和平医院站施工组织设计方案06页.docx

1、和平医院站施工组织设计方案06页1 施工组织设计总说明 11.1编制依据及编制原则 11.1.1编制依据 11.1.2编制原则 21.2 工程概况 41.2.1 工程位置和结构型式 41.2.2 工程范围和数量 51.2.3 工程地质和水文地质 51.2.4 站址周围环境 71.2.5 工程特点 81.2.6 工程重点 81.2.7 工程难点及施工对策 82 施工总体部署 102.1 组织机构与现场管理 102.1.1 组织机构 102.1.2 现场管理 122.2 施工总体目标 132.2.1 工期目标 132.2.2 工程质量目标 142.2.3 安全目标 142.2.4 文明施工目标 1

2、42.2.5 环境保护目标 142.3 总体施工组织 142.4 施工区段划分及施工顺序 152.5 施工平面总布置图 162.5.1 施工场地布置的原则 162.5.2 临时设施布置及说明 162.5.3 供电系统 172.5.4 给水系统 182.5.5 施工通风、降温 192.5.6 现场消防 192.5.7 预防地表水和地下水污染的设施 202.5.8 施工期间排水和防洪措施 203 交通疏解实施方案 213.1 施工期间的交通疏解 213.2 场内交通组织 214 地下管线改移及防护方案 214.1 地下管线分布情况 214.2 地下管线迁移及保护方案 224.3 施工期间与管线部门

3、的协调 254.4 地下管线迁移、保护措施 255 施工方案和方法 275.1 车站施工方案综述 275.1.1 设计概况 275.1.2 车站结构施工方案概述 285.2 围护结构施工 305.2.1 钻孔灌注桩施工 305.2.2 冠梁施工 375.2.3 5号线预留围护桩施工及冠梁施工 375.3 基坑开挖 375.3.1 基坑开挖顺序 385.3.2 基坑开挖方法 415.4 基坑支护 435.4.1 桩间网喷施工工艺 435.4.2 钢支撑体系施工工艺、方法 455.5 主体结构施工 475.5.1 接地网施工 515.5.2 垫层施工 535.5.3 底板（底梁）施工 535.5.

4、4 侧墙及中柱施工 545.5.5 中（顶）板、梁施工 545.5.6 内部结构施工 555.5.7 模板及支架工程 555.5.8 钢筋工程 615.5.9 混凝土工程 62施工缝、变形缝施工 64杂散电流施工 65盖挖段施工 655.6 车站防水施工 665.6.1结构防水设计原则及防水标准 665.6.2对防水施工的要求及措施 675.6.3结构防水施工的技术措施 685.6.4车站柔性防水层的施工技术措施 705.6.5施工缝防水处理 755.6.6变形缝(沉降缝)的施工处理 785.6.7特殊结构部位的防水处理 825.7 附属结构工程施工 875.7.1附属结构工程概况 875.7

5、.2风亭施工 875.7.3出入口施工 886 施工测量与监控量测 906.1.1监控量测方案设计原则 906.1.2本工程主要监测项目 906.1.3各主要项目监测方法程序说明 916.1.4监控量测的管理 936.2.1施工测量基本原则 956.2.2控制网布设及测量控制 956.2.3联系测量 966.2.4施工控制测量成果的检查和检测 976.2.5车站施工测量 977 施工进度计划及措施 987.1 计划工期 987.1.1施工进度计划安排依据及原则 987.1.2工程进度安排说明 997.1.3节点及关键工期目标 1017.2 主要进度指标 1027.3 施工进度横道图 1027.

6、4 工期保证措施 1027.4.1 组织保证措施 1027.4.2 管理保证措施 1037.4.3 资金保证措施 1047.4.5 技术保证措施 105明挖车站主体围护结构施工工期保证措施 105明挖车站主体土方开挖工期保证措施 105明挖车站主体结构工期保证措施 106明挖车站主体防水及回填土工期保证措施 1068 资源配置计划及保障 1068.1 劳动力配置计划及保障 1068.1.1 劳动力计划表 1078.1.2、劳动力直方图 1088.1.3、劳动力保障措施 1088.2 主要材料供应计划及保障 1098.2.1 材料供应计划 1098.2.2 材料供应保障措施 1108.3 机械设

7、备配置计划及保障 1128.3.1机械设备配置计划 1129 质量保证体系及措施 1159.1 质量管理目标 1159.2 质量管理体系 1169.2.1 质量管理组织机构 1169.2.2 质量保证体系 1169.3 质量管理制度 1179.4 过程控制措施 1209.4.1 基坑开挖质量控制措施 1209.4.2 模板及支架工程质量控制措施 1209.4.3 混凝土质量的保证措施 1219.4.4 防渗漏的保证措施 1239.4.5 施工期间对隐蔽工程的质量保证措施 1249.5 检验检测控制 1309.6 重点工程质量控制要点 13210 安全管理体系及安全管理措施 13410.1 安全

8、生产目标及保证体系 13410.1.1 安全生产目标 13410.1.2 安全管理机构及安全监控网络 13410.1.3 安全保证体系 13610.1.4 安全生产责任制 13710.1.5 安全基础工作 13810.2 安全防范重点与措施 13910.2.1 安全防范重点 13910.2.2 用电安全防范措施 13910.2.3 起重作业安全防范措施 14310.2.4 机械安全防范措施 14910.2.5 深基坑开挖安全防范措施 15010.2.6 车站主体结构施工安全保证措施 15110.3 安全应急预案 15210.3.1 深基坑施工突发事故应急预案 15210.3.2 突发事故防范

9、15311 文明施工、环境保护体系及措施 15511.1 文明施工管理体系及措施 15511.1.1 文明施工目标 15511.1.2 文明施工管理体系 15511.1.3 文明施工管理制度 15511.1.4 文明施工措施 15611.2 环境保护体系及措施 15911.2.1 环境保护体系 15911.2.2 主要环境影响的控制保证措施 15912.1 消防、保卫、健康保证体系 16212.1.1 消防管理体系 16212.1.2 保卫管理体系 163保卫概况 163保卫管理组织机构 16412.1.3 职业健康管理体系 16412.2 消防工作重点及措施 16912.2.1 消防工作重点

10、 16912.2.2 消防措施 16912.2.3火灾事故应急预案 17012.3 保卫工作重点及措施 17012.3.1对施工人员与车辆的管理 17012.3.2 对材料与设备的出入管理 17012.3.3 保安人员的行为准则与具体任务 17013 冬、雨季施工措施 17113.1 冬季施工措施 17113.1.1土方工程冬季施工措施 17113.1.2钢筋工程?冬季施工措施 17213.2 雨季施工措施 17613.2.1 钻孔桩工程雨季施工措施 17613.2.1 基坑工程雨季施工措施 17713.2.2 钢筋工程雨季施工措施 17713.2.3 混凝土工程雨季施工措施 17813.2.

11、4 回填土工程雨季施工措施 17813.2.5 地下防水工程雨季施工措施 17813.2.6 明挖排水雨季施工措施 17913.2.7 主体模板工程雨季施工措施 17913.2.8 材料、构件雨季储存及保管措施 17913.2.9 机械设备雨季保护措施 179电气设备雨季保护措施 17914 施工接口界面处理与协调 17914.1 施工接口界面管理组织机构 17914.2 与业主的配合协调 18114.3 与地方联系与协调 18114.4 与监理的配合协调 18114.5 与设计单位的配合与协调 18214.6 与相邻工区、经理部接口单位的配合协调 18215 其它管理措施 18215.1 合

12、同管理 18215.1.1 合同管理机构及职责 18215.1.2 合同的审查与签订 18315.1.3 合同纠纷的处理 18315.1.4 合同交底和合同风险管理 18315.2 风险管理 18415.2.1 编制目的 18415.2.2 编制依据 18415.2.3 风险管理范围 18515.2.4 风险管理机构及职责划分 18515.2.5 风管管理主要措施 18615.2.6相关管理制度、标准及规程 18615.3 工程分包与分包管理措施 18715.3.1 目标 18715.3.2 适用范围 18715.3.3 项目部职能部门职责 18815.3.4 分包单位管理 18815.3.5

13、 纪律约束 193附表及附图： 1931 施工组织设计总说明1.1编制依据及编制原则1.1.1编制依据我集团公司在编制实施性施组时主要依据有关文件，并与工程特点和设计文件中的各单项技术相结合。针对这些特点、重难点，主要依据有关文件、有关设计图等，在充分研究国内现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上，借鉴我集团公司在类似工程中取得的经验和科技成果，围绕着保安全、保质量、保工期、保文明施工的目标以及优化方案的目标进行编制。编制上述文件的主要依据包括：1）石家庄市地铁1号线【施工3标】土建工程有关文件。2）石家庄市地铁1号线【施工3标】土建工程有关补遗书、答疑纪要及踏勘现场调查资料。3）

14、石家庄市地铁1号线【施工3标】土建工程有关设计图。4）设计、施工过程中涉及的有关规范、规程。地铁设计规范（GB50157-2003）城市轨道交通技术规范（GB50490-2009）建筑结构荷载规范（GB50009-2001,2006年版）混凝土结构设计规范（GB50010-2010）钢结构设计规范（GB50017-2003）建筑抗震设计规范（GB50011-2010）建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）人民防空工程设计规范（GB50225-2005）轨道交通工程人民防空设计规范（RFJ02-2009）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299

15、-1999（2003年版）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002,2011年版）地下工程防水技术规范（GB50108-2008）地下防水工程质量验收规范（GB50208-2011）锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB10002.3-2005）铁路隧道设计规范（TB10003-2005、J449-2005）铁路工程抗震设计规范（GB50111-2006，2009年版）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）建筑基坑工程技术规范（YB9258-97）建筑基坑工程技术规程（DB13（J）133-2012）地铁杂散

16、电流腐蚀防护技术规程（TCJ49-92）城市轨道交通地下工程建设风险管理规范（GB50652-2011）混凝土外加剂应用技术规范（GB50119-2003）混凝土结构耐久性设计规范（GB/T50476-2008）混凝土结构耐久性设计与施工指南（CCES01-2004,2005年版）铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB1005-2010）建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）市政公用设施抗震设防专项论证技术要点（地下工程篇）石家庄市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告（中间稿）石家庄市轨道交通1号线一期工程岩土工程勘察报告（初步勘察阶段）（北京城建勘测设计研究院有限责任公司）石家庄市

17、城市轨道交通1号线一期工程建设项目地质灾害危险性评估报告（北京城建勘测设计研究院有限责任公司）石家庄市轨道交通1号线1期工程场地地震安全性评估报告（中国地震局地壳应力研究所）石家庄市城市轨道交通1号线一期工程沿线建（构）筑物调查报告（北京城建勘测设计研究院有限责任公司）甲方下发联系单、文件等石家庄轨道交通1号线一期工程总体设计评审会专家意见5）我集团公司现有的施工管理水平、技术水平和机械设备配套能力。6）我集团公司在类似工程的施工经验和科研成果。在认真阅读有关文件的基础上，详细分析本工程设计施工特点及类似工程的施工经验，依据相关设计施工规范，充分发挥我集团公司现有的施工管理、技术水平和机械设备

18、配套能力，标书的编制将基于以下原则进行系统阐述。针对工程的实际情况，本着经济、可靠、合理的原则比选施工方案，并配备足够数量的适合本工程施工的机械设备和其他资源以满足施工要求；对整个施工过程实施信息化动态管理，从而达到合理组织和不断优化施工方案，确保按期按质完成施工任务的目标。根据本工程特点，吸收国内外类似工程设计、施工和管理的成熟技术，结合以往施工经验，针对地质条件和工程要求选用先进的具有优异性能的施工机械，采取可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保工程质量、安全、工期、文明施工满足有关文件要求；施工组织设计以科学为依据，采用监控系统和信息反馈系统作为指导施工的依据。施工时对各项重难

19、点与设计、监理、科研院校联合进行超前研究。采用ISO9001质量体系为标准，保证过程产品和成品质量满足设计和规范要求。全方位控制施工过程，建立完整的质量管理体系和控制程序，严格进行质量管理与控制，明确工程质量方针和质量目标，结合本工程特点与实际情况制定切实可行、有效的工程质量保证措施，确保工程质量在满足达到国家规定质量合格标准的前提下，尽可能在国内同类工程中达到领先水平，争创省部级奖。根据业主对本工程的工期要求，合理配置资源，科学组织施工，使本项目的资源能得以充分利用，根据总体工期的安排分解工期节点目标，编制年度计划、季度计划和月进度计划，做到各项分部工程施工衔接有序以确保各阶段施工计划和总体

20、施工计划的实现，从而保证总工期的按期完成。施工过程实施ISO14000系列环境保护体系为标准，保证施工过程中各项活动符合国家和石家庄市有关环保法律、法规要求。建立环境管理体系和控制程序，进行环境管理。充分调查和重视周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工，切实作好工程环境的保护工作，建设“绿色工地”、实施“环保施工”，减少废气、振动、噪声、扬尘污染，杜绝随意排放污水、胡乱丢弃建筑垃圾等对环境的污染，按照业主的要求高度重视弃渣的管理，防止废弃泥浆造成污染。施工过程以GB/T28000系列职业健康安全体系为标准，保证施工生产活动主体的健康安全符合标准和有关法律要求。建立、健全消防、安全、保卫、健康管

21、理体系和控制程序并严格执行，贯彻以人为本的施工宗旨，维护和保障施工人员的健康与安全。根据本工程的地理位置、砂层、溶洞较多等特点，参考国内外类似工程施工经验，结合我集团公司对相关情况的掌握和了解，以及针对该工程已经开展的对各种技术难题进行了超前研究的基础，进一步认真分析并识别出影响施工进度、工程质量、工程和人员安全及环境影响等方面的风险并进行评价，突出重点，突出难点，科学管理，对风险进行管理控制，减小发生的频次，制定应急预案和措施，最大限度的控制风险发生，控制风险发生时造成损害。1.2 工程概况1.2.1 工程位置和结构型式和平医院站位于中山西路与友谊大街交叉口处，沿中山西路东西向布置。是与远期

22、5号线的换乘站，站位东北角为河北省财政厅，东南角为河北省法学会，西南角为白求恩国际和平医院，西北角为河北省妇女儿童活动中心。 本站为地下双层岛式站台车站，共设置四个出入口和两组风亭。车站起点里程为K6+267.460，终点里程为K6+499.960，站台中心里程K6+417.000。车站主体长232.5m，有效站台中心处顶板覆土3.6m，主要采用明挖法施工，局部为满足南北向友谊大街正常交通条件以及管线改移的要求，采用盖挖顺做法施工。根据总体工程筹划，车站东端区间采用盾构法施工，车站西端与明挖区间和盾构区间相连;车站端头井均为盾构接收井。车站主体基坑总长232.7m，其中标准段基坑长79.0m和

23、103.7m，宽度为22.95m和21.80m;盖挖段长22.80m，宽21.80米；以上基坑平均深度均为16.90m。两端盾构端头井段基坑长均为13.6m，西端宽24.55m，东端宽25.30m，平均深度为18.52m。 站位处地下管线较多，主要管线如下：垂直于车站的管线有：在车站中部有1根1800*2200mm电力管，管顶埋深12.8m，2*DN820热力管，管底埋深1.2米。平行于车站的管线有：在车站北侧DN500上水管，管底埋深1.8米；北侧DN300上水管，管底埋深1米；车站南侧DN800污水管，管底埋深3.5米；车站西侧2000*1000雨水管，管底埋深3.8米。计划开工时间201

24、3年9月10日，竣工日期：2016年5月14日，共977天。1.2.2 工程范围和数量 工程范围本站为地下双层岛式站台车站，共设置四个出入口及两组风亭。车站起点里程为K6+267.460，终点里程为K6+499.960，站台中心里程K6+417.000。车站主体长232.5m，有效站台中心处顶板覆土3.6m。 主要工程数量表 表1.2-1序号项目单位数量备注1主体底板混凝土m36533.12中板m32094.53立柱m3438.44顶板m35270.145钢筋t53456防水层m220539.207附属土方m31180348混凝土m37428.859防水层m23021910围护结构混凝土m32

25、258.6911钢筋t1258.2312钢围檩t442.5113钢支撑t1221.531.2.3 工程地质和水文地质拟建工程场地地势平坦，地面标高为74.5975.25m。车站范围地层主要为杂填土1层、素填土2层、黄土状粉质粘土1层、黄土状粉土2层、粉细砂1层、中粗砂2层、粉质粘土4层、粉质粘土1层，车站结构底板坐落于粉质粘土1层上。围护桩进入车站结构底板以下穿越土层有：粉质粘土1层、粉土2层、粉细砂3层、中粗砂4层及卵石3层。各层土质情况如下：杂填土1：杂色，松散中密，稍湿。以粘性土、砂、淤泥质土为主，含少量砼块、砖块、碎石及建筑、生活垃圾等，连续分布，层底标高51.9271.45m。素填土

26、2：黄褐色，松散中密，稍湿。以粉土、粉质黏土为主，土质不均，含少量砖屑，局部分布。层底标高51.9271.45m。黄土状粉质粘土1：黄褐色，硬塑可塑，中等压缩性。无摇振反应，韧性中等，夹铁、锰氧化物和少量姜石，局部夹粉土薄层，可见小孔隙，具轻微湿陷性，连续分布，层底标高64.4767.12m。黄土状粉土2：褐黄色，密实，稍湿湿，中等压缩性。可见小孔，含铁锰氧化物和云母片，少量姜石，连续分布。层底标高64.4767.12m。粉细砂1：褐黄色，中密密实，稍湿，中等压缩性。砂质纯净，颗粒均匀，分选较好，局部夹粉土团块，连续分布，层底标高60.3062.69m。中细砂2：褐黄色，密实，稍湿，低压缩性。

27、砂质纯净，主要成分为石英、长石、云母，含少量粘性土团块。局部顶部为细砂，向下粒径渐粗，层底可见砾砂薄层，透镜体分布。层底标高60.3062.69m。粉质粘土4：褐黄色，硬塑可塑，中等压缩性，土质不均，局部夹粉土薄层，透镜体分布，层底标高60.3062.69m。粉质粘土1：褐黄色，硬塑可塑，中等压缩性，土质不均，含姜石，局部富集，夹粉土、细砂薄层，连续分布。层底标高49.1052.26m。粉土2：褐黄色，密实，稍湿湿，中等压缩性，土质不均，含姜石较多，可见铁、锰质渲染，局部与粉质粘土呈互层，层内夹细砂薄层或透镜体，透镜体分布，层底标高49.1052.26m。粉土细砂3：褐黄色，密实，稍湿湿，中高

28、等压缩性，砂质不均，含少量粉土、砾石，层底标高49.1052.26m。中粗砂4：褐黄色，密实，稍湿湿，低压缩性，砂质不纯，含少量砾石，连续分布，层底标高49.1052.26m。卵石3层：杂色，密实，稍湿湿，低压缩性，最大粒径为100mm，一般粒径为2070mm，粒径大于20mm的颗粒占1020%，亚圆形，中粗砂填充，局部含砂质胶结，连续分布。据中国地震动参数区划图、建筑抗震设计规范（GB50011-2010)等的规定，并结合地震安评报告，拟建场地抗震设防烈度为7度，设计地震分组为第二组，设计基本地震加速度值0.10g，场地类别为类，设计特征周期为0.40s。勘察钻孔最大深度45m，受施工工艺限

29、制，在勘察深度范围内未能实测到地下水位，水位埋深40m左右，位于结构底板10m以下，报告未对地下水腐蚀性进行评价，本工程场地基坑抗浮设防水位标高初步可按62.17m选用，最终数值以石家庄市轨道交通1号线一期工程岩土工程抗浮设防水位及地下水浮力取值方法研究报告评审版报告为准。防渗设计水位按自然地面标高考虑。当地下水位为抗浮设防水标高时，车站结构抗浮安全系数大于1.05，结构抗浮性满足要求。1）地下水腐蚀性评价根据可研报告，本段沿线正线范围内，潜水对混凝土结构具微腐蚀性；在长期浸水条件下对钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性，在干湿交替环境下对钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性。2）液化判别勘察场地地下水埋藏较

30、深（勘察外业期间测量水位都在25m以下），随着地下水开采的增加，石家庄市区地下水呈逐年下降趋势。因此，初步判断沿线场地20.0m深度范围内的粉、砂土层在地震基本烈度为7度的情况下不存在发生液化的可能性。1.2.4 站址周围环境和平医院站位于中山路上，交通繁忙，且距离周边建（构）筑物比较近，和平医院站距离和平医院、河北省财政厅和河北省法学会较近，确保建（构）筑物的安全尤为重要，施工期间加强建筑物、管线及地面沉降位移监测，控制变形。站位处地下管线较多，主要管线如下：垂直于车站的管线有：在车站中部有1根1800*2200mm电力管，管顶埋深12.8m，2*DN820热力管，管底埋深1.2米。平行于车站的管线有：在车站北侧DN500上水管，管底埋深1.8米；北侧DN300上水管，管底埋深1米；车站南侧DN800污水管，管底埋深3.5米；车站西侧2000*1000雨水管，管底埋深