首件工程组织.docx

1、首件工程组织桩基首件工程施工组织 为加强柞山高速公路LJ-4合同段工程质量管理，确保优质工程质量。我部选定龙头湾大桥右幅3#-1桩基为首件工程进行施工作为首件，计划2016年8月7日开钻于8月20日成孔。该分项工程既是管理处和驻地办对我们桩基施工工序、施工工艺、技术指标、设备性能和人员素质的全面考查，同时也给我部后续施工同类工程提供了一个质量控制的标准。 一、工程概况 龙头湾大桥位于柞水县小岭镇李砭村，跨越小岭河，右接龙头湾隧道。该桥分为左、右幅。该桥桥梁中心桩号为K15+885，起讫桩号K15+804-K15+963.5。全桥共计157米。桥梁基础采用U型桥台及桩接盖梁桥台，扩大基础及桩基础

2、。全桥桩基础共计22根。 二、依据标准及规范 （1）公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004） （2）公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011） （3）公路工程集料试验规程 （JTG F42-2005） （4）公路工程施工安全技术规程 （JTG F90-2015）3、施工准备 1、技术准备（1）、施工人员熟悉施工图纸、施工现场的情况、水文地质资料，根据地质情况及进度要求选择冲击钻施工，并且编制了相应的桩基施工计划。（2）、由项目总工组织向施工技术人员进行书面的技术、安全、环保交底。（3）、开工前，对设计单位移交的导线点、永久的水准点进行复测，并按实际需要加密导线点和

3、水准点。（4）、根据坐标控制点和水准控制点进行桩位和高程的放样。（5）、试验室按照混凝土的设计强度和普通混凝土配合比设计规程（JGJ 55-2011）的要求，提出混凝土的施工配合比。2、主要设备 （1）、土方机械：挖掘机一辆，装载机一辆，自卸车一辆。 （2）、钻机：1台，“十字形”钻头直径为1.80m ，20t吊车1辆，水泵1个，8mm厚钢护筒一个，直径2.2m，高度2.5m。 （3）、电源：200kw发电机1台。 （4）、钢筋加工及运输设备：1套（弯曲机、切断机、电焊机及调直机等），炮车一辆。 （5）、混凝土施工设备：拌合机HZS90Q型拌合机两台，8m混凝土罐车2辆，导管一套。 （6）、安

4、全设备：安全帽，漏电保护器，防护网等。3、材料准备（1）、制造泥浆材料：水，塑性指数Ip17的黏土、添加剂等。（2）、原材料：钢筋、水泥、砂子、碎石、水等，由材料员和试验人员按规定的频次检验，确定原材料是否符合质量标准。（3）、外加剂：经过配合比试验确定的外加剂。4、技术人员 该桩基技术人员桥梁工程师1名，安全工程师1名，质检工程师1名，试验员1名，试验工程师1名，试验员2名，测量主管1名，测量员2名，技术主管1名，技术员2名。5、施工人员 该桩基现场施工人员专业钻机操作手2名，钢筋工：8名，混凝土工：4人。6、作业条件（1）、混凝土配比已批准，拌合站已标定，各种材料已检验，钢筋笼已验收，各种

5、机械设备均能正常使用。（2）、开工前施工现场完成“三通一平”，施工便道畅通，钻机场地平整，吊车、混凝土罐车均能到达井口。（3）、挖好泥浆池、备好制浆黏土，布置好出渣道路。四、施工工艺1、工艺流程（见图4.1） 2、施工方法 （1）、测量放样：根据复测的导线点，水准点成果对桩基进行桩位和高程的放样，并且根据放样的位置，搭设钻机施工平台。 （2）、3#-1桩位在陆地上，挖坑埋设护筒时，使护筒平面位置中心与桩设计中心一致，护筒顶高出地面0.3m，埋置深度2.2m。 （3）、护筒埋设好后，复核护筒的中心坐标和护筒顶标高，计算出孔深，做好测量记录并请现场监理工程师签字，同时在标识牌上写清楚该桩基的基本信

6、息。（4）、安装钻机：钻机稳定的安装在钻孔的一侧，钻机支承枕木不得压在孔口钢护筒上，并备好造泥浆黏土和泥浆池。（5）、钻机钻进 开始钻孔时，在孔内灌注黏土泥浆。钻进时保持钻锥稳定，采用慢速，使初开孔壁坚实、竖直，为以后的钻孔起到导向作用。待钻锥在孔中保持竖直稳定时，可适当加速钻进。 钻进过程中，随时注意孔内水压差，以防发生漏浆。孔内泥浆要随时进行检查，保持各项指标符合要求，泥浆过浓影响进度，过稀易塌孔。 该桩基为嵌岩桩，钻进过程中，做好对渣样的收集，随时观察入岩深度，并且做好钻孔记录。 （6）、钻孔检查，清孔、成孔 钻孔达到设计高程时，用测绳进行测量，并做好现场记录。 钻孔完成后用探孔器检查孔

7、径，用测斜仪检查倾斜度。成孔直径不得小于，钻孔桩的倾斜度小于1，这两项合格后，方可进行清孔。 清孔：泥浆置换一段时间后，试验人员在现场用标准比重仪实测，达到要求后，再次用测绳测量孔深，泥浆比重和沉淀厚度均满足要求后，停止清孔。（7）、钢筋笼的制作和入孔 为防止钢筋笼起吊变形，应分节制作，每两节钢筋笼现场搭接，搭接时间控制在1h内。 为防止钢筋笼在浇筑混凝土过程中上浮，在孔底设置直径不小于主筋的加强筋，并以适当数量的牵引筋固定地焊接于钢筋笼底部。 护筒口处采用足够强度，刚度的卡盘承担钢筋笼和导管的重量。 起吊钢筋时，可在钢筋笼的内边绑扎足够长度的钢管，保证钢筋笼在起吊时，不发生变形。（8）、拼下

8、导管 水下混凝土采用钢导管灌注，导管内径为350mm。 下导管前对导管进行水密承压和接头抗拉试验，保证导管拼接牢固，不漏水。试验后对导管编号，下导管时按编号拼接，同时注意导管不碰触钢筋笼，防止导管在孔内被卡。 导管底口与孔底距离控制在0.40m。（9）、水下混凝土制备 选用普通硅酸盐水泥，水泥初凝时间不超过2.5h。 集料的最大粒径不大于导管内径的1/6-1/8、钢筋最小净距的1/4，同时不大于37.5mm，细集料采用级配良好的中砂。 混凝土拌合物应有良好的和易性，在运输和灌注过程中无离析、泌水想象。坍落度控制在160-220mm，且应考虑气温、运距及施工时间的影响。（10）、灌注水下混凝土水

9、下混凝土的供应由拌合站集中拌合，水泥混凝土罐车集中运输。 混凝土拌合物运至灌注地点后，先检查坍落度和和易性是否满足要求。 导管首次埋置深度不小于1m，首批混凝土拌合物下落后，混凝土连续灌注，不得间断，灌注过程中，导管的埋置深度控制在2-6m。灌注过程中，应经常测量孔内混凝土面的高程，及时调整导管埋深。 灌注混凝土的顶面高程，对于设计中有地系梁的桩基，灌注混凝土顶面高于系梁底标高不小于0.5m，对于设计中无地系梁设计的桩基，灌注混凝土顶面高于设计桩顶不小于0.5m。五、施工中可能出现的问题及处理措施1、混凝土堵管的原因及处理 混凝土堵管的原因主要有两种：第一种是导管底端被泥沙堵塞，第二种是混凝土

10、离析是粗集料过于集中而卡管。 第一种情况是因为首批混凝土灌注时，导管底口距孔底距离保持不够，钢筋笼和导管放置时间过长，孔内沉淀层加厚。为了避免此类情况发生，在等待混凝土过程中，持续对孔内进行置换浆液，防止沉淀层厚度超过5cm。 第二种情况多发生于混凝土浇筑过程中，处理办法是把导管提起，快速下落，但是注意不可把导管提出混凝土面之外。为避免此类事故发生，应严格要求做到：导管不漏水，混凝土和易性好，混凝土浇筑必须要在初凝前完成，导管埋深控制在2-6m。2、钢筋笼上浮处理措施 在混凝土浇筑过程中，混凝土灌注速度过快，钢筋骨架收到混凝土从漏斗向下灌注时的势能产生的冲击力，混凝土从导管流出来向上提升，其向

11、下的冲击力转变为向上的托力，是钢筋笼上浮，托力大小与混凝土灌注时的位置、速度、流动性、导管底口高程、首批的混凝土表面高程和钢筋骨架高程有关。 预防措施 混凝土底面接近钢筋骨架时，放慢混凝土浇筑速度。 混凝土底面接近钢筋骨架时，导管保持较大埋深，导管底口与钢筋骨架底端尽量保持较大距离。 混凝土表面进入钢筋骨架一定深度后，提升导管使管口高于钢筋骨架底端一定距离。 在钢筋笼底设置环形筋，并以适当数量的牵引筋牢固的焊接于钢筋笼的底部。6、质量标准1、质量管理 施工中建立健全的质量保证体系，对开工前和施工过程中的原材料、工序、工艺进行中间检查和质量控制。 2、实测项目 钻孔桩成孔质量标准见下表 钻孔灌注

12、桩实测项目表 3、检查记录附表 原材料进场试验报告（ ） 混凝土强度报告（ ） 桩基测量放样记录（TY01）,水准测量记录（TY02） 桩基钻孔记录（QLJ01-02-02），成孔记录（QLJ02-02） 钢筋骨架检查记录（TY16-01） 钻孔桩灌桩前桩孔及泥浆检查记录(QLJ01-03) 七、安全、环保措施1、安全措施 建立健全安全责任机构，责任到人；坚持“安全第一，预防为主”的指导思想；配备专职安全员，负责现场安全巡视和开工前的安全交底。所有机械操作人员需持证上岗。 加强用电管理，所有电闸箱及机械均安装漏电保护器。 重视交通安全，施工车辆驾驶中，注意周边的行人和车辆。 吊车旋转半径范围内严禁站人。 泥浆池周围必须进行围护，防止施工过程中发生意外。 钻孔过程中操作人员不能靠井口太近，中间停止钻孔时，必须提起钻头，防止埋钻，同时在井口覆盖钢筋网。 施工现场悬挂安排标识牌，设置安全标识，在主要施工部位，作业地点等处悬挂安全标语和安全警示牌。 进入施工现场人员必须按照施工现场安全管理规定，佩戴安全帽，非施工人员不准进入施工现场。2.、环保措施 施工中不得破坏农田中的水利、管道设施。 施工便道经常洒水，防止扬尘污染环境。 钻孔桩的泥浆必须经过沉淀池，经检查合格后排放，定期对池内的废渣进行清除并运输至弃渣场。 混凝土运输过程中，对罐车溜槽清理干净，严禁沿路抛撒混凝土。