1、计轴系统计轴系统LOGO计轴系统计轴系统 计轴设备包括室外部分及室内部分,室外部分包括轨道传感器(磁头)、计轴设备包括室外部分及室内部分,室外部分包括轨道传感器(磁头)、电子单元;室内部分包括信号处理电路及计数处理电路,如图电子单元;室内部分包括信号处理电路及计数处理电路,如图1所示。所示。一、计轴设备的组成一、计轴设备的组成 图1 AzLM计轴系统组成 LOGO计轴系统计轴系统 1.1.室外轨旁设备室外轨旁设备轨道磁头安装在轨道上的双磁头SK30,电磁式有源传感器,是车轮轮对探测点,也是轨道区段的分界点,用于采集车轴信息和判定列车运行方向。电子单元EAK电子单元EAK又称电子盒,安装在轨旁密
2、闭安装盒(黄帽子)内,通过四根电缆分别与两套轨道磁头相连,分别向发送磁头发送信号、接收及处理来自接收磁头的信息、监控磁头、进行自检并向ACE发送包含轴数和监控信息的报文。LOGO计轴系统计轴系统(1)轨道磁头组成:轨道磁头包括发送磁头和接收磁头,磁头由2套物理上分离的线圈组Sk1和Sk2构成,安装在同一根钢轨上。发送磁头安装在钢轨外侧,接收磁头安装在钢轨内侧,如图2所示。图2 AzLM系统轨道磁头LOGO计轴系统计轴系统 工作原理:图3中Tx为发送磁头,Rx为接收磁头。当车轮距Tx/Rx中心线200mm以外时,其感应电势最大,且相位与发送电压同相,如图4.44(a)所示。当车轮进入距Tx/Rx
3、中心线200mm范围以内时,接收线圈中的感应电势为零,如图4.44(b)所示。当车轮压在磁头的中心线上时,接收线圈中的感应电势达到负的最大值,其相位与发送电压相反,如图4.44(c)所示。(a)(b)(c)图3 车轮与磁头磁力线分布关系 LOGO计轴系统计轴系统(2)电子单元(EAK)包括核算器板和模拟板,用来处理计算进出轨道区间的轮轴数,将模拟车轮信息转换成数字车轮脉冲,并将计数脉冲送到室内计轴评估器(ACE)。将模拟车轮信息转换成数字车轮脉冲如图4所示。图4 EAK内部连接背板图LOGO计轴系统计轴系统 2.2.室内设备室内设备-计轴评估器计轴评估器ACEACE室内设备计轴评估器ACE(A
4、xle Counter Evaluator)的主要作用是判定区段占用状况,向联锁设备发送区段占用或空闲的信息,以及发送诊断信息。由安全计算机模块、串行I/O口、并行I/O口组成,ACE面板如图5所示。图5 计轴评估器ACE面板图LOGO计轴系统计轴系统(1)(1)安全计算机模块安全计算机模块 计算机模块是一个2取2安全计算机系统,每个主机可处理计算32个轨道区段的计轴数据。双CPU接收来自计轴点的带有计轴信息的报文,对同一区段的两个计轴点的轮轴信息进行比较处理,根据计轴数量是否一致来确定区段的占用或空闲状态。计算机模块面板如图6所示。图6 计算机模块面板 LOGO计轴系统计轴系统(2)(2)电
5、源模块电源模块 每个CPU通道都有自己的DC/DC转换器,它向设备提供5V和12V电源。电源模块面板如图7所示。电源模块面板有3个工作状态指示灯,分别是LED IN、LED OUT1和LED OUT2,LED IN为输入电压指示灯,正常情况下亮绿色;LED OUT1和LED OUT2为输出指示灯,正常情况下亮绿色。图7 电源模块面板 LOGO计轴系统计轴系统(3)(3)串行I/O模块模块 轨旁设备发出的数据由串行I/O模块接收,并通过预处理器对来自EAK的数据进行处理转换成报文信息传送给安全CPU模块。预处理器与安全CPU模块之间的接口使用现场CAN总线。室内主机与检测点设备之间采用容错的IS
6、DN通信方式。串行I/O模块面板如图8所示。图8 串行I/O模块面板 LOGO计轴系统计轴系统(4)(4)并行I/O模块模块 安全CPU对区段状态的报文信息经过逻辑运算及判断比较后,将区段占用信息通过并行I/O预处理器模块从安全模块输出,它同样使用CAN总线传输。并行I/O模块面板如图9所示。图9 并行I/O模块面板 LOGO计轴系统计轴系统 表表 I/O模模块面板状面板状态指示灯指示灯释义LED灯位通 道颜 色含 义1通道1、2绿外部输入1激活,定义预复零2通道1、2绿外部输入2激活,未定义3通道1、2绿输出区段状态:空闲(绿灯亮),轨道继电器吸起;占用/受扰(绿灯灭)轨道继电器落下4通道1黄输出左灯:非安全输出1激活,定义为技术故障4通道2黄输出右灯:非安全输出2激活,未定义5通道1黄输出左灯:非安全输出3激活,具有预复零能力,黄灯预复位有效 灭灯预复位无效5通道1、2黄输出右灯:非安全输出4激活,具有直接复零能力,黄灯直接复位有效 灭灯直接复位无效6通道1、2绿绿闪:轮询通道1、2,进行通信检测
copyright@ 2008-2022 冰豆网网站版权所有
经营许可证编号:鄂ICP备2022015515号-1