复习资料自考交通工程讲解.docx

1、复习资料自考交通工程讲解交通工程一、单项选择题1 交通工程俗称“五E”科学，这是因为交通1：程学的内容涉及到工程、能源，以及A.法规.经验、生态C.伦理.教育、生态B.法规、教育、环境D.伦理、经验、环境2各种感应器官中，给车辆驾驶员提供信息最多的是A.听觉C 视觉B.触觉D.嗅觉3.驾驶员从发现障碍物到汽车完全停下来，车辆所行驶的距离为A.停车距离C.制动距离4.环形线圈是种常用的交通检测方式，B.滑动距离D.安全距离 其不能检测A.车长C.车速B.车高D.占有率5. 般来说，无控制四路交叉口的冲突点个数为A. 8B. 12C. 16D. 326某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/h

2、和600辆/h,该道路的方向不均匀系数&应为A. 40%B.60%C. 67%D. 150%7.反映交通量集中程度的指标是A. 5min最大流率C.高峰小时系数B.第30小时交通虽系数D.高峰小时流量比8在高速公路上，当量交通量的标准车型是A.小汽车C.中型载重汽车B.小货车D.拖挂车9与自动计数法相比人工计测法调査断面交通量的缺点是A.调査方法复杂C 调查谋差大B.不能区分车型D.人力耗费大10.下列不属于衣征车速统计分布特性的是A.设计车速 B.中位车速C.85%车速 D. 15%车速11.有收费站，车辆以400辆/小时到达，每-车辆缴费时间平均需要20秒，为不使该收 费站排队车辆过长，至

3、少需要开放几个收费车道？A.1 B.2C.3 D.412.某车流的交通量为1200 W小时，服从泊松分布，则在3秒内到达辆车的概率为A.0.1353 B. 0.3679C.0.2707 D. 0.101513.下列哪种情况不属于理想的双车道公路通行条件A.车道宽度不小于3.6m B.侧向挣空不小于I.8mC.道路全线不能超车 D.交通组成均为小汽车14.最能反映信号交叉口服务水平的特征量为A.交叉口的交通流率 B.车辆的平均行程速度C.交叉口的储备通行能力 D.车辆的平均停车延误15.代衣小区间所发生的出行，连接各小区形心的直线叫A.境界线 B.期望线C.核査线 D.形心线16.非家庭出行是指

4、A.出行起点不在家的出行 B.出行终点不在家的出行C.岀行起点和出行终点都不在家的出行 D.由家出发非上班的出行17.在固定周期信号控制下，黄灯的时间长度重点取决于A.交叉口总交通量 B.主要道路交通虽C.交叉口大小 D.绿灯的时间长度1&在交叉口线协调控制的时距图上，绿波带宽农示为A.在事故多发点发生的道路事故数量或特征较其它正常位置更为明显B.确定事故多发点，首先需要确定事故发生的“正常值”指标C.常用的事故多发点鉴别方法有安全度系数法、质量控制法、矩阵法等D.事故多发点所谓的“点”是指交叉口或道路某断面21.交通工程学作为门独立的工程技术科学，诞生于A. 1921 年 B. 1930 年

5、C.1980 年 D. 1981 年22.在道路网呈方格式布局的城市中，平面交叉口的最常用方式是A.T形交叉 B.复合交叉C.X形交叉 D.十字交叉23.公路匸程技术标准中规定的各级公路所能适应的交通量是指A.年平均日交通量 B.最大日交通量C.最大高峰小时交通量 D.日平均小时交通量 24提高路面的平整度，其目的是为了B.减小惯性阻力D 提高制动性B.加权平均值D.调和平均值A.减小滚动阻力C.提高动力性 25.时间平均车速是地点车速的A.几何平均值C.算数平均值 26某公路路段的交通量为1000辆，其中人型车和中型车各占30%, /h型车占40也若大型车 和小型车换算成中型车的车辆换算系数

6、分别为1.5和0.5,则此路段的当量小型车交通量为 多少pcu/h?A.950 B. 1300C. 1900 D. 2000 27.采用人匸方法调查城市干道的地点车速，路段长度宜为A. 530ni B. 3050mC. 50-100m D. 100-150m 28关于浮动车调查法，下列说法错误的是A.可以用来测地点车速 B.可以用来测交通虽C.可以用来测行程车速 D.可以用来测行程时间29在M/M/1系统中，假设顾客的平均到达率为4系统的平均服务率为“，保持系统稳定的条件是A. 4 uC. 41D. “1设泊松分布的参数为m,则方差D等于A. 2mB. 6mC. 4mD. m用“停车线法”计算

7、信号灯交叉口通行能力时，本向直行车道通行能力需要折减的情况A.当本向左转车的实际数量超过允许值时B.当对向左转车的实际数量超过允许值时C.当本向右转车的实际数量超过允许值时D.当对向右转车的实际数量超过允许值时我国烏速公路服务水平分级的主要指标为A.速度B.密度C.流量D.延误率影响道路通行能力的因素主要有道路条件、交通条件、环境条件和A.车辆性能B.驾驶员特征C.乘客出行需求D.交通管制条件在居民出行产生预测中，以居住用地为主的交通小区通常会出现A.出行生成量大于出行吸引量B.出行生成量小于出行吸引量C.出行生成量等于0D.出行吸引量等于0针对没有任何现状出行资料的新建交通小区，应采用何种交

8、通分布预测方法较为合适A.平均增长率模型B.福来特模型C.重力模型D.底特律模型下而哪个不是影响出行方式选择的因素A.出行者特性B.出行时间特性C.交通设施特性D.交通调查特性导致交通事故的因素有人、车、路和环境,而其中占主导的因素是A.人B.车辆C.道路D.环境就交通需求管理而言，可以采取的措施有A.增加快速路比例B.修建立交桥C.大力发展公共交通D.优化信号控制系统道路交通标志的视觉性要素不包括A.形状B.文字C 颜色D.图符30.31.是32.33.34.35.36.37.3&39.40.下列参数，属于干道协调控制信号配时特有的参数是A.周期C.绿时差二、多项选择题B.绿灯时长D.绿信比

9、1.驾驶员视野与车速的关系为A.视野范围随车速的增加而变宽C.前方注视点随车速的增加而前移B.视野范围畅车速的增加而变窄D.前方注视点随车速的增加而后退E车辆静止时，驾驶员的视野范圉最宽2釆用测试车法调查行程车速，然后以时间为纵轴，距离为横轴，将测试车的调査资料绘制成时间距离图，从图中可知A.测试车的行程时间B.测试车的停车延误C.两地点间的线段倾斜度越人，衣示测试车的车速越慢D.某地点上的垂直折线长度越长，农示测试车的停车时间越多E.起点到终点的时间范圉越宽，衣示测试车的运行时间偏差越大3 下列哪些情况符合车辆跟踪理论描述的道路或交通状态？A.车辆行驶在单车道上C.车流处于非自由运行状态E.

10、车流处于阻塞状态B.车辆行驶在多车道上D.车流处于自由运行状态4.在下图的交通网络中，各边的行程时间已标出，现从节点1流向节点4的交通量为3000,交通分配采用全有全无法，分配有交通量的路段是C.一E.一 5关于交通标志，正确的说法有A.符号是农示标志具体意义的，应简单明了B.三角形标志的视认性最差C.交通标志三要素是颜色、形状和符号D.绿色般用作导向标志E.蓝色般用作禁令标志6.关于驾驶员视觉与车速的关系，正确的有A.任何减小视线远看的因素都会导致车速的提高B.驾驶员的注虑力集中和心理紧张的程度随着车速的增加而增加C.车速越高，视角越小D.车速越高，注视前方越远E.车速越高，视角越人7.对于

11、某车流的组车辆到达数，求其统计分布时A.由于车辆到达数的时间间隔的长短不同，可导致服从不同形式的到达分布B.泊松分布、二项分布、负二项分布都是适用的，不需要检验C.计数时间间隔的大小对统计分布没有影响D.当服从泊松分布时，也必然服从二项分布和负二项分布，反之亦然E.是否拟合某种分布，需要进行拟合优度的检验 &常用的区间车速调査方法有B.牌照法D.出入量法B.最短路径法D.容量约束法A.雷达枪观测法C.浮动车测试法E.摄影测量法9.常用的交通分配侦测方法有A.总量控制法C.增长系数法E.转移曲线法10.根据情节轻重和伤亡损失的人小，我国的交通事故可分为A.轻微事故 B.-般事故C.大事故 D.重

12、大事故E.特大事故三、填空题1.ITS是 System的英文缩写，其中文翻译为 系统。2.汽车的动力性能包括汽车的最高车速、 、 3.交通密度的调査方法主要有 、 两种。4.交通流的分布具有随机性，描述这种随机性的统计规律的方法有两种，即 和 .5.服务水平的等级通常用V/C来评定，其中V、C分别代衣 和 6. 根据使用性质，可以将道路分为 、 、厂矿道路、林区道路和乡村道路C7.由跟车理论知，处于非自由行驶状态的车队具有三个重要特性，即 、 _和传递性-8.在美国道路通行能力手册中，根据通行能力的性质和使用要求，将通行能力分为三种情况，即 _ _ 、 _ _ 和实用通行能力。9.在交通分布预

13、测方法中，重力模型的阻抗参数可以用来距离、 和来衣示。10.绿信比是指信号相位中 和 的比值。四、 名词解释1.年第30位最大小时交通量2./M/13.可能通行能力4.交通出行5.区域交通信号控制6.停车视距7.85%位速度& 车辆跟驰理论9.饱和流量10.渠化交通五、 简答题1.简述地点车速的调查目的。2.列出五种主要的汽车废气污染物。3.驾驶员对交通事故形成的影响，主要农现在哪几个方面？4.什么叫停车线法？简述釆用停车线法确定信号交叉口通行能力的基本步骤。5.何为第三十位小时交通量？为什么将其作为设计小时交通量？6.影响公路路段通行能力的修正系数主要有哪几种？7.简述交叉口设置交通信号灯的

14、利弊。8.控制汽车扌II：放污染物的措施有哪些？六、 计算题1.对某路段进行交通观测，测得车流空间平均车速Ps=40km/h,车流密度后25辆/km,试 求该路段的交通量Q、以及车流的平均车头间距払和平均车头时距hs2.个新规划的城市中，假定两个交通区之间的OD虽和起点交通区的发生量及终点交通 区的吸引量成正比，并且和交通区间的行程时间的平方成反比。已知三个交通区交通发 生虽和吸引量，见衣1:同时还知道小区C到小区A的未来OD量，见衣2。假设任意 交通区间的行程时间均为10分钟，试作交通分布预测，即求解X, Y, Z的值。交通区发生量吸引量A36002400B20001600C50004000

15、交通分区吸引源ABC发AX生BY源C480Z3在某日的高峰小时内，某交通量观测站测得的连续各5min时段的交通量统计如衣1。（1） 试求该观测站在5min. 15min的高峰小时流率和高峰小时系数；（2）假设该观测站的高 峰小时流量比在8%12%之间，试求该观测站在这天的日交通量。农1采路段高峰小时以5min为时段的交通量统计农统计时间8:00-8:058:05-8:10&10-8:158:15-8:208:20-8:258:25-8:30交通量（辆）118114112111114120统计时间8:30-8:358:35-8:408:40-8:458:45-8:508:50-8:558:55-9:00交通量（辆）1151061041181101074公路上连续流的速度与密度呈反比关系，假设其关系为线性函数（速度单位为km/h,密度单位为veh/km）： U=9009K。（1）计算畅行车速和阻塞密度：（2）应用速度-流 量-密度基本公式计算通行能力以及达到通行能力时的速度。七、论述题我国大城市的平而交叉口容易出现交通拥挤现象，这是为什么？你认为可以采取哪些交通组 织和管理措施来缓解平闻交叉口的交通拥挤？交通工程试题卷（A）第9页（共9页）