四千年农夫.docx

1、四千年农夫四千年农夫日本一瞥四千年农夫第一章 美 金我们由美国的西雅图出发去中国的上海，经由北线航行，于 2 月 19 日到达日 本横滨， 3月 1日到达上海。此次航行的目的就是了解沿途国家土地耕作以及作物 种植的一些情况，并且亲自或者通过翻译与当 Jc,9 的农民、园丁和果农进行交 流。我们煞费苦心，在一季的不同休耕时间里对同一块地或同一个地区进行多次考 察，以便知晓文化或者是耕作方式相同的地方，耕种阶段是如何随着季节变化而划 分的。2月 19日清晨我们第一次近距离地观察了日本，这时我们所处的位置离两年前 达科他号太平洋客轮沉没的地点大约 3 英里，那次沉船没有任何人员伤亡。周围的 高山都被

2、森林笼罩着，华盛顿和温哥华的森林也是那样浓密， l6 天前我们从那起 航。6 月的时候，爱尔兰的高山也是如此翠绿，这种翠绿对乘客来说是极其赏心悦 目的，我们早已厌倦了滚滚海洋的灰暗。这些高山的部分山体既没有森林覆盖，也 缺乏灌木，但是这些地方的土壤深厚，长满了草本植物，而且这些土壤是在有利的 气候条件下天然形成的，没有遭受任何侵蚀。这些是我们的第一大惊喜发现。我们的船先向南航行，绕过最南端后北上，进入深水港湾的时候又发现了类似 的高山。 10点钟的时候我们离开了尤瑞噶港口， l853 年 6 月 8 日海军准将佩里的 船曾在这抛锚，船上有菲尔莫尔总统给日本幕府将军的一封信。这封信将日本的商 业

3、之门向世界各国打开，同时也表达了日本希望几百年传承下来的节俭和勤劳的习 惯能给国民带来发展的机遇，使国民的生活变得更美好的愿望。当土佐丸号渐渐靠近横滨码头的时候，天正下着大雨，一个穿着类似鲁宾逊 漂流记里描写的着装的军人，正如图 11 所呈现的，在码头上随时待命，准备帮你把货物搬进海关。他只收取一两分，最多是五分的劳务费。我们返航回美国在 西雅图卸货时，看不见任何像日本那样的搬运工。这形成了鲜明的对比。在土佐丸号船长哈里森的帮助下，我们通过无线电找来了一位翻译到船上交 流，在从横滨到东京的 18 英里航程中，我们利用到站期间停留的时间，充分了解 整个平原地区的土地和林园情况。平原上有轨电车和铁

4、路交错连接着，许多火车从 这经过，沿路也有许多车站，因此我们随时都能到达这些肥沃并且农耕作业高度发 达的地区。我们离开美国时雨雪交加，因而大部分地区的电报和电话服务也中断了。我们 看到了阿留申群岛，沿途没有发现任何预示着肥沃土壤和良田的事物。因此，当我 们在日本看到黄包车夫光着脚、裸露着大腿在街上奔跑时都很吃惊。更让我们惊奇 的是日本的有轨电车竟然穿梭在种满小麦、大麦、洋葱、胡萝卜和白菜等作物的田 间。我们的车穿梭子东方的各地，然而车窗外的景象却与我们国家的迥然不同，我 们对此深感吃惊，如晴天霹雳一般。车里只有我和另一个人在吸烟，那个人正用象牙色烟嘴吸鼻烟，烟嘴类似尾部 粘合的雪茄。几个妇女可

5、能是有点疲倦了，松了松鞋，面朝窗户坐着。整条马路因 下雨而变得很泥泞，每个日本人都穿着雨天的木屐鞋底踩着两块交叉着的木板，离地面有 3 到 4 英寸的距离，如图 12 所示。一位母亲坐上了车，她背着一个小孩，还牵着一个大约 6 岁 的小女孩。尽管她的脚上穿着木屐，但是其中的一个脚趾还是溅到了泥巴。坐定后 她脱下了鞋，在没有任何指示的情况下，那个有着黑眼睛、乌黑头发、嘴唇红润、 脸颊绯红的小女孩从袖子里抽出一张白色的纸巾，动作娴熟地帮妈妈擦掉白袜子上 的泥点，然后又把鞋子擦了一遍，之后便把纸巾丢在地上。她抬手看看自己的手指 是否因此沾到泥巴，确认之后，她头也没抬，轻松娴熟地帮妈妈穿好了鞋子。这里

6、的一切对我们来说都很新奇，是我们做梦也想不到的。人们通过打桩来夯 实桥墩的基础，桩的上面矗立着一个挂着滑轮的三脚架，穿过滑轮的绳子一边吊着 重物，另一边则延伸出 10条绳子。三脚架的底部有 10 个动作敏捷的日本妇女围成 圈站着，她们充当着起重机的角色。她们嘴里哼着歌，迈步拖动绳子，到了一定位 置，便放开绳子让悬挂着的重物落地，之后不断重复。她们这样每分钟撞击木桩的 次数比一定重量、一定高度的锤子撞击的次数还要多，力度还要大。在上海我们看 到 14 个中国男人站在一个搭起的台子上，每人手里都握着直接牵引重物的绳子， 大家都哼着些小调试图使乏味的工作能变得稍微有趣些。这些工人的雇佣成本又是 多少

7、呢,每人每天 13 美分，包括机器燃料和润滑剂的开支。另外还有两个人负责看 管木桩，两个人负责对准锤子，十八个人操作整套装置。每天支付 2.34 美元便已 包括工资、燃料、监工和机器修理的费用。如此，在机械方面的投资几乎为零。在 中国，劳动力资源非常充足以致就业不足。人是铁，饭是钢，然而工厂提供的饭菜 没有盐也没煮熟，只是零星点缀着些猪肉或者鱼肉，开胃菜仅有咸菜或者腌萝卜， 再多也不过两三种。这些工人是否都很强壮、很开心呢 , 他们确实是强壮的，他们 正以自己的劳动创造财富，站在一旁，便可看见工人们工作时一脸的微笑与满足。当我们乘车从横滨去东京，不管是城市还是乡村，经常能看到男人们清晨就挑 着

8、粪或是用牲畜驮着粪走在路上。但最常见的是人驾着马车，拖着 6,10 个密封好 的木桶，每个木桶盛着重达 40,60 磅的大粪。奇怪的是迄今为止，在东方的所有国 家，包括日本、中国和朝鲜那些古老的大城市，都没有看见过西方国家目前正使用 的下水道排污系统。这些国家已有处理污染物的设备，但当我问翻译在冬天为了更 快更便宜地处理粪便，城市里的人是不是更习惯于将粪便直接倒入海里。他很快就 回答，而且语气尖锐地说 : “不，那样做的话会造成浪费。我们从不随便丢弃东 西。丢弃粪便成本很高。”在像火车站这样的公共场合配备的一些装置主要是用来 收集废物以便再利用，而不是简单地将它们丢弃。在乡村小道旁有时还会有一

9、些请 游客停留解手的告示牌，但是更多的是出于主人收集粪便的考虑，不仅仅是为了给 游客提供方便。在二月，沿着横滨到东京之间电车线路，靠近海岸线的地方，总能看见许多数 百英尺长 （1 英尺=0.3 米） 、栅栏那么高的平板沿东西方向摆放着，大角度向北倾 斜。这些平板由稻草紧密捆绑而成，并拿竹竿固定。晾晒海带的时候，先把海带平 铺在一块木板上，再把木板依靠在稻草编成的平板上，竹竿起到支撑木板的作用， 五至十块这样的平板平行摆放着，如图 1一 3所示。海带先被分散在一张面积为10英寸X 12英寸（1英寸=2.54厘米）的草席上，海 带面积大约有7英寸X8英寸。通过木扦将这些草席架起来，这样，海带就能受

10、到 太阳的直射。海带晒干之后便呈长方形状，然后再将它们打理成一英寸厚的一捆， 之后切成两断，分成4英寸X7英寸大小的两摞。稍作整理之后，它们或作为汤料 出售或用于其他用处。通常人们都将一些小灌木和树枝簇立在浅水底部，以此来获得海带，如图 1 4所示。海带经常被挂在这些树枝上，待成熟之后，人们便通过手工将它们收集起 来。通过这种养殖方法人们获得了很多重要的食材，否则很多食材将不复存在。二月我们所拍的一张照片能看出农村的另一特色，那就是在日本的梨园人们经 常将梨树的枝系在格子架上，这样人们便能在梨园随意行走并且站着就能轻松够着 梨子。因此，梨树呈梅花形高低错落地分布着，树与树之间的间距大约是 12

11、英 尺，果园也矗立着一些竹竿，上面绑着一些直径是 1.5,2.5 英寸的竹竿，如图 1 5 所示。梨树的树枝被向下捆绑着限制在一个平面上，多余的部分被修剪掉。这样一来 树底下便十分阴凉，每一个梨都触手可及。如图 1 6和1 7所示，每个梨都套上 了纸袋，这对保护果实不受昆虫侵害很有帮助。果园里没有杂草，也不经常用稻草等秸秆覆盖。在日本用各种农作物秸秆覆盖地面的方法很普遍，一把把稻草覆盖在 地面上，到收获之时它们还整齐地排列着。对于一个来自农场占地面积有 160 英亩，道路有 4 杆宽，城市拥有宽阔街道， 住宅区有草坪，房子有后院，公墓面积很大，公园很漂亮的国家的人来说，初次来 到这些古老国家旅

12、行时唯一的感受就是拥挤。他将感到城市里到处都是房屋和商 店，到处都是人群和机器 ; 乡村到处都是田地，而且田里也总有作物。日本的墓地 比世界上任何国家的墓地都更拥挤，墓碑几乎紧紧相连，任何表明身份地位的东西 都只能放在墓里。乡间的土地也得到了充分利用，住宅区、园林和稻田交错着，其 间连步行的小道都几乎没有。城市和乡村的街道原本是狭窄的，可是图 18 所示的街道却异常宽阔，可能 是最近受到外国的影响。日本皇家避暑山庄坐落在与箱根湖同名的箱根区的一个小 村庄里。这个山庄坐落在湖边的一座山上，能将湖景尽收眼底。山庄房屋的屋顶覆 盖着稻草，非常干净。日本的大部分乡村地区都是将稻草盖在屋顶上。在图 19

13、中可以看见，向街道敞开大门的商店和店铺都挤满了人。在中国水网密集的地区，村庄多分布在运河两岸，如图 110 所示。村子里的 街道很狭窄，总是人潮汹涌，热闹非凡。房屋的石台阶一直延伸到运河边，人们拾 阶而下到河边洗衣、洗菜、淘米等等。在这个村庄里，运河两岸都分布着两排房 子，房子中间隔着一条很窄的街道。我们在桥上架着相机，依稀可见离运河 500 米 的地方有一些房子。沿着其中的一排，我们边走边数，大约有 80 多座，每座房子里通常都住着 3 代甚至是 4 代人。因此，在这个宽 154 英尺的地方，分布有 16 英 尺宽的街道， 30 英尺宽的运河以及三排房子，有着 240多个家庭，居住着将近 2

14、000人。当我们来到人潮拥挤的地方，我们能看见的就只是如图 111、 1 12、113 所示的场景。这三幅图片分别是日本、朝鲜和中国的情况。中国的那副图画的是在 离南京不远的一座山上远眺宽阔的长江的景色，远处沿着地平线微微可见一片亮 光。日本稻田的平均面积不到 5 杆见方，旱田大约是 20 杆见方。对于稻田而言， 由于要极力保持山谷斜坡里的水分，因此稻田的面积就不能太大，如图 111 所示。这些土地面积很小，但并不是归一个家庭所有，日本人均的土地占有量大约是 2.5 英亩。但是，每个家庭的耕地很少是连在一起的，它们大多分散在不同的地 方，而且往往是靠租来的。住在村里的人通常都要走相当长的一段距

15、离才到达自己的农田。日本政府充分 认识到这种小面积离散居住的弊端，曾于 1900 年颁发法律调整农田的分配。这部 法律为农田的交易，边界的改变，道路、堤坝、山脊和运河的改道或废弃，以及灌 溉和排水渠道的改变提供了依据。灌溉和排水渠道的改变使得更多的地方能享受到运河之便，拉直公路也节省了更多劳力、时间 和土地。截至 1907年，日本政府已经重新调整了 24万英亩土地。图 114 所示是 重新调整之后一个地区的景象。为了使当地居民能学会自己规划并试着监督各项工 程， 1905 年日本政府委托从属于大日本农业协会的高等农业学校给农民培玔。 1906年之后，日本农业学院也开始参与此项培训。如今已经有足

16、够的人员推动此 项工程朝着预期的方向快速发展。众所周知，日本政府正采取有效措施改善其他一些基本路线沿线人们的生活状 况。并且已经开始致力于将国道从一省延伸到另一省，将郡内各城市和乡村通过省 道连接起来，将各农场和村庄通过小道连接。这三个道路系统的建设工程的实施主 要是靠特定征税获得的收入来维持。工程建设中，上级部门的工作在于监督，特别 是派遣人员完成特定路段的修复，就像之前铁路维修一样。其结果可以预见，日本 公路路面情况将得到改善，占地面积小，而且周围没有围墙。在这些古老的、历史悠久的村庄，田地里挤满了作物，所有可利用的土地都不 闲着，这些种植的情形在图 115 中得到清晰展现。甚至在很狭小的田埂上都种满 了大豆，这些田埂只有一英尺宽，起划分作用，而且可以截留住稻田里的水。这些 田埂正在迎接一场大豆的丰收。在图 115 上还可以看到一些梨树被种植在狭窄的 土堆上，这些土堆高出水面不到一英尺，若将它