影响边坡稳定的坡面上的溶洞、溶槽和溶蚀凹坎，采用M7.5浆砌片石进行嵌补支顶加固。基底范围内采用电法物探辅以验证性钻孔查清基底岩溶，基床范围内的溶沟、溶槽中充填的粘土全部清除，采用C15片石混凝土嵌补。基床及其以下部分溶洞、溶槽，按照设计采用注浆加固。2、土方路堑开挖（1）施工方法采用机械开挖，机械开挖不到的边角采用人工开挖。边坡坡面人工整修。根据地形条件和土方调配运距，采用如下不同的机

9、械组合和开挖方法： 逐层顺坡开挖：对于土方数量相对集中、土方调运距离在500m以下的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机逐层顺坡开挖施工，其中运距100m以内的土方采用推土机直接推送到位。 纵、横向台阶开挖：对于地形较缓、土方调运距离在500m以上的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机纵、横向台阶开挖施工，自卸汽车运输。边坡较高时分层开挖，台阶高度34m。（2）工艺流程测 量 放 样挖装、运输土方地 表 清 理挖掘机机位平台成型边坡、路基面整修排水防护工程施工自卸汽车装土平台成型临 时 排 水（3）技术要求和标准路基面平顺，路肩线型流畅，路拱明显、过渡段顺接流畅，边坡平顺、无明显高低差。路堑边坡坡

10、率、变坡点、平台位置、平台宽度允许偏差及检验标准应满足下表要求：序号项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1边坡坡率（偏陡量）不陡于设计坡率每100m单侧检查12点，上、下部各6点用坡度尺量、计算2变坡点位置100mm每100m单侧检查6点水准仪测或尺量3平台位置100mm每100m单侧检查6点水准仪测或尺量4平台宽度50mm每100m侧检查6点尺量5侧沟排水坡度不得积水每条沟全验目测路基面中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差、检验数量及检验方法如下：序号检验项目允许偏差沿线路纵向每100m检验数量检验方法1高程10mm抽样检验5点水准仪测2中线至路肩边缘距离0，+

11、,20mm抽样检验5处尺量3宽度不小于设计值抽样检验5处尺量4横坡0.5%抽样检验5个断面坡度尺量5平整度不大于10mm抽样检验10点2.5m长尺量（4）技术质量措施 测量：开挖前对整个挖方段测量放样，并埋设必要的护桩，以后每开挖3m左右重新测量一次，进行收坡，严防超挖和损伤边坡。 预留边坡保护层：机械开挖时预留50的边坡保护层，该保护层由人工开挖以保证边坡的坡率和平整度。有边坡防护地段在防护工程施工前开挖该保护层。 预留基底保护层：路基开挖至距设计标高0.3-0.5m时停止机械开挖，待边坡防护和堑底水沟施工完后与边坡土方、水沟土方一起施工，采用人工开挖。 跟班指挥：每作业点每班都设现场领工员

12、跟班指挥，随时掌握路基宽度和高程情况，协调机械设备的作业效率，及时处理现场出现的各类事件。3、石质路堑开挖（1）施工方法 软石采用大功率推土机配松土器松动，并集中成堆，装载机装车，自卸汽车运输。 次坚石、坚石采用破碎机开挖，挖掘机装车，自卸汽车运输。爆破后产生的大块石采用挖掘机配液压破碎锤改小或二次爆破改小。（2）工艺流程（见下图）（3）技术要求与标准1)开挖边坡坡率不陡于设计坡率。检验数量：沿线路纵向每100m单侧边坡抽样检验12点（上、下各6点）。检验方法：吊线尺量计算或坡度尺量。测量放样地表清理临时排水装、运石方边坡面爆破装、运石方边坡面、路基面修整排水防护工程施工挖掘机配合破碎锤破碎开

13、挖2) 路堑开挖至设计标高后，应核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时，应提出变更设计。检验数量：全部检验；当与设计不符时，报设计单位现场确认。检验方法：对照设计文件核对并详细记录。五、一个工作面主要机械设备配置挖掘机12台、装载机1台、自卸汽车45台、推土机1台，空压机台，风钻台（或潜孔钻机23台）。六、主要人员配置施工负责1 人，技术（兼安全、质量）2 人，司机人，修理工1人，辅助开挖工48人。七、安全质量措施（1）质量保证措施 按照现场调查资料，区别不同的土质类别配备各类施工机械，并留有一定备用余地。机械要配套，能力和型号满足施工需要。 开工前，先进行施工测量，准确确定

14、线路中桩、边桩的位置和高程。 开工前首先应做好堑顶天沟，场内水沟，排水涵渠，永久和临时排水相结合，保证排水通畅。 路堑应采用纵向分段、分层拉槽方式采用大型机械作业，边坡预留保护层以人工刷坡，边坡成型一段防护一段，刷坡后要尽快按设计要求进行防护。成形边坡的凹凸不超过15cm。 当路堑开挖至设计标高后，应核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时，应提出变更设计。 边坡按设计要求及时施作防护，保证边坡稳定，免于冲刷、侵蚀等。 排水、截水系统完善，排水通畅;地面水沟位置符合设计及实际地形情况，沟底、边坡平顺、整齐，砌筑牢固。（2）安全保证措施1） 路堑工程施工应做好前期准备，进行全面安

15、排，正确选用施工方法，编制实施细则。施工前应详细调查并掌握地质、水文资料，检查易于发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护工作。对路堑施工，还需预先检查山体有无塌方、滑坡的可能，并拟定防护措施。路堑工程采用新技术、新工艺、新机具和新的施工方法时，应制定相应的安全技术措施。2） 施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。在施工便道间的交叉口、与铁路的交叉口，应设立标志。所有道路的便桥，在桥头树立标志，注明载重能力和限制速度。3） 路堑开挖时，经常注意坡面的稳定。每天开工前、收工前应对坡面、坡顶及附近进行检查，如发现有裂缝和坍方的迹象或有

16、危石、危土时，立即处理，凡不能处理且对施工安全有威胁时，暂时停止施工，并报告上级处理。在高于3m的坡面上作业，必须拴安全绳;严禁在同一安全桩上拴几根安全绳和在一根安全绳上拴几个人。在路堑内作业，必须戴安全帽。4） 开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。岩溶地区，对堑顶或基底的岩溶水、上升泉水应按设计要求进行治理，不得任意堵塞出水口或任意抽水，以免导致突发性坍陷。5） 弃土应保证弃土堆的自身稳定，其位置与高度应根据地形并考虑对附近建筑物以及农田、水利、河道、交通的安全影响合理设置，先防护后弃土。6）严禁有间发性癫痫、高血压、心脏病和恶性贫血患者担任撬石和高边坡作业。7）支顶危石悬岩

17、，或采用嵌补综合防护的工点应按专门工点要求，制定相应的安全措施进行施工。8） 路堑开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小于4%。严禁掏底开挖。设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。 9） 半填半挖路基挖方和填方两部分时，应按设计要求开挖换填，填筑区域基底表面应平整，片石码砌边坡与填筑同时成型，嵌缝密贴，坡面稳定。10）各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生。八、环保水保措施（1）施工中采取措施减少粉尘，减少对生产人员和当地居民造成危害，必要时进行洒水。（2）居民区尽量安排在白天施工，避免夜间施工噪音影响居民休息。（3）工程完工后及时清理现场垃圾，做到文明退场。（4）弃土场必须先防护后弃土，确保弃土环保。