防护教学教案.docx

1、防护教学教案教 学 教 案班名： 审查课程： 章节： 讲授目的和要求：熟悉并正确运用安全相关知识 教学方式： 讲授教材及参考书：安规 使用设备、教具、挂图：教学内容：防 护 第2.2.1条下列作业应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时，限速条件如表2.2.1。封锁施工速度条件表 表2.2.1 项 目作业方式速 度 条 件影响道床路基稳定的施工作业(1)破底清筛轨枕底 道碴连续3根及 以上(2)成段更换道床(3)大型养路机械换碴(4)基床换填(5)曲线平面改造(6)一次起道量超过40mm(7)一次拨道量超过40mm(8)利用小型爆破开挖侧沟或基坑(限于影响路基稳定

2、范围)(9)成组更换道岔或岔枕(10)成段更换、方正轨枕连续3根及以上大型养路机械捣固、稳定车作业(1)道岔两捣作业程序，第一列25 kmh，第二列45 kmh， 第三列60kmh，24 h后恢复正常(2)两捣一稳作业程序，第一列35kmh，第二列60 kmh，第三列80kmh，24 h后恢复正常(3)三捣两稳作业程序，第一列60 kmh，第二列80 kmh，第三列120 kmh，24 h后恢复正常(4)五捣三稳作业程序，第一列80 kmh，第二列120 kmh，其后恢复正常(速度120 kmh线路80 kmh，24h后恢复正常)小型养路机械捣固(1)施工期间，当日第一列25 kmh，第二列4

3、5kmh，不少于4 h，以后限速60kmh至下次封锁前1 h(2)施工结束，开通后第一列25 kmh，第二列45kmh，不少于12h，以后60kmh、80 kmh、120kmh各不少于24h，其后正常(速度120kmh线路80kmh，24h后恢复正常)人工捣固(1)施工期间，当日第一列15 kmh，第二列25kmh，第三列45 kmh，不少于4 h，以后限速60 kmh至下次封锁前1 h(2)施工结束，开通后第一列15 kmh，第二列25 kmh，第三列45 kmh，不少于4 h，以后60 kmh、80 kmh、120 kmh各不少于24 h，其后正常(1)在线路上安装、拆除、使用小型枕底清筛

4、机(2)在线路上安装、拆除轨束梁，横穿梁和D梁(3)更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕开通后，速度不得超过45 kmh，限速时间、次数和速度由施工负责人根据具体情况决定 项 目速 度 条 件不影响道床稳定的施工作业 1(1)成段更换钢轨(2)无缝线路放散(3)成段调整轨缝，拆开接头并插入短 轨头(4)成段修整轨底坡开通后，第一列25 kmh、第二列45 kmh，其后正常。速度大于120 kmh线路，第一列25 kmh、第二列45 kmh、第三列80 kmh，其后正常2使用冻害垫板一次总厚度超过40lmm开通后，第一列25 kmh、第二列45 kmh、

5、第三列60kmh，其后正常。速度大于120 kmh线路，60 kmh、80 kmh、120 kmh各一列后恢复正常3长大隧道宽轨枕垫碴开通后，第一列25 kmh、第二列45 kmh、第三列60 kmh，其后正常4道口大修(若影响道床稳定，比照第一大项办理)开通后，第一列25 kmh、第二列60 kmh，其后正常5隧道整体道床翻修施工期间速度不超过25 kmh；施工结束后，第一列45 kmh、第二列60 kmh，其后正常6拆除钢轨，无碴桥全面更换桥枕开通后，第一列25 kmh、第二列45 kmh、第三列60kmh，其后正常(施工期间每日开通后至次日施工封锁前最高速度不超过60 kmh)7不拆除钢

6、轨更换桥枕施工结束后，第一列45 kmh、第二列60 kmh、第三列80 kmh、第四列120 kmh，其后恢复正常桥隧涵的施工作业1(1)更换或拨正钢梁、圬工梁(2)抬高或降低桥梁(3)拨正支座、更换桥梁支座或翻修支 撑垫石、砂浆厚度超过50mm(4)下承式钢梁整孔喷砂除锈涂装(5)喷锚加固隧道衬砌开通后，第一列25 kmh、第二列45 kmh、第三列60kmh不少于24h，其后正常2(1)整治和铺设圬工梁、桥台防水层(2)翻修隧道内排水沟(3)加深隧道内侧沟整治道床翻浆冒泥(4)整治隧道仰拱破损及换填隧道铺底开通后，速度不得超过45 kmh，限速时间、次数和速度由施工负责人根据具体情况决定

7、第2.2.2条 下列作业办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常，线路允许速度max160 kmh地段放行列车或单机时首列速度不得超过160 kmh：1.单根更换钢轨； 2.更换绝缘接头夹板；3.更换或整修道岔尖轨、基本轨、辙叉、护轨、扳道器、转辙连接杆、可动心轨道岔辙叉的长心轨、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓；4.更换、方正轨枕连续不超过2根；5.在线路上焊接钢轨，焊补、打磨钢轨(不含手提砂轮打磨机)及整治接头错牙；6.在线路上使用直轨器、平轨机调直钢轨；7.在线路上使用轨缝调整器调整轨缝而不插入短轨头；8.翻修道口铺面(不动基础)；9.成段清筛枕盒道碴；1

8、0.成段进行扣件、夹板螺栓涂油；11.成段改道、撤垫板、更换铁垫板、更换和整正轨下胶垫； 12.使用有碍行车的小型养路机械；13.大型养路机械维修作业； 14.清理危石、伐树影响行车安全时；15.钢梁上盖板涂装；16.安装更换防磨垫板；17.更换桥上护轨；18.清除隧道衬砌表面烟尘；19.隧道拱顶漏水整治；20.隧道衬砌裂损加固；21.清理修补隧道内纵向排水沟；22.隧道除冰；23.桥梁施工进行试顶需要起动梁身并回落原位；24.抬起钢轨，单根抽换桥枕；25.拨正支座，支座垫砂浆厚度在50 mm及以下时；26.桥隧施工或检查所搭的脚手架(不包括可迅速拆装的轻便装置)，侵入机车车辆限界的左右及上边

9、各加150 mm的范围内时；27.跨越线路上部且有碍行车安全的施工；28.利用小型爆破开挖侧沟或基坑(限于不影响路基稳定的范围)。第2.2.3条 下列作业办理施工慢行手续，设置移动减速信号防护，限速条件如表2.2.3。 慢行施工速度条件表 表2.2.3 项 目 施工条件速 度 条 件桥隧涵的施工作业1隧道内增设密井暗管施工慢行施工施工期间速度不超过25 kmh施工结束后第一列45 kmh、第二列60 kmh。其后正常2新建明、棚洞开挖基础慢行施工施工期间速度不超过45 kmh3桥涵顶进慢行施工施工期间限速45 kmh施工结束后45 kmh不少于12 h，60 kmh、80 kmh各不少于24

10、h，后120kmh一列恢复正常 使用扣轨梁、工字钢梁或D型施工便梁时，其容许最大跨度和允许行车速度见附录三。 上述项目以外的影响行车安全的较复杂施工，列车或单机运行速度按设计文件执行。 第2.2.4条 下列作业应办理临时封锁施工手续，设置停车手信号防护。施工封锁完毕放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由施工负责人根据具体情况决定：1.危及行车安全的突发性灾害白2.钢轨、辙叉或夹板折断后的3.线路胀轨的紧急处理；4.更换重伤钢轨、辙叉或联结零件；5.轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修；6.更换桥上伸缩调节器(或主要部件)；7.其他影响行车安全的故障处理。防护办法 第2.2.5

11、条凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均应设置防护。 施工负责人、防护员，必须携带列车无线调度电话等通信设备。钢轨探伤作业防护员、道口看守员、巡检及看守人员，均应携带列车无线调度电话等通信设备，随时监听列车运行情况。发生异常情况时可直接通报车站值班员或列车司机。 第2.2.6条在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员。驻站联络员与车站值班员办理施工封锁手续，使用通信设备向现场防护员传达调度命令，通报列车运行情况。施工现场负责人使用通信设备下达设置或撤除防护、开始或停止施工作业、下道避车等命令。 驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现

12、场防护员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。 如无通信设备，施工负责人与现场防护员按表2.2.17规定的听觉、视觉信号进行联系。 第2.2.7条在区间线路上施工时，使用移动停车信号的防护办法如下：1.单线区间施工时，如图2.2.71。图2.2.7一l (长度单位：m)2.双线区间一条线路施工时，如图2.2.72。图2.2.72 (长度单位：m)3.双线区间两条线路同时施工时.如图2.2.73，图2.2.73 (长度单位：m) 4.施工地点在站外，距离进站信号机(站界标)小于860m时，如图2.2.74。如车站方面防护距离(自施工地点至最外方第一个响墩间)小于60

13、 m时，可不设置响墩。现场防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内20 m附近，且嘹望条件较好的地点显示停车手信号。响墩放置位置恰在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥上或隧道内时，应将响墩放置位置向外方延伸。在尽头线上施工，施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、动车时，则尽头一端可不设防护。施工地点与防护人员间嘹望条件不良又无电话联系时，应增设中间防护人员。 在维修天窗内进行垫板、改道、找小坑、螺栓涂油等频繁移动地点的作业，由现场防护员使用停车手信号防护时，可不设置移动停车信号。 凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按减速信号防护办法防护。 第2.2

14、.8条在站内线路或道岔上施工，使用移动停车信号的防护办法如下： 一、在站内线路上施工 1.将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，可不设置移动停车信号；如不能加锁或钉固时，在施工地点两端各50 m处线路中心，设置移动停车信号，如图2.2.8一l。图2.2.81 (长度单位：m) 2.如施工地点距离道岔小于50m时，将该道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固；如不能加锁或钉固时，在警冲标相对处线路中心，设置移动停车信号，如图2.2.82。图2.2.82 (长度单位：m) 3.在进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在进站道岔外方基本轨接

15、头处(顺向道岔在警冲标相对处)线路中心，设置移动停车信号，如图2.2.83。图2.2.8一3 4.双线区段，在站界标至出站道岔的线路上施工，对区间方面在站界标相对处线路中心，设置移动停车信号，如图2.2.84。对车站方面，按本条第一项第3款的办法防护。图2.2.84二、在道岔上(含警冲标至道岔尾部线路)施工1.站内道岔上施工，一端距离施工地段不小于50 m， 另一端两条线路距离施工地段不小于50 m(距出站信号机 不足50 m时，为出站信号机处)，分别在线路中心，设置移动停车信号，如图2.2.85；如一端距离外方道岔小于50 m时，将道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固。图2.2.85

16、 (长度单位：m) 2.在进站道岔上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在距离施工地段不小于50 m线路中心，设置移动停车信号防护；距临近道岔不足50 m时，在临近道岔后基本轨接头处设置移动停车信号，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，如图2.2.86。图2.2.86 (长度单位：m) 3.在出站道岔上施工，对区间方面，在站界标相对处线路中心，设置移动停车信号，如图2.2.87；对车站方面，按本条第二项第2款的办法防护。图2.2.87 (长度单位：m) 4.在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，在施工地点两端不小于50 m处线路

17、中心，设置移动停车信号，如图2.2.88。图2.2.88 (长度单位：m) 5.在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处线路中心，另一端在距离施工地点不小于50 m处线路中心，分别设置移动停车信号，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，如图2.2.89。图2.2.89 (长度单位：m)6.在道岔上进行大型养路机械施工时，如延长移动停车信号防护距离后，占用其他道岔时，其他道岔应一并防护。第2.2.9条在区间线路、站内线路和道岔上施工时，根据线路速度等级，使用移动减速信号防护，移动减速信号牌上应标明列车限制速度。120kmhmax200kmh的线路，在移动减速信号外方增设带T

18、字的特殊移动减速信号，防护方法如下： 一、在区间线路上施工时，根据线路速度等级，使用移动减速信号的防护办法如下： 1.单线区间施工时，如图2.2.91。图2.2.91 (长度单位：m)注：图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，max120 kmh时为800m；120kmhmax160kmh时为1 400m；160kmh120 kmh区段进行设备检查时，应避开速度大于120 kmh的列车；无法避开时，必须增设驻站联络员，及时通报列车运行情况，并保持每3 min联系一次。 在长大桥梁、隧道及瞭望条件不良地段作业时，应增设防护员；在调车场及驼峰下的线路、道岔群等处所作业时，必须增设驻站联络

19、员，并按规定向车站联系登记。防护信号备品 第2.2.19条线桥车间、工区和巡道、巡守小组的防护信号备品数量，应按表2.2.19规定配备。防护信号备品表 表2.2.19名 称单位单 线双 线车间工区巡道巡守车 间工区巡道巡守作业标个46停车信号个24减速信号个24减速地点标个24双面信号灯盏l41人161人火炬只2242喇 叭个6161响墩个961212红色信号旗面263293黄色信号旗面261261短路铜线(自动闭塞区间) 条2142无线电话机台242252有线电话机台242242“T”字减速信号个44注：(1)巡守人员多人值班时，喇叭、信号灯、信号旗应按实际需要相应增加； (2)大、中、维修施工单位需要的信号用品数量，可根据实际情况规定； (3)单线有道岔的工区，停车信号应配备3个，并配备双面黄色减速信号2个： (4)响墩和火炬，每年至少做一次检定试验，不合格者及时更换； (5)速度大于120 kmh区段的工区配置带“T”字减速信号； (6)电气化区段工区，配备70 mm2回流线，其数量与长度根据需要确定； (7)无线电话机宜设有列车无线调度电话频点。教师： 余航启