人行天桥钢结构施工组织设计方案#湖南##箱体是桥#示意图丰富.docx

1、人行天桥钢结构施工组织设计方案#湖南#箱体是桥#示意图丰富编制人： 审核人： 审批人： 企业名称： 编制日期：2011年01月22日第一章：编制依据及工程概况一、施工依据：1、根据工地实际情况、土建基础处理及勘探报告；2、湖南省建筑设计院提供的钢桥设计图纸；3、钢桥桩基础施工的相关资料；4、住房和城乡建设部危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质200987号；5、依据国家与行业现行有关施工规范、规程：（1）建筑施工组织设计规范 GB/T50202-2009（2）工程测量规范 GB50026-2002（3）钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001（4）建筑钢结构焊接技术规程 JGJ8

2、1-2002（5）钢结构高强螺栓连接设计施工及验收规范 JGJ82-91（6）桥梁用结构钢GB/T714-2000（7）公路桥涵设计通用规范 JTGD60-2004（8）建筑施工安全检查标准 JGJ59-99（9）建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ 80-91（10）施工现场临时用电安全技术规范 JGJ 46-2005（11）建筑机械使用安全技术规程 JGJ33-20016、本公司施工装备、技术力量和类似工程的施工经验；7、本公司ISO9001、ISO14001、OHSAS18001标准质量/环境/职业安全健康管理体系程序文件；8、本公司工程质量管理制度；9、本公司安全生产文明施工管理制度；

3、11、东莞市建设工程现场文明施工管理办法。二、编制原则1、本工程吊装方案是根据现场实际条件，严格按钢结构工程施工范围和总包方施工要求进行策划后编制的，在人员机械施工方案、质量要求、进度安排、文明施工等统一部署原则下由吊装、 焊接二大专业组成。2、我公司对此方案的编制高度重视，多次召集了类似工程施工，有丰富管理及施工经验的人员，在仔细研究图纸，明确工程特点、难点，充分了解施工现场，准确把握生产要求的前提下，成立编制小组，集思广益，博采众长，力求思路先进，可行性强，操作性强，保证质量安全性强。三、本工程采用的主要技术规范1、钢结构工程施工及验收规范_GB50205-20012、建筑钢结构焊接技术规

4、程_JGJ8120023、工程测量规范_GB5002620024、建筑施工设计组织规范_GB/T5020220015、建筑施工安全检查标准_JGJ59996、施工现场临时用电安全技术规范_JGJ4620057、建筑机械使用安全技术规程_JGJ3320018、城市人行天桥与人行地道技术规范_JGJ69959、铁路钢桥制造规范10、城市桥梁工程施工与质量验收规范-CJJ2-20081111、施工现场机械设备检查技术规程-JGJ186-2008四、工程概况工程名称_*城市公园一期-群峰山地休闲区人行天桥_建筑地址_*_设计单位_*钢桥概况：此桥为人行桥，KI段桥长约174.2米，K5段全桥长87米，

5、桥梁全宽9.1米，桥面净宽7.1米，高1.0米，箱式立体结构。上部采用35-430-15m钢箱梁，下部采用实体墩台、扩大基础（桩基础）。第二章：构件制作分段情况1、K1人行桥分段：K1人行桥全长174m，根据尽量减少现场焊接及满足运输条件的原则，整个人行桥长度方向分12个分段，宽度方向分2个分段，共计24个工厂制作分段，具体分段示意图如下：长度方向分段示意图长度方向分段点细部图宽度方向分段示意图二、K5人行桥分段：桥全长87m，根据尽量减少现场焊接及满足构件运输条件的原则，整个人行桥长度方向分5个分段，宽度方向分2个分段，共计10个工厂制作分段，具体分段示意图如下：长度方向分段示意图长度方向分

6、段点细部图宽度方向分段示意图三、分段立面及胎架（上下焊缝错开0.2米以上）四、每段重量：K1段，分为24节单榀梁，其中15米梁为22节，弯头处的2节为8.9米，根据计算，制作并运输至现场的单榀梁最大中重量约为25吨/节；K5段，分为12节单榀梁，其中16米梁为10节，弯头处的2节为11.1米，根据计算，制作并运输至现场的单榀梁最大中重量约为27吨/节；第三章：现场吊装及部署一、施工特点：1、本工程桥为箱体式桥，宽度为9.1米，K1长度174米，K5长度87米，考虑运输将桥横向分为两段，长度方向分为很多段，超宽形特点之一。2、K1桥体总重约600t，分6跨，单跨(根据基础墩位)最长35米；K5桥

7、体总重约270吨，分3跨，K5单跨最长35米，自重大且长是特点之二。二、施工难点1、现场焊接量大，且焊缝要求为一级，焊接时应考虑热度变形，焊接是难点之一；2、全桥分别长174米和78米，整体自重分别是600t和300吨，起重组装、安装是难点之二；3、K1段全桥整体有5.61%的坡度，控制曲线及积累误差是难点之三；4、桥身为基础墩柱和临时胎架支承，其中公路面对胎架支撑构件和吊车的压力下的承载力控制是本工程难点之四；5、K1段有一部分在市路段上，K5段都在路段上，且该路段为市区主干道，白天车流量频繁，显然不适合白天吊装施工，只能在晚上12点凌晨6点之间封路抢时间吊装、焊接，且夜间需要好的照明设施，

8、K1段有一边有高压电杆设施，高压电线距地面有27米高，因此，夜间吊装，可见度不好，相对白天而言，施工成本高，有一定的施工风险，是本工程施工难点之五；6、施工过程中应结合专业系数较多，配合好土建，统筹安排，协调配合、优质高效地完成任务，并选拔高水平，高素质人员确保安全文明施工也是本工程重点之一。三、施工关键1、钢桥箱形梁主体在工厂制作分段好后，分批运至现场，运输要选好路线，拐弯处要实地考证。2、施工现场要求总包平整运输道路，吊装路面，并结合大型吊机通行条件及工作面。3、临时胎架安装是主要技术措施，胎架应放在有钢筋混力土基础处理的地面，部分吊装场地要求土建根据实际情况浇筑混凝土基础路面，其厚度不少

9、于200mm，另外影响作业面的树需要总包负责移走，满足并配合我方吊装构件。4、用于现场位于丘陵山区，吊装区域要设好安全防护措施，路面部分需要做好保护。四、吊装具体部署1、吊装前准备工作、现场勘察本工程为翠峰路跨线人行过街桥梁，两桥分别长170及78m，桥梁分段单件长达16m，单件重约为27T。为保证在现场吊装安装时顺利进行，吊装前项目部应对现场障碍物、交通情况进行详细勘察及了解。并针对现场的具体情况及本次吊装的特点，编制出吊装作业期间的交通疏导、管线保护及作业期间的安全防护等吊装专项方案。a、经现场勘察，桥梁吊装及安装，受周边山体条件所限，现场周边可利用空间比较狭窄，将会影响桥梁正常吊装及安装

10、。b、桥梁吊装安装时与其跨下的道路必须进行临时封闭。应根据两座桥的分段作业的具体情况，编制出吊装进度计划，并报请交通主管部门批准。c、K1桥上方，有高压架空裸线2组，架空线距路面29m，由于本次桥梁梁底采用加支架座设计，加大了梁体整体高度，另吊装梁长，桥宽，单件吊物重。为此，k1桥路上方的桥梁吊装，不排除施工期间报请停电的可能。d、原有路面是砼结构地面满足吊装荷载。但桥头两端的桥梁吊装需占步道或绿化带，应对便道下的地下设施采取保护措施。、安装用临时平台支架制作、安装由于桥梁跨度大，吨位重，给构件运输、吊装安装带来很大难度。在桥梁制作时采取分段制作，现场吊装拼装焊接施工工艺。现场拼装时需要在各段

11、对接处制作临时平台支架，在构件运至现场前必须安装调试完毕。临时平台支架制作见下：立杆及横杆为L100*100mm角钢，斜拉杆为厚=20、宽800钢条板，支架长4-6m，上下底为厚30mm的带对接孔的钢板，支架横断面为0.8*0.8m。桥对接横断面由3组支架组成安装平台，每组平台采用4个支架组合为一组。上铺厚=10m的钢板。a、组合架地面由c15砼进行硬化，硬化路面厚度20cm.b、每组组合架由铁板临时焊接固定，周边与脚支架进行连接。c、为施工安全，防止掉下工具及材料，拼装平台周边由加竹板进行围壁，围壁高度不低于1.2m。d、平台应设有供人行走的爬梯。、施工现场主要使用器具：序号名称规格数量用途

12、1汽车吊300T1台吊装2大型专用运输汽车专用车1台运输3钢胎架1套支撑矫正4二氧化碳保护焊机6台焊接5钢板6-1830块垫板6钢丝绳10mm100m安全绳7气割矩6套修正、烘干8水平仪、全站仪各一部测量9千斤顶50T8台调平10斜铁8块垫板11卸扣30T6个安装12导链50T5个对接及吊装13绳索50m4根防风缆绳14户外照明灯10个400瓦夜间施工照明、拼装现场人员配备序号名称单位数量备注1吊装工人122钣金工人23电焊工人84起重、指挥工人45油漆工人26丝索工人27普工人10、吊装机具选择a.吊车选用：根据现场情况及钢构件重量及长度，本工程钢箱梁单体最重达100T，长度30m，吊装半径

13、10米，起吊夹角45度，经计算拟采用一台300T汽车吊进行现场吊装。b. 卡环安全选用已知条件：单卸甲（卡环）最大受力25吨，卸甲型号：D-30直径45mm校核：查起重相关手册知，D-25 型卡环起重能力为25吨。结论：卡环符合要求c. 吊绳安全选用已知条件：选用730mm（619s 型钢丝绳），一个吊点最大重量为25吨校核：查起重相关手册知，730mm（619s 型钢丝绳）破断拉力总和为721.5kN；安全系数为5；允许拉力721.5kN/5=144.3kN，双绳使用时允许拉力为144.3KN 2 =288.6KN 最大吊重25 吨（242.5KN）。结论：吊绳符合要求。、吊耳设置a.吊耳及

14、吊索为了使桥梁构件在吊装过程中平稳、安全，项目部在桥梁构件吊装前对桥梁重量进行核算，以便在吊装中采用最安全、合理的吊点及吊装索具。为保证吊装构件平稳，在每个构件上设立四个吊耳，吊耳采用16Mn、=24mm钢板，吊耳连接在横断面中间腹板的对称两边腹板上，焊接时除腹板满焊外，顶板与吊耳也进行焊接，在焊接时要有专业技术人员指导，并由有多年焊接的焊工进行施焊。以确保吊点的对称及焊接质量满足吊装要求。吊索的承受拉力按下面公式进行计算：S=Qg/n/SinB式中;S一根吊索承受的拉力（KN）； Q物体的质量（T）； g重力加速度g=9.8m/S2； n吊索根数；B吊索与平面夹角。根据公式，桥梁拟吊构件中最重一组为依据，可求出S的值，再根据钢丝绳的抗拉强度表中给出的数值，得出本工程使用6*37+1=38钢丝绳可以满足所有构件吊装要求，并采用30T卡环配合吊装。b.主梁吊耳计算及说明主梁共设置四个吊耳，布置见图，吊耳规格为-36t*210*300。吊耳必须与主梁横隔板及腹板焊接，设置吊耳时顶板开槽让