transcad交通影响评价步骤.docx

1、transcad交通影响评价步骤Transcad 交通影响评价步骤-以意露冷藏有限公司项目为例文件：规划路网图、现状路网图、小区图、现状道路基本情况表，路段调查流量表，规划道路基本情况表，各种用地出行生成率表，建设项目影响范围内的用地情况。一、创建路网和小区1、在Autocad中导入底图，插入-光栅图像，规划路网底图.jpg, 交通小区划分图.jpg，建立小区图层、高速公路、快速路、主干路、次干路、支路图层，运用多段线在不同的图层描图，保存为规划路网和小区图.dxf，导入到Transcad。在路网层和小区层分别，运用tools-geographic utilities-rubbersheet

2、根据google earth 查找三个控制点坐标。调整地理文件的路网的位置和大小。重新打开调整后的路网和小区。表1 控制坐标位置南六环与京津塘高速立交南六环与环宇路立交京津塘高速与景盛中街相交处纬度39.75073739.74784539.738944经度116.564130116.558148116.5798012、也可以在Transcad中打开底图，file-open-规划路网底图.tif，交通小区划分图.tif，调整底图的位置tools-imagery，新建line，area地理文件描图。3、路网和小区的调整：立交的创建，将相交道路双向化tools-map editing-dualize

3、 segments，根据实际立交类型，运用地理文件编辑工具tools-map editing-toolbox，结合tools-map editing-create interchanges，创建立交。5、检查路网的连通情况：选择路网层-tools-mapediting-check line layer connectivity，设置检查的阈值，节点间距在此阈值范围内的点都选择出来，有问题的节点自动建立选择集并呈现在地图上，可以通过transcad tools-map editing toolbox地理文件编辑工具进行修改。6、填加图层属性字段路网层-打开数据表，dataview-modify

4、table-add field 注意字段类型。填加通行能力capacity，双向表示方法AB_capacity, BA_capacity, 自由流时间AB_ftime BA_ftime（通过路段长度和自由流速度计算得到）、自由流速度AB_fspeed, BA_fspeed，车道数lanes,行政等级“等级”， 道路名称name, 调查路段流量AB_count,BA_count. 现状道路通行能力capacity xianzh, 现状道路名称XIANZH name.其中，通行能力和自由流时间是交通分配必须的字段，其数据不能为空。小区层-打开数据表，填加包含区域，小区编号，产生p、吸引a.可以通过

5、建立不同等级道路的选择集来填充1列的数据，edit-fill填充数据。（1）自由流速度（2）道路通行能力可以参考城市道路设计计算，徐家钰，严作人主编。也可以参照下表：7、导出现状路网和小区在规划路网上建立现状路网的选择集，通过selection-select by condition XIANZH namemissing. 规划路网层，Tools-export 选择标准地理文件，保存xianzhuang luwang.dbd规划小区层，Tools-export 选择标准地理文件，保存 xianzhuang xiaoquceng.dbd打开现状路网和小区。二、生成形心点和建立连杆小区图层-too

6、ls export export as centrpod points 选择标准地理文件，保存，通过填加图层显示形心点。在路网节点图层-打开数据表-dataview modify table 增加字段，index 在小区层-tools-mapediting- connect-在设置中选择连接到路网层， fill填充选项中选择节点数据表中新填加的字段index，fill with 勾选 IDs form 小区层名。运用transcad 的连接功能会生成连杆，也可以运用transcad的地理编辑工具tools-map editing toolbox根据需要进行填加连杆、删除连杆等的操作，打开路网数

7、据表，建立连杆的选择集，通过selection-select by condition ftime=”missing”,其连杆的通行能力设置很大的数，如9999999，其自由流时间设置成很小的数，如0.001。三、建立虚拟路网，求阻抗矩阵建立虚拟路网在节点层数据表，建立形心点选择集，selection-select by condition 条件为index”missing”。路网层-networks/paths-create create links from选择整个线层。阻抗矩阵路网层- networks/paths-multiple paths，选择求多最短路的数据字段ftime，起点x

8、ingxindian，终点xingxindian。选项network中，勾选centroid, 在other settings中选择形心点选择集。小区内部阻抗通过planning-planning utilities-intrazonal travel times 通过临近3个小区来得到区内阻抗，给定系数值。保存为“现状阻抗矩阵.mtx”四、OD反推1、种子矩阵，（1）常数矩阵：在小区层-file-new-matrix ID 为小区的ID号。填充为10，（2）阻抗矩阵：需要经过换算，因为阻抗越大代表分布量越小。求阻抗的矩阵合值，通过matrix-contents 填加矩阵matrix2, 使用

9、 “matrix2=1-Cij/”进行填充，。2、调查路段流量已经填充到了路网层数据表中。3、OD反推建立虚拟路网的路网层-planning-OD matrix estimation.选择反推使用的分配方法，反推使用种子矩阵，时间、通行能力、调查路段流量所在的字段，反推跌代次数和收敛条件的设置。在network选项中，勾选centroid 在other settings中选择形心点选择集。在options选项中，选择输出主题地图。多次跌代后得到最后的反推分配数据表和反推OD矩阵。五、交通分布预测重力模型法：需要标定重力模型。1、标定重力模型输入数据：反推基年OD矩阵和阻抗矩阵ID索引的转换：将

10、矩阵的以路网节点为索引的ID转换为小区ID为索引的矩阵。Matrix-indices ，add index.小区层：Planning-Trips distribution-Gravity calibration，选择阻抗矩阵文件、小区层、阻抗函数类型、阻抗矩阵，迭代次数和收敛值，约束类型，是否包含K-Factor calibration。得到Gamma函数的参数值 标定结果.bin和K-Factor calibration标定矩阵K factor cabibration.mtx。2、规划路网和小区输入数据：平衡后的小区产生和吸引量数据和阻抗矩阵。打开规划路网和小区，创建形心点和连杆，填充连杆的

11、属性。在节点层建立16个小区节点的选择集，创建虚拟路网 guihua ，求阻抗矩阵。进行阻抗矩阵行列ID标识的转换，由目前以路网节点ID为标识的转为以小区ID为标识的3、导入规划目标年的产生和吸引数据在小区层-打开数据表，通过dataview-modify table-新建四个字段no project Production，no project Attraction，have project Production，have project Attraction打开规划年各小区产生吸引数据表，file-open选择excel文件，目标年出行产生吸引数据表.xls,通过dataview-join，

12、将规划目标年的产生吸引填充进来。4、交通平衡小区层-planning-balance分为无项目和有项目两个平衡数据表。no project BALANCE.bin, have project BALANCE.bin5、交通分布预测需要打开平衡后的数据表、重力模型标定结果数据表，阻抗矩阵、K-Factor calibration矩阵小区层：Planning-Trips distribution-Grabvity Aplication，在general选项中选择项目前平衡模型数据表，平衡后的数据字段，在摩擦因子friction factor选项中，选择摩擦因子函数类型，输入标定好的系数值，选择K-

13、Factor矩阵及阻抗矩阵。6、创建期望线输入数据：交通分布矩阵形心点层：Tools-geographic analysis-desire lines 得到项目前 desire line的地理文件。项目前期望线图：六、交通分配所需文件是交通分布矩阵、建好虚拟路网的路网。1、 交通分布矩阵ID转换：以小区ID为标识的，转换为路网节点层的节点的ID号。2、交通分配：路网层-planning-traffic assignment, 选择分配方法，交通分布矩阵，时间、通行能力所在字段，分配跌代次数和收敛值。如果有自己定义的BPR函数参数值也可以选择。在network选项中，勾选centroid 在other settings中选择形心点选择集。无项目的交通分配结果：进行图层隐藏后输出的流量、vc比图。流量分配图示颜色主题（显示vc比）和比例主题（显示流量），可以修改风格和取消主题。七、调整根据分配结果，进行路网、连杆、小区划分等的局部调整，使得分配结果更加接近实际情况。