松牌路沥青罩面工程交通组织措施.docx

1、松牌路沥青罩面工程交通组织措施目 录一：工程概况 . 1二：编制依据及原则 1三：松牌路交通现状 2四：松牌路沥青罩面工程主要施工作业方案 2五：松牌路沥青罩面工程交通组织 5六：道路交通安全防护 8松牌路沥青罩面工程交通组织措施一：工程概况：本工程位于渝北区龙溪地区，道路等级为城市主干道级，双向六车道，标准车行道宽26米。道路北起新牌坊立交，向南经过电子校立交，南至松树桥立交，全长2340米，其中K0+603K1+263属于电子校立交工程范围，因此本次沥青罩面的总长度为1680米。第一段为双牌坊立交至电子校立交，长度为603米（K0+000-K0+603）；第二段为电子校立交向大石坝方向至工

2、程结束地点,长度为1079米（K1+263_K2+342）。立交本工程主要在旧水泥路面加铺沥青混凝土面层，其中道路结构为：4CM厚SMA-13沥青混凝土上面层+5CM厚AC-16沥青混凝土面层+二阶反映型防水粘接材料+处治合格的水泥混凝土路面，旧砼路面板缝铺设道路防水卷材及水泥路面凿毛。本工程沥青总罩面面积约45890。二、编制依据及原则1、交通转换编制依据1.1、松牌路沥青罩面工程设计图。1.2、松牌路沥青罩面工程工期情况。1.3、城市道路设计规划（CJJ37-90）.1.4、城市道路交通标志和标线GB5768-1999）。1.5、公路工程技术规范（JTGB01-2003）.2、交通转换编制

3、原则2.1、综合协调原则交通组织方案应保证松牌路沥青罩面工程的正常顺利施工，尽可能为道路改造提供良好的外部条件，同时，要尽可能减少因道路施工对城市建设带来的影响。2.2、交通系统性原则在交通组织设计方案时，充分考虑区域交通状况，该道路在修补砼路面及钉麻时应封闭部分车道施工，铺筑沥青路面时应暂时封闭半幅车道施工。2.3、技术可行、经济合理、符合环境要求原则提出的交通组织方案基本满足城市交通要求：保证采取的临时措施投资节省、经济合理、尽量减少对城市的负面影响，符合城市环境要求。三、松牌路交通现状松牌路交通非常繁忙，每小时单向通车量约为500辆。四、松牌路沥青罩面罩面工程主要施工作业方案1、施工作业

4、的区划分结合实际情况本工程划分为四个施工作业区A区：KO+000-K0+603段左幅路面；挖补面积：1306.26m2B区：KO+000-K0+603段右幅路面；挖补面积：218 m2C区：K1+263-K2+ 342左幅路面；挖补面积：516.25 m2D区：K1+263-K2+ 342右幅路面；挖补面积：71.44 m2各分区祥见附图。2、主要施工工序及施工顺序需挖补的砼路面采用锥筒及警戒线围挡砼路面切割砼路面破碎封闭破碎砼路面及粘贴反光膜和施工告示破碎砼路面挖运植筋C35砼路面浇筑砼缝清理及灌缝砼路面钉麻及清扫铺道路卷材道路卷材分项验收摊铺第一层沥青混凝土提升检查井雨水口至设计标高（同时

5、进行）摊铺第二层沥青混凝土竣工验收3、各施工区施工时间安排3.1、需挖补的砼路面采用锥筒及警戒线围挡：2009年9月7日。3.2、砼路面切割：2009年9月7日。3.3、砼路面破碎：2009年9月7日。3.4、封闭破碎砼路面及粘贴反光膜和施工告示：2009年9月8日。3.5、砼路面挖运：2009年9月8日-2009年9月9日。3.6、值筋：2009年9月10日-2009年9月11日。3.7、C35砼路面浇筑。2009年9月11日3.8、砼缝清理及灌缝：2009年9月11日-2009年9月13日。3.9、铺道路卷材：2009年9月12日-2009年9月13日。3.10、道路卷材分项验收：2009

6、年9月14日。3.11、铺筑A区第一层沥青：2009年9月15日。3.12、提升A区检查井及雨水口：2009年9月16日。3.13、铺筑A区第二层沥青：2009年9月16日。3.14、铺筑C区第一层沥青：2009年9月17日。3.15、提升C区检查井及雨水口：2009年9月17日。3.16、铺筑C区第二层沥青：2009年9月18日。3.17、铺筑B区第一层沥青：2009年9月19日。3.18、提升B区检查井及雨水口：2009年9月20日。3.19、铺筑B区第二层沥青：2009年9月21日。3.20、铺筑D区第一层沥青:2009年9月22日。3.21、提升D区检查井及雨水口：2009年9月23日

7、。3.22、铺筑D区第二层沥青：2009年9月24日。3.23、竣工验收。2009年9月26日。五、松牌路沥青罩面工程交通组织1、施工段的划分本工程共划分两个施工段，将A,B施工区划分为第一施工段；C,D施工区划分为第二施工段，两个施工段间以电子校立交为分界点。2、选择道路中央分隔带开口位置本工程共设三个开口位置供车辆通行转换，各开口位置如下：、在第一施工段开始位置即K1+000处；、在第一施工段结束处即电子校立交附近开口；、在工程结束位置开口。3、开口处的道路处治将开口位置用人工拆除中央分隔带，长度约为10米，然后用碎石铺垫，再浇筑混凝土供车辆转换之用。具体位置见附图。4、交通组织办法、施工

8、以下工序的道路交通组织道路挖补，清缝、灌缝，粘贴道路卷材工序时局部封闭道路，但至少预留一个车道供车辆通行，封闭道路长度不超过100米，这样基本可以保证交通畅通。、施工沥青混凝土工序的道路交通组织施工A区沥青时封闭A区，车辆从第一个开口转换，在B区道路中间用锥筒分隔出两个行车道，这样基本可以满足车辆往来通行要求。施工C区沥青时封闭C区，车辆从第二个开口转换，经D区，从第三个开口转回左幅车行道，同样用锥筒在D区道路中间用锥筒分隔出两个行车道，用于车辆通行。施工B区时封闭B区，车辆从A区转换，过往车辆从第一个开口至第二个开口转换通行，也用锥筒在A区道路中间用锥筒分隔出两个行车道，用于车辆通行。施工D

9、区时封闭D区，车辆从C区转换，过往车辆从第二个开口至第三个开口转换通行，也用锥筒在C区道路中间分隔出两个行车道，用于车辆通行转换。5、交通组织原则、保持现状交通的原则尽量确保现有道路在改造期间仍能维持与现状相当的交通运行条件，保证车辆畅通，不随意封闭道路，不随意占用行车道。、自然分流与管制相结合的原则通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的车辆分流车辆，施工段前后有关交叉路口设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，施工段禁止随意停车，确保证车辆畅通行驶。、交通大于施工的原则工程开工前，积极主动与各相关单位联系，相互支持，相互配合，制定交通组织措施，通过相关部门批准，先试行一段时间，经检验切实可行后再

10、正式实施，以确保交通安全顺畅。6、交通组织措施、成立交通协调管理小组为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。交通协调管理小组由交警队、建设单位、施工单位共同组成。交通协调管理小组的职责，主要是施工期间交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的联系，检查处理有关交通组织问题。、安排交通协管员本工程安排3人作为交通协管员。协管员应着反光衣，佩戴执勤袖章，手拿红旗。协管员必须听从交警指挥，配合交通部门做好交通安全维护工作。、设置临时交通引导标志和禁令在相交道路路口、单位出入口、匝道出入口、中央分隔带开口等地设置交通标志，交通标志包括施工标志牌、公路施工标志

11、牌、前方施工标志牌、交通管制标志牌、封闭提示标志牌，该标志牌及需要的标志牌向交警提供的地点购买，买不到的部分标志牌由项目部自己制作。主要施工时段：每天晚上12点至凌晨6点。六、道路交通安全防护、对于在道路上施工的施工工人，要进行专门的安全教育和改造作业操作规范的训练，分项事故隐患。、对每个在公路上改造的工作人员必须身穿反光服和佩戴安全帽。、改造工作人员不得走出工作区，不得将任何施工机械伸到作业区外。、严禁改造人员在路上拦截、搭乘过往车辆。、交通管理人员必须自觉遵守相关规定，在处理违章肇事车辆和人员时，因在不影响道路现状交通的地方进行，并监督肇事车辆停放位置和人员的安全。、成立专职的交通指挥小组，派专人日夜协助交警指挥交通，小组的全部人员均穿着反光衣；施工用材料及机械设备绝不占用道路。重庆一品建设集团有限公司2009年9月3日