提高下水道疏通效率.docx

1、提高下水道疏通效率提高下水道疏通效率 QC小组 前 言 100多年前，法国浪漫主义作家维克多雨果在悲惨世界中写道：“下水道是城市的良心”。每当夏季来临，暴雨滂沱之际，我们“城市的良心”将不断地接受着考验。 下面3张图片分别是2020年的广州、2020年的武汉和2020年的北京。2020.7 北京 2020.6 武汉2020.5 广州 造成路面积水的原因很多，如排水系统不完善、管道破损和老化、暴雨雨量过大、管道淤积和堵塞等，对于我们养护企业来说，如何切实提高管道疏通效率、减少管道淤积和堵塞、确保管道畅通、保障汛期安全是下水道养护工作的重中之重。 目录一、课题概况 3 二、小组简介 6 三、选题理

2、由 8 四、确定目标 9 五、目标可行性分析 10 六、原因分析 13 七、要因确认 13 八、制定对策 16 九、对策实施 16 十、效果检查 22 十一、巩固与标准化 24 十二、总结与下一步打算 25一、课题概况 上海市内环线浦东段于2020年12月建成通车，由原先的地面道路改建而成，全长约12公里，地面主线雨水管道总长21814米,是浦东通往浦西的交通要道。 我公司于2020年5月接管内环线浦东段的下水道养护工作，由于接管前尚处于施工建设期，长期的养护不到位，导致下水道普遍存在“管道淤积、地下水位高 ”等现象。我们通过对主干段管线检测和潜水员排摸，计算出了内环线主干段地面道路管道的积泥

3、量和积泥率。计算方法如下： 内环线 地面道路（杨高南路锦绣路段）管道积泥量及积泥率 路段 管径 长度（m） 积泥深度（cm） 淤泥率 淤泥量（m3） 杨高南路- 锦绣路 800mm 642.02 35 42.34% 135.91 600mm 500.22 30 50% 70.68 500mm 84.07 35 75% 12.41 450mm 80.5 25 56.60% 7.24 锦绣路- 浦建路 1000mm 1110.09 60 62.60% 546.27 800mm 481.04 40 50% 121.22 391.14 35 60.38% 68.91 600mm 浦建路- 白杨路 10

4、00mm 990.43 35 31.20% 242.65 800mm 300.14 30 34.25% 51.74 600mm 320.67 25 39.48% 35.97 白杨路- 芳甸路 1000mm 1431.47 60 62.60% 710.1 800mm 121.92 60 80.44% 49.3 600mm 78.45 40 70.80% 15.7 花木路- 锦绣路 1000mm 997.6 40 37.30% 292.7 1400mm 93.43 40 23.56% 33.9 800mm 641.11 35 42.50% 135.5 600mm 633.01 30 50% 89.

5、44 合 计 8897.31M 平均积泥率：51% 制表人：朱超审核人：周庆华 制表时间：2020.1.21管道积泥率统计图 制表人：朱超审核人：周庆华 制表时间：2020.1.21通过统计图看出：实际平均积泥率达51%，最大淤泥率是规范允许值（20%）的3.5倍，远超过规范允许淤泥率。三、选题理由 1、社会影响大。全国各地不断出现城市内涝问题，直接影响城市的安全运行和人民的生命、财产安全，排水问题引起社会各界广泛关注。 2、道路位置重要。内环线浦东段是连接杨浦大桥与南浦大桥的交通要道，一旦发生地面积积水，不仅影响浦东的交通安全，甚至影响到浦西的车辆通行。 3、上海汛期长、雨水多。上海每年6月

6、9月为汛期，?年降水量一般在1，0001，500 毫米，加之台风多发（如2020年的“梅花” ，2020年的“海葵”），对下水道养护工作提出更高要求。4、上级规定要求。业主规定下水管道积泥率必须控制在20%以下，而内环线平均积泥率达51%，远超过规范允许的积泥率。平均积泥率： 51%内环线主干段下水道淤积“线状比较图” 制表人：朱超审核人：周庆华 制表时间：2020.1.21 四、确定目标目标积泥率 目前积泥率 五、目标可行性分析 针对内环线下水道积泥率高达51%的情况，小组成员对引发管道积泥率偏高的问题展开了现场调研，对积泥控制在20%的目标进行可行性分析。通过多次操作试验和数据分析，发现造

7、成管道积泥率偏高问题的主要因素有四个方面。1、管道疏通效率低 我公司接管*后便开始对下水道进行清捞，采用的疏通方法是传统的“泥沙非固态化”清捞方法，即在管道内有水或满水状态下实施清捞，就是把雨水井盖打开后直接把铁牛放入管道内，通过人工摇的办法来回疏通。这种方法泥沙处于流动的液体状，液态泥浆不易捞出。经检测：人工清捞速度慢、遗留泥沙多、质量差、效率低，很难将积泥率控制在规定范围。2、土方污染 经常有大量的土方车、泥浆车经内环线通过，造成路面污染严重，路面冲洗时泥沙流入下水道，增加管道积泥量。 3、施工难度大 在快车道路上作业，道路环境复杂，作业风险较高，施工难度大，作业时间有限，清捞速度慢。 4

8、、井口周围死角残留 井口淤泥干结，不易沉降到管道进行统一清除。小组根据现场调研结果，绘制了“引发管道积泥率偏高问题统计表”。引发管道积泥率偏高问题统计表 序号 类 别 频次 累计频数 发生率（%） 累计发生率（%） 排列序 1 管道疏通效率低 62 62 71.3 71.3 1 2 土方污染 12 74 13.8 85.1 2 3 施工难度大 6 80 6.9 92 3 4 井口周围死角残留 4 84 4.6 96.6 4 5 其他 3 87 3.4 100 5 制表人：朱超 审核人：周庆华 编制时间：2020.1.18 累计发生率 （%） 排列图 频次 A类因素 制表人：朱超 审核人：周庆华

9、 编制时间：2020.1.18 从上表和上图可以看出：只要能够解决“管道疏通效率低”这个A类因素，管道积泥就能得到有效清除，积泥率即可控制在规定范围之内。找出A类因素后，小组成员结合公司实际和现场情况，对“将现有管道积泥率51%下降到20%以下”的QC小组活动目标进行了可行性分析，经充分讨论和论证，大家一致认为公司现有条件完全可以满足“管道疏通效率低”问题的解决，本次QC小组活动目标可行。 公司长期从事下水道养护工作，有经验丰富的下水道养护专业队伍 公司投资成立了“上海浦公建设工程质量检测有限公司”，具有管道专业检测资质和先进的检测设备，随时可检测疏通效果，为QC小组活动提供强有力的技术支持

10、公司各级领导高度重视下水道养护工作，在人、财、物等方面给予大力支持和投入 1 2 3 六、原因分析 针对管道疏通效率低、质量差达不到理想效果的主要问题，QC小组进行了多次讨论，结合现场调查，集思广益，从“人、机、料、法、环、测”六个方面进行了详细的原因分析，找出相互之间的影响关系，得出了因果分析图。 管道疏通效率降低 因果分析图一线人员作业能力不足 封堵气囊影响 管理人员质量意识淡薄 施工人员配合不力 施工环境温 湿变化大 施工环境安全 风险大 作业设备落后 铁牛设计不合理 国外气囊价格过高 国内气囊质量较差 疏通工艺落后 泥沙过稀 清捞难度大 测 检测手段不足无法确认疏通效果 试验器具的精准

11、 度不足 现有设备故障频发 法 环 料 机 人七、要因确认要因确认表 序号 要因项目 验证方法 验证效果 验证人 验证 日期 要因确认 1 管理人员质量意识淡薄 根据公司养护质量考核管理办法对管理人员进行考核 管理人员均达标，未发现忽视养护质量情况2020.1.12 2 一线人员作业能力不足 根据下水道养护作业规程的内容对操作人员进行工作检查 操作人员均能按操作规程要求进行操作2020.1.12 3 施工人员配合不力 对施工人员进行现场作业检查 现场施工人员操作熟练，配合默契2020.1.12 4 作业设备落后 对现场施工情况进行检查，对公司现有设备进行统计，对行业机械设备进行市场调研 202

12、0.1.18 要因 5 现有设备故障频发 对设备使用情况和维修记录进行查阅 符合设备使用和维修频次要求2020.2.3 6 铁牛设计不合理 现场用铁牛进行清捞作业 每次拉铁牛时总发生向一侧倾斜，致使拉出的淤泥量减少近一半，降低了工作效率。2020.2.15 要因 7 国内气囊质量较差 对封堵气囊进行加压测试 质量达标2020.2.8 8 国外气囊价格过高 对国内外气囊进行价格对比 国外气囊价格虽然较高，但仍在企业承受范围之内2020.2.8 9 施工期间环境温湿变化大 对上海天气情况进行查询 上海每年的雨天基本无明显差别2020.2.10 10 施工安全风险大 对现场作业时间进行检查 作业时间

13、安排在早高峰后和晚高峰前，每天作业时长能够保证2020.2.12 11 疏通工艺落后 对现行的疏通步骤进行现场观察 管道处于开放和有水状态，每次用铁牛清捞出的淤泥很少，清淤效率低、质量差2020.2.18 要因 12泥沙过稀清捞难度大 采取管道封堵前后清捞难度对比分析 管道无封堵，有水情况下泥沙相对较稀，清捞有难度，改变传统疏通工艺进行封堵清捞，效果良好2020.2.19 13 试验器具的精准度不足 现场测试 试验器具精准度达标2020.2.20 14 检测手段不足无法确认疏通效果 对现行检测手段进行调查 公司采用的CCTV、QV、声纳检测手段系行业先进手段2020.2.20 制表人：审核人： 制表时间： 要因确认结果 序号 要因项目 验证方法 验证效果 验证人 验证 日期 要因确认 1 作业设备落后 对现场施工情况进行检查，对公司现有设备进行统计，对行业机械设备进