现浇支架专项方案32+48+32m.docx

1、现浇支架专项方案32+48+32m郑西铁路客运专线跨渭孝公路（32+48+32）m预应力连续梁现浇支架施工方案一、编制依据1、32+48+32m（直、曲线）时速350公里客运专线铁路无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁桥（双线）施工图，图号：肆桥设（2006）2650-。2、350km/h客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件3、铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）4、铁路桥涵施工规范（TB10203-2002）5、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）6、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）7、类似工程项目的经验资料8、其它有关技术

2、规范、规程及技术文件二、工程概况1、基本情况我部（32+48+32）m现浇连续梁位于DK406+438.49DK406+551.86处，跨越渭孝公路，线路与公路的交叉里程为DK406+495.19，斜交角度为70。2、地质情况（1）黏质黄土：褐黄色，土层厚约为512m，级普通土，硬塑0=120KPa。（2）中砂：浅黄色，灰黄色，呈较连续层状分布于黄土层以下，厚度020m不等，级松土，0150KPa。（3）粗砂：浅黄色，灰黄色，呈层状式透镜体状分布，厚度010m不等，级松土，0200KPa。3、水文地质特征 地表水、地下水对无腐蚀性，地下水位埋深010m。4、桥梁结构形式桥梁结构形式为无渣轨道（

3、32+48+32）m预应力混凝土双线连续梁，梁全长113.3m，跨度为31.9+48+31.9m，截面类型为单箱单室等高度截面，桥面板宽13.4m，底板宽5.4m，梁高3.25m，跨中顶板厚30cm、底板厚47.5cm、腹板厚67cm，分别在距支座中心线4m位置处向内侧加厚至45cm、65cm、110cm。箱梁混凝土标号为C50，混凝土1427 m3，钢筋259 吨。三、地基处理为保证现浇箱梁支架的稳定，在支架搭设前必须对地基进行硬化处理。总体要求支架基础必须有一定的强度和横坡，且具有防排水功能。现浇箱梁支架的地基硬化处理分以下两种情况：1、 支架地基处于承台基坑开挖范围内清理：坑内的木楔、垃

4、圾及淤泥等杂物必须清理干净，将基坑渗水汇集到边沟进行外排，不能直接排至路面上。回填3：7灰土：回填时每层灰土松铺2025，整平后人工进行气锤冲击夯实，压实度90%，夯实时尤其注意承台周边及死角处，每层灰土压实后必须经现场技术人员和试验人员检测。基坑回填到承台顶面以上时用压路机进行压实。C20混凝土硬化：待灰土回填完毕后，浇注20厚C20混凝土进行硬化处理。2、支架地基处于承台以外地段对地面进行清理，清除植物、钻渣、淤泥等杂物。以3：7灰土换填原土层60cm厚，分三层用压路机进行碾压，实度达到90以上。表面用20cm的C20混凝土进行硬化处理，表面设1.5%的双向横坡。混凝土垫层两侧顺桥向设置排

5、水沟，以防止地表水浸泡地基。四、满堂支架搭设现浇箱梁施工采用满堂支架法，采用碗扣支架搭设，搭设方案按梁体混凝土一次浇注完成进行设计：1、支架布置（横纵高）立杆横向布置20根，横向布置形式为，即底板下采用6090120cm的布距；腹板下采用6090120cm布距；翼缘板下采用9090120cm布距。考虑到墩顶实体段重量大，距离墩中心4.5m范围内立杆顺桥向间距0.6m，其余均为0.9m。底模采用14mm厚竹胶板。顶托上采用1015cm方木作为纵向分配梁，其上采用1010cm方木作为横向分配梁（净距30cm）。纵横向剪刀撑布置纵向剪刀撑布置形式如图所示，横断面方向每个个腹板下和支架外侧都要布置。剪

6、刀撑采用483.5mm钢管，要求剪刀撑设置时从顶到底要连续，搭接头保证不小于60厘米，接头卡不少于两个，与水平横杆的夹角为4560，两剪刀撑不允许自相交，要求布置在立杆两侧。横桥向两侧搭设安全工作平台，宽度60cm，支撑钢管每排设置一根。2、腹板内外侧模加固方式腹板内外侧模加固采取连拉带顶的方式。侧模使用整块竹胶板立放，上下设置两排20拉条，拉条孔开在竖向中线上，外侧模立于底模之上，在侧模底口外侧，纵向布设一根5cm3cm的木板，使用铁钉锚固，要确保每根铁钉都要钉在横向分配方木上。腹板外侧设置三道钢管顶撑，同时为防止支架向外侧位移，翼缘板下支架设置斜拉钢管，每一排均设置，要求斜拉钢管与最外层立

7、杆连接时，支架最外侧延纵桥向连接一根48的钢管，同时斜拉钢管与立杆连接扣件在翼缘板、底板下都不少于2个。腹板内侧设置两道钢筋拉条，两头焊接在腹板拉条上，顶撑为内模支架的水平杆。内模支架横向布置如图所示，纵向间距为1.2米。内模顶板纵向大方木间距等同于支架的间距，横向小方木间距为30cm。3、支架搭设要求立杆基础施工应满足要求，清除组架范围内的杂物，平整场地，做好排水处理。脚手架搭设前，要先编制脚手架施工设计，明确使用荷载，确定脚手架平面、立面布置。所有构件，必须经检验合格后方能投入使用。支架搭设之前预先检查碗扣杆件，不得使用挖瘪、弯曲、腐蚀等以及有损伤和明显缺陷的构件，碗扣或销子必须用专用的销

8、子，顶托和底托在支撑处必须用三角撑进行加固（每个顶托和底托至少有三个三角撑）。碗扣支架搭设前，先按测量放线及支架搭设形式布置好碗扣底托，然后搭拼碗扣支架。第一层拼好之后，必须由现场技术人员抄平检查平整度，如高差太大，必须用底托或方木调平。拼立杆时必须用吊线锤检查其垂直度，防止立杆偏心受力。接头部位必须用碗扣连接牢固。支架搭拼时应挂线以控制调平和线型。顶托和底托外露部分最大不能超过20厘米，自由端超过20厘米长的杆件要在顶托和底托部位增加水平杆锁定，水平杆采用483.5mm钢管，钢管与立杆相交处用扣件连接；底托与硬化地面之间要密贴，达到面受力，严禁形成点受力。顶托螺扣伸出长度不大于20厘米，纵向

9、方木接头不能有空隙，且不能悬空，若有空隙用扒钉十字交叉连接，方木间用木楔塞紧，且用钉子钉牢。顶托和底托必须垂直，且与立杆保持成一直线，防止偏心受力。接头搭设：如发现上碗扣扣不紧，或限位销不能进入上碗扣螺旋面，应检查横杆和立杆是否垂直，相临的两个碗扣是否在同一水平面上（即横杆水平度是否符合要求）；下碗扣与立杆的同轴度是否符合要求；下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求；横杆接头与横杆是否变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直；下碗扣内有无沙浆等杂物充填等；如是装配原因，则因调整后紧锁；如是杆件本身原因，则应拆除，并送去整修。接头是立杆同横杆、斜杆的连接装置，应确保接头紧锁。搭设时，先

10、将上碗扣搁置在限位销上，将横杆、斜杆等插头插入下碗扣，使接头弧面与立杆紧帖，带全部插头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不在转动为止。杆件搭设顺序：a.脚手架搭设以34人为一小组为宜，其中12人递料，另外两人共同配合搭设，每人负责一端。搭设时，要求至多两层向同一方向，或中间向两边推进，不得从两边向中间杆件会因两侧架子钢度太大而难以安装。b.在已处理好的地基或基垫上按设计位置安放立杆垫座或可调座，其上交错安装3.0m和1.8m长立杆，调整立杆可调座，使同一层立杆接头处于同一水平面内，以便装横杆。搭设顺序是：立杆底座立杆横杆斜杆接头锁紧脚手板上层立杆立

11、杆连接销横杆。搭设注意事项：a.在搭设过程中，应注意调整整架的垂直度，一般通过锤球吊线来实现，要求整架垂直度小于 L /500，但最大允许偏差为100mm。b.所有构件都应按设计及脚手架有关规定设置。c.在搭设、拆除或改变作业程序是，禁止人员进入危险区域。d.脚手架高度的设置一般不超过梁体高度以上0.81.2m，并设置水平杆两道及安全网。4支架拆除要求当支架使用完成后，制定拆除方案。拆除前应对支架作一次全面检查，清除所有多余物件，并设立拆除区，禁止无关人员进入。梁体张拉、压浆结束后方可开始拆除支架，首先由中间向两侧开始松顶托螺杆，待上层顶托螺杆全部松掉后开始拆除，拆除顺序自上而下逐层拆除，不容

12、许上、下两层同时拆除。拆除的构件应用吊具吊下，或人工递下，严禁抛掷。拆除的构件应及时分类堆放，以便保管、运输。五、通道布置通道处门架布置形式为4.5m(宽)5m（高），采用1.2m宽碗扣支架作为支墩，横向中间纵向加密三排48钢管，纵向间距60cm。支墩顶托上采用1515cm方木作为横向分配梁，其上采用I36工字或拆装梁钢作为纵向分配梁，方木之间、方木与工钢或300mm拆装梁之间用扒钉连接。为防止基础沉降及开裂，基础内要设置钢筋。安全防护措施：1在工字钢顶面满铺竹胶板，以防高空坠物；2在通道口设置警示灯及警示牌。在进出通道口上方设置防坠落平台。六、支架预压按照设计要求在浇筑箱梁混凝土前应对碗扣支

13、架进行1.2倍箱梁重量堆载预压。随着箱梁施工逐步减压，消除非弹性变形及部分地基沉降等。箱梁不设预拱度，但需立模时预留支架变形量。1、箱梁荷载计算根据设计图纸，计算各部位钢筋混凝土的体积，钢筋混凝土的容重按2.6t/m3计，从而求得堆载所需重量。2、箱梁各部位堆载尺寸的确定堆载材料若用中粗砂，因腹板处荷载较大，堆载宽度若等同于腹板宽度，换算后砂袋堆码高度较大，不便于施工，不容易码堆成型，所以堆载宽度从腹板与底板交叉的倒角处再分别向两侧让出0.5m。即腹板处的堆载宽度确定为2m。 3、支架预压方案根据箱梁截面形式以及荷载分布特征，可以确定在腹板及横梁位置，支架持荷较大，因此在箱梁底模上要分出腹板和

14、横梁中心线，具体措施为：全站仪精确放样箱梁各里程纵向中心线和底板边线，直线部分每5m一个断面，曲线部分2m一个断面，利用放样出的箱梁纵向中心线和边线分出腹板中心线。预压用材料：材料主要用袋装中粗砂或泥砂，由实验室测定材料比重。依次作为堆载的依据。4、加载在征得监理工程师同意后，即可根据箱梁各部位荷载大小进行加载。加载分三次进行，每次重量为总重的1/3，每次加载完成后，均观测下沉量直至稳定，在最后一次加载完成后至少观测12小时。堆载过程中要注意局部荷载不能过大，防止造成不均匀下沉。每次采取逐层码砌堆载，堆载时注意预留沉降观测点位置(保证塔尺能触及底模) 。5、沉降观测开始，测量人员对地基、支架、

15、箱梁底模进行沉降观测，观测点分别设置在每个断面的0、1/4、1/2、3/4和1处，横断面点布置在腹板位置及相应地面点平均4小时观测一次，在堆载初期观测周期要小于2小时，并认真填写观测记录，若沉降量较大则要对相应部位进行加固，重新预压，直到符合要求才能进行后续施工。支架预压按照梁体的施工顺序逐跨推进进行。6、支架弹性变形量预留依据设计要求：支架要牢固，安全稳定，有足够的承载力，立模时需预留支架变形量。施工时支架预留量大小的确定就以沉降观测数据为主要依据。七、安全保证措施1、支架检验、验收和使用管理钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀。立杆最大弯曲变形矢高不超过 L/500，横杆斜杆变形矢高不超过L/250。

16、脚手板、斜脚手板及梯子等构件，挂钩及面板应无裂纹，无明显变形，焊接牢固。可调构件，螺纹部分完好，无滑丝现象，无严重锈蚀，焊缝无脱开现象。碗口支架构件主要是焊接而成，故检验的关键是焊接质量，要求焊接饱满，没有咬肉、夹渣、裂纹等缺陷。在下列阶段应对支架进行检查：a.遇有6级及以上大风和大雨、大雪之后。b.每搭设10m高度。c.停工超过一个月恢复使用前。d.达到设计标高。7检验主要内容：a.立杆垫座与基础面是否接触良好，有无松动或脱离情况。b.连墙撑、斜杆及安全网等构件的设置是否达到了设计要求。c.检验全部节点的上碗口是否锁紧。d.荷载是否超过规定。e.基础是否有不均匀沉陷。主要技术要求：a.整架垂

17、直度应小于L/500，但最大不超过100mm。b.不允许立杆有浮地松动现象。c.横杆的水平度，即横杆两端的高度偏差应小于L/400。d.对于直线布置的脚手架，其纵向直线度应小于L/200。e.地基基础表面要坚实平整，垫板放置牢靠，排水通畅。f.所有碗口接头必须锁紧。使用管理：a.在使用过程中，应定期对支架进行检查，严禁乱堆乱放，应及时清理各层堆积的杂务。b.支架的施工和使用应设专人负责，并设安全监督检查人员，确保支架的搭设和使用符合设计和有关规定要求。a.拆下的构件应及时分类堆放，以便运输、保管。2、安全防护人行梯子的设置为保证施工人员上下现浇支架的安全，须在支架上设置人行步梯。步梯用5cm木板制做，宽80cm，每隔40cm设置一道横肋。步梯两端设置钢管防护栏杆，挂设安全网，并与支架连接。支架顶部工作平台的设置为保证施工人员在架子顶部的安全以及防止物体坠落，必须在桥梁投影线以外设置工作平台，宽度0.8m，用5cm木板铺设。外侧每隔2m设置防护栏杆和挂设安全网。3、浇注过程中的安全检查在混凝土浇注过程中要安排专人检查支架，主要内容检查支架的变形、扣件的松紧、地基的牢固性等。同时安排测量人员布设测量控制点，对支架的变形进行时时观测，以保证支架的安全。