公路大观区凤凰片路网建设工程报告书.docx

1、公路大观区凤凰片路网建设工程报告书*市*凤凰片路网建设工程环境影响报告书1 前言1.1 背景*市位于安徽省西南部，长江中下游北岸，皖河入江处。自古以来就是贯穿东西、沟通南北的交通要道和商埠要津，处在安徽省发展的第一方阵。特别是近几年来，*委、区政府紧紧抓住本世纪头二十年重要发展战略和中央关于“促进中部崛起”的重大机遇，积极呼应省委、省政府提出的“抢抓机遇、乘势而上、奋力崛起”以及市委、市政府提出的“立足第一方阵，争当崛起先锋”的总体要求，实现头两年翻一番，后三年翻一番，五年翻两番，GDP达100亿元的发展目标。围绕上述奋斗目标，*就必须增加发展空间，大力引进和发展现代化工业，实现工业强区，工业

2、兴区的发展思路。随着2005年区划调整，*面积由19万平方公里增加到235.5万平方公里，给*凤凰片发展带来良好的机遇。目前上海、江苏一带的加工业有向内地转移的趋势，越来越多的投资商倾向投资内陆省份。但由于基础配套设施不完善、知名度不高、外向带动力不强等因素，影响了众多投资者的投资热情，同时也制约了*凤凰片的发展。因此加快*凤凰片的基础设施建设步伐，扩大发展规模，提高*凤凰片的档次已迫在眉睫，刻不容缓。建设*凤凰片呼应了*市建设现代化城市的战略要求，同时创造更好的投资环境，*凤凰片的建设必将成为一个更大的经济增长点，成为建设现代化城市的一个不可缺少的组成部分。1.2 环境影响评价根据中华人民共

3、和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法以及国务院（1998）第253号令建设项目环境保护管理条例中的有关规定求，*发展投资有限公司于2005年9月11日委托*市环境保护科学研究所承担本项目的环境影响评价工作。我所接受委托后，立即组织有关技术人员到*凤凰片所在区域进行了环境状况的现场调查分析，同时根据区域的特点，对项目的环境影响和环境制约因素进行了初步识别和筛选。在此基础上，依据建设项目环境影响评价技术导则，编制出本报告书，呈报*市环境保护局审批。环境影响报告编制的目的是：在对“*凤凰片路网建设项目”所在地区的自然环境、社会环境和环境质量状况调查和评价的基础上，对建设项目对环境可能产生的影

4、响进行预测和评价；并针对建设项目对环境可能产生的不利影响，提出相应的环境保护对策和减缓措施，以使建设单位、设计单位在该项目的设计、建设和运行中做好污染控制和环境保护工作，为各级环境保护主管部门的环境管理工作提供依据。从而达到既能建设好凤凰片区的城市基础设施，又能保护好该地区的环境质量和生态环境。1.3 评价依据环保法规和技术性规定（1）中华人民共和国环境保护法(1989年12月26日起实施)；（2）中华人民共和国大气污染防治法(最新修订版，2000年9月10日起实施)；（3）中华人民共和国水污染防治法(1996年5月15日起实施)；（4）中华人民共和国噪声污染防治法(1997年3月10日起实施

5、)；（5）中华人民共和国固体废物污染环境防治法(1996年4月1日起实施)；（6）中华人民共和国清洁生产促进法（2003年1月1日起施行）；（7）中华人民共和国环境影响评价法（2003年9月1日起施行）；（8）国务院(1998)253号令：建设项目环境保护管理条例；（9）国家环保总局14号令：关于公布建设项目环境保护分类管理名录的通知，2002年10月13日；（10）安徽省环境保护局环监(2002)46号文：关于进一步提高环境影响评价质量的若干意见，2002年4月10日；（11）国家环境保护局环境影响评价技术导则(HJ/T2,12,3-93)，1993年9月；（12）国家环境保护局环境影响评价

6、技术导则(HJ/T2,4-95)，1995年10月；（13）国家环境保护总局开发区区域环境影响评价技术导则(HJ/T 131-2003)，2003年8月11日。有关文件（1）*发展计划委员会观发计200527号文：关于*市*凤凰片路网建设工程项目建议书的批复，2005年7月18日；（2）*发展投资有限公司：环境影响评价委托书，2005年9月11日。技术资料(1)*市城市总体规划(2002-2020)；(2) 安徽省城乡规划设计研究院：*市*凤凰片路网建设项目可行性研究报告，2005年9月1日；(3)*市*发展投资有限公司提供的有关技术资料。1.4 评价内容及重点评价内容(1)收集和监测项目影响

7、区域的环境质量状况，进行环境质量现状评价。(2)分析项目建设期对地表水、空气、生态、声环境、交通和城市基础设施等方面的不利影响。(3)预测与分析项目运行对社会环境和居住可能产生的不利、有利影响因素，对不利影响提出相应的减缓、控制措施。(4)环境经济损益分析。(5)拟定环境管理、监控及培训计划。(6)收集公众意见。评价重点(1)建设期环境的影响。(2)噪声对环境的影响。(3)污染防治与生态恢复措施。1.5 评价范围基本评价范围与工程项目的建设范围相同，即*凤凰片，面积1.56平方公里的范围。1.6 环境功能区划(1)水环境功能区划：本项目范围内水体均为类水质功能区。(2)空气环境质量功能区划：均

8、为二类功能区。(3)声环境功能区划：主干道声环境功能区划为GB3096-93城市区域环境噪声标准中的4类标准适用区，其余地段声环境功能区划为GB3096-93城市区域环境噪声标准中的2类标准适用区。1.7 评价标准环境质量标准（1）地表水环境长江*段执行地表水环境质量标准(GB3838-2002)中类水域标准，具体标准值见表1-1。表1-1 地表水环境质量标准(单位：mg/l)项目pH高锰酸盐指数CODNH3-NBOD5石油类标准值696201.040.05（2）环境空气执行环境空气质量标准(GB3095-1996)中二级标准。相关标准值见表1-2。表1-2 环境空气质量标准污染因子浓度限值(

9、mg/Nm3)1小时平均日平均年平均SO20.500.150.06NO20.240.120.08TSP/0.300.20PM10/0.15（3）声环境靠近主干道一侧声环境执行GB3096-93城市区域环境噪声标准中的4类标准，其等效声级昼间为70dB(A)，夜间为55dB(A)。其余地段执行GB3096-93城市区域环境噪声标准中的2类标准，其等效声级昼间为60dB(A)，夜间为50dB(A)。污染物排放标准（1）废水执行污水综合排放标准(GB8978-1996)中一级新扩改标准，具体详见表1-3。表1-3 水污染物最高允许排放浓度项目pHBOD5NH3-NCODCr标准值692015100（

10、2）噪声执行GB12523-90建筑施工场界噪声限值。1.8 评价等级依照环境影响评价技术导则（HJ/T2.12.393，HJ/T2.4-1995，HJ/T19-1997），确定本项目声环境评价为三级，生态环境、环境空气、地表水环境进行影响分析。1.9 评价时段(1)建设期：从施工开始至工程竣工为止(约3.5年)。(2)运行期：工程完工投入运行。1.10 环境保护目标(1)工程影响范围内地表水体水质不低于现有水平。(2)水土保持状况不劣于现状。(3)改善城市景观和生态环境。(4)施工期尽量不扰民(包括噪声、交通、开挖、堆渣)。1.11 评价原则1、根据本工程项目的特点，以主要环境要素和影响因子

11、为评价对象，突出重点环境保护目标的评价。2、采取收集资料、类比调查、资料分析及现场监测相结合的手段进行评价，在评价中充分利用现有资料。公众参与采用座谈会、调查表的方式收集公众意见。3、对项目建设的可行性，从环境保护角度作出结论，提出环境影响控制措施，并力求使环保措施具有可操作性。为项目审批部门的决策、设计部门的设计和建设单位的施工、管理提供依据。2 *凤凰片现状概况2.1 凤凰片规划范围*凤凰片路网工程位于*市西部*内，南为黄土坑路，西临石门湖，北为规划中的勇进路，东为高压走廊，规划总用地面积1.56平方公里。具体位置详见图2-1。2.2 凤凰片现状概况*市*凤凰片现状用地属*管辖，用地在凤凰

12、村内，用地西临石门湖，水面被围成若干部分，如东风圩等，作为村内的水产养殖场。用地西北侧紧临市公墓用地，南为郊区十里乡渔民、袁柏村用地。用地东部和北部有220KV110KV高压线穿过。用地地形为岗冲相间，高低不平，起伏较大。最高高程为60米左右（黄海高程，下同），最低高程为18米左右。现状地质构造属扬子古生代褶带的长江冲积平原。境内地势起伏，自东往西逐渐增高，呈三级阶梯。用地除南部的一条16米左右的黄土坑路和内部几条土路外，基本没有道路和，黄土坑路为混凝土路面，是我市与西部县市联系的一条重要干道，随着皖河大桥的通车，它的重要性越显突出。现状用地基本为松树林，其间分布着一些水塘，中部还零星分布着凤

13、凰村的一些居民用房。*凤凰片占地面积1.56平方公里，已入住大多数工业项目均为无污染项目，只有少数几家有轻度污染，而且都有防治措施，其周围规划区内均为荒山和荒地，环境条件较好。凤凰片现状土地利用情况详见图2-2。3 项目概况 3.1 项目组成1、道路工程：需完成道路总长12190米，道路布置详见图3-1。2、排水工程：拟铺设排水管道16915米，毫米，雨水排水管径6001500毫米，污水排水管径300600毫米。排水管与城市主要管网接通。雨水管网和污水管网平面布置分别见图3-2和图3-3。3、绿地工程：需建*凤凰片内各主、次干道的绿化设施，在重点区域建设一些有特色的绿化区、人文景观和小品。形成

14、*凤凰片的绿地系统。4、消防工程：建立119火灾报警系统，建立消防与“城市生命线”有关的专线通讯。道路按120米间隔设一消防栓。200米间隔设一消防通道。3.2 项目规模 依据总体规划及该区控制性详细规划，结合用地和本次可行性研究市场分析，确定*凤凰片路网建设项目投资规模，详见表3-1。表4-1项目建设规模序号项目名称建设规模主要建设内容估算投资(万元)一道路长(m )*宽(m )5056.22勇进路1270*60机动、非机动车道及人行道、绿化1268.98霞虹路1600*40机动、非机动车道及人行道、绿化1111.68黄土坑西路1700*32机动、非机动车道及人行道、绿化830.96经一路北

15、段1020*16机动、非机动车道及人行道、绿化213.38经一路南段1100*16机动、非机动车道及人行道、绿化230.12经二路1960*25机动、非机动车道及人行道、绿化660.52经三路1850*16机动、非机动车道及人行道、绿化387.02纬一路750*16机动、非机动车道及人行道、绿化156.90纬二路770*16机动、非机动车道及人行道、绿化161.08纬三路170*16机动、非机动车道及人行道、绿化35.56二雨水工程雨水管网9250m882.86三污水工程污水管网7855m324.15四路基土方工程3000.00五其他设施3212.90合计12476.113.3 项目投资*市*

16、凤凰片路网工程12.19公里，投资30045.53万元。其中道路路基、路面工程投资估算12476.11万元，道路沿线征地、拆迁及其他投资估算为17569.42万元。3.4 工程进度工程建设期为4年，2005-2008年。3.5 建设指导思想及原则片区建设的指导思想以*市为依托，利用其便利的交通条件及人才、技术优势，及较为完善的基础设施，积极迎合*市的产业、资金及人才技术的辐射，创造良好的投资环境。科学规划、合理布局、努力把*凤凰片建成为一个以商贸和工业为主导，带动区域经济的飞速发展。片区建设的原则坚持可持续发展的原则；坚持合理利用土地，节约用地，保护生态环境的原则。坚持长远利益为主，近、远期相

17、结合原则。坚持城乡一体化原则，实现区域经济协调发展。3.6 道路工程建设内容道路等级的确定道路等级的确定,主要依据其在路网中的地位、作用、功能和适应的远景交通量确定。根据*市总体规划和*市*凤凰片控制性详细规划，勇进路、霞虹路、黄土坑西路为片区主干道，经二路、为片区次干路。纬一路、纬二路、纬三路、经一路、经三路为片区支路。通行能力分析及新建道路车道数的确定本次通行能力分析，根据城市道路设计规范，并结合项目的具体情况进行。(1)机动车道通行能力分析1、可能通行能力一般交通条件下，在不受平面交叉口影响时，一条机动车道的可能通行能力（以小客车为标准）Np：Np=3600/t。t：连续车流平均车头间隔

18、时间（s/pcu），由此可计算对不同设计时速时一条机机动车道可能通行能力见下表3-2。表3-2一条机机动车道可能通行能力计算行车速度（km/h）605030可能通行能力（pcu/h）1640155010502、设计通行能力不受平面交犹影响的机动车道设计通行能力Nm：Nm=ac.Np其中：ac为机动车道通行能力的道路分类系数，对主干路ac取0.85，一般道路ac取0.9。故本项目一条机动车道的设计通行能力为：计算行车速度V=60km/h时 Nm=1312pcu/h计算行车速度V=50km/h时 Nm=1318pcu/h计算行车速度V=30km/h时 Nm=945pcu/h3、道路的单向设计通行能

19、力对于城市道路，车道的通行能力受到车道数和交叉口的影响。对于单向二车道，车道折减系统取1.8，单向三车道，车道折减系数取2.64，单向四车道，车道折减系数取3.25，交叉口折减系数取0.85，由此计算出道路单向设计通行能力见下表3-3。表3-3道路单向设计通行能力设计车速（km/h）605030单向一车道11851186803(2)非机动车道通行能力分析根据城市道路设计规范，并结合项目的具体情况,取一条自行车道线的设计通行能力为：800-1000辆/小时。(3)建设规模片区所含道路全长12190米，建设规模见表3-4。表3-4片区道路建设规模道路名称道路红宽度（m）建设规模（宽长）m主要建设内

20、容经一路（南段）16161100路基、机、非混行车道及人行道、绿化、照明工程经一路（北段）16161020路基、机、非混行车道及人行道、绿化、照明工程纬一路纬二路161675016x770路基、机、非混行车道及人行道、绿化、照明工程纬三路经三路1616170161850路基、机、非混行车道及人行道、绿化、照明工程勇进路60601270路基、机动、非机动车道及人行道、绿化、照明工程霞虹路黄土坑西路403240160032X1700路基、机动、非机动车道及人行道、绿化、照明工程经二路25251960路基、机、非混行车道及人行道、绿化、照明工程主要技术标准根据已确定的道路等级,本项目道路采用的主要技

21、术指标见表3-5。表3-5主要技术指标指标名称单位主干道次干道支路计算行车速度km/h60505030路幅宽度m60402516平曲线最小半径m500100竖曲线最小半径凸m500050005000400凹m300030003000400最小纵坡%0.30.30.30.3最大纵坡%2.52.52.52.5工程内容(1)道路设计1、设计依据根据*市总体规划和*市*凤凰片控制性详细规划执行，以及国家现行有关规范规定执行。2、道路平面：（1）平面设计按照总体规划确定的道路轴线进行。（2）注意新建道路与老路衔接，保证新、老之间连接平顺。（3）平面线形应与地形、地质、水文结合，符合有关技术标准。（4）处

22、理好道路直线段与平面线段的连接，平曲线半径必须满足不设超高最小半径的要求。（5）既要满足近期要求，又要兼顾远期发展。最大限度地避免重复建设。3、道路纵断面（1）*凤凰片地势起伏,冲圩相间,以圩冲地形为主,属典型的丘陵地区,道路自然坡度一般较大,地面雨水能迅速排除,一般情况下可以满足道路纵断面最小纵坡要求。（2）道路设计高程兼顾与现有建筑的衔接及考虑远期两侧的开发。（3）充分考虑上方平衡，尽量做到经济合理。（4）纵坡设计利于管道埋设，保证覆土厚度。4、道路横断面横断面布置遵照以下原则：（1）满足道路交通功能；（2）兼顾两侧现有建筑，尽量减少拆迁量；（3）符合管线布置要求。其中各类道路分幅如下：6

23、0m宽道路分幅：24m（机动车车道）+22.0m（绿化带）+26.0m（非机动车道）+210.0m（人行道及绿化带）。40m宽道路分幅：16m（机动车车道）+21.5m（绿化带）+25.5m（非机动车道）+25.0m（人行道及绿化带）。25m宽道路分幅：15m（机、非混行车道）+25.0m（人行道及绿化带）。16m宽道路分幅：8m（机、非混行车道）+24.0m（人行道及绿化带）。5、 道路路面结构（1）水泥砼路面结构机动车道：22cm厚C35砼面层。30cm厚二灰碎石基层（1：2：3）。素土整实、压实度95%非机动车道：18cm厚C30水泥砼。20cm厚二灰碎石基层（1：2：3）。素土整实、压

24、实度93%人行道：预制25255cmC30砼人行道板。2cm厚1：4水泥砂浆垫层15cm厚二灰碎石基层（1：2：3）。素土整实、压实度90%（2）沥青混凝土路面结构机动车道：8厘米厚沥青混凝土+6厘米厚沥青贯入碎石。35厘米厚二灰碎石（1：2：3）。素土整实、压实度95%非机动车道：2厘米厚沥青混凝土+6厘米厚沥表贯入碎石。25厘米厚二灰碎石基层（1：2：3）。素土整实、压实度93%人行道：预制：252525cm砼人行道板。2厘米厚1：4水泥砂浆垫层。15厘米厚二灰碎石基层（1：2：3）。素土整实90%。两种路面比较：沥青混凝土路面铺筑厚度较小，路面无接缝，施工工期较短，行车舒适，养护维修简单

25、，开放交通早，目前在高等级公路上普遍采用，但是沥青混凝土路面施工工艺较复杂，投入施工机械设备较多，其路面结构抗水损害能力较差，较易出现龟裂，坑槽、泛油等。从材料来源看，沥青混凝土必须采用进口或国产优质沥青，工程造价较水泥混凝土路面高。水泥混凝土使用寿命长，路面防滑性能好，施工工艺简便，材料来源丰富，而且道路不必经常养护，从整个使用过程考虑，其修建和养护费用比沥青路面低。通过上述分析，并综合考虑各种因素，本可行性研究报告推荐霞虹路、勇进路采用沥青路面。经二路、黄土坑路、纬一路、纬二路、纬三路、经一路、经三路推荐采用水泥混凝土路面结构。5.6.2绿化工程道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分，是城市

26、景观风貌的重要体现。在考虑道路交通功能和景观效果有机结合的前提下，从提高绿化品位，丰富道路景观，增加绿化层次，体现绿化建设水平出发，充分利用道路绿化带。将每一条道路都建成展现园林城市风貌的园林景观路。*凤凰片区道路两边各预留55米宽绿线，并为将来道路提级提供弹性空间。主要遵循以下原则：（1）城市道路绿化主要功能是庇荫，滤尘，减弱噪声，改善道路沿线环境质量和美化城市，设计以乔木为主，乔木，灌木地被植物相结合，在不同的路段树种进行变化，空间层次感强，色彩搭配丰富，这样景观层次多，能更好地发挥其功能作用。（2）因地制宜，适地适树，选择适应性强，便于养护管理，观赏价值高的植物，合理配置，以反映当地的绿

27、化特点和绿化水平。（3）为保证道路行车安全，绿化设计要符合行车视线要求和行车净空要求。一般设计要求为：绿化布局形式为对称规整式，人行道绿化带以大乔木为主，结合花灌木、球类、地被，快慢车道分车岛布置行道树，下面满栽灌木，中央分车岛绿化由低矮整形灌木，花灌木，少量地被组成。根据不同的路段，选用不同树种。5.6.3*凤凰片路网照明工程道路照明的主要目的是:当机动车、非机动车及行人夜间行驶和行走在道路上时,将必要的视觉信息传递给驾车者和行人,事先防止由于视觉信息不足而出现的交通事故,同时,可以增加和保证夜间道路交通的全面安全以及舒适感.1、供电电源一般道路的照明系统的供电采用AC380/220V三相五

28、线制.考虑到电缆敷设的施工以及穿管条件,一般采用4x25+1x25的五芯电缆作为照明灯具的配电电缆是合适的.由于供电电压降限制在10%Ue左右,经过计算,这种低压供电方式的供电半径大约在500600m左右,也就是说在道路照明供电系统设计中,一般每隔1000m到1200m要设置一座10kV/0.4kV变电站.可以是固定式变电站,也可以采用环网供电的箱式变电站.考虑到道路照明长距离供电的需求,可以采用中压供配电的方式输送电能到照明负荷处;再采用小型高防护等级(一般为IP68)的埋地式变压器,降压到灯具的使用电压AC220V.中压供电的电压等级可以是5.5 kV、6.0 kV、10 kV.这种供电方

29、式可以省去每隔1000m到1200m所设的变电站,但是增加了中压馈电电缆.一般一个中压变配电站馈电范围达20km.2、照明灯具采用一般灯杆照明方式布设道路照明时,道路照明的配光,是在对照明器设置场所的情况(道路周围的明暗)、路面亮度的均匀度以及眩光等进行分析之后决定的.通常使用截光型和半截光型高压钠灯.(1)照明器的安装高度(Hf):灯杆高度应以1015m为经济,加大照明器的安装高度可以减少眩光,增加整个照明设施的舒适感.同时也会增加灯杆的成本,同时溢向路面以外的光也会增加形成总效率的减低,所以要根据道路性质,宽度等而定.(2)有效悬挑长度(Or):在干燥路面的情况下,如加大有效悬挑长度,可以使路面平均亮度增高,雨天道路湿润的时候,路面两