路基及基础土方工程作业指导书.docx

1、路基及基础土方工程作业指导书朔黄铁路扩能改造工程及机辆基地等房屋工程5标段（肃宁北、沧州西站站改工程）路 基 工 程作业指导书编 制： 审 核： 中铁十五局集团朔黄铁路工程指挥部2010年3月路 基 与 基 础 土 方 作 业 指 导 书1、 编制依据铁道部行业标准铁路路基施工规范TB10202-2002。2、 适用范围本合同段全部路基与桥涵工程的基础开挖。3、施工方案路基施工前，必须充分做好施工准备：包括线路中线、水平、界桩的测量、复核、护桩设置；土石方调配及取、弃土场选定；运输道路修整；核对土石类别、填料复查、试验；工地临时排水；既有线旁安全防护设施、措施、安全协议签订；地上尤其是地下管线

2、等设施的拆迁；根据填料、压实机械选定试验段通过试验确定合理的填筑厚度、压实遍数及填筑工艺；施工机具、试验检测设备、所需物资齐备，各项技术资料、措施进行交底，明确工地负责人并到位。路基填筑严格按照铁路路基施工规范施工，施工作业执行程序化，标准化，路基填筑区段分为三阶段，四区段，八流程。三阶段即：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段即：填土区、平整区、碾压区、检验区。八流程即：施工准备基底处理分层填土摊铺整平洒水晾晒碾压夯实检验签证。路基土石方施工拟采用机械化施工。以路基填筑和石方开挖段为重点。土方开挖：运距小于50m 采用推土机推运，人工配合挖掘机整修边坡，边开挖边防护，运距大于50m 采用挖掘

3、机挖装，自卸汽车运输。填方采用分层填筑，推土机摊铺整平，振动压路机压实，人工修整路拱及边坡。4、施工工艺及方法1）、路基施工工艺施工工艺：路基填筑采用全断面水平分层、纵向分段，严格按照“三阶段、四区段、八流程”的程序施工。工艺流程图见下页。2）、路堤（基床以下）施工方法要点及要求（1）、施工准备：开工前应熟悉设计文件和技术规范，认真审核设计图纸，领会设计意图，施工放线完毕的同时，编制实施性施工组织设计。依据设计要求制定切合 实际，具备可操作性的土方调配方案。根据土场料情，分别取样进行土工试验，确定所用填料的最大干密度和最佳含水量、压实控制指标后报监理工程师审批，征地拆迁工作完成后再行提报开工报

4、告申请单。（2）、基底处理：拆除既有路堤边破圬工，清除草皮及地表种植土。对填筑地段的树根（墩）进行挖除，砍伐，可留置不高出原地面20cm的根（墩），而后对原地面进行压实，压实密度应与路堤相应部位要求相同。既有路堤坡面挖台阶宽不小于1米，顶面修成2%4%向内的倾斜坡，路堤填筑应紧随台阶开挖进行，开挖一阶、填筑一阶，依次施工，台阶开挖采用推土机或挖掘机，进行人工整修，采用小型夯机夯实或随路堤一起压实。（3）、分层填筑：施工区段纵向分层填筑，填层应平整，厚度均匀，松填厚度应严格控制，依据试验段的参数进行控制，一般每层松填厚度不大于30cm，自卸汽车卸土时，应根据车斗容量和填筑厚度确定卸土间距，以便控

5、制厚度，为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽2030cm，不同种类填料不得混填，每一水平层的全宽应采用同一种填料。（4）、摊铺平整：移挖作填地段，运距在100m以内可采用推土机推填摊铺，自卸汽车卸土，先采用推土机推平，而后采用平地机精平，每层做成23%的横坡，以利排水。（5）、洒水凉晒：填料碾压前应进行含水量检测，并控制在最佳含水量2%范围内，再行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施，反之应进行翻晒，局部含水量较大时，可采取局部换填处理。（6）、碾压夯实：依据试验段所得碾压遍数、行使速度，采用振动压路机进行，先慢后快、先静压后振压、先弱振后强振，直线段由两侧向中间碾压，曲线段由内侧向外碾

6、压。（7）、检验签字：每层填土压实后，按照规范要求及时进行压实厚度及压实度检测，检测合格报监理工程师审批签字后方可进行上一层施工。（8）、路基整修：基床填筑施工完后，应对中线、标高、宽度进行实测，并严格控制，允许误差符合规范要求，依据设计坡度，人工挂线、刷坡夯拍。（9）、填筑工艺试验：根据填料的种类、性质、压实标准及施工条件选定适宜的压实工具，选择100200m全幅路堤进行工艺试验，通过试验确定压实机械组合方式、松填厚度、压实遍数、碾压最佳含水量及检验方法、机械走行速度等参数。（10）、预留沉降：路堤高度小于或等于5m时，可按照平均堤高的0.52%预留，路堤高度大于5m时，5m内仍按以上规定计

7、算，另计入超过部分平均堤高01%的预留沉降量。（11）桥涵缺口填筑：桥台背后填筑范围：为台后底部宽度不小于3m，上部宽度不小于桥台高度加2m。涵洞两侧缺口填筑范围：为涵洞两侧不小于涵洞孔径的2倍的范围。桥涵砌体达到设计强度后方可进行填筑，桥台缺口应用渗水土填筑，分层厚度不应大于0.2m，涵洞两侧必须对称分层填筑，防止偏压，涵洞顶部填土厚度大于1m后，方可通行重载机械、车辆。缺口填土压实宜用人工配合小型机械压实。3）、路堤基床和站场路基施工方法要点及要求路堤基床和站场路基施工严格控制填土分层厚度，每层松铺厚度不得超过30cm。其他施工工艺同基床以下路基。4）、水塘处理及抛填片石沧州西站池塘。池塘

8、深45m，水深23m。处理措施：施工期间，先采用草袋围堰，将水抽完，清除淤泥。然后抛填片石至塘埂标高，并设置1m宽平台，然后用渗水料填筑至路肩设计高程。该处通过水塘，抛填片石后夯填合适填料，在抛填片石与填土接触部分设砂垫层等渗水料。详述如下：施工准备a.现场调查、测量放样，确定水塘处理范围、具体措施及实施方法；b.采集各种试验数据及工艺性试验获取的参数，确定施工机械和施工方法；c.准备抛填所用的片石材料。施工方法a.施工放样：测量放样，确定水塘处理范围；b.施工草袋围堰，将水抽完，清除淤泥；c.抛填片石，用压路机振动碾压，直到抛填的片石平整稳定。施工注意事项水塘坑壁四周斜坡挖成台符合规范要求的

9、台阶后，再进行回填施工。抛石施工要符合下列要求：片石必须采用不风化石料，强度不小于25Mpa，片石尺寸不得小于0.3m；抛填片石应从地基中部向两侧逐步进行，当软土底部横坡陡于1：10时，要自高侧向低侧抛投；片石抛出塘埂（或水面0.5m）后，在顶面铺一层较小石块。用重型振动压路机反复碾压，使其嵌锁密实。5）、基底处理冲击碾压本标段站场非特设地段的路基采用冲击碾压进行填前碾压处理。 (1) 施工顺序：施工准备测量放线地表清理与掘除冲击碾压原地面现场压实度试验路基填筑。(2)冲击碾压施工准备确定冲击碾压的段落：挖方地段在开挖达到设计标高（包括预留标高）及填方地段在进行地基处理施工之前首先进行冲击碾压

10、。统计路基基床以下填土的高度，为确保控制工后沉降量，在每层路堤填筑完成并检验各项检测指标达到设计和规范要求时，再用冲击压路机每1.52.0m进行冲击碾压，以进行追密压实。冲击碾压设备：选用冲击式压路机进行冲击碾压。利用压实轮轮廓非圆曲线滚动时对地表施以揉压碾压冲击的综合作用，使土体从上部至下部深层随着压力波的传递得到压实。其影响深度可达2.0m。冲碾路段技术要求：路基基床以下填土高度大于1.5 米，填土平面长或宽大于或等于60米，且冲击碾压深度2米内无涵洞或其它结构物。路基冲击碾压前必须先经检验（压实度、平整度等）合格，并进行高程检测。路基基床以下填土每填高1.5米冲击碾压一次，达到路基基床底

11、面全面冲击碾压一次。(3)冲击碾压工艺性试验在大规模冲击碾压前，先期进行不同填料路基的冲碾施工工艺性试验，试验长度200米。准备工作a.试验路段资料收集统计试验路段的填筑高度、层次、所有已经用于填筑试验路的土的物理（力学）性能试验结果（包括颗粒分析、液塑限、最大干密度、最佳含水量、天然含水量）。试验段的施工方案，主要包括：试验人员、机械设备、施工工序、施工工艺等详细说明。试验按两种情况分别进行：开挖底面压实和填筑路堤压实，获取各自的施工工艺参数。b.测点布置按每20米一个横断面，每个横断面布置3个测点，分别是路基中线、距离左、右边线（包括加宽部分）1米处。测点布置图如下：测点试验：冲碾前路基顶

12、面整平压实，测得所布每个测点的高程和K30值，做好记录。冲击碾压及相关试验：a.拟对每段试验路冲击碾压20遍以上或按设计规定的碾压遍数进行。b.冲击碾压10、15、20、30、40遍后需在碾压前已布置好的同一测点位置，用平地机刮平，18吨以上压路机碾压一次后，进行高程测量和K30（测点30cm以下表面）检测。施工中保证测点平面位置固定，以利于冲碾前后测项的比较。c.及时收集有关试验及测量资料，并进行整理分析，总结确定最佳的施工工艺和冲碾遍数，作为今后施工现场控制的依据。d.此项试验在监理工程师监督下进行，试验路段经监理工程师批准后方可进行大规模冲碾。(4)冲击碾压施工工艺冲击碾压施工工艺框图见

13、下图。冲击碾压施工工艺框图按试验获取的施工工艺进行冲击碾压。冲击碾压施工时，要认真记录，确认冲击碾压遍数。施工中应配备平地机每碾压34遍，表面起伏较大时，进行整平，再接着冲压直至冲压施工完成。冲击碾压完成后，采用平地机刮平并用光轮压路机碾压密实。最后进行高程测量和压实度检测。(5)质量检验基本要求：冲击碾压后的压实度、沉降量满足要求。检验标准：冲碾后压实度：路堤压实度明显提高，一般可提高3%。地基系数K30值明显提高。(6)施工注意事项在基底进行碾压时，必须检测土体的含水量达到最佳含水量附近，否则应提前增湿或凉晒。冲击压实施工质量控制主要为碾压遍数为主，相应检查碾压面的沉降量和碾压面以下30c

14、m处的压实度增长情况。6）、帮宽既有路堤施工改建地段路堤帮宽时，填料及填筑压实标准按新建线路标准。渐变帮宽地段采用边坡挖台阶并铺设涤纶土工格栅加筋措施，以加强与既有路堤的连续及稳定性，并减少新建路堤与既有路堤的沉降差异。（1）采用填土帮宽时，应先沿坡面挖成台阶（台阶宽度不小于2.5m），帮宽填料选用与既有路堤相同或较既有路堤渗水性强的填料。（2）当帮宽量在0.5mb2m时,在每台阶面铺设一层抗拉强度20KN/m的双向土工格栅。帮宽填筑时用渗水强的填料，分层填筑，小型机械夯实。路基土石方开挖施工开挖施工顺序：测量放线清除表土施工截水沟挖运土石方清理边坡复核控制桩重复挖运至设计标高压实地基处理检测

15、。土石方开挖工艺流程详见下图。施工前仔细查明地上、地下有无管线及其它影响路基施工的建筑物，对施工有影响的提前拆除或改迁，同时注意开挖边界以外的建筑物是否安全。开挖前，首先测量放线，依据设计挖深及边坡坡率推算测出开挖边界，并及早完成堑顶截水沟的修建。由高到低，从上而下，由外向里逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层，弃运于弃土场或指定位置。根据测设路线中桩、设计图表定出路堑堑顶边线、边沟位置桩。在距路中心一定安全距离设置控制桩。路堑开挖前首先修好临时、永临结合排水系统，防止雨水浸泡。土石方开挖施工工艺流程7）、加固防护、支挡结构及排水设施施工（

16、1）、土工合成材料施工土工格栅的铺设：施工方法:根据出厂单位提供的幅宽、质量、厚度、抗拉强度和渗透系数等测试数据，选用满足设计要求的土工格栅。土工格栅采用人工铺设。按照设计要求铺设土工格栅。在平整好的下承层上按设计要求宽度铺设，摊铺时拉直平顺，紧贴下承层，不出现扭曲、折皱、重叠。土工格栅铺设时，用4mm铁丝制作的U形卡将土工格栅搭接处固定，固定时使土工格栅与填土面密贴，不翘起或折皱。格栅上的填筑细土层用人工或轻型机械运砂进场，散铺平整，静压，以防止重型机械破坏其结构，保证土工格栅铺设安全。现场施工中发现土工格栅材料有破损时，立即修补好或更换，避免长时间曝晒或暴露，以免其性能劣化。上、下层土工格

17、栅接缝交替错开，格栅每幅搭接长，纵向在30cm以上。复合土工膜的铺设：铺设前，应先测定并核对铺设部位，整平路基面及水沟底，将铺设底面进行整平,确保无突起和尖锐物，清除可能刺破复合土工膜的凸出物。施工时铺设中粗砂垫层5cm并夯实，然后将复合土工膜一端固定，沿线路及水沟方向展开土工膜，随铺随在其上面铺砂15cm厚并夯实。铺设宽度应符合设计要求, 铺设时应将复合土工膜拉直，表面应平顺，无凹凸现象，使高端压在低端上，且搭接宽度符合设计要求（相邻复合土工膜的搭接宽度不小于50cm），然后采用热焊技术进行焊接，保证接头处不渗漏。并对焊缝进行检查，符合要求后进行下道工序施工。复合土工膜铺设后、未填筑填料覆盖

18、前，严禁闲杂人员和各类机械直接在顶面行走，待覆盖后采用轻型碾压机械压实，待覆盖层厚度大于0.6m后，方能用重型机械压实。土工合成材料铺设施工质量控制：土工格栅铺设施工质量控制：将铺设土工格栅的填土面压实平整，填土压实密度检测合格。测设路基边坡线，土工格栅沿测设的边坡线铺设。按设计铺设宽度剪裁土工格栅。土工格栅铺设时，相邻土工格栅之间密贴。土工格栅铺设好后，报请监理工程师进行隐蔽工程检查，合格后才予覆土。在土工格栅上填土，先填一层砂子或细土，而后再填路基土。运土车从侧面倒土于土工格栅面上，车轮不得直接碾压土工材料。按设计要求控制填土厚度及层数。土工膜铺设质量控制：路基面平整、密实，设4%横向排水

19、坡。路基中心线测设，保证中心线准确。铺设时先铺填好底砂5cm，底砂必须平整密实。按设计尺寸铺设复合土工膜，必须保持平整、无折皱。幅间搭接宽度不小于50cm。铺好后，经监理工程师检查合格后，铺填面砂15cm并夯实，而后施工其上面的结构层。（2）、浆砌片石拱型骨架护坡施工边坡成型后，按照设计图纸的要求，人工开挖沟槽，采用人工整修边坡，按设计坡率挂线。浆砌拱型护坡，采用“挤浆法”施工，人工砌筑片石，勾凹缝，施工所用砂浆用砂浆搅拌机就地拌和，片石强度满足设计要求。浆砌片石施工满足规范要求，砌缝均匀一致，砂浆饱满密实，无瞎缝、通缝，厚度达标，坡面平整美观，几何尺寸符合设计要求。拱形护坡施工，一个拱形一次性完成，几何尺寸符合设计要求，拱与拱之间及内外骨架之间结合严密。并及时做好伸缩缝施工。养生：砌体在砌筑过程中和砌完之后，根据气温情况及时进行洒水养生，养生时间不少于七天。浆砌圬工完毕后，清理骨架内杂物、埋土、洒水，并栽植紫穗槐。