龙头山大桥风险评估报告.docx

1、漳永高速公路漳州华安段 A6 项目经理部龙头山大桥风险评估报告目录一. 编制依据.- 1 -二. 龙头山大桥工程概况.- 1 -三. 施工阶段风险评估过程与评估方法.- 3 -四. 风险评估方法.- 4 -五施工阶段风险评估.- 6 -六. 桥梁工程风险分析.- 8 -1、风险辨识的主要内容.- 8 -2、各项基本风险、引起风险的因素.- 8 -3、总体风险评估.- 8 -4、专项风险评估.- 10 -5、风险估测.- 20 -6、重大风险源风险可能性估测.- 22 -七. 风险控制.- 31 -八残余风险评估.- 35 -九. 桥梁风险评估结论.- 36 -一. 编制依据1、依据中交公路规划

2、设计院提供海峡西岸经济区高速公路网漳州至永安联络线漳州华安段 A6 合同段龙头山大桥施工设计图纸。2、漳永高速工(2012)79 号文件及公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南。3、交通部颁发的公路工程国内招标文件范本（2009 年版）、现行公路工程技术标准、公路桥梁施工技术规范、公路工程施工安全技术规程、企业职工伤亡事故分类等相关规范。4、现行公路施工手册、工程建设标准强制性条文-公路工程部分。5、现场勘探调查、搜集的实地资料。6、依据类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、功法成果等。7、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘探情况，结合我公司现有的技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从

3、事复杂地形地质条件山岭桥梁的丰富施工经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保安全、保工期、创精品”为目标，编制本施工安全风险评估报告。二. 龙头山大桥工程概况龙头山大桥上跨鹰厦铁路、九龙江及旧 S208，九龙江此位置处设计为地方三级航道，水面宽约 50 米，水深约 3 米，河滩大面积裸露，水流湍急。桥梁小桩号侧上跨旧省道 S208，旧 S208 路面宽 6 米。桥梁大桩号侧上跨鹰厦铁路，桥梁采用 70 米跨径跨越该铁路，该位置处为单线铁路。由于最大桥墩高 56.2 米，不受洪水位控制。0#桥台设在青良山隧道出口处，山体- 10 -横坡较大，桥梁左右线长度不等。桥梁设计为分离式布置。桥梁布置形

4、式左线布置为： 430m+（70+120+70）m+230m，中心桩号为 K39+060，起始点桩号为K38+836.5K39+283.5，桥梁全长为 447m，桥面纵坡为 1.605%。桥梁右线布置为：430m+（70+120+70）m+330m，中心桩号为 K39+087，起始点桩号为 K38+848.5K39+325.5，桥梁全长为 477m，桥梁平面位于直线段内， 桥面纵坡为 1.6%。主桥上部采用预应力混凝土连续钢构，主墩及过渡墩采用单薄壁空心墩，基础采用（挖）钻孔灌注群桩基础；引桥上部采用预应力混凝土连续 T 梁，桥墩采用双柱式圆形墩，基础采用（挖）钻孔灌注群桩基础。桥台依地形分别

5、采用柱式台及肋板台，（挖）钻孔灌注桩基础。龙头山大桥桩基础工程量表墩台编号桩基长度桩基直径桩基类型桩尖土层0#1#2#3#4#左线右线0#台15151.2嵌岩桩中风化硅质岩1515中风化硅质岩1#墩15151.8嵌岩桩中风化硅质岩2#墩22221.8嵌岩桩强风化砂岩3#墩30301.8嵌岩桩全风化砂岩4#墩28281.8嵌岩桩中风化硅质岩2828中风化硅质岩5#墩2525252.2嵌岩桩中风化硅质岩252525中风化硅质岩6#墩3030302.2嵌岩桩强风化碎块状花岗岩303030强风化碎块状花岗岩7#墩26262.4嵌岩桩中风化花岗岩8#墩24241.8嵌岩桩中风化硅质岩9#台18181.6

6、嵌岩桩中风化硅质岩0#台19191.6嵌岩桩中风化硅质岩1#墩25251.8嵌岩桩中风化硅质岩2#墩26261.8嵌岩桩强风化硅质岩3#墩28281.8嵌岩桩中风化硅质岩4#墩20201.8嵌岩桩中风化硅质岩2020中风化硅质岩5#墩1515152.2嵌岩桩中风化硅质岩151515中风化硅质岩6#墩1515152.2嵌岩桩强风化碎块状花岗岩151515强风化碎块状花岗岩7#墩27272.4嵌岩桩中风化硅质岩8#墩25251.8嵌岩桩中风化硅质岩9#墩20201.8嵌岩桩中风化花岗岩10#台16161.6嵌岩桩强风化硅质岩三. 施工阶段风险评估过程与评估方法根据交通部发布的公路桥梁和隧道工程施工

7、安全风险评估指南规定，结合本合同段工程建设实际情况，本合同段桥梁风险评估基本程序如下：1、对施工阶段的初始风险进行评价，分别确定各风险因素发生的概率和可能造成的损失。2、分析各风险因素的影响程度，主要确定风险因素对施工安全的影响。3、提出风险因素的等级及残余风险等级，综合确定桥梁风险等级。4、根据评价结果制定相应的管理方案和措施并确定监控责任。5、上级单位对风险评估报告进行审查，并提出修正意见。6、根据上级部门意见及专家意见完善风险评估报告并执行。动态评估风险估测评估过程记录及签字编写评估报告风险控制风险控制措施建议桥梁形成重大风险源风险等级表重大风险源风险矩阵法指标体系法形成风险估测汇总表形

8、成风险分析表风险分析形成图 1风险源普查清单表风险源辨识成立风险评估小组检查表法LEC 法一般风险源确定物的不安全状态、人的不安全行为系统安全工程方法分析事故的致险因子分析主要事故类型相关人员调查评估小组讨论专家咨询施工作业程序分解资料收集和现场勘察四. 风险评估方法根据公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南、桥梁隧道设计施工有关标准补充规定及公路桥梁作业要点手册有关内容、及实施性施工组织设计，建立本合同段桥梁工程风险指标体系。1、事故发生概率的等级分成四级，见下表事故发生概率等级标准概率范围中心值概率等级描述概率等级0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.030.01偶然20

9、.0030.001不太可能1注：当概率值难以取得时，可用频率代替概率。中心值代表所给区间的对数平均值。2、事故发生后果的等级分成四级人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级，如下表示：按人员伤亡等级标准等级1234定性描述一般较大重大特大人员伤亡死亡（失踪）3 或重伤103死亡（失踪）10 或 10重伤5010死亡（失踪）30 或 50重伤100死亡（失踪）30 或重伤503、经济损失等级标准4、经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和， 包括直接费用和事故处理所需的各种费用，如下表示按直接经济损失等级标准等级1234定性描述一般较大重大特大经济损失（万元）Z1010Z5050Z500Z5005、风险等级标准根据事故发生的概率和后果等级，将风险等级分为四级：极高、高度、中度和低级。专项风险等级标准严重等级程度可能性等级一般较大重大特大1234很可能4高度