AT5液压控制系统结构与检修1.docx

1、AT5液压控制系统结构与检修1实训项目五：液压控制系统结构与检修一： 实训目的与要求：1. 熟悉液压控制系统各系统的组成、功用及其控制原理；2. 正确识别各阀体、控制阀、控制油道等名称、位置及功用；3. 了解液压控制系统的检修项目及注意事项。二： 器材：1. 设备：自动变速器（A341E等）2. 工具：通用及专用工具3. 材料：尼龙布等三： 控制原理：1. 组成结构及控制流程（写出下列各部件名称）： 试叙述系统控制原理：2. 换档控制（14档）D1 D2D3 D43. 换档电磁阀工作情况及故障防护功能表：档位正常No.1故障No2.故障No1&No.2故障电磁阀档位电磁阀档位电磁阀档位手动换档

2、No.1No.2No.1No.2No.1No.2D1()3(OD)1OD23()OD(1)OD33ODODODODODOD21()3(OD)13233(1)33333L11112211: ON; : OFF; : 故障 （ ）：无故障防护功能。4. 闭锁控制：1) 开关式锁止：a 接合 b分离1. 变矩器；2.7.锁止离合器；3.锁止电磁阀；4.来自主油路；5. 来自变矩器油压调节阀；6. 锁止离合器控制阀； 8.节流孔；9.卸油口。2) 滑转控制（脉冲式电磁阀）：2. 变矩器；2.锁止离合器；3.锁止电磁阀；4.锁止控制油路；5.锁止离合器控制阀；6. 主油路；7.来自变矩器油压调节阀；8.

3、卸压口。四： 控制油路图：1. A340E1） D1油路图2） D23） D34） D45） 2-16） 2-27） 2-38） L-19） R2. A140E：油路图：重要调压阀：节气门调压阀： 主调压阀节气门调压阀调压原理：主调压阀调压原理：辅助调压阀：五： 实训内容：1. 阀体及控制阀结构与识别(参考检修)：2. 控制油道识别：a 变速器壳体控制油道：5. B1活塞通气平衡孔；6. B1油道；7. 蓄压器B0背压油道；8. B2油道；9. B2、C2蓄压器背压油道；10. B3油路；11. 空置油道；12. 润滑油道；13. 压力测试油道；14. 散热器回油油道；15. 散热器进油油道；

4、16. C1油道；17. 锁止离合器接合腔油道；18. C2油道；19. 油泵进油油道；20. 超速档机构润滑油道1. 油泵出油口；2. 锁止离合器分离腔油道；3. C0油道；4. B0油道；b 油泵体控制油道1. 通风孔2. C0油道3. 锁止离合器解锁油道4. 油泵出油口5. 轴承油封回油孔6. 油泵进油口7. 锁止离合器锁止油道3. 液压控制系统的检修：1） 油泵的检修（1） 油泵的分解a. 如图所示，拆下油泵后端轴颈上的密封环；1-油封；2-油泵前端盖；9-O形密封囤；4-小齿轮；5-内齿轮；6-油泵后端盖；7-密封环油泵的分解b. 按照对称交叉的顺序依次松开油泵的连接螺栓，打开油泵。

5、c. 用油漆在小齿轮和内齿轮上作一记号，取出小齿轮及内齿轮。d. 拆下油泵前端盖上的油封。在分解油泵时应注意，不要损伤油泵前端盖，不可用冲子在油泵齿轮和油泵壳上作记号，（2） 油泵零件的检验a. 如图所示，用厚薄规分别测量油泵内齿轮外圆与油泵壳体之间的间隙、小齿轮及内齿轮的齿顶与月牙板之间的间隙、小齿轮及内齿轮端面与泵壳平面的端隙，将测量结果与表1的数值对照，如不符合标准，应更换齿轮、泵壳或油泵总成。内齿圈与壳体间隙标准0.070.15极限0.3齿顶与月牙板间隙标准0.110.14极限0.2齿轮端隙标准0.020.05极限0.1油泵间隙的检测表1：油泵齿轮间隙的测量（mm）b. 检查油泵小齿轮

6、、内齿轮、泵壳端面有无肉眼可见的磨损痕迹，如有，应更换新件。（3） 油泵的组装用干净的煤油清洗油泵的所有零件，并用压缩空气吹干，再在清洁的零件上涂少许自动变速器用液压油(ATF)，按下列步骤组装：a. 在油泵前端盖上装入新的油封。b. 更换所有的O形密封圈，并在新的O形密封圈上涂ATF油。c. 按分解时相反的顺序组装油泵各零件，如图3-36所示。d. 按照对称交叉的顺序，依次拧紧油泵盖紧固螺栓，拧紧力矩10Nm；e. 在油泵后端轴颈上的密封环槽内涂上润滑脂，安装新的密封环。油泵性能的检查f. 检查油泵运转性能：将组装后的油泵插入液力变矩器中，如图所示，转动油泵，油泵齿轮转动应平顺，无异响。阀板

7、是自动变速器中最精密的部件之一，它性能的好坏直接影响自动变速器的换档规律。在拆检自动变速器时，并非一定要拆检阀板，以免无谓的拆装破坏阀板内各个控制阀的装配精度，只有在自动变速器换档规律失常或摩擦片严重烧毁、阀板内沾有大量摩擦粉末时，才对阀板进行拆检修理。不论是液力式控制系统还是电液式控制系统，其阀板的检修方法是基本相同的，（4） 阀板的分解阀板的分解时应特别小心，不能丢失或分散小的节流阀、安全阀、随动阀和有关的弹簧。(1)按图所示顺序拆下阀板上的手控阀阀芯及电磁阀等零件1-手控阀摇臂定位弹簧;2-手控阀;3、4-换档电磁阀;5-油压电磁阀;6-锁止电磁阀;7-换档电磁阀底座;8-换档电磁阀滤网

8、;9-泄压阀;10-阀板A341E和A342E自动变速器手控阀和电磁阀的拆除 (2)松开上下阀板之间的固定螺栓，将上下阀板分开，如图所示。在拿起上阀板时，为了防止上阀板油道内的单向节流阀球阀掉落，应将上下阀板之间的隔板书和上阀板一同拿起，并将上阀板油道一面朝上放置，用木锤轻轻敲击隔板，防止小的球阀粘在隔板上，然后再取下隔板。特别是在没有详细技术资料的情况下检查自动变速器时，更要特别注意。如果阀板油道内的某个球阀或其他小零件掉出，由于阀板油道的形状十分复杂，往往因找不到这些小零件的原有位置而不能正确安装，导致修理后的自动变速器工作异常。分开上下阀板(3)从上阀板一侧取下隔板，取出是阀板油道内的所

9、有单向阀球阀。(4)按图所示顺序拆出上阀板中所有的控制阀，在拆出每个控制阀时，应先取出锁销和挡塞，再让阀芯和弹簧从阀孔中自由落出。若阀芯在阀孔中有卡滞，不能自由落出，可用木锤或橡皮锤敲击阀板，将阀芯震出。不要用铁丝或钳子伸入阀孔去取阀芯，以免损坏阀孔内径或阀芯。1-隔板和衬垫;2、9、13、17、21、25、29、33、40、45-锁销;3-锁止控制阀阀套;4-锁止控制阀;5、11、16、27、31、36、39、42、43、48-弹簧;6-锁止继动阀;7-节气门阀凸轮;8-销套;10-强制降档阀;12-节气门阀;14、18、22、26、30、34、41、46-挡塞;15-3-4档换档阀;19、

10、23-止回阀球阀;20、24-止回阀;28-倒档控制阀;32-2-3档换档阀;35-前进档蓄压器活塞;37-锁片;38-节气门阀调节螺钉; 44-前进档蓄压器节流阀;47-次调压阀A341E和A342E自动变速器上阀板的分解 (5)按图所示顺序拆出下阀板中所有的控制阀。1-止回阀;2、6、13、16、20、25、29、31、40、45、49-弹簧;3、9、14、18、22、26、33、34、37、42、47-锁销;4、10、35、38、43-阀套;5、11、36、39、44-阀杆;7-垫圈;8-主油路调压阀;12-锁止控制阀;15、19、23、27、30、48-挡塞;17-止回阀;21-电磁转

11、换阀;24-电磁调节阀;28-截止阀;32-蓄压器控制阀;41、46-滑行调节阀; 50-1-2档换档阀A341E和A342E自动变速器下阀板的分解（5） 阀板零件的检修(1)将上下阀板的所有控制阀的零件用清洁的煤油或酒精清洗干净，(2)检查控制阀阀芯表面，如有轻微刮伤痕迹，可用金相砂纸抛光；(3)检查诸阀弹簧有无损坏，测量各阀弹簧的长度，如不符合规定要求，应更换，各阀弹簧的自由长度见表。 表1：A341E和A342E自动变速器控制弹簧规格 序号控制阀名称自由长度(mm)弹簧外径(mm)总圈数1锁止继动器23.425.86122次调压阀36.789.2213.53前进档蓄压器节流阀(外)37.

12、1311.14114前进档蓄压器节流阀(内)21.507.7611.55强制降档阀27.508.7312.56节气门阀17.507.20107前进档蓄压器75.2615.021782-3档换档阀30.779.7010.593-4档换档阀30.779.7010.510倒档控制阀25.388.64911主油路调压阀40.6216.889.512锁止控制阀18.525.301313止回阀18.807.487.514电磁电磁转换阀18.807.487.515电磁调节阀30.637.991516截止阀20.306.101317蓄压器控制阀34.508.8512.5181-2档换档阀30.779.7010

13、.519滑行调节阀19.738.049.820滑行调节阀26.1127.418.041112(4)检查滤油器，如有损坏或堵塞，应更换；(5)检查隔板，如有创伤或损坏，应更换。(6)更换隔板上的纸质衬垫。(7)更换所有塑胶球阀。(8)如控制阀卡死在阀孔中，应更换阀板总成。（6） 阀板的装配(1)将清洗后的上下阀板和所有控制阀零件放在干净的液压油中，让它浸泡几分钟。(2)按拆卸相反的顺序安装上下阀体各控制阀，注意各控制阀弹簧的安装位置，如图所示，切不可将各控制阀的弹簧装错。必要时可参考表1，以区分各个控制阀的弹簧。A. 锁定继动阀；B. 副调节控制阀；C. C1蓄压器节流阀外弹簧；D. C1蓄压器

14、节流阀内弹簧；E. 节气门控制阀；F. 节气门控制阀；G. C1蓄压器；H. 2-3换档阀；I. 3-4换档阀；J. 倒档控制阀上阀体剖面图A. 止回阀B. 止回阀C. 倒档控制阀D. 2-3换档阀E. C1蓄压器F. C1单向控制阀G. 副调节阀H. 3-4换档阀I. 节气门阀J. 锁定阀上阀体限位件A. 主调节阀；B. 锁止控制阀C. 回位阀D. 电磁继动阀E. 电磁继动阀F. 截止阀G. 蓄压器控制阀H. 1-2换档阀I. 跟踪惯性调节阀J. 跟踪惯性调节阀下阀体剖面图A. 1-2换档阀B. 跟踪惯性调节阀（滑行控制阀）C. 跟踪惯性调节阀D. 主调节阀；E. 锁止控制阀F. 回位阀G.

15、 电磁继动阀H. 电磁继动阀I. 截止阀J. 蓄压器控制阀下阀体限位件 (3)按图所示位置，将上阀板油道内的球阀装入。A. 橡胶球：6.35mmB. 橡胶球：5.54mm上阀体止回球位置(4)用螺钉将隔板及隔板衬垫固定在上阀板上。(5)将上下阀板合在一起，按图所示方法将二种不同规格的阀板螺栓安装在不同的位置是，分23次将所有螺栓拧紧。阀板螺栓的标准拧紧力矩为6.1Nm。1-长螺栓(长度为45mm)；2-中螺栓(长度为35mm)；3-短螺栓(长度为20 mm)A341E和A342E自动变速器阀板螺栓的安装位置(6)安装电磁阀、手控阀等零件。（7） 检修阀板时须注意事项由于阀板中各个控制阀的加工精

16、度和配合精度都极高，不正确的检修方法往往会损坏控制阀，影响其正常工作。因此在检修阀板时，应注意以下几点：(1)拆检阀板时，切不可让阀芯等重要零件掉落，不要将铁丝、螺丝刀等硬物伸入阀孔中，以免损伤阀芯和阀孔的精密配合表面。(2)阀板分解后的所有零件在清洗后，可用压缩空气吹干。不允许用棉布擦拭，以免沾上细小的纤维丝，造成控制阀卡滞。(3)装配阀板时，应检查各控制阀阀芯是否能在阀孔中活动自如。如有卡滞，应拆下，经清洗后重新安装。(4)不能在阀板衬垫及控制阀的仟何零件上使用密封胶或粘合剂。(5)在更换隔板衬垫时，要将新旧件进行对比，确认无误后再装入，以防止因零件规格不符而影响自动变速器的正常工作。有些

17、自动变速器的修理包中没有阀板的隔板衬垫，在维修中如果旧衬垫破损，可用青稞纸(即电工用绝缘纸)自制，方法是：将旧衬垫的形状画在青稞纸上，用割纸刀和圆冲照原样刻出。(6)在分解、装配阀板时，要有详细的技术资料(如阀板分解图)，以作为对照。如果在检修时没有这些资料可作参考，可以在分解之前先画出阀板的外形简图，然后每拆一个控制阀，就在阀板简图的相应位置上画下该控制阀的形状和排列顺序，同时测量并记下各个弹簧的外径、自由长度和圈数，以作为装配时的参考。拆下的各个控制阀零件要按顺序排放，以便于重新安装。另外，在分开上、下阀板时，要特别注意不要使阀板油道中的球阀、滤网等小零件掉出；在拿起上面的阀板时，要将隔板

18、连同阀板一同拿起，待翻转阀板使油道面朝上后，再轻轻敲打隔板，使各小球阀落位，再拿开隔板。认清上下阀板油道中所有球阀等零件的位置并画在简图上，同时测量并记下不同直径的球阀的位置，然后才能取出球阀等零件，做进步分解及阀板清洗工作。4. 液力变矩器的检修1） 液力变矩器的检查a. 检查液力变矩器外部有无损坏和裂纹、轴套外径有无磨损、驱动油泵的轴套缺口有无损伤，如有异常，应更换液力变矩器。b. 检查液力变矩器外部有无损坏和裂纹、轴套外径有无磨损、驱动油泵的轴套缺口有无损伤，如有异常，应更换液力变矩器。c. 检测单向离合器： 装上维修专用工具；专用工具贴合在液力变矩器毂缺口和单向离合器的外座圈中；转动驱

19、动杆；检查单向离合器工作是否正常，在逆时针方向转动时应锁住，而在顺时针方向应能自由转动。注：如有异常，说明单向离合器损坏，应更换液力变矩器。d. 测量传动板偏摆并检测齿圈：安装百分表，测量传动板偏摆，其最大偏摆量不超过0.20mm。e. 测量液力变矩器轴套偏摆：暂时将液力变矩器装在传动板上；安装百分表进行测量；最大偏摆量不超过0.50mm注：如偏摆超过0.30nun，可通过重新调整液力变矩器的安装方位进行校正，并在校正后的位置上作一记号，以保证安装正确，若无法校正，应更换液力变矩器。f. 检查液力变矩器的安装情况：用卡尺和直尺测量液力变矩器安装面至自动变速器壳体正面的距离，应为171mm，若距离小于标准值，则应检查是否由于安装不当所致。2） 液力变矩器的清洗(1)倒出液力变矩器中残余的液压油。(2)向液力变矩器内加入2L干净的液压油，摇动液力变矩器，以清洗其内部，然后将液压油倒出。(3)再次向液力变矩器内加入2L干净的液压油，清洗后倒出。