POLO发动机数据流参考.docx

1、POLO发动机数据流参考测量值 ( d9 g) n6 m; q& L6 A0 f4 L结果 0 ! s0 Z& S# b* K+ V规定值 6 p$ I5 d. |# F4 g$ j9 E: k1 J, v! h) a; ; ?7 J发动机转速4 p. . r* Y% V; I# k# F. v760 /min, g( S& Z1 S- b: V T9 + Y650 - 900 转/分0 Y- Y9 3 q6 p* m0 P& Y4 ?- L$ DJ# Z2 0 Z% _ r1 N5 i s: q* d+ 冷却液温度$ i9 ?6 # N1 u% l2 m90.0 癈5 w0 f& D: z:

2、 $ : . _2 K70 - 110 摄氏度i/ R) m9 t d( A0 w# f5 uC# M3 S. P- Z7 c# s t2 h3 E* 1 m过量空气系数Lambda调节值( 5 + x8 vO r, 0.0 %+ P) o: u) S/ N. b0 | r-10 - 102 m( o. P. D: k. A9 % _5 T. i! s5 V+ g+ DH5 c% 基础设定条件值2 I7 o # Z2 L0 x101111111 q0 B P: N( t# M6 U+ u- + 3 M6 - m) ! K/ S/ h0 K& n; A# 2 l+ F3 y y; u# H* T

3、) 2 Q3 , x4 D% e% |$ ?- C( 发动机转速) B: * Z e, D+ n8 Z800 /min# t7 n/ L/ Y7 D$ s650 - 900 转/分8 E% B + n9 & m4 _) ?+ V& R( O3 a. K) 3 e0 u, s& s/ n& VB相对负荷+ T. u5 F5 n1 U4 13.5 %, o- ) u% I. f1 N9 p& B! 10 - 26 %& I6 c) q% $ S6 O/ s7 L M1 s: M; R8 ; ?- n/ |- t! N平均喷油时间3 Y. i1 v q& k2.5 ms5 g5 + _0 i4 H8

4、 F9 Y8 e% |+ M1.5 - 4.5 毫秒6 a4 ) u V; I9 J: V. Z4 . i$ o3 Q6 t3 : p9 M7 S& g1 A$ I/ Z! M进气压力: V8 A# ( H7 p240 mbar& / r: d0 Y/ v185 - 350 mbar+ : W5 T& R& k* M, k+ A. R4 R5 T+ 2 D Y1 _& m. W6 L+ c2 w, Y) K发动机转速 5 s o6 b% X9 N# X+ P4 b760 /min5 f j, l5 U; |& P7 V650 - 900 转/分, 3 4 O% T5 P) w! U4 Y8 e

5、! Y z2 SC; 0 W5 m/ 1 P% c$ 8 c- ) |进气压力8 Z* V* |8 M( c6 y240 mbar2 G/ I( V) M. ) M6 H1 V: f. J185 - 350 mbar L0 M( g; % k, : q2 A$ N$ N/ s! E5 I: F1 G W+ g( s& m+ B节气门角度 (电位计)4 m& O& n6 ) i e l! M8 t4 F: 6 J3.5 %3 e3 E+ vC8 f6 U0.2 - 4.0 %3 x E8 M* R( L d; I. z5 y4 r8 K8 j8 cm J; k. Z, n) E) m6 A2 Y

6、) y! O0 U/ J9 v点火角 (实际值) ?0 l- fi1 s( d. R3 0 s10.5 皏.OT# s5 : 6 D9 H0 Z; -5 - 15 曲轴转角) f5 G , Z. c* o3 m5 - d$ 3 z+ _ U: u- k% j2 e8 C4 J* / - N1 y5 q发动机转速* m. |0 g4 2 j800 /min8 a3 N/ % * E2 f650 - 900 转/分7 K6 e) ?# I# A$ N3 _8 m+ a+ O3 e1 y- Hgi. ?0 d+ W1 6 iJ7 |6 E; V! l$ T1 I X电池电压- t8 % z4 K!

7、o) F: ; ?13.930 V* _/ H3 n% Q12 - 15 伏特% ?1 Q! B& _3 f6 & M* M9 j; L# z1 c v; D1 S. ?, c; I0 Y# L- O. ( v1 k( h X冷却液温度, o9 Z( _ ! Q* Q+ Z6 p89.0 癈& v L* e 1 L, v70 - 110 摄氏度i2 r6 e& 2 Z5 a# ?- J5 W( v) U; d! ; I1 z! b! n6 Z) X进气温度2 K6 f) g& O8 * v45.0 癈: 3 T4 q R ; Y0 - 70 摄氏度- k# k; 3 S0 n2 C# ?, +

8、 x: a7 C/ K. Y2 M: h X. rf1 f9 T+ Z* U$ 发动机转速) x1 2 a1 w* 5 u3 H760 /min8 j3 c3 m: J8 650 - 900 转/分% ) + q; A6 ?) K: ?! m, Q+ vn$ T1 m) 6 j D. L* a8 C# H- N( e- M- v相对负荷; Q+ Z2 9 ) V. W7 13.5 %! R4 o# r( _0 _. 6 g8 n10 - 26 %) h1 9 H( E7 j; W Z U) k6 M3 l* $ L; w9 $ p9 l) i0 Y+ o. H. 速度5 X% C0 q8 ?4

9、 l8 W- L s2 e, U0 km/hz) 1 v: |& P. h& D0 - 0 公里/小时8 Y 9 % |5 9 w1 q. V* ( . K4 c8 a8 h: w9 U/ W* f! z# s2 B9 z: c/ k# V- T) 工作状态# F( B, c, G4 xu! e8 E# 怠速3 e, p0 N; f4 K q6 Z# * W! o( u0 K z; r2 # g- s# J* L+ R _( l# 5 |5 U! M& f, |0 e1 W, K9 a发动机转速% N+ ; Q) H) , 760 /min9 : K5 A9 e1 c2 E& h) l4 X&

10、 ?650 - 900 转/分* iq: K# H8 E9 2 r7 n F5 Q P|7 O$ m, g* ! J: d, P2 c+ p2 O: t) J* W; s* K相对负荷& D, V3 o) V H0 R5 i14.3 %! d( v( y0 B3 K1 N1 c10 - 26 %6 |* Y 8 D8 I% i( Y) e3 $ 6 Q* w, W/ n3 9 g4 V. C- i/ n0 * 进气温度% m$ W6 g s+ p, d( 3 D4 FK45.0 癈. V. O3 m9 W$ a! 0 - 70 摄氏度! P4 S+ h: u! 9 h. a- ) 2 ?7 Z

11、5 K6 f5 o8 B( I6 S- o/ R* T$ C+ s7 k% L* |海拔修正# $ S% Y. s. H$ 1 gA8 O& H0.0 %4 P# t$ p& H! W6 ?-50 - 10 %8 z; _4 J; O3 x9 ) ( K$ 9 T: s f; V3 V/ , u+ A8 M/ f9 M( O% L发动机转速, 1 U. Q. G( e760 /min/ k& S* k; e% j- u! S c 650 - 900 转/分# N$ W. N+ B5 z6 Q. K) q& z: I) N$ F. Y2 s* C0 O+ l8 a, e4 O% p; N: f1

12、 G) Z/ y相对负荷0 z- I1 r# 14.3 %* m8 V6 f9 8 Q3 w$ b; 9 Z10 - 26 %+ t) K4 g6 k9 # Z+ h: X) o+ J& m5 i$ N$ m* & x9 u5 H# M/ W# 节气门角度 (电位计)1 G* n# R9 T+ h0 3.5 %0 B; j. N d1 e2 L0.2 - 4.0 %+ N. l: q) U, U s0 |7 w/ N. Z1 g1 z. 4 L2 V! h+ v5 ! P2 f2 EP点火角 (实际值): F7 M x3 e: d9 K8 i12.0 皏.OT+ e: 6 M3 d& Z7 Z

13、( Q# U/ ?5 & f-5 - 15 曲轴转角3 G* h7 e8 T; M5 E0 . j! NF; w, k7 e* d3 P. u% C4 c, C1 I# S& S9 X- X- u$ 6 S- 0 j2 发动机转速: d/ , y+ _- O1 u760 /min: X( j& b$ Y* ; x1 z% N$ |3 y0 O650 - 900 转/分. q: ) k* L c S5 X! I Z, N5 H: o# J( K v+ ; R$ l- e8 g1 c) l5 b冷却液温度0 j3 Q( S. W3 Q& g$ ! n88.0 癈+ d; w6 W! c5 v% c

14、. U70 - 110 摄氏度8 m+ g0 W: s) 8 I n6 z) 7 U% D v* E6 v3 x1 t* l _进气温度: v3 ; io; b7 ZA45.0 癈% S# D2 C. b! # y. R9 N* 0 - 705 j/ p/ J6 0 . A7 V- E6 , + d+ E; w9 _J, z: q9 N$ z8 6 _3 s5 d r2 V点火角 (实际值): Z0 IU8 1 I2 B4 N6 d! d( 9.0 皏.OT& c7 T, 9 X0 T8 z( g-5 - 15 曲轴转角; u1 u1 s. I. t( ) O6 |8 7 k( 0 H3 N

15、t, c % ?$ b+ 0 J, m发动机转速. E v w5 k 9 E. g% |, o, p800 /min# N( l4 T1 ! s. 650 - 900 转/分 F# _% E6 P; + Q) C) j/ o0 X1 F7 o: W0 r$ R! p+ U4 p, vjr$ v) C# V( f相对负荷8 9 ! S9 g& s& I1 F14.3 %+ C9 H! & s; J6 W: C8 w10 - 26 %7 z* IN$ a f2 A; R4 6 m( |! ; T* e; M1 m1 u m& h9 $ o* v* Y: M失火-总数* X o; M/ Q$ _.

16、, B+ W01 k/ f1 G3 T& C6 k. d4 j 5 次数! Y4 r+ c8 J l1 M( J& s 2 q$ T- Y7 s$ H9 f6 y0 P3 c+ + x7 ) 失火识别. R! 9 d5 x5 fs) A激活1 I: i3 b( I q a; / o9 u0 d# u5 L6 0 B5 p/ k( Y& ?+ E; H& e$ v4 s g1 Z- U, R7 b+ E8 % G B* S! N) c8 i1 M+ H* S* G8 a5 _第一缸失火数9 a* Z8 ) s9 C0 b07 # G. q( a* _h9 ? 2 次数1 O/ C7 K; L3

17、L9 J- P# Q1 s( R/ P. z# k s$ T5 v/ E U T8 l/ U/ 6 e y第二缸失火数% 3 SC6 d$ _ a6 h5 u L2 c0+ j9 J u. $ K$ y9 C; a 2 次数0 x5 R- m$ g) S+ w8 k |3 C: m1 - i K* f5 s2 h: O( G- B w! H# K* u第三缸失火数1 q0 q7 t; 8 i0 v$ W$ e+ + h! X: S 2 次数- j7 e$ W9 % # s! QY/ Q: z* H* y( t1 x4 * S- z4 Z7 : j. u0 p b$ Z& M失火识别8 w9 *

18、 v8 bn ! Y4 x0 F0 |9 t激活) F6 J. : b# F! T) L3 T) $ A3 u* j! y) z; T 4 I- N! l, L& o2 by2 e* S: G8 p9 k z, 4 G, e1 u! Z. P第四缸失火数4 t7 ?5 j1 f* z2 V& v6 x- Y0, 8 G _/ m% T: 9 I3 i# * h 2 次数 M : d- K% H8 g# U( A6 ?8 n D5 O2 c( 7 c# X% f3 i5 j & K: u. L* i) w失火识别 T0 f# M1 Z( O激活 b( a( h2 V$ w+ g1 T; w :

19、B, L1 D2 l |! h2 V2 3 s# b/ h1 R5 ) ! e% P4 w& i+ I1 P c! v# z& Z4 L! |5 V) L9 D: C: D+ o5 X& f& G% k5 ( v第一缸点火提前角回调$ ; d# Q) l# u0.0 癒W$ l9 e4 X- N1 h0 - 8 曲轴转角2 f+ U& E4 Y* N7 P, S , V; V: R9 d2 h2 a) t! q/ 2 r: Z/ w第二缸点火提前角回调. O. S) D7 F! 8 i$ g/ l8 6 k0.0 癒W; x$ X4 H: & m5 u U0 - 8 曲轴转角7 b0 A+ 7

20、 k+ Z, l2 f. v, C. 8 d$ k. c; e. E第三缸点火提前角回调0 F6 w8 x1 f5 , X+ 0.0 癒W+ G; # N( H- e K4 a0 - 8 曲轴转角) a0 g, r9 T! Q; z- i0 C- 0 w# W5 w/ N n. M2 Y$ zV0 O+ c; u1 a m6 第四缸点火提前角回调, L. F: 2 G* o# 8 f0.0 癒W% G0 M+ s. rY0 - 8 曲轴转角% R( Q4 N# r/ l0 d8 h- y3 N# v* l$ T/ FS2 e+ * E7 A: x% J# 7 n$ v, 发动机转速0 m; .

21、 L3 V/ l0 R760 /min0 F8 M( a/ I E I/ g650 - 900 转/分1 F! H9 O0 L0 V* N% b i3 L! e( S& Gk6 |1 j9 |3 M; T7 - N0 S( u& W相对负荷. Q3 h3 k3 8 Wu& * Y/ w14.3 %8 L8 H5 K% q% z4 i+ P8 H6 A10 - 26 %Q2 $ 6 Y2 w/ M3 k0 G7 W6 P; _0 g1 | V$ v+ S6 * Y: Y0 ( y6 W3 w% k第一缸点火提前角回调. K p# i: y. _. m0.0 癒W# _& I2 f+ h- W#

22、H/ - v0 - 8 曲轴转角# Q0 ; KF& w: S: 4 m& |3 i I( n9 l+ g8 P8 J- d% r7 a1 h! i$ W& L2 b G9 Q1 第二缸点火提前角回调2 _! Z1 ?( . 1 q1 j6 W& r0 _ I0.0 癒W6 o/ x& B J8 q7 / ?+ Q0 - 8 曲轴转角: K( U4 G8 I! g) p9 l+ 0 l, a9 N d0 P6 + x7 s% q5 P1 L# d发动机转速2 N2 f Z: P# T1 i760 /min i+ |- kE- j( M1 R650 - 900 转/分. |5 J1 y/ S,

23、E1 m$ G1 A( o5 t8 C6 K D5 H) B; R8 s2 t/ z% 2 g0 N& ( # _2 s相对负荷3 D% Y. s9 Z1 * ? E* x3 e( H14.3 % j7 oo# Z- T0 D; f+ z10 - 26 %- _5 x9 l4 o! I% G7 D5 |) p4 l/ c* |6 i2 E+ U* F5 O3 R- L# ! a; b第三缸点火提前角回调+ h i% f0 % cO4 ; F0.0 癒W( a+ W1 v1 W/ a9 |$ _0 - 8 曲轴转角2 f1 _0 m0 d: J6 y3 Q2 H. Ni+ O- X5 M/ ?#

24、 q% U& V4 n( L/ p) Q- S: f& 第四缸点火提前角回调8 d 7 PS& c. u4 F9 F; 2 Q7 P0.0 癒W) , P, d6 |3 _0 - 8 曲轴转角 F1 v4 e1 C) 5 + b( f7 w) 4 T: U- _* Q* e% m, f ?* M3 K: F9 U% e0 1 u; ?第一缸爆震传感器电压4 F- z+ u0 r3 + W& k% 0.000 V! W$ U5 ) j6 N5 T7 f! H4 w0.2 - 3.0 伏特5 k9 X m; p3 mp6 s6 p2 N- V$ n) E H+ p3 q3 L0 w1 1 o& y

25、7 Q; z8 % $ W1 y( s# j第二缸爆震传感器电压. E7 4 i0 q/ n; O/ f7 d. w* % ?0.000 V& i5 B# C/ D1 j6 B3 k( x+ v Z& O0.2 - 3.0 伏特) + # g1 Y+ D$ r _2 + d* u6 n5 4 u2 1 t- g3 QL U. r$ o0 k$ z1 第三缸爆震传感器电压9 u/ S- O! y. I, r& b0.000 V( s7 Z# 6 J) j% t+ oV, ?% v0.2 - 3.0 伏特& F) + X8 1 l2 k: W( t1 g( e9 h, r) T, y! |. r(

26、 Y9 U* : 第四缸爆震传感器电压6 c% R5 s6 ?8 z, e4 I6 H. b E) Y0.000 V! Y& l( Q& X% e& M0.2 - 3.0 伏特0 ON) g3 s6 G- j2 J& B2 & n7 X* p% Y% k1 A 8 s! T3 N _发动机转速, 爆震传感器测试9 K% X8 E o$ 7 ?$ - - g4 wh760 /min0 l* AS6 p xm650 - 900 转/分+ 0 h6 z/ _3 S0 V+ C1 I+ o3 u& C b8 N6 l% d$ r5 P$ o( X! k% Q+ 相对负荷5 k; Lz- P$ K: D

27、5 J1 j14.3 %2 c7 _7 7 t% k10 - 26 %0 / zS& K. O; O8 R+ $ e9 H5 e: ( k* m6 U# z* ( cB冷却液温度! i! F + l% C% ) s$ h) K4 88.0 癈3 U: q) k, W- T5 Y0 Y! $ d4 W T70 - 110 摄氏度 a+ U; ! A6 W8 S6 p ) L/ C/ 6 s+ G1 w1 w; l$ r* J x: F- L$ W- E% X: o结果# r, y5 X: r6 T测试中断5 s9 D C. x) C* b9 K H5 r. E8 b1 Q8 ?3 d: q2 ?1 j! , & fG5 u: f/ % G s( b- O% S1 x& X: o: FE9 N% n8 A气缸列1，传感器1) s$ D9 K6 : Z$ _) W* Y1 m00111; - H, Oi-