路基填方试验段方案 1.docx

1、路基填方试验段方案 1元江至蔓耗高速公路（玉溪段）（K96+120K106+986）路基试验段施工方案编制： 审核： 审批： 云南省建设投资控股集团有限公司元江至蔓耗高速公路（玉溪段）项目经理部一分部二0一七年七月三十日目录 1第一章 编制说明及依据 311、编制说明 3、编制依据 3第二章 工程概况 321、概况 3、设计标准 4、主要工程量 4、试验段情况 4第三章 设备资源配备 5、管理人员配置 5、主要机械设备 5、主要试验检测仪器及检测方法 5第四章 施工准备 6、测量准备 6、填料选择及技术指标 6、工料机准备 6、图纸审核及各项技术交底工作 6、试验准备 6、排水设施 6、清表和

2、填前碾压 7第五章 路基试验段施工工艺 7、试验目的 7、试验要点 7、试验方法 7、试验步骤 8 8 8 8 9 9 10 10 10、数据采集 11、统计分析及试验总结 11 12 12第六章 质量保证 12、管理方针、质量目标 12、质量保证措施、保证体系 12第七章 安全保证措施 14、安全责任目标 14、安全预防措施及体系 14第八章 文明施工、环境保护措施 15、方针和目标 15、施工环保、水土保护 16、施工现场文明施工管理 16第九章 事故应急预案 16、应急组织 17、应急知识培训 17、通讯联络 17、事故报告 17、各类事故应急处理 18 18 18 19 19 19 1

3、9第一章 编制说明及依据、编制说明本着“安全第一，合理优化”的原则，根据设计图纸、施工合同的要求，结合元蔓高速（玉溪段）一分部的特点、规模和现场实际情况，就施工安全、质量管理和现场施工组织制定可行性路基路基填筑施工方案，指导现场组织与管理，从而确保安全、优质地完成我分部路基填方的施工任务，最终实现工程目标。为加强元江至蔓耗高速公路（玉溪段）一分部的路基填筑质量管理，确保路基填筑的质量，消灭主要质量通病，消除重大质量问题和质量隐患，从程序报检、技术培训、交底、施工方案和施工工艺、土工试验到现场管理、质量控制等方面，整理出一套标准样本，特编制路基填筑首件施工方案，以指导后续工程的施工，预防和纠正后

4、续生产可能产生的质量问题。、编制依据1、施工招标文件2、施工投标文件3、元江至蔓耗高速公路（玉溪段）两阶段施工图设计4、公路工程技术标准(JTG B012014)5、公路交通安全设施设计规范(JTG D812006)6、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2012）7、公路工程施工安全技术规范（JTG F90-2015）8、环境空气质量标准（GB 3095-2012）第二章 工程概况、概况元江至蔓耗高速公路（玉溪段）位于元江县境内，一标段起讫桩号K96+120-K106+986，全长。主要工程内容有：红光枢纽2号互通、元江县城北互通、元江北连接线、元江一中大桥、清水河大桥、山脚村中桥

5、。本项目路线总体走向为由西北向东南展布，基本沿现有元漠二级公路和元红二级公路走廊布线，路线起点采用变异Y型枢纽互通与G8511昆磨高速（元江至墨江段）衔接，经元江县城西南、南洒、浪洒、大塘子、南昏，终点位于元江县与红河县交界处。该项目作为云南省道网规划（2014-2030年）中规划“19条南北纵线、11条东西横线、3条绕城高速公路和6条联络线”的一部分，本项目的建设是促进滇中城市经济圈一体化建设，加快滇中城市群融合的需要，是完善国家高速公路网规划和云南干线公路网布局；进一步促进区域资源开发和国际能源合作，构筑能源保障体系，保证国家能源安全的大背景下，新的区域发展机遇与需求，成为推动云南交通基础

6、设施建设发展的重大动力与支撑。对加快建设云南滇中城市群中心城市形成了强力支撑。、设计标准 1、公路等级双向四车道高速公路 2、设计速度： 80km/h 3、路基宽度：整体式 （分离式） 4、汽车荷载等级：公路I级 5、桥梁宽度：与路基同宽 6、设计洪水频率： 路基及小、中、大桥 1 /300 7、地震动峰值加速度：、主要工程量本标段为第一分部，主要工程量有: 主线及互通范围内路基挖方 2594162m3；路基填方1702655m3；防护排水154612m3。主线范围内大桥及中桥 1560m/5座（双幅）；互通式立交2处；天桥6座；通道7处；涵洞11道；服务区1处；拆迁建筑物5375m2；占地1

7、091亩（含改沟改路）。、试验段概况城北互通AK0+700AK0+800段总填方数量156600m3，填方边坡第1级：1：，第2级：1：，最大填土高度。试验路段布置在元江县城北互通A匝道AK0+700AK0+800段，试验段长度100m，平均宽度36m，碾压试验有效面积3600m2。试验路段路基回填材料计划调用元江县城北互通主线K100+K101+650挖方段碎石土、软石及次坚石，其中表层碎石土最佳含水量 %，最大干密度 g/cm3,现场取样试验各项指标均符合要求。在此试验段内将进行路床填筑压实工艺试验及路床以下路堤填筑压实工艺试验(93区、94区、96区各3层)。拟定2017年9月1日开工，

8、于2017年9月3日完成。第三章 施工资源人配备、管理人员配置主要管理人员配置见表。表 主要管理人员序号姓 名职 务职责联系电话1邹志勇项目经理全面负责项目管理2和云州总工技术及质量控制3阳进质检负责人现场技术、质量控制4李为辉工程部长工艺及工序质量控制5刘勇测量工程师负责路基测量放样6谭星试验员材料及工艺试验检验7周春工区长现场指挥施工8孙平安路基班组负责人填料运输9李金芋安全员安全管控、主要机械设备SR22M振动压路机2台，其工作重量22t；推土机：SD16推土机2台；装载机：徐工50B型装载机1台；挖掘机：卡特340D型2台；自卸车：8台红岩重汽，车载方大于18m3,洒水车1台，平地机1

9、台。、主要试验检测仪器及检测方法灌砂筒、电子天平、电动重型击实仪，承载比实验仪，数显液塑限联合测定仪，电动脱模器，电热鼓风干燥箱，烧杯，铝盒，调土刀，土壤筛。相关压实度检测设施一套，压实度检测方法为灌砂法。测量仪器采用华新GPS定位仪、水准仪实时观测，采用沉降差法控制，碾压质量以压实度为准。第四章 施工准备 、测量准备前期导线点、水准点已布设完毕；根据复核后的逐桩坐标进行中线恢复，并按照设计图纸相关线位数据和横断面进行路基边桩放样定位；为了保证两侧路肩压实度，将路基两侧各加宽不小于50cm ，待路基填筑一定高多后，对边坡实施刷坡整形。 、填料选择及技术指标试验段路基填料采用元江县城北互通主线K

10、100+K101+650挖方段碎石土，由自卸汽车运至施工现场。路基填土最大粒径：93区、94区150mm；96区100mm。、工料机准备工、料已准备充分；设备机具已到场。、图纸审核及各项工作技术交底对图纸已进行了认真审核，对每个施工管理人员及现场机驾人员已经进行工程施工工艺交底、施工安全交底以及施工流程交底。、试验准备我部试验人员在2017年7月22从K100+K101+650挖方段取回土样，在监理工程师全过程旁站下完成了土样的含水量试验、液塑限试验、标准击实试验和CBR试验，同时还完成了试验段原状土的含水量试验和标准击实试验，试验结果结果见表。表 -1 土工试验数据一览表、排水设施 该段为旱

11、地且无积水。清表前在设计排水沟位置开挖临时排水沟以降低地下水及排除地表水。、清表和填前碾压 开工前根据监理工程师认可的导线点和水准点复测、平差成果，用全站仪放出试验段和取土场的红线，用推土机清除试验段50cm深度范围内的草皮、农作物根系和表土，晾晒后用重型压路机碾压，在监理工程师的现场监理下测定地基的压实度，直至满足填前碾压压实度90%的要求。第五章 路基试验段施工工艺 、试验目的确定经济合理的机械组合；最佳松铺厚度、松铺系数；最佳含水量；最佳碾压遍数、方式、碾压组合及碾压速度等试验参数。总结出合理的路基填筑施工组织方案，以指导后续路基填筑。验证试验施工工艺，确定适宜的填筑施工工艺；作为今后土

12、、石方路堤填筑施工质量控制的依据。、试验要点?整个试验路段施工过程，技术人员测出填筑前后、每次碾压前后标高，计算出松铺系数，通过对压实机具的行走速度、振压遍数记录观测，确定合理压实机械组合及压实遍数。试验路施工结束后，召开施工经验总结会议，通过试验路施工全过程的观测，对施工工序进行总结，确定合适的施工工艺，以便指导今后大规模路基填土施工，确保整个工程的施工进度。、试验方法 为取得充足的试验数据，保证工艺试验目的得到验证，如果填筑材料满足路基各区材料要求，拟定进行路基路床以下填筑工艺性试验后，进行路基路床底层路基填筑工艺性试验，根据路基填筑规范要求指标进行检测。各区填筑层厚及碾压遍数见表。表 各

13、区填筑层厚及碾压遍数一览表填筑部位摊铺厚度碾压次数93区35 cm静1+弱1+强5+静1=8n静1+弱1+强4+静1=7n静1+弱1+强3+静1=6n静1+弱1+强2+静1=5n40 cm静1+弱1+强5+静1=8n静1+弱1+强4+静1=7n静1+弱1+强3+静1=6n静1+弱1+强2+静1=5n45cm静1+弱1+强5+静1=8n静1+弱1+强4+静1=7n静1+弱1+强3+静1=6n静1+弱1+强2+静1=5n94区30cm静1+弱1+强5+静1=8n静1+弱1+强4+静1=7n静1+弱1+强3+静1=6n静1+弱1+强2+静1=5n静1+弱1+强5+静1=8n35cm静1+弱1+强4+

14、静1=7n静1+弱1+强3+静1=6n静1+弱1+强2+静1=5n静1+弱1+强5+静1=8n96区30cm静1+弱1+强4+静1=7n静1+弱1+强3+静1=6n静1+弱1+强2+静1=5n、试验步骤对线路的平面和高程进行复测；布置和设置施工用平面控制网；测设中桩及左右坡脚桩；测绘出线路横断面。现场按设计宽度每侧加宽50cm（保证边坡压实、填筑完成后削坡），放边线点，用白灰沿边线点撒出两条路基填筑的边线。提前施作两侧的临时排水沟，同时在填筑路基时做好4%的横向排水坡，以防路基面积水。根据试验拟定的施工工艺进行，松铺厚度用车数及现场高程控制，根据摊铺厚度及每车运量计算得出摊铺面积，设10m20m的长方形布料网，撒灰线标明网格，以控制摊铺厚度；每个长方形布料网内倒料车数=长方形布料网面积在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。填筑