钢便桥方案.docx

1、钢便桥方案计算说明 11荷载计算 12桩长计算 13 钢管稳定性、承载力验算 14 便桥纵横向工字钢验算 15 主跨贝雷强度验算 . 17临时用电安全保证措施.25 K3+增产港钢便桥施工专项方案一、编制依据1）334省道泰兴段改扩建工程分黄段项目施工图；2）公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011；3）建筑桩基技术规范JGJ 94-2008；4）公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004；5）装配式公路钢桥多用途使用手册；6）路桥施工计算手册；7）实用建筑结构静力计算手册；8）内河通航标准GB50139-20149）水文、地质、气象、交通、拆迁等施工环境和社会环境条件的多次现场调查

2、资料。二、编制目的为了解决因增产港阻隔对施工便道交通、工程整体进度安排及设备人员调动产生的不利影响，加快本工程的施工进度，经过多次现场踏勘和结合本工程施工的需要，我部拟在新建主线桥左侧搭设一座宽54m长的钢便桥作为施工车辆交通通道。三、工程概况334省道泰兴段改扩建工程分黄段起于如皋界老334省道南约处，向西进本平行于老路，跨增产港后在泰兴火车站南1km处上跨新长铁路，经黄桥镇连接城黄段。路线全长。本标段为1标段，桩号范围为K0+K4+，长。增产港常水位，最高通航水位，（85黄海高程）。本工程新建钢便桥位于新建主线桥南侧约10米处，钢便桥与老河道垂直，钢便桥跨越河口处宽度约为50米(常水位时水

3、面宽度约36米)。搭设便桥的净跨径、净空参照内河通航标准GB50139-2014，结合上下游老桥净宽、净高，保证净宽、净空高度均大于上下游老桥净宽、净高。便桥的位置及基本形式如下：根据现场的地质情况及主桥的位置，确定便桥中心桩号为桩号K3+处。根据现场勘查，确定桥梁形式为5跨钢便桥，桥面净宽米，跨径9m+10m+16m+10m+9m,钢便桥全长54米。便桥桥墩基础采用外径480钢管桩（壁厚8mm）,每墩矩形设置6根钢管桩，横向每排设置3根钢管桩，中心间距米。纵向设置2排钢管桩，中心间距米，河中墩桩长，台桩设置为单排3根钢管桩，岸上桩长12m （8m）不等，入土深度。每一桥墩台处的钢管桩顶部采用

4、双拼I32B工字钢作横梁，与钢桩焊接牢固。横梁顶部两侧分别布置两片间距45cm贝雷梁，两贝雷梁间每3m设置一道支撑片，中孔16m通航孔设置单层三排型贝雷梁，贝雷间距。贝雷梁上设置132a型工字钢，间距100cm：顶层纵向分配梁设间距22cm的I14型工字钢：顶层桥面板采用10mm厚钢板。四、施工部署人员组织项目经理郭小虎全面负责钢便桥的组织、管理与协调工作；项目总工陈剑嵩负责施工技术指导工作；安全负责人孙晓龙负责现场的安全工作；便桥作业队徐国芳负责现场指挥工作。1）项目部管理组织：项目经理：郭小虎项目副经理：燕红祥、郭宏项目总工：陈剑嵩道路工程师：段江萍安全管理：孙晓龙、邵铆后勤保障：匡家明2

5、）桥梁施工队管理组织：表 施工队管理人员表序号工 种人员数量备 注1现场管理人员1现场组织、管理、协调指挥2安全员1旁站、安全巡视、安全检查3技术员1技术指导、质量检查4吊车司机1吊装作业5信号工1吊装作业6司索工1吊装作业机具设备本工程钢便桥及水上施工作业主要配备以下机具设备：表 施工机具设备表序号名称规格单位数量备 注1汽车吊25t台12振动锤DZJ-35型台13电焊机台14切断机台15卡环、绳卡20套56吊索套17活络扳手12-300#套38专用扳手随机套39大锤16把310撬棍25100支3施工计划本工程钢便桥计划于2015年3月20日开始施工，具体施工计划为：3月20日 0号台桩及1

6、号墩钢管桩施工，3月21日 第一孔贝雷梁架设，铺设临时横梁，移动吊车。3月22日 2号墩钢管桩钢管桩施工，3月23至24日 第二孔贝雷梁架设，铺设临时横梁，移动吊车。3月25日至2月27日 3号墩钢管桩施工。（施工期间需进行航道通行维护）3月28日 第三孔贝雷梁架设，铺设临时横梁，移动吊车。3月29日 4号墩钢管桩钢管桩施工，3月30日 第四孔贝雷梁架设，铺设临时横梁，移动吊车，3月31日 5号台钢管桩钢管桩施工，及第5孔贝雷梁架设，4月1日 桥面横梁施工，4月2日 纵向分配梁施工，4月3日 桥面钢板安装。材料计划搭设便桥用贝雷及配件、横梁、纵向分配梁、桥面钢板所有材料已全部到达施工现场。五、

7、施工方法结构支撑体系本工程钢便桥设计为多跨下承式简支梁结构，跨径为9+10+16+10+9m，总长度为54m，桥面宽度，钢便桥设计荷载等级公路-级。5.1.1下承式宽钢便桥1）下部结构钢便桥桥头台桩基础采用单排三根4808mm钢管桩，中跨水中基础采用双排6根4808mm钢管桩，横向钢管桩中心间距为，纵向。钢管桩上焊接10mm厚桩顶钢盖板，以防钢管桩受压卷曲，钢盖板上设双拼32型工字钢作为桩顶横向分配梁，桩顶横梁与下钢盖板接触面焊接牢固，并在桩顶横梁两侧加焊限位钢板加以固定，防止其横向倾倒。2）上部结构钢便桥纵梁边跨采用2组双排单层321钢贝雷，每组贝雷横向采用45#支撑架连接，中跨采用2组三排

8、单层321钢贝雷，便桥横梁采用32#a型工字钢，纵向间距，横梁上安装14#工字钢框架梁(14#工字钢间距22cm)，桥面板采用10mm厚钢板，桥面板与型钢纵梁焊接固定成为一个整体，以增强桥面系整体性。施工工艺及方法施工工艺流程：测量放样场地清理材料及设备等施工准备钢管桩基础打设桩顶系梁安装贝雷主纵梁安装(场地上预先组拼) 横梁安装桥面框架纵梁及桥面板安装。5.2.1基础施工钢桩基础用作便桥陆上及水中墩墩台基础，其具备承载力大、适于穿透软弱地层、易于标高调整等优点。本工程选用DZJ-35型振动锤进行插打钢管桩。 1）施工方法将钢桩运至打设现场，检查钢桩的直顺度及接头处质量，合格后方可投入使用。检

9、查供电设备、打桩振动锤的线路及机械完好性，试运转后将振动锤牢固栓扣于吊车的主钩上。利用吊车副钩起吊钢桩，待桩口伸入振动锤槽口后，启动振动锤槽口液压装置，将钢桩夹牢。缓慢转动及调整吊车主臂，将钢桩对准拟打设的桩位(事先放样并做好标记)，缓慢松钩，利用振动锤及钢桩的自重将钢桩定位。确认桩位准确后，启动振动锤主电机，利用振动锤的激振力将钢桩打入至设计深度。2）质量控制要点采用DZJ-35振动锤振动下沉钢管桩，钢管桩插打以入土深度和贯入度双控制，且以入土深度控制为主。考虑到便桥桥位处为原居民区拆迁地地质复杂的实际情况，遇特殊地层难以打入时可按复振2分钟，入土1cm的进尺速率作为停锤标准，依照振动锤的使

10、用说明，此时桩基承载力500kN。钢管桩打设前预先在陆地上按设计长度拼接好，拼接位置采用40cm20cm1cm钢板在接口周边焊接给予局部加强。钢管桩插打按照先上游后下游，先中跨后边跨，先定位桩后其它桩的顺序插打，防止先插打的桩妨碍后续钢管桩施工。为确保钢管入土深度达到设计要求，打设前用钢制探钎准确确定桩位处河床的淤泥层底标高。打桩按落桩稳桩打入的顺序进行，依靠钢管桩及振动锤的重量将其压入土层，复测桩位和垂直度，偏差满足要求后开始锤击。打桩过程中安排专人观测和检查桩的垂直度，发现倾斜应立即纠偏,垂直度控制在1%。停锤时，以桩顶标高为控制依据。若钢管桩达到设计标高，但贯入度异常时，则需连续沉桩。为

11、防止“假极限”或“吸入”现象，沉桩时，应休息一天时间再进行复打。3）安全控制要点振动锤液压夹头必须先检查并进行试夹后方可投入使用，以防钢管桩在打拔过程中脱夹，同时在钢管桩自身稳固前禁止解除吊车副钩对钢桩的保护，确保安全。选用吊车时，需保证吊装及打拔作业过程中有相对较大的起重量富余系数，悬挂用钢丝绳必须无毛刺等损伤情况。水中稳桩作业人员必须穿戴救生衣，对于通航河道还应有专人盯望来往船只。5.2.2纵横梁施工1）施工方法将桩顶横梁在陆地组拼完好后，用吊车配合人工安放于钢桩顶部。对于高出地面(河床)自由端较长的钢桩需用型钢做剪刀撑连接，以增强钢桩基础的稳定性。将贝雷主纵梁在陆地组拼成跨径长度后，用吊

12、车将其安放在桩顶系梁上，钢尺量测两组主纵梁的间距及相对于便桥中心线的位置，调整后用角钢固定焊接在桩顶横梁上，限制贝雷梁横向滑移。框架梁采用人工配合吊车安放、精确调整后安装就位，将其与32a工字钢横梁连接成整体，以防其位置错动。2）质量及安全控制措施因安装纵、横梁时，施工人员作业面狭窄，且位于水上施工作业，现场必须统一指挥，确保人机混合作业协同良好。纵、横梁安装需保证其位置准确，减少安装偏差对便桥受力造成不利影响。针对贝雷主纵梁桁架横向稳定性较差的特点，主纵梁起吊时需采取临时固结措施，防止贝雷梁倾覆。5.2.3桥面系施工1）施工方法待主梁安装就位并与支点联结好后，便可以安装桥面横梁。桥面横梁采用

13、I32号工字钢，横梁单根长为米，顺桥向间距为米，采用汽吊吊装到位，焊接在贝雷梁上，同时采用抱箍及挡块限位，将其与纵向贝雷联成整体。待横梁安装就位并与主梁联结好后，便可以安装分配梁。分配梁采用I14工字钢，平行平放在桥面横梁上，间距22cm，与桥面横梁接触交叉处采用焊接固定并加挡块限位，使位置相对固定。桥面板采厚度10mm的防滑钢板，防滑钢板直接铺设在桥面分配梁顶面并与桥面分配梁焊接2）质量及安全控制措施桥面纵横向型钢必须焊接牢固，确保其整体性。桥面钢板安装后、防护栏安装完毕前需设置醒目的禁行标志，以防行人及车辆通行在无防护的便桥上通行时发生意外事故。5.2.5钢便桥拆除1）拆除原则严格按支架拆

14、除申报程序施工。支架拆除前，需召开安全技术交底会。对拆除作业做出有关技术、质量、安全、进度的具体要求，明确施工负责人，针对拆除过程中可能发生隐患的重点工序，制定安全可靠的防护措施。拆除跨河支架，需经安全负责人和技术负责人联合验收，进行临时封路或者交通导改，以消除安全隐患。请海事处、航道站帮助封航，保证安全。做好水上交通疏导及安全警示标志，现场配有安全员巡视和交通协管员维持交通。2）拆除要求钢便桥的拆除顺序：拆除桥面附属物拆除桥面框架梁解除横向型钢拆除贝雷主纵梁拆除桩顶型钢系梁拆除钢管桩剪刀撑钢管桩拔除。3）拆除方法钢便桥拆除前需做好水上交通疏导工作，必要时对施工区域临时封闭增产港河。贝雷梁拆除时，因其为长大构件，起吊前需设缆风绳加以控制，以防其自由旋转伤及人员及机械。便桥拆除需做到随拆、随装、随运，并及时清理场地。如不能当天完成，应采取措施稳固跨河段贝雷梁，防止贝雷梁发生侧向失稳。钢管桩拆除，采用吊机+振动锤的方式拔出钢管桩。贝雷梁吊装时，起重物体下方