中国自动车产业研究论文 精品.docx

1、中国自动车产业研究论文 精品2004年度（平成16年度）卒業論文中国自動車産業研究供給過剰業界再編慶應義塾大学経済学部金澤一広目次第1節 自動車産業発展史1 日本自動車産業発展史2 中国自動車産業発展史3 両国発展史政府役割第2節 中国自動車産業、急成長成長続自動車産業消費者需要拡大潜在的巨大市場依然未熟自動車産業零細企業多部品専門化遅少品種大量生産供給過剰業界再編供給過剰現状新自動車政策第節中国自動車産業構造考察日韓自動車産業構造中国自動車産業構造在方業界構成完成車重視部品重視輸出向生産国内市場向生産結論参考文献総人口億人巨大市場持、現在急速経済成長中国、中特自動車産業急速成長見。中国200

2、3年自動車生産台数、前年実績上回万台、抜世界第位自動車大国。（乗用車、増。）販売価格程度下、需要拡大。現在日本消費生産及、販売台数限、2005年日本抜予測一般的。中国自動車消費、生産中国経済発展共加速的伸、世界揺産業成長。中国自動車産業成長、発展、今後中国経済成長密接関言。、中国自動車産業急速成長逆悪影響生出、様箇所発生。例挙、社会整備自動車急発展追、未熟外資依存産業構造等。、以下論文、比較的類似点多日本自動車産業中国自動車産業比較、歴史、現状踏、中国自動車産業今後選択産業構造、検討。図：中国自動車生産推移（生産台数）（出所）http:/www.chinavi.jp/qiche.html抜粋第

3、節自動車産業発展史自動車産業広範関連産業総合機械工業同時，組立頂点多数産業分野成立。日本、自動車産業直接、間接的従事就業者人口約712万人、日本就業人口11.0占、雇用普及率高製造業位置。表：日本自動車生産伸（単位：万台）（出所）藤本隆宏能力構築競争63表31元作成表見、日本自動車生産台数二十年間約二十倍、急成長事。最近、国内生産台数減少海外生産台数二倍増加、今変世界占、日本主要産業。、日本高度経済成長期自動車産業非常早成長日本主要産業成事、冒頭説明現在中国起経済高成長自動車産業急速成長幾共通点見。、章、日本中国自動車産業相違点見、何導出。日本自動車産業発展史、日本主要産業自動車産業発展、政府

4、力影響見。戦前第二次世界大戦以前、戦時体制日本自動車産業位置付、圧倒的軍需部門傘下、戦争開始共需要増、戦争終落着、軍需左右分野。、軍事的需要幼稚産業自動車産業少発展原因。、当時日本国産化政策行、当時日本、連合軍、日本外国物資受取事出来、孤立状態陥。、孤立状態以前国内入外国機械事、各機械没頭。支配下脱外国最新機械導入事確不利、期間海外影響受事無、基礎的技術力身思。技術力、戦後外国技術導入際生。戦後、戦後、政府保護育成産業自動車産業選、政策成功。、戦後間頃為替相場割高設定事貿易収支赤字悩日本、自動車輸出世界需要弾力性及国内所得弾力性高、加生産性上昇期待。、今日発展政府陰言、決。、自動車分野自体、世

5、界的需要急増期事、第一次石油危機価格比較的安価事、国内相互競争誘発事理由。国内関、政府意図合弁提携促進、日産大系列論、進行、三菱、吸収淘汰企業今日依然独立地位保。理由、車種構成特異性。軽乗用車、二輪車大手社直接競争分野収益伸。国内需要伸高。国内需要非常大伸、新規参入余地大事。政府保護政策。政府保護外資上陸引延国内力着出来、。政府意図通動事加、戦後急速市場発展、爆発的需要拡大供給側追形発展点大。、主要二点挙、次点政府自動車産業発展大貢献。一保護政策、一整備。保護政策第二次世界大戦後、自動車産業対政府直接関与軍事的目的経済的目的移行。自動車産業対、1951年以下事決定。外国対内投資及輸入車保護外国

6、技術国内有利条件導入政府資金援助方針、1969年忠実行。保護政策、保護関税（図参照）、国産車有利物品税制、外貨割当輸入制限、外貨規制、育成策政府系金融機関低利資金供給、補助金交付、所要機器輸入関税免除、所要技術導入認可挙。図：以上育成政策通、日本自動車産業徐幼稚産業域脱、諸外国自由化要請強。整備自動車産業発展事伴重要、道路整備。道路整備巨額投資政府行。、下記第一次道路整備五年計画以降計画事業費見、自動車普及道路間合事。表：計画事業費推移上記、爆発的伸自動車対、慌道路投資額毎回増事伺。日本場合、首都圏偏、日本台当高速道路距離、低、国土広違考慮、比約半分。、混雑度（混雑度交通量交通容量）以上地域日

7、本全土。、全道路三割近渋滞個所。、日本道路自動車普及遅取投資続言。問題未解決。、確自動車産業初期発展、政府行保護政策、育成策、自動車産業幼稚産業脱出出来事大切。、後、自動車産業政府意図関係国際市場活路見出上、二系列論達成。、政策機能、各企業爆発需要応競争、成長事、現在日本自動車産業作上思。中国自動車産業発展史次、中国自動車産業対政府政策効果考察。中国場合、連型計画経済一般的特徴思巨大企業独占体制早崩、地方国有企業参入産業組織分散化多製造業分野観察。産業組織分散化傾向輸送大大国経済、市場未発達経済多見、中国場合、地方分権化政策影響強。現在中国、家電産業自動車産業参入企業増何抑、外資関合弁以外基本

8、的認方針政策行、放分散化進経済政府一生懸命抑近年限。1964年政策事一。政策一種企業集団化政策、大躍進期形成分散的産業組織再編、統合、中央政府各工業部主導各産業分野推進。自動車産業中央組織中国汽車工業公司設、下、地域的分業関係形成目指。、後冷戦激化背景1970年代地方分権化、市場分割。頃自動車産業国家統一計画下、地域、差額分割当、車種調整、上納分保証物、76年、全国総自動車生産量分相当車両、地方支配下。後、改革開放進展共、計画外流通増大自動車市場成立。産業分散化傾向強中、80年代前半政府企業集団化政策出、流変、1980年代半景気拡大、市場化進展。頃超過需要起、市場価格上昇新規参入企業供給、計画

9、外流通膨始。1985年、計画外流通関価格規制撤廃、市場拡大始。一方既存技術導入提携、地域間分業関係確立、再編行。、統制価格引上過程生抑制為、1988年後半経済引締政策転得、以降自動車市況軟化。後、1990年代入、技術移転達成供給力増加上、景気回復市場拡大、上位下位差拡大状況。、上記述現在自動車供給過剰叫一方市場拡大盛、次新規参入起。、政府産業組織分散化抑、結局効果得。確新規参入関技術、家電産業様乱立酷急激供給過剰見、現在自動車市場供給過剰危険性、政府政策必成功言。表：年以降自動車生産台数（中国自動車産業発展技術移転38図表1-4元作成）1980年以降、生産台数増対、企業数増、乱立零細企業大企業

10、傘下集約動。両国発展史政府役割日本中国相違点考上、共通軍事中心体制中産業事、国内需要過剰起、応形供給側引張。、政府面、中国分散抑制政策、日本二大系列論、政策結果的効果得点共通。（、二大系列論分散抑制政策失敗同要因。国内市場新規参入過剰要因一致、日本分業起、同分野競合起、対中国同分野競合、未分業点。）逆、日本中国違点挙、日本輸出大武器有事挙。、産業組織日本系列物持対、中国未弱小企業多、未全工程自社行企業多数。様点日本大異。以上、今後中国自動車産業考行、政府分散抑制政策、自動車産業形成、有効機能考。、政府進役割、第一現在課題道路駐車場等整備。第二、自動車産業市場任、地域格差問題早期解決、国内経済発

11、展進、結果自動車主要産業育成。、現在中国自動車産業供給過剰悩、政府、優良国際競争力持数社絞意向持、第節後半紹介新自動車政策表。、踏上、第節、現在中国自動車産業状況把握、解決策探。第節中国自動車産業、急成長中国自動車産業、近年、急速勢成長上、今後成長予想。、一方、産業急速成長追未熟部分存在、近年問題。自動車産業抱問題点何、以下、調。成長続自動車産業消費者需要拡大表：三種神器推移上表見、近年“三種神器”一挙、中国人車、今欲物理想生活必要物存在事。図：平均個人所得推移（単位：元）表：省別一人当GDP比較 （出所）http:/www.chinavi.jp/元作成（出所）http:/www.iijnet

12、.or.jp/IHCC/一般、経済発展過程一人当2000越辺急激自動車需要増言。上記表中国省別当比較見、天津北京、上海該当言、平均値見、全国考未855。、経済発展進一人当全国平均増従、需要増加予想。一般言説、人所有過程、増加現象始。経済発展共個人所得増加起、持家増加。特中国、国有企業特有従業員住宅保証制度1998年廃止、現在、持家急増起。、増次居住場所多様化、伴、通勤移動手段自転車、電車、多様化。潜在的巨大市場次、今後消費者市場拡大期待性挙。表：人口千人自動車保有台数（単位：台、2002年）（出所）中国自動車産業競争力分析作成表見、中国自動車保有割合少。日本台/人、値首都圏台/人低水準、北関東

13、北陸、中部自動車普及率高。、電車網未整備、交通未発達車必要性増加。現在中国自動車保有人多首都圏住事考、今後、地方経済成長共爆発的需要増加可能性秘事。依然未熟自動車産業以上、中国自動車産業潜在的発展可能性簡単述、自動車産業多未熟要素抱。、現状、代表的以下3点挙。零細企業多、小規模零細企業多数事挙。国内社完成車、年間生産台数万台以上企業社足、採算達僅社（中国）。自動車乱立、殆企業一万台未満改装車、専用車組立、基幹部品外部依存現状。部品生産専門化遅、部品生産専門化遅挙。分業進、自社内全部品作所殆。原因、第一汽車大型旧連、政府援助下全施設建設事。国土広交通不便事。各省企業作際、第一汽車発想定着事、等挙

14、。少品種大量生産最後、少品種大量生産。年初頭累積生産台数億万台、割合71.3対、乗用車1.5、国内乗用車需要殆輸入頼事伺。以上3点、自動車市場急拡大対、産業追点。大関、以下述供給過剰問題。供給過剰業界再編供給過剰現状中国現在、自動車産業最重要問題、供給過剰挙。中国汽車工業協会中国7月末自動車在庫台数1月時点比13万2600台増加。在庫13万2600台増結果、現在在庫30万台超。在庫増内訳、乗用車11万3400台大半占。 自動車各社中長期的中国市場拡大、大幅設備増強計画打出、一方現在過剰融資解消進金融機関自動車貸出基準厳格化影響、販売伸頭打傾向。、値下競争激化。中国市場最大手位値下、日系含他一斉

15、値引始。供給過剰不安、各社需要掘起躍起。、中国中古車市場急成長遂。中国商務省、年月月販売成約台数前年同期比増万台、新車販売台数伸初上回。乗用車至増、広東上海、山東省、北京市成約件数多。中古車販売手掛月上海合弁会社設立本格的中古車市場開拓乗出、大成長見。現在、日本優良中古車市場出回、規模新車市場大成長。結果、自動車各社新車販売大打撃与、同様中国起場合、供給過剰一層進考。、現在、各社期待感増産対、需要伸悩。結果在庫大量始、中国市場業界再編向大動出。新自動車政策、年月、年自動車政策発表（以下、新自動車政策）。、述供給過剰問題技術力低考慮内容、業界再編拍車間違。以下、簡潔新自動車政策紹介。新自動車政策

16、発展方針国内市場占有率以上自動車関連産業、業界売上高占自動車育成 外資規制外資合弁中国企業乗用車、商用車社。外資合弁比率最大輸出目的場合、上記規定適用。外資企業社見。外資合弁中国企業買収。 新規参入制限、再編推進異業種自動車事業参入制限既存工場能力増強届出制新政策、輸出目的生産合弁外資規制大幅緩和。外資以上出資認上、提携中国企業数制限設。一方、供給過剰抑、国内向生産通常合弁事業規制強化。経営権結同一企業一社、合弁中国企業合計社。 現在社以上乱立国内再編進、経営能力劣企業淘汰、国内以上大規模自動車数社再編目指。新規参入、総投資額億元（260億円）以上研究開発拠点設立義務付、他界設、異業種参入制限

17、。一連政策、中国過当競争設備過剰回避、内外資取自動車産業育成目指。中国深刻環境汚染対策力入、車環境負荷小次世代車開発政府支援年年比国産乗用車平均燃費改善。 、輸入管理、旧自動車政策、国産化率高場合優遇関税適用、新車種認可優遇措置規定、新政策削除。、依然国産化率高政策維持、特定自動車主要構成部品輸入場合、当該車種輸入部品完成車扱関税納付規定。、2005年、輸入港保税区内輸入自動車保管。輸入自動車直関税納付。他、大気汚染騒音対策全国統一排基準策定、保険制度充実強調。以上、中国新自動車政策、供給過剰現状打破、業界再編行際、零細企業淘汰、中国言、第一汽車上海汽車東風汽車業界担手収束意味。、内容、技術力伴輸出力培。、社会基盤整備環境配慮項目、零細企業淘汰、中国