汽车新产品开发质量签收管理程序.docx

1、汽车新产品开发质量签收管理程序汽车新产品开发质量签收管理程序 1范围本程序适用于新产品开发各环节的质量签收。本程序适用于XX汽车股份有限公司（以下简称公司）本部，分公司及控股子公司可参照执行。2 目的规范新产品开发各环节的签收作业，保证零部件的一致性与符合性，确保整车/机性能达到设计目标，最终满足与超越顾客对产品的期望。3 术语和定义3.1 签收：对交付物的状态进行确认。3.2 全尺寸：图纸标注的全部尺寸（包括性能和材质）。3.3 供应商出厂报告：供应商出具的全检报告和全尺寸报告。4 职责4.1 采购部：负责对供应商零部件与技术资料符合性、一致性的确认。4.2 制造工厂：负责对配套件的实物符合

2、性进行验证，负责对生产成品的符合性进行确认。4.3 项目组：负责制定零部件签收明细，确认零部件与设计状态投产过程的一致性，负责对整车/机的状态进行确认与保证。4.4 汽研总院：负责对每轮前5辆/台产品在生产现场指导、确认设计状态与生产状态的符合性。4.5 质量部：负责本流程各环节执行情况的督查与考核。5 工作要求及程序5.1 工作程序5.1.1 预装车/机的签收（1） 确定签收明细1） CC前，由项目组制定需进行签收的零部件/产品明细及项目，原则上要包括关重零部件和正在进行质量整改的零部件。2） CC后，对所有专用零部件/产品进行签收。（2） 制造工厂发送配套件检查规格（附录B.1）给供应商。

3、（3） 供应商按公司的配套件检查规格编制检验项目。（4） 制造工厂审批供应商检验项目通过后，向采购部STA、供应商发布。（5） 制造工厂编制零部件控制计划（附录B.2）。（6） 制造工厂对产品预验收，须确认零部件以下基础资料：开发技术要求、定点通知、产品BOM表、生产（试制）计划、供应商检查成绩表、产品三联单等的完整性与有效性。5.1.2 零部件全尺寸的签收（1） 供应商依据开发合同、产品图、技术条件等，每批须抽取5件零部件进行全尺寸的检测，出具全尺寸报告。（2） 供应商第一次提交样件开始应提供全检报告。在LS前按100%提交。LS后按10%提交（每批不少于5件，低于5件的按实际数量进行）。全

4、检报告的要求见附录A.1。（3） 采购部根据对供应商的分析情况，在制造工厂进行入厂验收前，采取现场核查、资料审核、视频取证等多种方式，对供应商的质量保证能力与执行能力进行审核、确认，进而对供应商出厂报告的真实性、项目的完整性、最新状态的正确性进行确认，并在供应商出厂报告上签字。（4） 制造工厂复核供应商出厂报告，对零部件进行实物与报告的双向核查，（零部件交验数在20件内，100%检查，零部件交验数在200件内按10%比例抽检，零部件交验数在200件以上按每批次20件抽检），若出现抽检数据与供应商的全检数据有明显不符的地方，对该零件进行复检验证，若确认供应商弄虚作假行为，按照公司相关流程对供应商

5、实施处罚；并对零部件签收情况进行汇总报项目组，记录存档于制造工厂质管处（见附录B.3）。5.1.3 装车/机的签收（1） 产品向下一工艺车间进行流转时，工艺技术部、各工艺车间（含自制件）须进行生产产品与技术要求符合性的签收（即工序流转卡签收、如特殊条件没有工序流转卡的，则流转至下道工艺车间，视为签收）。未达要求的不能向下道工艺车间流转，对需超差处理的产品按不合格品控制程序进行。（2） 汽研总院各大系统的设计人员(车身、电器、内外饰、底盘、动力等)，须对每轮前5辆/台产品的装车/机状态进行生产现场指导，确认设计状态与生产状态的符合性，已流转至下道工艺车间产品，视为签收状态合格。5.1.4 发运签收（1） 制造工厂出厂检验部门依据产品公告，须每车/机确认合格证与公告、实物的符合性，不符合的产品不得进入待发运状态，凡已发放整车/整机合格证的产品，则确认为签收合格。（2） 制造工厂出厂检验部门对产品实物质量状态的符合性（含清洁度等）、正确性确认后，发放产品合格证。最终由公司的项目总监、质量部长、质量或制造副总依次签署发运评审意见。