仪表拨码器使用维修说明.docx

1、仪表拨码器使用维修说明仪表拨码器使用维修说明仪表拨码器使用维修培训资料编制：张 磊 审核：张 伟批准：孟全国日期：2008/2/3欧曼技术中心电器车身部欧曼重型汽车全系列车型里程表及转速表调码位置对照表见附页。3、仪表拨码器的常见故障及排除方法：序号故障现象故障原因排除方法1里程表指示偏高对应的短路子脱落或接触不良重新插接2里程表指示偏低对应的短路子脱落重新插接3里程表无输出输入或输出线断或接触不良检查输入输出线4里程表不稳对应短路子接触不良检查松动的并换下5转速表指示偏大对应短路子脱落或接触不良重新插接6转速表指示偏小对应短路子脱落重新插接7转速表不稳对应短路子接触不良检查松动的换下8转速表

2、无输出输入或输出线断或接触不良检查输入输出线9时好时坏产品内部故障更换拨码器4、注意事项：用户不得随意拆卸拨码器，更不能随意对里程表和转速表的调码进行更改，否则由于此类现象引起的里程表和转速表不准，主机厂不承担任何责任！当出现里程表或转速表不准的情况时，要及时到服务站进行检查，并由专业人士进行维修。仪表拨码器功能及工作原理拨码器就是一个信号频率变换器，其主要功能是接受传感器输出信号、完成频率变换的运算和输出变换后的频率信号。一、应用到整车中的主要功能：1 、各车型因整车参数（如后桥速比、变速箱速比、轮胎直径）变化，引起整车里程表速比的不同时，单位里程内里程表传感器产生的脉冲数（频率）也不相同，

3、通过改变拨码器拨码值，使整车里程表速比增加一个可变的系数。从而改变输入车速里程表内部的脉冲数量（频率），使之与车速里程表速比相匹配。2 、各车型因发动机参数（如发动机速比、发电机对极数）变化，发动机同一转速时，单位时间内发电机相端产生的脉冲数（频率）也不相同，通过改变拨码器拨码值，使发动机速比增加一个可变的系数。从而改变输入到发动机转速表内部的脉冲数量（频率），使之与发动机转速表的速比相匹配。3 、通过调整拨码器跳线的连接，可以调整频率转换系数，以适应不同参数的变化。4 、在里程表软轴驱动的组合仪表中，整车速比的变换经常使用一种齿轮变速装置，也就是二级传动。拨码器功能比该装置使用更方便，功能更

4、强大。二、拨码器功能的实现：里程车速部分：车辆行驶1000米（单位里程）里程传感器产生的脉冲数（即传统中所说的里程表常数）= 里程表每转产生的脉冲数X 1000 X 后桥速比/（2 X 轮胎滚动半径X 变速箱速比）注：轮胎滚动半径近似等于轮胎负荷下静半径从上述式子可知：不同的后桥速比、轮胎滚动半径及变速箱速比，单位里程内里程表传感器产生的脉冲数目也不相同，仪表的里程表常数就需要设定为相应的值，造成仪表种类繁多。拨码器的作用就在于里程表常数设定为一种值（我们设定为8000PPK），通过调整拨码器来达到匹配的比率为 =8000/车辆行驶1km里程传感器产生的脉冲数。综合考虑国家法规对里程表要求：当

5、里程表显示为40km/h时，实际车速应在40km/h32.6km/h之间；以及我厂实际生产车辆（二类底盘、整车都有），我们采取的实际匹配的比率为 = X 40/37（当里程表显示为40km/h时，实际车速为37km/h）发动机转速部分：发动机转一圈产生脉冲数（即所说的转速表常数） = 发电机转速比 X 发电机转一圈产生脉冲数注：发电机转速比 = 发电机转动频率/发动机转动频率；发电机转一圈产生6个（三对极）或8个（四对极）脉冲。从上述式子可知：和里程车速部分相似，不同的发动机参数（如发动机速比、发电机对极数），发动机同一转速时单位时间内发电机相端产生的脉冲数目也不相同，为正确的显示车速就需把转速表常数设定为相应的值。 拨码器的作用就在于把转速表常数设定为一固定值（我们设定为18），通过调整拨码器来达到匹配的比率为 =18/发动机转一圈产生脉冲数。欧曼车速里程表速度显示与里程表传感器信号频率关系如下：（PPK：8000）速度Km/h020406080100120脉冲Hz044.4488.89133.33177.78222.22266.67欧曼发动机转速表显示与发动机转速信号频率的关系如下：转速（rpm）50010001500200025003000脉冲（Hz）150300450600750900