1080P工程手册要点.docx

1、1080P工程手册要点安装设计手册1 卡口设备的布局200万高清卡口前端设备作为本系统的核心部分，它直接对监测区域的通行车辆进行监测，优秀的工程设备布局设计也是保证设备良好的应用效果的关键，在本次建设中，摄像机基本正对监控断面中央，确保车辆图片的抓拍效果。 本项目主要采用如下图所示的设备布置方案：1 单向断面设计模型2 卡口设备的定位1 摄像机定位车道摄像机安装位置的范围要求在监控范围之内，不得超出监控车道两侧的分道线。安装的最佳位置为监控范围的正中央。如图2.1所示：2 补光灯定位车道补光灯与车道摄像机的水平距离不得小于摄像机到抓拍点距离的1/4。规定车道摄像机离抓拍点的距离为24米，摄像机

2、与补光灯的水平安装距离不小于6米。如下图所示：3 线圈定位线圈数量：在没有特殊说明的情况下，每根车道采用2个车检线圈；线圈的间隔（中心距）：3米；线圈宽度(沿行车方向)：1米。线圈距立杆的距离（水平距离）：23.5米沿行车方向，定义线圈分别为线圈1，线圈2。如下图所示：根据车道宽度，确定车检线圈长度d的具体尺寸；线圈位于车道中央，线圈距车道分道线0.5米为宜。4 杆件的选型 立杆高度在没有特殊要求的情况下，要求杆件挑臂离地面净高度为6.0米； 杆件横挑长度必须确保每个车道摄像机安装在车道的中央，保证抓拍效果； 如采用双杆模式（灯杆前置）安装，灯杆推荐净高度为3.0米；以三车道为例，杆件示意图如

3、下：根据车道的数量不同，结合车道的宽度，杆件横挑长度的选型参考如下表：车道数量车道宽度（米）横挑臂长度（米）说 明12 3.58F杆3d 3.510F杆d 3.512F杆4d 3.512F杆d 3.514F杆杆件横挑长度必须确保摄像机与补光灯安装距离要求，否则采用双杆模式3 设备安装接线目前，比较常用的线缆主要有以下几种： FVN19/0.32（1.5平方腊克线）：主要用于线圈敷设； RVVPS（41）、RVVPS（21）或RVVPS（41.5）、RVVPS（21.5）：主要 用于线圈信号馈线； RVV（31）或RVV（41）：用于电源信号、控制信号的传输； RVV（31.5）、RVV（32.

4、5）或RVV（34.0）：主要用于主机箱电源进线； 室外网线：用于摄像机视频传输以及控制信号传输。1 总电源进线机箱总电源一般从信号机箱、路灯机柜等用电设施获取，根据取电距离的长短选择合适的线缆线径，保障供电品质。强电电源传输线缆要求采用（红-蓝-黄绿）三芯线。取电距离与线缆选型的对应关系如下表：取电长度（米）线缆规格说明d 80RVV(31.5)3芯1.5mm线缆80 d 250RVV(32.5)3芯2.5mm线缆250 d 500RVV(34.0)3芯4.0mm线缆控制机箱220V接线图如下：2 线圈连接一般线圈线选用的线缆型号：FVN19/0.32，也称为腊克线。线圈与相同方向机箱内的车

5、检器通过馈线进行连接。一般采用RVVPS(41)作为线圈信号馈线，根据馈线的长度来选择线缆的规格，其对应关系如下表：馈线长度（米）线缆规格说明L 200RVVPS(41.0)4芯1.0mm双绞屏蔽线缆200 L 300RVVPS(41.5)4芯1.5mm双绞屏蔽线缆每一条车道由两个线圈组成，需要一根RVVPS线缆，即抓拍几条车道就需几根线缆线圈与馈线的连接示意图如下：线圈与馈线在手工井内进行对接，对接时，四芯屏蔽线中双绞的两芯为一组，与一个线圈连接。采用绝缘对接管进行压接，然后用绝缘胶布分芯进行包扎，最后缠上防水胶布，确保线缆的绝缘和防水性能。200万高清卡口设备车检系统接线图如图：局部放大图

6、3 机箱与摄像机间的连接控制机箱与摄像机之间使用220V电源，一般选用RVV31线缆进行供电传输，线圈信号控制一般选用室外超五类网线，抓拍数据信号一般选用室外网线连接。机箱间的线缆连接表如下：线缆名称传输路由线缆作用RVV（31）机箱-摄像机摄像机220V供电室外网线机箱-摄像机线圈控制信号线缆室外网线机箱摄像机摄像机数据传输线缆控制机箱至摄像机的数据传输路由大于100米时，需要通过光纤传输，需要在车道机箱内安装光纤通讯设备进行中继，再通过室外网线与摄像机连接。机箱与摄像机的线缆连接示意图如图：4 补光灯连接补光灯工作电压为220V，一般选用RVV（31）电缆进行供电传输。补光灯的控制信号采用

7、RVV（41）线缆进行控制。补光灯的控制信号由摄像机提供，每个补光灯需要2芯线缆进行控制，补光灯的线缆连接表如下：线缆名称传输路由线缆作用RVV（31）机箱补光灯补光灯220V供电RVV（41）摄像机补光灯补光灯控制信号线缆为保证系统稳定可靠运行，设计时，补光灯与摄像机均采用独立线路供电，防止干扰每个补光灯用2芯电源线进行控制，灯与灯之间可采用线缆跳接的方式进行控制线连接摄像机、补光灯等部件组成高清成像系统，其接线图如下：线圈检测器的制作规范1. 线圈规格 200万高清卡口线圈如上图，卡口兼超速线圈的尺寸为X*2(m)的长方形，线圈与线圈的中心距为3m，线圈缠绕匝数为3匝，线圈要有30公分*3

8、0公分的倒角，其中X由道路实际情况确定，一般不大于2.8米，施工时线圈边缘距车道分道线的距离为0.5米为宜。2. 切割要求A、 按施工图标注位置在路面画出线圈图形。注意倒角误差小于1cm，直线误差小于1cm；B、 用切割机沿画出线圈切槽，槽宽8mm，深10cm（对不平整路面，切槽深12cm）。对切割机无法到达的角落，用冲击电锤或榔头破去路面，确保线圈敷设时不致线缆外露；C、 线圈槽切割完后用凿子将槽的各锐角钝化，以减小因热胀冷缩而造成的线圈线受力不均现象。3. 填充材料A、 腊克线，用于制作检测线圈；B、 沥青路面选用柏油浇注，即用柏油密封路面的线圈切槽。建议使用75#柏油。4. 敷设工艺A、

9、 清理线圈切槽。首先用水冲洗已割好的线圈切槽，然后用空气压缩机吹出切槽内残留杂质并吹干切槽；B、 敷设线缆。沿顺时针方向在切槽内放置三圈腊克线。其中注意以下几点：1. 线圈一的两条引出线经A点后，相互缠绕沿ABC一线及线圈延伸槽放于井内，缠绕密度为每米1520转，后面附加说明中有介绍双绞方法；2. 线圈二的两条引出线经B点后同样相互缠绕沿线圈延伸槽进入井内，缠绕密度同上；3. 线圈馈线如需经过路沿石到井，在路沿石区间馈线必须穿管，推荐使用标准6分钢管；4. 井内的线圈馈线长度至少大于1米；5. 不同线圈的馈线在井内应按规定做好线缆编号标记以便区分；6. 槽内的线圈线应拉直且紧贴槽底；! 在施工

10、时，为了尽少破坏路面，我们允许把一个车道的所有线圈引出线放在同一个切槽ABC内，这样做的前提是每个线圈的引出线必须双绞。 C、 密封切槽。用加热的柏油注满切槽，切槽密封后用铁铲将高于路面的柏油铲掉；D、 用水泥修补被冲击电锤损坏的路面。 卡口线圈的引线示意图! 线圈1和线圈2的引线要分别做好标记，防止混淆。同一车道2个线圈可以从一个线槽内引出，不同车道的线圈引线必须分槽引出。5. 线圈与馈线绞接一般环形线圈需要通过馈线引到车检器中，当环形线圈线和馈线绞接在一起时必须加倍小心，以便确保良好的连接。连接环形线圈和馈线有两种可取的方法：1缠绕并焊接；2紧压并焊接。焊接所产生的阻抗最小并且不大容易因腐蚀而衰变。当金属线被绞接好以后，应对接头进行防水处理，先用防水胶带将各接头分别包裹，然后四个接头一并包裹，注意胶带缠绕一定要紧密。6. 线圈的测量线圈接入检测器机箱后，需要对线圈线及馈线进行检测：用万用表的欧姆量程对线圈馈线的两端测量，测到的电阻应小于5欧，一般在13欧姆。若电阻过大，则线圈线的铰接可能有问题。